CN113187697A - 连杆组件、活塞式压缩机构和冰箱 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种连杆组件、活塞式压缩机构和冰箱。该活塞式压缩机构包括连杆，包括与曲轴的偏心轴连接的第一端；所述第一端包括环体和顶盖，所述环体内设有储油空间，所述顶盖设于所述环体的一端上，且覆盖至少部分所述储油空间；所述环体套设于所述偏心轴的外周上；所述第一端上设有与所述储油空间连通的甩油孔；所述曲轴旋转时，所述曲轴上的油经由所述甩油孔甩出。连杆的第一端设为环体和顶盖构成的罩子结构，对偏心轴进行罩设，使得第一端上端不是传统的敞开结构，并在第一端上设甩油孔，高速旋转的曲轴带上来的油只能从甩油孔甩出，从而大大减小了油微粒扩散范围，进而压缩机排出的混合气中油含量会显著地减少。

Description

连杆组件、活塞式压缩机构和冰箱

技术领域

本申请属于冰箱技术领域，具体涉及一种连杆组件、活塞式压缩机构和冰箱。

背景技术

活塞式压缩机常应用于家用冰箱，随着节能要求的提高，客户对冰箱能效要求越来越高。压缩机排油率是指单位时间内从压缩机排出的油气混合物(冷媒和冷冻油的混合物)中冷冻油所占的质量比率，若压缩机排油率过高，将影响冰箱系统的换热效率进而影响能效，降低压缩机排油率是目前行业关注的一个难点。

由于气态冷媒会在整个压缩机腔体内流动，曲轴高速旋转时甩出的冷冻油微粒，会随着气态冷媒一起进入吸气消音器，经活塞压缩后和冷媒一起从压缩机排气口排出，导致压缩机排油率增大，从而降低压缩机性能进而影响冰箱能效。

发明内容

因此，本申请提供一种连杆组件、活塞式压缩机构和冰箱，能够解决现有技术中压缩机排油率较大的技术问题。

为了解决上述问题，本申请提供一种连杆组件，包括：

连杆，包括与曲轴的偏心轴进行连接的第一端；

所述第一端包括环体和顶盖，所述环体内设有储油空间，所述顶盖设于所述环体的一端上，且覆盖至少部分所述储油空间；所述环体套设于所述偏心轴的外周上；所述第一端上设有与所述储油空间连通的甩油孔；所述曲轴旋转时，所述曲轴上的油经由所述甩油孔甩出。

可选地，所述储油空间位于所述顶盖与所述偏心轴之间。

可选地，所述甩油孔中心线与所述连杆中心线之间的夹角为a，30°≤a≤80°。

可选地，所述顶盖与所述偏心轴之间的距离b为5～10mm。

可选地，所述顶盖包括导流部，所述导流部突出所述环体的外周壁面，对所述甩油孔甩出的油进行引流。

可选地，所述导流部包括有导流面，所述甩油孔甩出的油沿所述导流面流动。

可选地，所述甩油孔包括矩形孔，所述矩形孔一侧边位于所述导流面上。

根据本申请的另一方面，提供了一种活塞式压缩机构，包括如上所述的连杆组件。

可选地，所述活塞式压缩机构还包括有气缸，在所述气缸为水平设置时，所述甩油孔的上端面低于所述气缸内壁的最高位置。

可选地，所述甩油孔的上端面与所述气缸内壁的最高位置的高度差c为2～5mm。

可选地，所述气缸的内壁上设有排油槽，用于排出所述气缸内壁上的积油。

可选地，所述排油槽为倾斜设置，所述排油槽的低端靠近所述曲轴。

可选地，所述排油槽在所述气缸的横截面中的形状，底部宽度大于开口宽度。

根据本申请的再一方面，提供了一种冰箱，包括如上所述的活塞式压缩机构或如上所述的活塞式压缩机。

本申请提供的一种连杆组件，包括：连杆，包括与曲轴的偏心轴连接的第一端；所述第一端包括环体和顶盖，所述环体内设有储油空间，所述顶盖设于所述环体的一端上，且覆盖至少部分所述储油空间；所述环体套设于所述偏心轴的外周上；所述第一端上设有与所述储油空间连通的甩油孔；所述曲轴旋转时，所述曲轴上的油经由所述甩油孔甩出。

连杆的第一端设为环体和顶盖构成的罩子结构，对偏心轴进行罩设，使得第一端上端不是传统的敞开结构，并在第一端上设甩油孔，旋转的曲轴带上来的油只能从甩油孔甩出，从而大大减小了油微粒扩散范围，因此被吸气设备吸入的油微粒量会大幅降低，进而压缩机排出的混合气中油含量会显著地减少。

附图说明

图1为本申请实施例的活塞式压缩机的立体示意图；

图2为本申请实施例的活塞式压缩机的剖视图；

图3为本申请实施例的连杆的结构示意图；

图4为本申请实施例的连杆俯视透视图；

图5为本申请实施例的气缸座的结构示意图；

图6为本申请实施例的气缸座的剖视图。

附图标记表示为：

1、连杆；11、第一端；111、环体；112、甩油孔；113、顶盖；12、小头；2、曲轴；21、偏心轴；3、气缸座；31、气缸座挡板；4、活塞；5、气缸；51、排油槽。

具体实施方式

结合参见图1至图6所示，根据本申请的实施例，一种连杆组件，包括：

连杆1，包括与曲轴2的偏心轴21连接的第一端11；

所述第一端11包括环体111和顶盖113，所述环体111内设有储油空间，所述顶盖113设于所述环体111的一端上，且覆盖至少部分所述储油空间；所述环体111套设于所述偏心轴21的外周上；所述第一端11上设有与所述储油空间连通的甩油孔112；所述曲轴2旋转时，所述曲轴2上的油经由所述甩油孔112甩出。

由于传统曲轴2上设有供油孔，将底部的油输送至曲轴2顶部，用于对第一端11和偏心轴21、第二端12和气缸5以及活塞销的润滑。

将连杆1的第一端11设为加有顶盖113至少部分封盖于环体111一端的罩子结构，对偏心轴21进行罩设，形成储油空间，也即环体111另一端套入偏心轴21的外周上，顶盖113对偏心轴21的端部进行至少部分封盖，使得偏心轴21端部不再是敞开结构，因此传输来的油不会被转动的曲轴2随意甩出，而被限制在罩子内，只能经由与储油空间连通的甩油孔112甩出，油微粒甩出的角度大大减小，使得进入吸气设备的油微粒会大幅降低，从而显著地减小压缩机排出的混合气中油的含量。

其次，甩油孔112可被限定在预设角度，使得甩出的油只朝一个区域聚集，油微粒很容易汇集为油滴，比如甩油孔112朝向气缸座挡板31，汇集的油滴会回落到油池中；或甩油孔112朝向气缸5内壁以及活塞销，额外还能提供润滑作用，因此减少气态冷媒中油微粒含量，从而减小排油率。

另外，对于曲轴2在高频运行时，输送油效果比较好，有很多油从油池供应到偏心轴21上端从油槽甩出，由于该连杆1的第一端11不再是敞开结构，大部分油被顶盖113挡住，只有少部分油经由甩油孔112，在特定角度可以飞出。这样就大幅降低了壳体上腔的油含量，可以有效降低进入消音器中的油，进而降低排油率。而曲轴2在低频运行时，曲轴2输送油效果不好，偏心轴21上油量不足，此时罩子内的油微粒不断积累，在重力作用下可以对曲轴2的偏心轴21进行润滑，同样降低进入消音器中的油，进而降低排油率。

在一些实施例中，储油空间位于所述顶盖113与所述偏心轴21之间。

顶盖113和偏心轴21之间可形成缝隙，构成储油空间，汇集甩出偏心轴21后大部分角度的油微粒，只有很少部分油微粒经储油空间壁上的甩油孔112才能甩出第一端11，减少油微粒甩出，同时可对偏心轴21进行润滑。

在一些实施例中，甩油孔112的中心线和所述连杆1中心线之间的夹角a，30°≤a≤80°。

由于连杆1在曲轴2带动下运动时，第一端11虽然处于转动状态，但只是在连杆1中心向两侧进行小幅度的摆动，由于连杆1运动时的摆角有限，使得油甩出的角度大幅缩小；上述角度的设定，可以使油甩向气缸座挡板31处、气缸5内壁面和活塞组件上，便于油雾附集在表面形成油滴而回到油池，或对活塞组件进行润滑，进一步降低排油率。

此角度设在连杆1的一侧，与第一端11的运动方向相对应，只需实现对连杆第二端12甩油即可。

在一些实施例中，顶盖113与所述偏心轴21之间的距离b为5～10mm。

顶盖113与所述偏心轴21之间的距离相当于储油空间的高度，储油空间可以起到临时储油的左右，在非特定角度条件下，偏心轴21上油槽甩出的油被挡在该储油空间中，可以对第一端11与偏心轴21之间的工作面进行润滑，减小摩擦力，降低功耗，提高性能。

在一些实施例中，顶盖113包括导流部，所述导流部突出所述环体111的外周壁面，对所述甩油孔112甩出的油进行引流。

顶盖113设置突出环体111的外周壁面的导流部，如图3所示形成飞檐结构，油从排油孔甩出时，可以沿着飞檐到达边缘处，此时离心力增大，从而增大了甩出距离，比如可以使油水平甩出对连杆1的第二端12及活塞销等进行润滑；同时飞檐也使得甩出的油不甩向飞檐上方的腔体，降低压缩机内部的油雾量，降低排油率。

导流部可根据使用需要，设为环状，突出环体111的整个外周壁；或只设为部分环，位于甩油孔112对应的位置。

在实际制作时，为防止第一端11旋转过程中与气缸座3的壁面发生碰撞，导流部与气缸座3之间留有间隙，如控制在3mm左右。

在一些实施例中，导流部包括有导流面，甩油孔甩出的油沿所述导流面流动。优选的，甩油孔112包括矩形孔，所述矩形孔一侧边位于所述导流面上。

为了便于出油，甩油孔112成矩形槽结构，且上端与飞檐下端面平齐，不得有台阶。

也可将甩油孔112设为其它类似形状，如半圆形、半椭圆形等。

根据本申请的另一方面，提供了一种活塞式压缩机构，包括如上所述的连杆组件。

在一些实施例中，活塞式压缩机构还包括有气缸5和活塞4，所述连杆1还包括有驱动所述活塞4在所述气缸5内运动的第二端12；在所述气缸5为水平设置时，所述甩油孔112的上端面低于所述气缸5内壁的最高位置。具体的甩油孔112的上端面与所述气缸5内壁的最高位置的高度差c为2～5mm。

这样使甩出的油能更好甩向第二端12，油从甩油孔112甩出后或沿着飞檐到达边缘处，可以使油水平甩出对第二端12及活塞销等进行润滑；即使在低频运行时，也可以更好地对这些部位润滑。另外甩出油因为导流部的阻挡，只可水平甩出，不甩向上侧腔体，可降低压缩机内部的油雾量，降低排油率。

在一些实施例中，气缸5内壁上设有排油槽51，用于排出所述气缸5内壁上的积油。

在传统活塞式压缩机的运行过程中，曲轴2甩出的油有一部分会聚集在气缸5的内壁面上，由于油的黏性阻力存在，高速往复运动的活塞4会将此聚集油带到压缩腔中，经压缩后和冷媒从排气口排出，使得排油量增加，进而影响压缩机能效。

本申请在气缸5内壁上设置有排油槽51，可使气缸5内壁汇集的堆积油沿排油槽51离开回到油池，避免活塞4往复运动将油带入压缩腔而造成排油率较高。

在一些实施例中，排油槽51为倾斜设置，所述排油槽51的低端靠近所述曲轴2。或，更优选的，排油槽51在所述气缸5的横截面中的形状，底部宽度大于开口宽度。

采用倾斜设置的排油槽51，可利用积油自身重力作用完成回到油池的过程；或采用梯形截面的排油槽51，起到刮油和不影响气缸5内壁的自身功效。

根据本申请的再一方面，提供了一种冰箱，包括如上所述的活塞式压缩机构或如上所述的活塞式压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (14)

1.一种连杆组件，其特征在于，包括：

连杆(1)，包括与曲轴(2)的偏心轴(21)进行连接的第一端(11)；

所述第一端(11)包括环体(111)和顶盖(113)，所述环体(111)内设有储油空间，所述顶盖(113)设于所述环体(111)的一端上，且覆盖至少部分所述储油空间；所述环体(111)套设于所述偏心轴(21)的外周上；所述第一端(11)上设有与所述储油空间连通的甩油孔(112)；所述曲轴(2)旋转时，所述曲轴(2)上的油经由所述甩油孔(112)甩出。

2.根据权利要求1所述的连杆组件，其特征在于，所述储油空间位于所述顶盖(113)与所述偏心轴(21)之间。

3.根据权利要求2所述的连杆组件，其特征在于，所述甩油孔(112)的中心线与和所述连杆(1)中心线之间的夹角为a，30°≤a≤80°。

4.根据权利要求2或3所述的连杆组件，其特征在于，所述顶盖(113)与所述偏心轴(21)之间的距离b为5～10mm。

5.根据权利要求1或2所述的连杆组件，其特征在于，所述顶盖(113)包括导流部，所述导流部突出所述环体(111)的外周壁面，对所述甩油孔(112)甩出的油进行引流。

6.根据权利要求5所述的连杆组件，其特征在于，所述导流部包括有导流面，所述甩油孔(112)甩出的油沿所述导流面流动。

7.根据权利要求6所述的连杆组件，其特征在于，所述甩油孔(112)包括矩形孔，所述矩形孔的一侧边位于所述导流面上。

8.一种活塞式压缩机构，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的连杆组件。

9.根据权利要求8所述的活塞式压缩机构，其特征在于，所述活塞式压缩机构还包括有气缸(5)，在所述气缸(5)为水平设置时，所述甩油孔(112)的上端面低于所述气缸(5)内壁的最高位置。

10.根据权利要求9所述的活塞式压缩机构，其特征在于，所述甩油孔(112)的上端面与所述气缸(5)内壁的最高位置的高度差c为2～5mm。

11.根据权利要求9所述的活塞式压缩机构，其特征在于，所述气缸(5)的内壁上设有排油槽(51)，用于排出所述气缸(5)内壁上的积油。

12.根据权利要求11所述的活塞式压缩机构，其特征在于，所述排油槽(51)为倾斜设置，所述排油槽(51)的低端靠近所述曲轴(2)。

13.根据权利要求11或12所述的活塞式压缩机构，其特征在于，所述排油槽(51)在所述气缸(5)的横截面中的形状，底部宽度大于开口宽度。

14.一种冰箱，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的连杆组件或如权利要求8-13任一项所述的活塞式压缩机构。

Images