CN113212124A - 一种车窗亮度智能自动化调节方法、装置 - Google Patents

一种车窗亮度智能自动化调节方法、装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车窗亮度智能自动化调节方法、装置，该方法包括：基于人机交互信息获取模式指令，包括自动调节模式和人工调节模式；当处于自动调节模式时，获取环境信息，根据环境信息确定车窗透光度目标档位，当处于人工调节模式时，获取人机交互信息，基于人机交互信息确定车窗透光度目标档位；基于车窗透光度目标档位调节车窗透光度。与现有技术相比，本发明能满足不同的用户需求，智能化程度高，车窗透光度目标档位细化设置，更为人性化，满足不同透光度需求。

Description

一种车窗亮度智能自动化调节方法、装置
技术领域
本发明涉及车窗亮度调节技术领域，尤其是涉及一种车窗亮度智能自动化调节方法、装置。
背景技术
随着汽车行业的高速发展和不断的技术革新，电动化、网联化、智能化、共享化已然成为当下的发展趋势和努力方向。电动汽车的市场占有率快速提升，车辆提供的可用场景、用户体验及出行服务也不断扩大，车辆已不仅仅是用户点到点出行的代步工具，更多的是一种出行体验和娱乐，甚至可以为用户提供更多丰富多彩的生活和娱乐空间，因此，对车窗透光度可调节需求越来越多。
当前市场上的车窗透光度调节功能存在如下弊端：
(1)当前具有车窗透光度可调节的车型，受制于技术及成本因素，更多的实现方式为机械遮阳帘，不易操作且透光度调节效果过于局限，无法满足用户的功能体验需求。
(2)实现形式主动性，当前市场上存在车窗变色调节功能，更多是依靠用户主动指令的输入来实现，实现形式过于机械化；
(3)挡位设定单一，根据车内外不同环境，用户对车窗变色程度需求不一，针对市场上车型提供的车窗变色程度为全亮、半亮、全安的情况，未充分考虑该功能下用户的不同需求；
(4)未提供更加智能化、电动化调节逻辑，市场上使用的车窗变色功能激活更多是用户主动来触发，未充分提供更加智能化的实现方式。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种智能化程度高、能满足不同用户需求的车窗亮度智能自动化调节方法、装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车窗亮度智能自动化调节方法，该方法包括：
基于人机交互信息获取模式指令，包括自动调节模式和人工调节模式；
当处于自动调节模式时，获取环境信息，根据环境信息确定车窗透光度目标档位，当处于人工调节模式时，获取人机交互信息，基于人机交互信息确定车窗透光度目标档位；
基于车窗透光度目标档位调节车窗透光度。
优选地，所述的环境信息包括车外环境温度和车外光照强度。
优选地，所述的根据环境信息确定车窗透光度目标档位的具体方式为：首先，基于车外环境温度和车外光照强度确定环境温度系数和光照强度系数；然后，基于环境温度系数和光照强度系数计算车窗透光度目标档位。
优选地，当处于自动调节模式时，根据车窗透光度目标档位同步调节所有车窗的透光度。
优选地，当处于人工调节模式时，获取人工交互信息，解析人工交互信息，确定调节模式，包括单窗调节模式和同步调节模式，当处于单窗调节模式时，基于车窗透光度目标档位调节待调节车窗的透光度，当处于同步调节模式时，基于车窗透光度目标档位调节所有车窗的透光度。
优选地，所述的车窗透光度目标档位划分为多档，每一档位下对应的车窗透光度按设定的梯度变化值顺序递增或顺序递减。
优选地，所述的人机交互信息包括语音交互信息、体感交互信息中的一种或多种组合。
优选地，所述的环境温度系数和所述的光照强度系数通过如下方式处理得到：对所述的车外环境温度和所述的车外光照强度分别进行规整化处理得到所述的环境温度系数和所述的光照强度系数，所述的环境温度系数和光照强度系数均取值为整数，所述的环境温度系数在[Tmin，Tmax]范围内，所述的光照强度系数在[Lmin，Lmax]范围内，其中，Tmin为环境温度系数下限，Tmax为环境温度系数上限，Lmin为光照强度系数下限，Lmax为光照强度系数上限。
优选地，所述的车窗透光度目标档位通过如下方式处理得到：将所述的环境温度系数和所述的光照强度系数相乘，并根据乘积大小进行规整化处理得到所述的车窗透光度目标档位，所述的车窗透光度目标档位取值为整数且在[Gmin，Gmax]范围内，Gmin为车窗透光度目标档位的最低档，Gmax为车窗透光度目标档位的最高档。
一种车窗亮度智能自动化调节装置，该装置包括存储器和处理器，所述的存储器用于存储计算机程序，所述的处理器用于当执行所述计算机程序时，实现所述的车窗亮度智能自动化调节方法。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
(1)本发明将人工调节和自动调节相结合，满足不同的用户需求，智能化程度高；
(2)本发明车窗透光度目标档位进行细化，更为人性化，满足不同透光度需求；
(3)本发明交互方式多样，不仅可通过语音交互，还可以通过体感交互(具体是车载控制屏上的体感操作)，同时有效利用前排中控屏、后排座椅扶手屏，不仅适用于前排人员的调节，后排人员也能自主调节车窗亮度，操作更加便利，友好性更强。
附图说明
图1为本发明一种车窗亮度智能自动化调节方法的流程框图；
图2为本发明在自动调节模式下的流程框图；
图3为本发明实施例中车载控制屏上车窗亮度智能自动化调节操作界面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本发明并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本发明并不限定于以下的实施方式。
实施例
如图1所示，本实施例提供了一种车窗亮度智能自动化调节方法，该方法包括：
基于人机交互信息获取模式指令，包括自动调节模式和人工调节模式；
当处于自动调节模式时，获取环境信息，根据环境信息确定车窗透光度目标档位，当处于人工调节模式时，获取人机交互信息，基于人机交互信息确定车窗透光度目标档位；
基于车窗透光度目标档位调节车窗透光度。
其中，人机交互信息包括语音交互信息、体感交互信息中的一种或多种组合。语音交互信息基于车载语音模块获得，体感交互信息基于车载控制屏获得，车载控制屏包括前排中控屏(CSD)、后排座椅扶手屏(RSD)中的一种或多种组合。即可单独通过语音交互信息或体感交互信息进行车窗亮度调节，也可语音交互信息和体感交互信息同步控制，主控系统接收到任意一个交互信息后，均执行相应的操作，与此同时，前排中控屏和后排座椅扶手屏可选用其中一个，或者两者并联形式，任意一个采用到相关的体感交互信息后均执行对应操作。
环境信息包括车外环境温度和车外光照强度。根据环境信息确定车窗透光度目标档位的具体方式为：首先，基于车外环境温度和车外光照强度确定环境温度系数和光照强度系数；然后，基于环境温度系数和光照强度系数计算车窗透光度目标档位。具体地址：环境温度系数和光照强度系数通过如下方式处理得到：对车外环境温度和车外光照强度分别进行规整化处理得到环境温度系数和光照强度系数，环境温度系数和光照强度系数均取值为整数，环境温度系数在[Tmin，Tmax]范围内，光照强度系数在[Lmin，Lmax]范围内，其中，Tmin为环境温度系数下限，Tmax为环境温度系数上限，Lmin为光照强度系数下限，Lmax为光照强度系数上限。车窗透光度目标档位通过如下方式处理得到：将环境温度系数和光照强度系数相乘，并根据乘积大小进行规整化处理得到车窗透光度目标档位，车窗透光度目标档位取值为整数且在[Gmin，Gmax]范围内，Gmin为车窗透光度目标档位的最低档，Gmax为车窗透光度目标档位的最高档。
当处于自动调节模式时，根据车窗透光度目标档位同步调节所有车窗的透光度。
当处于人工调节模式时，获取人工交互信息，解析人工交互信息，确定调节模式，包括单窗调节模式和同步调节模式，当处于单窗调节模式时，基于车窗透光度目标档位调节待调节车窗的透光度，当处于同步调节模式时，基于车窗透光度目标档位调节所有车窗的透光度。
车窗透光度目标档位划分为多档，每一档位下对应的车窗透光度按设定的梯度变化值顺序递增或顺序递减。本实施例中车窗透光度目标档位设定方式如表1所示，将车窗由最暗到最亮变化程度划分为10个档位，从1-10档透明度依次变大，每档10％变化量，在用户激活自动调节模式后，车窗控制系统根据检测到的环境温度和光照强度，将其转换为对应系数值，并根据环境温度系数、光照强度系数与车窗挡位信号值对应逻辑关系得到请求挡位值，并由车窗控制系统执行车窗透光度调节至挡位值，在车窗系统执行完毕后并将当前透光度挡位信息反馈至人机交互系统进行显示，至此，车窗透光度智能自动化调节流程结束。本实施例中设置10大档，每档10％的梯度变化值，在实际设计中可以根据需求自行设置设定的档位数以及梯度变化值。
表1透光度挡位设定
透光度档位 调光指令 玻璃透光率
1 10％ 10％
2 20％ 20％
3 30％ 30％
4 40％ 40％
5 50％ 50％
6 60％ 60％
7 70％ 70％
8 80％ 80％
9 90％ 90％
10 100％ 100％
本实施例中将车窗透光度目标档位划分为10档，因此，在自动调节模式下，根据环境信息确定车窗透光度目标档位时的规整化处理采用归10化处理方式得到车窗透光度目标档位。具体地，首先通过归10化处理得到环境温度系数和光照强度系数：
归10化处理得到环境温度系数的方式为：
T＝INT[(50-(t+10))/5] -10≤t≤35
T＝10 t<-10
T＝1 t>35
其中，t为车外环境温度，t单位为℃，T为环境温度系数，INT表示取整运算；
归10化处理得到光照强度系数的方式为：
当车外光照强度I单位为lux时，通过如下公式得到光照强度系数L：
L＝INT[(110000-l)/10000] 10000<l<100000
L＝10 l≤10000
L＝1 l≥100000
当车外光照强度I单位为w/m2时，通过如下公式得到光照强度系数L：
L＝INT[(1100-l)/100] 100<l<1000
L＝10 l≤100
L＝1 l≥1000
INT表示取整运算；
然后将环境温度系数和光照强度系数相乘并归10化得到车窗透光度目标档位G：
G＝INT(T*L/10)
INT表示取整运算。
由于本实施例将车窗透光度目标档位划分为10档，因此在环境温度系数、光照强度系数和车窗透光度目标档位计算时均采用归10化处理，本领域技术人员可以根据需要确定划分的档位数并对环境温度系数、光照强度系数和车窗透光度目标档位计算进行对应性处理。
本实施例将后排车窗(包括左后车窗和右后车窗)作为待调节的所有车窗来说明本发明的实施方案。以车载控制屏作为体感交互信息的载体来说明本申请在自动调节模式下的控制流程，如图2所示，在前排中控屏(CSD)或后排座椅扶手屏中(RSD)的操作界面，当用户激活车窗智能调节功能后，如图3中点击激活“智能自动调节”选项框，车窗控制系统会通过传感器读取车内环境温度值A和车内光照强度值B，并通过转换取整将之转换为对应环境温度系数、光照强度系数，通过建立的对应关系，通过已有逻辑换算取整后，输出透光度挡位值G，实现透光度挡位智能自动化计算并调整车窗玻璃调节到对应的透光度挡位，实现车窗透光度智能化自动调整，同时逻辑设计清晰、操作简单、便捷，极大提升用户的个性化追求及用户体验；一旦接收到人工调节模式指令，则结束自动调节模式，进入人工调节模式。在图2中并未将人工调节流程纳入此图中，直接以“结束”代替，此处“结束”仅代表自动调节模式的结束，若进入人工调节模式，则根据人工方式进行调节，如图3中所示，可以点击待调节车窗的车窗透光度进度条，选定相应的车窗透光度目标档位，此时，主控系统获取到的人机交互信息即在车载控制屏上的手势信息，从而基于此控制车窗透光度调节。当然在人工调节阶段，人机交互信息不限于从车载控制屏的手势信息，也可是语音调节信息，进而根据语音调节信息进行调节，例如“左后车窗亮一点”即将左后车窗的透光度调大一档，具体语音调节信息可以根据需要自行设定。
本发明将人工调节和自动调节相结合，满足不同的用户需求，智能化程度高；同时，交互方式多样，不仅可通过语音交互，还可以通过体感交互(具体是车载控制屏上的体感操作)，同时有效利用前排中控屏、后排座椅扶手屏，不仅适用于前排人员的调节，后排人员也能自主调节车窗亮度，操作更加便利，友好性更强。
实施例2
本实施例提供了一种车窗亮度智能自动化调节装置，该装置包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机程序，处理器用于当执行所述计算机程序时，实现如实施例1中所述的车窗亮度智能自动化调节方法。该装置在使用时，需联合人机交互系统子系统(HMI)和车窗控制子系统(WMR)，人机交互系统子系统(HMI)用户获取人机交互信息，车窗控制子系统(WMR)用于车窗透光度调节。
需要强调是，本发明中所述“所有车窗”是预先指定的待调节的所有车窗，并非全车所有车窗。
上述实施例以后排车窗(包括左后车窗、右后车窗)为例进行具体说明，需要说明的是，本发明选择后排车窗作为调节对象主要是考虑后排乘客的乘车体验，由于前排车窗需要提供驾驶员的驾驶过程中的正常视野，因此，通常并不能与后排车窗配置同样的透光度调节策略，前排车窗可以单独设置调光方案，具体也可采用本发明的方法进行配置，只是调光的档位可以根据实际情况采用不同的配置方案，本领域的技术人员可以自行配置。
上述实施方式仅为例举，不表示对本发明范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本发明技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。

Claims (10)

1.一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，该方法包括：
基于人机交互信息获取模式指令，包括自动调节模式和人工调节模式；
当处于自动调节模式时，获取环境信息，根据环境信息确定车窗透光度目标档位，当处于人工调节模式时，获取人机交互信息，基于人机交互信息确定车窗透光度目标档位；
基于车窗透光度目标档位调节车窗透光度。
2.根据权利要求1所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，所述的环境信息包括车外环境温度和车外光照强度。
3.根据权利要求2所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，所述的根据环境信息确定车窗透光度目标档位的具体方式为：首先，基于所述的车外环境温度和所述的车外光照强度确定环境温度系数和光照强度系数；然后，基于所述的环境温度系数和所述的光照强度系数计算车窗透光度目标档位。
4.根据权利要求1所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，当处于自动调节模式时，根据车窗透光度目标档位同步调节所有车窗的透光度。
5.根据权利要求1所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，当处于人工调节模式时，获取人工交互信息，解析人工交互信息，确定调节模式，包括单窗调节模式和同步调节模式，当处于单窗调节模式时，基于车窗透光度目标档位调节待调节车窗的透光度，当处于同步调节模式时，基于车窗透光度目标档位调节所有车窗的透光度。
6.根据权利要求1所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，所述的车窗透光度目标档位划分为多档，每一档位下对应的车窗透光度按设定的梯度变化值顺序递增或顺序递减。
7.根据权利要求1所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，所述的人机交互信息包括语音交互信息、体感交互信息中的一种或多种组合。
8.根据权利要求3所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，所述的环境温度系数和所述的光照强度系数通过如下方式处理得到：对所述的车外环境温度和所述的车外光照强度分别进行规整化处理得到所述的环境温度系数和所述的光照强度系数，所述的环境温度系数和光照强度系数均取值为整数，所述的环境温度系数在[Tmin，Tmax]范围内，所述的光照强度系数在[Lmin，Lmax]范围内，其中，Tmin为环境温度系数下限，Tmax为环境温度系数上限，Lmin为光照强度系数下限，Lmax为光照强度系数上限。
9.根据权利要求3所述的一种车窗亮度智能自动化调节方法，其特征在于，所述的车窗透光度目标档位通过如下方式处理得到：将所述的环境温度系数和所述的光照强度系数相乘，并根据乘积大小进行规整化处理得到所述的车窗透光度目标档位，所述的车窗透光度目标档位取值为整数且在[Gmin，Gmax]范围内，Gmin为车窗透光度目标档位的最低档，Gmax为车窗透光度目标档位的最高档。
10.一种车窗亮度智能自动化调节装置，其特征在于，该装置包括存储器和处理器，所述的存储器用于存储计算机程序，所述的处理器用于当执行所述计算机程序时，实现如权利要求1～9任一项所述的车窗亮度智能自动化调节方法。
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