CN113188424A - 一种同轴度检测装置 - Google Patents

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CN113188424A CN202110507055.1A CN202110507055A CN113188424A CN 113188424 A CN113188424 A CN 113188424A CN 202110507055 A CN202110507055 A CN 202110507055A CN 113188424 A CN113188424 A CN 113188424A
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刘跃田
王海涛
白林
刘芳
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Beijing Changan Automobile Engineering Technology Research Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种同轴度检测装置，包括杆体，所述杆体两端分别设有第一检测部和第二检测部，所述杆体直径不大于第一检测部或第二检测部的外径，所述第一检测部穿过待测件的第一孔，第二检测部检测待测件的第二孔与第一孔的同轴度；所述第二检测部的自由端连接有与杆体同轴的连杆，所述连杆上滑动连接有能够绕连杆轴线转动的划线块，所述划线块上设有与待测件的第二孔周边对应配合的划线部。其能够方便快捷地检测两孔的同轴度，且能够量化两孔偏差。

Description

一种同轴度检测装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件的孔位精度测量，具体涉及同轴度检测装置。
背景技术
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。悬置采用悬置支架固定安装在车体上，一般地，悬置安装支架上设有两个同心的第一孔和第二孔，第一孔和第二孔的同轴度是否合格将直接影响悬置装配质量。
CN211262022U公开了一种后悬置托架的检测装置，其适用于铸铁类的悬置支架，采用同轴度量棒检测待测后悬置托架上相对设置的纵向孔的同轴度，虽然能够实现两个纵向孔的同轴度检测，但无法量化两个纵向孔之间的偏差。CN106091872A公开了一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，采用活动检销由上向下垂直穿过检测板上的导向孔，若最终能插入导套的内孔中，则后扭力杆悬置托架的两个孔的同轴度合格，但是其同样无法量化两个孔之间的偏差。另外，这两个检测方案均需将所检测的支架固定在检具上，其同轴度的检测结果是基于整个零部件全局基准的。
虽然能够用三坐标测量方式通过换算得出两孔相对偏差，但成本高、效率低。并且无法考虑螺母歪斜情况，在此情况下，螺母中心可能在理论位置，但其延伸公差带已经偏离公差要求，由此造成的问题是：单孔的检测结果合格，但在装配前悬置时会出现两孔错位，造成螺栓装配困难，进而引起工时耗费、异响等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种同轴度检测装置，其能够方便快捷地检测两孔的同轴度，且能够量化两孔偏差。
本发明所述的同轴度检测装置，包括杆体，所述杆体两端分别设有第一检测部和第二检测部，所述杆体直径不大于第一检测部或第二检测部的外径，所述第一检测部穿过待测件的第一孔，第二检测部检测待测件的第二孔与第一孔的同轴度；所述第二检测部的自由端连接有与杆体同轴的连杆，所述连杆上滑动连接有能够绕连杆轴线转动的划线块，所述划线块上设有与待测件的第二孔周边对应配合的划线部。
进一步，所述第一孔的内径≤第二孔的内径。
进一步，所述第二检测部和连杆之间设有限位凸起。
进一步，所述划线块上设有与连杆滑动配合的第一通孔，靠近待测件的端部边沿设有尖刺凸起，以所述尖刺凸起作为划线部。
进一步，所述连杆端部设有容施力杆穿过的第二通孔。
进一步，所述待测件的第一孔为螺纹孔、第二孔为光面孔，所述第一检测部包括螺纹段和设于螺纹段和杆体之间的光面段，所述螺纹段与第一孔对应配合，所述光面段外径不小于螺纹段外径。
本发明将第一检测部从待测件的第二孔中穿过伸入到第一孔中，在伸入过程中，若第二检测部能顺利落入第二孔中，则表明第一孔和第二孔同轴度合格。若第二检测部不能落入第二孔中，则表明第一孔和第二孔同轴度不合格，通过划线块上的划线部在待测件的第二孔周边刻画出封闭曲线，测量所述封闭曲线与第二孔的距离，能够定量计算得出偏差具体值，为后续整改提供了具体尺寸参数。
本发明所述检测装置结构简单，操作方便快捷，提高了检测效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的断面图；
图3是本发明的工作示意图。
图中，1—杆体，11—第一检测部，111—螺纹段，112—光面段，12—第二检测部，2—连杆，21—第二通孔，3—划线块，31—划线部，32—第一通孔，4—施力杆，5—限位凸起，6—待测件，61—第一孔，62—第二孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
参见图1至图3，所示的同轴度检测装置，包括杆体1，所述杆体1两端分别设有第一检测部11和第二检测部12，所述杆体1直径不大于第一检测部11或第二检测部12的外径，所述第一检测部11穿过待测件6的第一孔61，第二检测部12检测待测件6的第二孔62与第一孔61的同轴度。所述第二检测部12的自由端连接有与杆体1同轴的连杆2，所述连杆2上滑动连接有能够绕连杆2轴线转动的划线块3，所述划线块3上设有与待测件6的第二62孔周边对应配合的划线部31。
为了便于实际检测，所述第一孔的内径≤第二孔的内径，使得第一检测部11能够从第二孔62顺利伸入。
所述划线块3上设有与连杆2滑动配合的第一通孔32，靠近待测件6的端部边沿设有尖刺凸起，以所述尖刺凸起作为划线部31，便于加工制造，并且能够根据待测件6的实际形状对划线块3进行适应性的调整设计，扩展检测范围。
为了防止划线块3移动至第二检测部12的位置，影响第一检测部11伸入过程中的定性检测，在所述第二检测部12和连杆2之间设有限位凸起5。
所述连杆2端部设有容施力杆4穿过的第二通孔21，施力杆4与第二通孔21过盈配合，便于操作人员向杆体施加力，能够更好的将杆体1上的第一检测部11伸入到待测件6的第一孔61中。并且通过施力杆4与限位凸起5配合作用，起到了限制划线块3的作用，防止划线块3从检测装置中脱落。
参见图3，在对悬置安装支架上的两个孔的同轴度进行具体检测时，所述待测件6的第一孔61为螺纹孔、第二孔62为光面孔，杆体1一端的第一检测部11包括螺纹段111和设于螺纹段111和杆体1之间的光面段112，所述螺纹段111与第一孔61对应配合，所述光面段112外径=螺纹段112外径。将划线块3套在连杆2上，将施力杆4从连杆2上的第一通孔21穿入，划线块3位于限位凸起5和施力杆4之间。
将杆体1从第二孔62伸入到待测件6中，转动施力杆4，使得杆体1端部的第一检测部11螺纹旋入第一孔61中，在第一检测部11旋入过程中观察第二检测部12与第二孔62的配合情况。若第二检测部12能够顺利落入到第二孔62中，则表明了待测件6的第一孔61和第二孔62的同轴度合格，若第二检测部12不能顺利落入到第二孔62中，则表明了待测件6的第一孔61和第二孔62的同轴度不合格。
当在第一检测部11旋入过程中出现不合格情况时，将划线块3的划线部31移动至与待测件6的第二孔62周边表面贴合，绕连杆2轴线转动划线块3，使得划线部31在待测件6表面刻画出封闭曲线。若所述封闭曲线为圆形，则说明待测件6的第一孔61中心线与第二孔62所在面垂直，引起孔位不合格的主要原因是两孔的径向错位。若所述封闭曲线为椭圆形，则说明第一孔61的螺纹中心线与第二孔62所在面不垂直，即不合格原因是第一孔可能发生歪斜，或悬置安装支架上下两层钣金有角度偏差而不再平行，或两孔有径向错位，或以上原因兼而有之。借用游标卡尺，通过测量所述封闭曲线与第二孔62的距离，定量计算得出偏差具体值，为后续整改提供了具体尺寸参数。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种同轴度检测装置，其特征在于：包括杆体（1），所述杆体（1）两端分别设有第一检测部（11）和第二检测部（12），所述杆体（1）直径不大于第一检测部（11）或第二检测部（12）的外径，所述第一检测部（11）穿过待测件（6）的第一孔（61），第二检测部（12）检测待测件（6）的第二孔（62）与第一孔（61）的同轴度；
所述第二检测部（12）的自由端连接有与杆体（1）同轴的连杆（2），所述连杆（2）上滑动连接有能够绕连杆（2）轴线转动的划线块（3），所述划线块（3）上设有与待测件（6）的第二孔（62）周边对应配合的划线部（31）。
2.根据权利要求1所述的同轴度检测装置，其特征在于：所述第一孔（61）的内径≤第二孔（62）的内径。
3.根据权利要求1或2所述的同轴度检测装置，其特征在于：所述第二检测部（12）和连杆（2）之间设有限位凸起（5）。
4.根据权利要求1或2所述的同轴度检测装置，其特征在于：所述划线块（3）上设有与连杆（2）滑动配合的第一通孔（32），靠近待测件（6）的端部边沿设有尖刺凸起，以所述尖刺凸起作为划线部（31）。
5.根据权利要求1或2所述的同轴度检测装置，其特征在于：所述连杆（2）端部设有容施力杆（4）穿过的第二通孔（21）。
6.根据权利要求1或2所述的同轴度检测装置，其特征在于：所述待测件（6）的第一孔（61）为螺纹孔、第二孔（62）为光面孔，所述第一检测部（11）包括螺纹段（111）和设于螺纹段（111）和杆体（1）之间的光面段（112），所述螺纹段（111）与第一孔（61）对应配合，所述光面段（112）外径不小于螺纹段（111）外径。
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