CN113230795A - 机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，包括：粉尘处理：在车体附近布设粉尘吸附口，吹扫车体后通过粉尘吸附口收集粉尘，过滤净化处理；水雾处理：在车体附近布设水雾吸附口，冲洗车体后通过水雾吸附口收集水雾，过滤净化处理；漆雾处理：在车体附近布设漆雾吸附口，车体探伤、喷漆后通过漆雾吸附口收集漆雾，喷淋净化处理；基于可编程逻辑控制器管控三种处理过程。本发明可根据实际需要选择合适的处理系统，无需对车体进行额外操作；可在同一个解体组装库内完成多项工作，减少周转次数、提升工作效率、降低工作人员的劳动强度、改善工作环境，进而降低检修费用，节省人力物力。
Description
技术领域
本发明涉及机车检修技术领域，具体涉及一种机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法。
背景技术
现阶段随着轨道交通技术的发展，各型号机车检修设施在行业内广泛应用，越来越多的机务段、铁路局倾向于在同一个解体组装库内完成多项工作，如何提高机车在解体组装库整体的检修效率成为了机务段、铁路局检修车间布局的关键因素。
通过对各大机务段、铁路局进行走访和调研分析，缩短检修时间、提高检修效率、减少工作人员的工作量和改善现场工作环境就成为了机务段、铁路局的迫切需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，在同一个解体组装库内完成多项工作，提升工作效率，改善工作环境。
本发明所采用的技术方案为：
机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
所述方法包括：
粉尘处理：在车体附近布设粉尘吸附口，吹扫车体后通过粉尘吸附口收集粉尘，过滤净化处理；
水雾处理：在车体附近布设水雾吸附口，冲洗车体后通过水雾吸附口收集水雾，过滤净化处理；
漆雾处理：在车体附近布设漆雾吸附口，车体探伤、喷漆后通过漆雾吸附口收集漆雾，喷淋净化处理；
基于可编程逻辑控制器管控三种处理过程。
粉尘处理中，机车顶盖拆卸后，车上部件进行吹扫除尘，机车车内进行吹扫吸尘；车内灰尘经粉尘吸附口进入到吸尘管道后，经过一级除尘惯性除尘设备、二级高效布袋除尘设备后，洁净空气经由风机与新风系统管路补充的空气经控制阀一同进入解体组装库进行内循环。
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的除尘作业信号后，将接入系统的除尘风机及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行除尘作业；既定程序可按要求设定除尘时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行除尘作业；除尘风机打开后，灰尘被吸入吸尘管道，经过两级除尘设备后，洁净空气经由除尘风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
水雾处理中，车体冲洗后，解体组装库内水雾经水雾吸附口进入到水雾处理系统内，经过水雾分离器、净化室、过滤装置及活性碳毡吸附处理后，洁净空气经由风机与新风系统管路补充的空气经控制阀一同进入解体组装库进行内循环。
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的水雾处理作业信号后，将接入系统的水雾风机及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行水雾处理作业；既定程序可按要求设定水雾处理时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行水雾处理作业；水雾风机打开后，水雾被吸入水雾处理系统内，经过水雾分离器、净化室、过滤装置及活性碳毡吸附处理后，洁净空气经由水雾风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
漆雾处理中，探伤、喷漆作业生成的漆雾从底部的漆雾吸附口吸走，同时从房顶补充新风；含有漆雾的废气收集后，由管道输送至漆雾处理系统，先经过前端的过滤装置进行预处理，再进入喷淋系统，在喷淋系统内与自上而下的喷淋液充分接触，去除其中大部分的酸性物质和部分可溶性物质；而后，经由风机进入光解臭氧氧化装置，在这里，废气含键能较低的物质被氧化成CO2和H2O，并与产生的臭氧在紫外线催化下，难处理的大分子物质迅速被裂解、氧化，降解为低分子化合物、H2O和CO2，气体实现达标，经由风机进入排风管，同时新风系统对解体组装库进行补风作业。
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的漆雾处理作业信号后，将接入系统的漆雾风机、喷淋塔电机、臭氧发生装置、紫外线灯及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行漆雾处理作业；既定程序可按要求设定漆雾处理时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行漆雾处理作业；漆雾风机打开后，含有漆雾的废气被吸入漆雾处理系统内，经过前端的过滤装置、喷淋系统及光解臭氧氧化装置处理后，经检测合格的洁净空气经由漆雾风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理为三套各自独立的处理系统，系统间互不干涉互不影响，三套处理系统的进风口均为各自独立，排风口与新风系统管路进风口汇聚到一起，共同进入解体组装库。
本发明具有以下优点：
本发明的粉尘、水雾、漆雾三套处理系统，均可单独作业，互不干涉，互不污染，可根据实际需要选择合适的处理系统，无需对车体进行额外操作。采用这种粉尘、水雾、漆雾处理综合处理方法可在同一个解体组装库内完成多项工作，减少周转次数、提升工作效率、降低工作人员的劳动强度、改善工作环境，进而降低检修费用，节省人力物力。
附图说明
图1为粉尘处理流程图。
图2为水雾处理流程图。
图3为漆雾处理流程图。
图4为综合处理流程图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，所述方法包括：
粉尘处理：在车体附近布设粉尘吸附口，吹扫车体后通过粉尘吸附口收集粉尘，过滤净化处理；
水雾处理：在车体附近布设水雾吸附口，冲洗车体后通过水雾吸附口收集水雾，过滤净化处理；
漆雾处理：在车体附近布设漆雾吸附口，车体探伤、喷漆后通过漆雾吸附口收集漆雾，喷淋净化处理；
基于可编程逻辑控制器管控三种处理过程。
粉尘处理中，机车顶盖拆卸后，车上部件进行吹扫除尘，机车车内进行吹扫吸尘；车内灰尘经粉尘吸附口进入到吸尘管道后，经过一级除尘惯性除尘设备、二级高效布袋除尘设备后，洁净空气经由风机与新风系统管路补充的空气经控制阀一同进入解体组装库进行内循环。
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的除尘作业信号后，将接入系统的除尘风机及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行除尘作业。既定程序可按要求设定除尘时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行除尘作业。除尘风机打开后，灰尘被吸入吸尘管道，经过两级除尘设备后，洁净空气经由除尘风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
水雾处理中，车体冲洗后，解体组装库内水雾经水雾吸附口进入到水雾处理系统内，经过水雾分离器、净化室、过滤装置及活性碳毡吸附处理后，洁净空气经由风机与新风系统管路补充的空气经控制阀一同进入解体组装库进行内循环。
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的水雾处理作业信号后，将接入系统的水雾风机及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行水雾处理作业。既定程序可按要求设定水雾处理时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行水雾处理作业。水雾风机打开后，水雾被吸入水雾处理系统内，经过水雾分离器、净化室、过滤装置及活性碳毡吸附处理后，洁净空气经由水雾风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
漆雾处理中，探伤、喷漆作业生成的漆雾从底部的漆雾吸附口吸走，同时从房顶补充新风；含有漆雾的废气收集后，由管道输送至漆雾处理系统，先经过前端的过滤装置进行预处理，再进入喷淋系统，在喷淋系统内与自上而下的喷淋液充分接触，去除其中大部分的酸性物质和部分可溶性物质；而后，经由风机进入光解臭氧氧化装置，在这里，废气含键能较低的物质被氧化成CO2和H2O，并与产生的臭氧在紫外线催化下，难处理的大分子物质迅速被裂解、氧化，降解为低分子化合物、H2O和CO2，气体实现达标，经由风机进入排风管，同时新风系统对解体组装库进行补风作业。可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的漆雾处理作业信号后，将接入系统的漆雾风机、喷淋塔电机、臭氧发生装置、紫外线灯及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行漆雾处理作业。既定程序可按要求设定漆雾处理时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行漆雾处理作业。漆雾风机打开后，含有漆雾的废气被吸入漆雾处理系统内，经过前端的过滤装置、喷淋系统及光解臭氧氧化装置处理后，经检测合格的洁净空气经由漆雾风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理为三套各自独立的处理系统，系统间互不干涉互不影响，三套处理系统的进风口均为各自独立，排风口与新风系统管路进风口汇聚到一起，共同进入解体组装库。由于三套处理系统各自相对独立，且三种作业方式不会同时进行，可编程逻辑控制器在工作时只需处理相应作业的信号指令即可完成作业，所以三种作业系统不会发生冲突。可编程逻辑控制器自动处理各种信号（主要指开关信号、控制阀信号、时间继电器信号、喷淋塔电机信号、臭氧发生装置信号、紫外线灯信号等）输入输出及逻辑关系，可实现按作业需要单独控制所需系统，使得粉尘处理、水雾处理以及漆雾处理能够单独分类，进一步降低使用损耗和维修成本，更具有针对性的提供功能支持。
本发明可满足解体组装库工作环境的电器防护，对控制系统（指可编程逻辑控制器、主电源开关、过流保护器、热过载继电器等）整体进行防水防尘措施，使控制系统在解体组装库的潮湿、多尘、多水雾漆雾的环境下能正常工作，延长使用寿命、降低损耗。
本发明控制系统可记录作业时间设置自动启停，可根据现场实际情况按需求设定工作的起止时间，结合监测系统对现场的监控，可更加完善地实现自动作业。
控制系统可实现无人值守监测，可以使操作人员在工作环境相对较好的操作室进行工作，根据现场的实际情况设定具体的工作时间，避免工作环境对人体造成损害。
本发明涉及了多级除尘过滤系统，采取一级除尘选用惯性除尘设备，二级除尘选用高效布袋除尘设备，结构简单，检修方便。
空气净化系统采取活性炭吸附加喷淋塔-光解臭氧氧化等分级处理工艺，采取分级处理方式。过滤装置和活性碳毡处理系统可单独进行水雾处理，也可作为漆雾处理的预处理环节，对进入喷淋塔-光解臭氧氧化系统的空气进行预处理，使喷淋塔-光解臭氧氧化系统设备运行稳定、效率更高。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
所述方法包括：
粉尘处理：在车体附近布设粉尘吸附口，吹扫车体后通过粉尘吸附口收集粉尘，过滤净化处理；
水雾处理：在车体附近布设水雾吸附口，冲洗车体后通过水雾吸附口收集水雾，过滤净化处理；
漆雾处理：在车体附近布设漆雾吸附口，车体探伤、喷漆后通过漆雾吸附口收集漆雾，喷淋净化处理；
基于可编程逻辑控制器管控三种处理过程。
2.根据权利要求1所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
粉尘处理中，机车顶盖拆卸后，车上部件进行吹扫除尘，机车车内进行吹扫吸尘；车内灰尘经粉尘吸附口进入到吸尘管道后，经过一级除尘惯性除尘设备、二级高效布袋除尘设备后，洁净空气经由风机与新风系统管路补充的空气经控制阀一同进入解体组装库进行内循环。
3.根据权利要求2所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的除尘作业信号后，将接入系统的除尘风机及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行除尘作业；既定程序可按要求设定除尘时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行除尘作业；除尘风机打开后，灰尘被吸入吸尘管道，经过两级除尘设备后，洁净空气经由除尘风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
4.根据权利要求1所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
水雾处理中，车体冲洗后，解体组装库内水雾经水雾吸附口进入到水雾处理系统内，经过水雾分离器、净化室、过滤装置及活性碳毡吸附处理后，洁净空气经由风机与新风系统管路补充的空气经控制阀一同进入解体组装库进行内循环。
5.根据权利要求4所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的水雾处理作业信号后，将接入系统的水雾风机及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行水雾处理作业；既定程序可按要求设定水雾处理时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行水雾处理作业；水雾风机打开后，水雾被吸入水雾处理系统内，经过水雾分离器、净化室、过滤装置及活性碳毡吸附处理后，洁净空气经由水雾风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
6.根据权利要求1所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
漆雾处理中，探伤、喷漆作业生成的漆雾从底部的漆雾吸附口吸走，同时从房顶补充新风；含有漆雾的废气收集后，由管道输送至漆雾处理系统，先经过前端的过滤装置进行预处理，再进入喷淋系统，在喷淋系统内与自上而下的喷淋液充分接触，去除其中大部分的酸性物质和部分可溶性物质；而后，经由风机进入光解臭氧氧化装置，在这里，废气含键能较低的物质被氧化成CO2和H2O，并与产生的臭氧在紫外线催化下，难处理的大分子物质迅速被裂解、氧化，降解为低分子化合物、H2O和CO2，气体实现达标，经由风机进入排风管，同时新风系统对解体组装库进行补风作业。
7.根据权利要求6所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
可编程逻辑控制器接收到工作人员发出的漆雾处理作业信号后，将接入系统的漆雾风机、喷淋塔电机、臭氧发生装置、紫外线灯及新风系统风机开关打开，同时打开新风系统管路控制阀，按照既定程序进行漆雾处理作业；既定程序可按要求设定漆雾处理时间或者人工按实际需求手动打开或关闭开关，进行漆雾处理作业；漆雾风机打开后，含有漆雾的废气被吸入漆雾处理系统内，经过前端的过滤装置、喷淋系统及光解臭氧氧化装置处理后，经检测合格的洁净空气经由漆雾风机与新风系统管路补充的空气一同进入解体组装库进行循环。
8.根据权利要求1所述的机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理方法，其特征在于：
机车检修作业中的粉尘、水雾、漆雾综合处理为三套各自独立的处理系统，系统间互不干涉互不影响，三套处理系统的进风口均为各自独立，排风口与新风系统管路进风口汇聚到一起，共同进入解体组装库。
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