CN113225464A - 一种航空器航运实绩信息的采集装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于航空器技术领域，尤其是一种航空器航运实绩信息的采集装置，针对现有装置识别度低的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部开设有第一凹槽，第一凹槽两端内壁均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，两个第一滑块之间固定有第一滑座，第一凹槽一侧内壁开设有安装槽，安装槽内固定有电机，电机输出轴连接有螺杆，第一凹槽内壁底部开设有多个第二凹槽，第二凹槽两侧内壁均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑座顶部固定有卡块。本发明中，第一滑座移动至卡块上方，卡块向下移动，电极片接触，电路被接通，摄像头进行拍摄，从而达到多点拍摄的效果，从而提高后期图像识别的准确度。

Description

一种航空器航运实绩信息的采集装置

技术领域

本发明涉及航空器技术领域，尤其涉及一种航空器航运实绩信息的采集装置。

背景技术

航空器是指在大气层中飞行的飞行器。包括飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中的器物。航空器在空中必须克服各种阻力才可以飞行，而大气层中的各种气象条件和空气动力对航空器飞行具有各种各样的影响。航空器依据获得升力方式的不同分为两大类，一类是轻于空气的航空器，依靠空气的浮力飘浮于空中，如气球、飞艇等；另一类是重于空气的飞行器，包括非动力驱动和动力驱动两种类型。

都道府县等自治体、防卫省、机场管理机构等有时会对经过特定的航线的航空器进行监视，并对经过航线的航空器的航运实绩信息进行采集，采集器可以拦截从航空器发出的应答器响应信号电波等识别电波，并基于所拦截的识别电波来识别航空器的机型，同时监视摄像头进行拍摄，从拍摄到的图像中，对该飞行物体进行识别，该过程中，现有的采集器在进行拍摄时，难以进行多点拍摄，从而使得图像识别的准确度降低，因此，针对该问题做出相应的改进。

发明内容

基于现有装置识别度低的技术问题，本发明提出了一种航空器航运实绩信息的采集装置。

本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置，包括底板，所述底板顶部开设有第一凹槽，第一凹槽两端内壁均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，两个第一滑块之间通过螺栓固定有同一个第一滑座，第一滑座顶部通过螺栓固定有采集器本体，第一凹槽一侧内壁开设有安装槽，安装槽内通过螺栓固定有电机，电机输出轴连接有螺杆，螺杆和第一滑座贯穿螺纹连接，第一凹槽内壁底部开设有多个均匀分布的第二凹槽，第二凹槽两侧内壁均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块和第二滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧，两个第二滑块之间通过螺栓固定有同一个第二滑座，第二滑座顶部通过螺栓固定有卡块，卡块截面设置设置成弧形，第二滑槽内设置有控制机构，采集器本体内设置有拍摄机构和散热机构。

优选地，所述控制机构在第二滑槽内通过螺栓固定有固定块，固定块设置于第二滑块下方，固定块顶部和第二滑块底部均通过螺栓固定有电极片，电极片和拍摄机构电性连接。

优选地，所述拍摄机构在采集器本体后端开设有镜头槽，镜头槽内固定有摄像头，镜头槽内粘接有第一镜片。

优选地，所述散热机构在采集器本体前端开设有散热槽，散热槽内通过螺栓固定有散热网板，散热槽内粘接有第二镜片。

优选地，所述采集器本体内开设有多个导向孔，导向孔和散热槽与镜头槽均连通，且导向孔设置于第二镜片后端，导向孔设置于第一镜片前端。

优选地，所述导向孔内壁通过螺栓固定有支杆，支杆另一端通过螺栓固定有固定座，固定座外侧通过轴承转动连接有风扇，风扇设置于靠近第一镜片位置。

优选地，所述镜头槽后端通过轴承转动连接有防水筒，防水筒圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的引风板，引风板截面设置成楔形。

优选地，所述引风板前端开设有多个增阻槽，增阻槽截面设置成V形，多个增阻槽设置成由内而外渐小。

与现有技术相比，本发明提供了一种航空器航运实绩信息的采集装置，具备以下有益效果：

1、该一种航空器航运实绩信息的采集装置，通过设置电机，当航空器经过既定路线时，电磁波发生器接收到信号，采集器本体进行信息采集，启动电机和摄像头，电机输出轴带动螺杆转动，继而通过螺纹配合，使得第一滑座跟随第一滑块一起，顺着第一滑槽进行往复移动，在移动过程中，第一滑座移动至卡块上方，卡块受压，并跟随第二滑块一起，顺着第二滑槽向下移动，当第二滑块和固定块上的电极片接触时，电路被接通，摄像头进行拍摄，当第一滑座离开后，在第一弹簧的作用下，使得卡块跟随第二滑块一起向上移动，第二滑块和固定块脱离接触，电路被断开，摄像头停止拍摄，从而使得摄像头移动至不同的位置进行自动拍摄，从而达到多点拍摄的效果，从而提高后期图像识别的准确度。

2、该一种航空器航运实绩信息的采集装置，通过设置导向孔，当采集器本体进行工作时，采集器本体内部的元器件散发出热量，气体受热膨胀，继而通过导向孔流通至第一镜片位置排出，在进行散热的同时，可对第一镜片上的灰尘进行吹扫，从而位置第一镜片表面的清洁，从而提高摄像头拍摄照片的清晰度，从而进一步提高后期图像识别的准确度，同时在下雨天气时，会有部分雨水溅落到第一镜片外表面，此时导向孔内热气流会对雨滴进行风干和吹落，从而有效防止雨滴对镜头造成阻挡，造成拍摄图像不清晰，通过设置的风扇，即可当热气流带动风扇转动时，转动的风扇可形成定向的风力，从而防止风力分散，从而进一步提高定向的风力强度，促进上述效果。

3、该一种航空器航运实绩信息的采集装置，通过设置防水筒，防水筒可延长第一镜片距离外部的距离，从而有效防止下雨时的雨水溅落到第一镜片上，同时，遇到起风天气，引风板被风力带动，使得防水筒发生自转，即可加强防水筒内空气的流动，从而将防水筒内积存的灰尘排出，从而进一步维持第一镜头的清洁，从而提高图像拍摄的清晰度，当下雨天气时，雨水滴落到引风板上，继而同样带动防水筒的转动，转动的防水筒和引风板产生向外的离心力，从而在局部范围内，将雨水向外围拍散，从而有效防止雨水溅落到第一镜片上，从而进一步提高图像拍摄的清晰度，引风板截面设置成楔形，增阻槽截面设置为V形，即可提高对于风力和雨水的受力效果，从而提高防水筒获得的转速。

附图说明

图1为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的剖视结构示意图；

图3为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的A结构放大示意图；

图4为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的采集器本体结构示意图；

图5为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的采集器本体后视结构示意图；

图6为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的B结构放大示意图；

图7为本发明提出的一种航空器航运实绩信息的采集装置的防水筒安装结构示意图。

图中：1、底板；2、第一凹槽；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、第一滑座；6、采集器本体；7、安装槽；8、电机；9、螺杆；10、第二凹槽；11、第二滑槽；12、第一弹簧；13、第二滑块；14、第二滑座；15、卡块；16、固定块；17、镜头槽；18、第一镜片；19、摄像头；20、散热槽；21、散热网板；22、第二镜片；23、导向孔；24、支杆；25、固定座；26、风扇；27、防水筒；28、引风板；29、增阻槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-6，一种航空器航运实绩信息的采集装置，包括底板1，底板1顶部开设有第一凹槽2，第一凹槽2两端内壁均开设有第一滑槽3，第一滑槽3内滑动连接有第一滑块4，两个第一滑块4之间通过螺栓固定有同一个第一滑座5，第一滑座5顶部通过螺栓固定有采集器本体6，第一凹槽2一侧内壁开设有安装槽7，安装槽7内通过螺栓固定有电机8，电机8输出轴连接有螺杆9，螺杆9和第一滑座5贯穿螺纹连接，第一凹槽2内壁底部开设有多个均匀分布的第二凹槽10，第二凹槽10两侧内壁均开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动连接有第二滑块13，第二滑块13和第二滑槽11内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧12，两个第二滑块13之间通过螺栓固定有同一个第二滑座14，第二滑座14顶部通过螺栓固定有卡块15，卡块15截面设置设置成弧形，第二滑槽11内设置有控制机构，采集器本体6内设置有拍摄机构和散热机构，采集器本体6内设置有电磁波发生器，当航空器经过既定路线时，电磁波发生器接收到信号，采集器本体6进行信息采集，启动电机8和摄像头19，电机8输出轴带动螺杆9转动，继而通过螺纹配合，使得第一滑座5跟随第一滑块4一起，顺着第一滑槽3进行往复移动，在移动过程中，第一滑座5移动至卡块15上方，卡块15受压，并跟随第二滑块13一起，顺着第二滑槽11向下移动，当第二滑块13和固定块16上的电极片接触时，电路被接通，摄像头19进行拍摄，当第一滑座5离开后，在第一弹簧12的作用下，使得卡块15跟随第二滑块13一起向上移动，第二滑块13和固定块16脱离接触，电路被断开，摄像头19停止拍摄，从而使得摄像头19移动至不同的位置进行自动拍摄，从而达到多点拍摄的效果。

进一步地，控制机构在第二滑槽11内通过螺栓固定有固定块16，固定块16设置于第二滑块13下方，固定块16顶部和第二滑块13底部均通过螺栓固定有电极片，电极片和拍摄机构电性连接，即可自动进行拍摄。

进一步地，拍摄机构在采集器本体6后端开设有镜头槽17，镜头槽17内固定有摄像头19，镜头槽17内粘接有第一镜片18，散热机构在采集器本体6前端开设有散热槽20，散热槽20内通过螺栓固定有散热网板21，散热槽20内粘接有第二镜片22，采集器本体6内开设有多个导向孔23，导向孔23和散热槽20与镜头槽17均连通，且导向孔23设置于第二镜片22后端，导向孔23设置于第一镜片18前端，当采集器本体6进行工作时，采集器本体6内部的元器件散发出热量，气体受热膨胀，继而通过导向孔23流通至第一镜片18位置排出，在进行散热的同时，可对第一镜片18上的灰尘进行吹扫，从而位置第一镜片18表面的清洁，从而提高摄像头19拍摄照片的清晰度，从而进一步提高后期图像识别的准确度，同时在下雨天气时，会有部分雨水溅落到第一镜片18外表面，此时导向孔23内热气流会对雨滴进行风干和吹落，从而有效防止雨滴对镜头造成阻挡，造成拍摄图像不清晰。

进一步地，导向孔23内壁通过螺栓固定有支杆24，支杆24另一端通过螺栓固定有固定座25，固定座25外侧通过轴承转动连接有风扇26，风扇26设置于靠近第一镜片18位置，当热气流带动风扇26转动时，转动的风扇26可形成定向的风力，从而防止风力分散，从而进一步提高定向的风力强度，促进上述效果。

使用时，当航空器经过既定路线时，电磁波发生器接收到信号，采集器本体6进行信息采集，启动电机8和摄像头19，电机8输出轴带动螺杆9转动，继而通过螺纹配合，使得第一滑座5跟随第一滑块4一起，顺着第一滑槽3进行往复移动，在移动过程中，第一滑座5移动至卡块15上方，卡块15受压，并跟随第二滑块13一起，顺着第二滑槽11向下移动，当第二滑块13和固定块16上的电极片接触时，电路被接通，摄像头19进行拍摄，当第一滑座5离开后，在第一弹簧12的作用下，使得卡块15跟随第二滑块13一起向上移动，第二滑块13和固定块16脱离接触，电路被断开，摄像头19停止拍摄，从而使得摄像头19移动至不同的位置进行自动拍摄，从而达到多点拍摄的效果，从而提高后期图像识别的准确度，进一步地，当采集器本体6进行工作时，采集器本体6内部的元器件散发出热量，气体受热膨胀，继而通过导向孔23流通至第一镜片18位置排出，在进行散热的同时，可对第一镜片18上的灰尘进行吹扫，从而位置第一镜片18表面的清洁，从而提高摄像头19拍摄照片的清晰度，从而进一步提高后期图像识别的准确度，同时在下雨天气时，会有部分雨水溅落到第一镜片18外表面，此时导向孔23内热气流会对雨滴进行风干和吹落，从而有效防止雨滴对镜头造成阻挡，造成拍摄图像不清晰，通过设置的风扇26，即可当热气流带动风扇26转动时，转动的风扇26可形成定向的风力，从而防止风力分散，从而进一步提高定向的风力强度，促进上述效果。

实施例2

参照图1-7，一种航空器航运实绩信息的采集装置，镜头槽17后端通过轴承转动连接有防水筒27，防水筒27圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的引风板28，引风板28截面设置成楔形。

进一步地，引风板28前端开设有多个增阻槽29，增阻槽29截面设置成V形，多个增阻槽29设置成由内而外渐小。

使用时，防水筒27可延长第一镜片18距离外部的距离，从而有效防止下雨时的雨水溅落到第一镜片18上，同时，遇到起风天气，引风板28被风力带动，使得防水筒27发生自转，即可加强防水筒27内空气的流动，从而将防水筒27内积存的灰尘排出，从而进一步维持第一镜头18的清洁，从而提高图像拍摄的清晰度，当下雨天气时，雨水滴落到引风板28上，继而同样带动防水筒27的转动，转动的防水筒27和引风板28产生向外的离心力，从而在局部范围内，将雨水向外围拍散，从而有效防止雨水溅落到第一镜片18上，从而进一步提高图像拍摄的清晰度，引风板28截面设置成楔形，增阻槽截面设置为V形，即可提高对于风力和雨水的受力效果，从而提高防水筒27获得的转速。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种航空器航运实绩信息的采集装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部开设有第一凹槽(2)，第一凹槽(2)两端内壁均开设有第一滑槽(3)，第一滑槽(3)内滑动连接有第一滑块(4)，两个第一滑块(4)之间通过螺栓固定有同一个第一滑座(5)，第一滑座(5)顶部通过螺栓固定有采集器本体(6)，第一凹槽(2)一侧内壁开设有安装槽(7)，安装槽(7)内通过螺栓固定有电机(8)，电机(8)输出轴连接有螺杆(9)，螺杆(9)和第一滑座(5)贯穿螺纹连接，第一凹槽(2)内壁底部开设有多个均匀分布的第二凹槽(10)，第二凹槽(10)两侧内壁均开设有第二滑槽(11)，第二滑槽(11)内滑动连接有第二滑块(13)，第二滑块(13)和第二滑槽(11)内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧(12)，两个第二滑块(13)之间通过螺栓固定有同一个第二滑座(14)，第二滑座(14)顶部通过螺栓固定有卡块(15)，卡块(15)截面设置设置成弧形，第二滑槽(11)内设置有控制机构，采集器本体(6)内设置有拍摄机构和散热机构。

2.根据权利要求1所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述控制机构在第二滑槽(11)内通过螺栓固定有固定块(16)，固定块(16)设置于第二滑块(13)下方，固定块(16)顶部和第二滑块(13)底部均通过螺栓固定有电极片，电极片和拍摄机构电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述拍摄机构在采集器本体(6)后端开设有镜头槽(17)，镜头槽(17)内固定有摄像头(19)，镜头槽(17)内粘接有第一镜片(18)。

4.根据权利要求1所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述散热机构在采集器本体(6)前端开设有散热槽(20)，散热槽(20)内通过螺栓固定有散热网板(21)，散热槽(20)内粘接有第二镜片(22)。

5.根据权利要求1所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述采集器本体(6)内开设有多个导向孔(23)，导向孔(23)和散热槽(20)与镜头槽(17)均连通，且导向孔(23)设置于第二镜片(22)后端，导向孔(23)设置于第一镜片(18)前端。

6.根据权利要求5所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述导向孔(23)内壁通过螺栓固定有支杆(24)，支杆(24)另一端通过螺栓固定有固定座(25)，固定座(25)外侧通过轴承转动连接有风扇(26)，风扇(26)设置于靠近第一镜片(18)位置。

7.根据权利要求3所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述镜头槽(17)后端通过轴承转动连接有防水筒(27)，防水筒(27)圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的引风板(28)，引风板(28)截面设置成楔形。

8.根据权利要求7所述的一种航空器航运实绩信息的采集装置，其特征在于，所述引风板(28)前端开设有多个增阻槽(29)，增阻槽(29)截面设置成V形，多个增阻槽(29)设置成由内而外渐小。

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