CN205659846U - 客车恒温恒湿水性漆喷房 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车恒温恒湿水性漆喷房，包括喷漆房本体，所述喷漆房本体的一端设置有进风通道，另一端设置有出风通道，在所述进风通道内设置有加热器、加湿器、蓄凝器，进风通道和出风通道均与喷漆房本体的内部相通；所述出风通道内设置有一级过滤器、二级过滤器以及三级过滤器；所述进风通道的一端通过风管A与风机A相连，所述出风通道的一端通过风管B与风机B相连，所述风机B将经过出风通道处理过后的空气送入循环箱中，所述风机A与循环箱通过风管连接，将循环箱中的空气经过出风通道处理后输送到喷漆房本体中；在所述循环箱的两端设置有阀门A和阀门B，在所述风机A上还连接有新风管，在所述新风管上安装有阀门C。

Description

客车恒温恒湿水性漆喷房

技术领域

本实用新型涉及客车生产技术领域，尤其涉及一种客车恒温恒湿水性漆喷房。

背景技术

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。

在客车的生产过程，需要对客车进行喷漆处理，随着科技的发展，目前一般是在喷漆房中对客车进行喷漆处理。

喷漆房具备以下好处：1、喷漆房前期处理快，效果好：喷漆房是一整套大型设备。使用前客车一般要经过前期处理（比如打磨等等）。这样不仅免去人工处理的弊端，提高了工作效率而且可来过滤进入喷漆房的空气中的灰尘，而且喷漆房的通风系统会使喷漆房内有足够的换气以提高车漆修补作业中漆面的质量。2、工作环境良好：喷漆房为了保持喷漆房内空气的清洁，各种类型的喷漆房都装有过滤装置，例如过滤棉，用速度，从而保证喷漆房内空气的清洁。3、工作效率高，质量有保证：相比人工喷漆、烤漆，喷漆房是机械化“一条龙”服务，工作效率要高上好几倍，甚至几十倍。而且，喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。4、安全系数高：喷漆房一般设有恒温控制器及安全防爆系统。最后当喷漆时间达到设定的时间时，喷漆房自动关机，喷漆施工安全结束。

在喷漆过程中，对喷漆房内的温度、湿度、风速等都具有较为严格的要求。传统的喷漆室恒温恒湿，是采用从外部环境空气中采风，通过过滤、加温（制冷）、加湿/除湿等工艺来完成。标准的喷漆室温度为23℃正负3℃，而正常室温都在0—40℃以外，所以就需通过额外的能耗来达到恒温恒湿。正常喷漆室的吐气量都是按万立方米每小时计算，这样要做到喷漆室的恒温恒湿，就需要大量的能耗，约占整条喷漆线的三分之二能耗。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种客车恒温恒湿水性漆喷房。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种客车恒温恒湿水性漆喷房，包括喷漆房本体，所述喷漆房本体的一端设置有进风通道，另一端设置有出风通道，在所述进风通道内设置有加热器、加湿器、蓄凝器，进风通道和出风通道均与喷漆房本体的内部相通；所述出风通道内设置有一级过滤器、二级过滤器以及三级过滤器；所述进风通道的一端通过风管A与风机A相连，所述出风通道的一端通过风管B与风机B相连，所述风机B将经过出风通道处理过后的空气送入循环箱中，所述风机A与循环箱通过风管连接，将循环箱中的空气经过出风通道处理后输送到喷漆房本体中；在所述循环箱的两端设置有阀门A和阀门B，在所述风机A上还连接有新风管，在所述新风管上安装有阀门C。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加热器、加湿器、蓄凝器由调节处理器控制。

作为本实用新型的优选技术方案，所述进风通道位于所述喷漆房本体侧面的顶端位置。

作为本实用新型的优选技术方案，所述出风通道位于所述喷漆房本体另一侧面的底端位置。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在进风通道内设置有加热器、加湿器、蓄凝器，能够对风进行温度和湿度的调节，并通过调节处理器进行控制，通过在出风通道内设置有多级过滤器，能够对喷漆房本体排出来的空气进行处理，然后进行循环利用，降低了能耗，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种客车恒温恒湿水性漆喷房，包括喷漆房本体1，所述喷漆房本体1的一端设置有进风通道2，另一端设置有出风通道3，在所述进风通道2内设置有加热器21、加湿器22、蓄凝器23，所述加热器21、加湿器22、蓄凝器23由调节处理器24控制；进风通道2和出风通道3均与喷漆房本体1的内部相通；所述出风通道3内设置有一级过滤器31、二级过滤器32以及三级过滤器33；所述进风通道2的一端通过风管A4与风机A5相连，所述出风通道3的一端通过风管B6与风机B7相连，所述风机B7将经过出风通道3处理过后的空气送入循环箱8中，所述风机A5与循环箱8通过风管连接，将循环箱8中的空气经过出风通道2处理后输送到喷漆房本体1中；在所述循环箱8的两端设置有阀门A81和阀门B82，在所述风机A5上还连接有新风管51，在所述新风管51上安装有阀门C52。

所述进风通道2位于所述喷漆房本体1侧面的顶端位置，所述出风通道3位于所述喷漆房本体1另一侧面的底端位置。

通过在进风通道内设置有加热器、加湿器、蓄凝器，能够对风进行温度和湿度的调节，并通过调节处理器进行控制，通过在出风通道内设置有多级过滤器，能够对喷漆房本体排出来的空气进行处理，然后进行循环利用，降低了能耗，节约资源。

上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种客车恒温恒湿水性漆喷房，包括喷漆房本体（1），其特征在于：所述喷漆房本体（1）的一端设置有进风通道（2），另一端设置有出风通道（3），在所述进风通道（2）内设置有加热器（21）、加湿器（22）、蓄凝器（23），进风通道（2）和出风通道（3）均与喷漆房本体（1）的内部相通；所述出风通道（3）内设置有一级过滤器（31）、二级过滤器（32）以及三级过滤器（33）；所述进风通道（2）的一端通过风管A（4）与风机A（5）相连，所述出风通道（3）的一端通过风管B（6）与风机B（7）相连，所述风机B（7）将经过出风通道（3）处理过后的空气送入循环箱（8）中，所述风机A（5）与循环箱（8）通过风管连接，将循环箱（8）中的空气经过出风通道（2）处理后输送到喷漆房本体（1）中；在所述循环箱（8）的两端设置有阀门A（81）和阀门B（82），在所述风机A（5）上还连接有新风管（51），在所述新风管（51）上安装有阀门C（52）。

2.根据权利要求1所述的客车恒温恒湿水性漆喷房，其特征在于：所述加热器（21）、加湿器（22）、蓄凝器（23）由调节处理器（24）控制。

3.根据权利要求2所述的客车恒温恒湿水性漆喷房，其特征在于：所述进风通道（2）位于所述喷漆房本体（1）侧面的顶端位置。

4.根据权利要求3所述的客车恒温恒湿水性漆喷房，其特征在于：所述出风通道（3）位于所述喷漆房本体（1）另一侧面的底端位置。