CN113183813A - 一种充电桩充电管理方法、系统、存储介质及智能终端 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种充电桩充电管理方法、系统、存储介质及智能终端，涉及充电的技术领域，其包括获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息；根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车；若车辆类型为电车，则根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息；根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。本申请具有提高充电桩的利用率的效果。

Description

一种充电桩充电管理方法、系统、存储介质及智能终端
技术领域
本申请涉及充电的领域，尤其是涉及一种充电桩充电管理方法、系统、存储介质及智能终端。
背景技术
充电桩通常安装至停车场中，并且供新能源电车进行电能的补充。
相关技术中，如公告号为CN109017388B的中国专利，一种地下停车场用新能源汽车充电桩，包括防尘板、主体、连接机构、第一固定机构、整理机构、限位机构、第二固定机构、充电机构、缠绕机构和滑动机构，缠绕机构的侧壁缠绕充电机构，在使用过程中，拉动充电机构，将充电机构从缠绕机构上解开与汽车接触，且在拉动缠绕机构侧壁上的充电机构的同时，使缠绕机构转动上劲，当不使用时，缠绕机构反方向转动使充电机构重新缠绕在缠绕机构的侧壁，将充电机构固定在主体的内部，既保护充电机构，又避免儿童与充电机构接触。
针对上述中的相关技术，发明人认为，车辆停靠至充电桩所在的停车位中时，一旦不需要进行充电，此时充电桩就会被占用，导致其他需要充电的人员无法正常充电，还有改进的空间。
发明内容
为了提高充电桩的利用率，本申请提供一种充电桩充电管理方法、系统、存储介质及智能终端。
第一方面，本申请提供一种充电桩充电管理方法，采用如下的技术方案：
一种充电桩充电管理方法，包括：
获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息；
根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车；
若车辆类型为电车，则根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息；
根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。
通过采用上述技术方案，通过对车牌检测信息的获取，从而对车辆的车牌以及车牌所对应的型号进行配对，以区分油车和电车，并且通过充电召唤信息对充电桩进行召唤，以提高充电桩整体的利用率，实用性强。
可选的，充电桩的供电导通方法包括：
获取当前停车位的当前触发检测信息；
判断当前触发检测信息与所预设的导通触发信息是否一致；
若一致，则控制所预设的充电桩导电片得电导通以给充电桩供电；
若不一致，则控制所预设的充电桩导电片不得电，并不给充电桩供电。
通过采用上述技术方案，通过对当前触发检测信息的获取，以对充电桩是否移动到位进行判断，并且在充电桩导电片导通后，给充电桩进行供电，实用性强。
可选的，电车停放于停车位上后，对电车的剩余电量进行检测，电车剩余电量检测方法包括：
根据当前停车位上的当前车牌检测信息，以输出交互信息至电车；
用户确认接收交互信息以完成交互连接，并获取当前电量检测信息；
判断当前电量检测信息是否小于所预设的基准电量检测信息；
若小于，则输出计时信息并提示，且于计时信息达到所预设的时间信息后输出当前充电召唤信息；
获取当前停止信息；
根据停止信息以停止计时信息的计时。
通过采用上述技术方案，通过对电车中的剩余电量进行检测，并且通过与电车之间的信息进行交互，以了解用户的充电桩的使用需求，并且将在所规定的计时信息的时间中进行提示，以对对充电召唤信息进行获取，同时也可以中途取消。
可选的，充电桩需要移动至充电位置信息所在位置时，对待移动的充电桩进行选择，充电桩选择移动的判断方法包括：
获取当前未充电状态下停车位上的当前充电桩位置信息；
计算充电位置信息至充电桩位置信息的距离，并将距离排序以筛选出最近距离并输出当前第一距离信息；
计算充电位置信息至充电桩存储点的距离并输出当前第二距离信息；
判断第一距离信息是否大于第二距离信息；
若大于，则控制存储点的充电桩移动；
若小于或等于，则控制最近距离的充电桩位置信息所对应的充电桩移动。
通过采用上述技术方案，通过对充电桩目前的位置进行了解，再对充电桩需要移动到的位置进行判断，通过对距离进行计算的方法以判断出哪一个充电桩进行移动，以最短的移动路径进行前往，节省等待时间，同时节省电能。
可选的，充电桩的预约方法包括：
获取预约位置信息以及预约时间信息；
根据预约位置信息从所预设的停车位数据库中查找出停车位信息；
根据停车位信息从充电桩数据库中查找出充电位置信息；
根据预约时间信息从所预设的时间数据库中查找出保留时间信息；
根据保留时间信息所对应的时间范围，在根据充电位置信息以计算出第一距离信息以及第二距离信息，并判断出保留时间信息内的最短距离信息；
根据最短距离信息以指派充电桩移动。
通过采用上述技术方案，通过用户的预约情况，从而对预约的位置以及预约的时间进行了解，并且对停车位信息进行查找，从而判断出停车的位置以及需要充电桩使用的需求，实用性强。
可选的，车辆停放于停车位上，对车辆的收费方法包括：
获取当前停车位上的车辆进入时间信息、车辆离开时间信息以及车辆充电时间信息；
根据车辆进入时间信息以及车辆离开时间信息以计算出车辆停放时间信息；
根据车辆停放时间信息从所预设的收费数据库中查找出收费值；
根据车辆充电时间信息从所预设的折扣数据库中查找出折扣值；
根据收费值以及折扣值以计算出实际费用，并进行显示。
通过采用上述技术方案，通过对充电车辆与非充电车辆进行判断，以判断出车辆是来充电还是停放，从而对停车场收费的标准进行调节，以提高整体的用户体验性，实用性强。
可选的，充电桩未使用的判断方法包括：
根据车辆充电时间信息从所预设的使用数据库中查找出供电状态，供电状态包括未充电状态以及充电状态；
根据使用状态以标识当前充电桩；
于未充电状态下，获取充电桩的当前停留时间信息；
判断当前停车时间信息是否大于基准停留时间信息；
若大于，则控制充电桩回归至存储点。
通过采用上述技术方案，通过对充电的状态进行判断，从而将充电桩是否再进行使用进行了解，一旦长时间未使用时，就会回归移动，以减少充电桩被占用的情况。
第二方面，本申请提供一种充电桩充电管理系统，采用如下的技术方案：
一种充电桩充电管理系统，包括：
获取模块，用于获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息；
查找模块，根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车；
判断模块，若车辆类型为电车，根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息；
处理模块，与获取模块、查找模块以及判断模块连接，并根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。
通过采用上述技术方案，通过对车牌检测信息的获取，从而对车辆的车牌以及车牌所对应的型号进行配对，以区分油车和电车，并且通过充电召唤信息对充电桩进行召唤，以提高充电桩整体的利用率，实用性强。
第三方面，本申请提供一种智能终端，采用如下的技术方案：
一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上述方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，通过对车牌检测信息的获取，从而对车辆的车牌以及车牌所对应的型号进行配对，以区分油车和电车，并且通过充电召唤信息对充电桩进行召唤，以提高充电桩整体的利用率，实用性强。
第四方面，本申请提供提供一种计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有便于实现提高充电桩的利用率的特点，采用如下的技术方案：
一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，通过对车牌检测信息的获取，从而对车辆的车牌以及车牌所对应的型号进行配对，以区分油车和电车，并且通过充电召唤信息对充电桩进行召唤，以提高充电桩整体的利用率，实用性强。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.对充电桩进召唤，根据需求进行使用；
2.对停车以及充电的收费标准进行切换，更加合理。
附图说明
图1是充电桩充电管理的方法流程图。
图2是充电桩的供电导通的方法流程图。
图3是电车剩余电量检测的方法流程图。
图4是充电桩选择移动的判断方法流程图。
图5是充电桩的预约方法流程图。
图6是对车辆的收费方法流程图。
图7是充电桩未使用的判断方法流程图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-7及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请实施例公开一种充电桩充电管理方法，其中，充电桩安装于地下停车场中，并且充电桩与地下停车场的地下不接触，充电桩滑动连接于地下停车场的上端。
地下停车场的上端安装有滑轨，且每个充电桩上均安装有电机并控制电机上的轮子在滑轨上进行移动。其中滑轨上安装有输出片，且充电桩上安装有充电桩导电片，充电桩导电片与输出片互相连接以实现对充电桩的供电。
滑轨包括移动滑轨以及与移动滑轨互相垂直的供电滑轨，输出片位于供电滑轨上。并且当供电滑轨上具有充电桩的时候，移动滑轨上依旧能供其他充电桩通过，并且互相不干涉。
其中，输出片在不使用的时候，通过继电器控制输出片不得电，并且输出片与滑轨之间安装绝缘材料，从而防止滑轨带电。而输出片安装于每个停车位的上端，以方便充电桩连接以供电车充电。
并且充电桩中预设有锂电池以供驱动电机进行移动，并且每次充电桩导电片与输出片连接时，默认给锂电池充电。
参照图1，充电桩在需要充电的时候，将充电桩召唤至停车位上，充电桩的充电管理方法包括以下步骤：
步骤100：获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息。
通过安装于停车位上端的摄像头，从而对当前停车场位上所停放的车辆的车牌号码进行获取，从而输出当前车牌检测信息。而当前充电召唤信息为需要将充电桩进行召唤的时候进行触发的信息，当前充电召唤信息可以通过有线的方式进行触发，例如设置于墙面上的按钮；也可以通过无线的方式进行触发，例如绑定手机app进行信号的主动发出，在此不做赘述。
步骤101：根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车。
通过对当前车牌检测信息的获取，从车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车。由于油车与电车的车牌颜色不同，车牌号码的位数不同，因此进行区分。
步骤102：若车辆类型为电车，则根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息。
在判断过程中，如果车辆类型为电车，此时又接收到当前充电召唤信息时，就根据当前充电召唤信息从位置数据库中查找出充电位置信息，其中位置数据库为预设的数据库，充电召唤信息中包含此停车位的位置编号，并且通过位置编号以确定充电位置信息。
步骤103：根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。
根据当前充电召唤信息以控制存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置，其中，存储点为预设的位置，存储点是充电桩除停车位的另一停靠点。
参照图2，充电桩在移动至停车位上时，充电桩才会得电，其供电导通的方法包括以下步骤：
步骤200：获取当前停车位的当前触发检测信息。
位于停车位上端的滑轨上安装传感器，传感器可以为微动开关、接近传感器等，从而对是否有充电桩停留至停车位上端的滑轨上进行检测。一旦位于停车位上端的滑轨上时，输出与导通触发信息一致的当前触发检测信息。一旦不位于停车位上端的滑轨上时，输出与导通触发信息不一致的当前触发检测信息。
步骤201：判断当前触发检测信息与所预设的导通触发信息是否一致。
判断当前触发检测信息与导通触发信息是否一致，其中导通触发信息为预设的信息，并且用于判断是否有充电桩位于停车位上端的滑轨。
步骤202：若一致，则控制所预设的充电桩导电片得电导通以给充电桩供电。
一旦当前触发检测信息与导通触发信息一致时，则控制充电桩导电片得电导通以给充电桩供电。为了减少误导通的情况，当前触发检测信息与导通触发信息一致的时间需要大于所预设的停留时间，以排除充电桩路过的情况。
步骤203：若不一致，则控制所预设的充电桩导电片不得电，并不给充电桩供电。
一旦当前触发检测信息与导通触发信息不一致时，则控制充电桩导电片不得电，并不给充电桩供电。
参照图3，电车停放于停车位上后，对电车的剩余电量进行检测，电车剩余电量检测方法包括以下步骤：
步骤300：根据当前停车位上的当前车牌检测信息，以输出交互信息至电车。
根据当前停车位上的当前车牌检测信息，且判断为电车后，输出交互信息至电车，从而请求与电车之间完成连接。
步骤301：用户确认接收交互信息以完成交互连接，并获取当前电量检测信息。
用户在手机app或者电车的中控系统中确认接收交互信息，两者连接的方式可以为蓝牙连接、wifi连接等，在此不做赘述。在确定接收交互信息后，以完成交互连接，在连接后通过电量检测传感器获取电车中的当前电量检测信息。
步骤302：判断当前电量检测信息是否小于所预设的基准电量检测信息。
判断当前电量检测信息是否小于基准电量检测信息，其中，基准电量检测信息为预设的信息，且为最低的电量信息，并由工作人员根据实际情况进行设置。
步骤303：若小于，则输出计时信息并提示，且于计时信息达到所预设的时间信息后输出当前充电召唤信息。
一旦当前电量检测信息小于基准电量检测信息，就输出计时信息，计时信息为倒计时的信息，并且会进行倒计时开始的提示。
一旦计时信息达到时间信息后，即倒计时结束时，输出当前充电召唤信息，从而对充电桩进行召唤。
步骤304：获取当前停止信息。
当前停止信息通过用户手动触发进行输出，且触发的方式可以通过按钮进行触发，也可以通过手机APP进行无线触发，在此不做赘述。
步骤305：根据停止信息以停止计时信息的计时。
一旦接收到当前停止信息后，就停止计时信息的计时，从而不进行充电桩的召唤。
参照图4，充电桩需要移动至充电位置信息所在位置时，对待移动的充电桩进行选择，充电桩选择移动的判断方法包括以下步骤：
步骤400：获取当前未充电状态下停车位上的当前充电桩位置信息。
对停车位上的充电桩是否供电进行了解，停车位上的充电桩在不输出电后，不会自动回归，并且会断开充电桩的供电。其中，不输出电即在指定的时间内未进行供电。
通过对设置于充电桩上的GPS模块从而对充电桩的当前充电桩位置信息进行获取。
步骤401：计算充电位置信息至充电桩位置信息的距离，并将距离排序以筛选出最近距离并输出当前第一距离信息。
通过对充电桩位置信息与充电位置信息的了解，从而对两者的距离进行计算，从而计算出充电桩所需要移动的距离，并且将计算出来的距离进行排序，以筛选出最近距离，以输出第一距离信息。
步骤402：计算充电位置信息至充电桩存储点的距离并输出当前第二距离信息。
通过对充电位置信息至存储点的移动距离机计算，从而输出第二距离信息。
步骤403：判断第一距离信息是否大于第二距离信息。
判断第一距离信息与第二距离信息的距离，以确定由停车位上的充电桩移动还是存储点的充电桩移动。
步骤404：若大于，则控制存储点的充电桩移动。
一旦第一距离信息大于第二距离信息时，表示存储点的位置更近，此时控制存储点的充电桩移动至所需要的停车位的所在位置。
步骤405：若小于或等于，则控制最近距离的充电桩位置信息所对应的充电桩移动。
一旦第一距离信息小于或等于第二距离信息时，表示停车位上的位置更近，此时控制最近距离的充电桩位置信息所对应的充电桩移动。
参照图5，电车在进入停车位前，可以对充电桩进行预约，并且也变向对停车位进行预约，而对充电桩的预约方法包括以下步骤：
步骤500：获取预约位置信息以及预约时间信息。
用户通过网站或者手机小程序进行预约，从而输出预约位置信息以及预约时间信息，系统对预约位置信息以及预约时间信息进行获取。
步骤501：根据预约位置信息从所预设的停车位数据库中查找出停车位信息。
根据预约位置信息从停车位数据库中查找出停车位信息，停车位数据库为预设的数据库，并且通过对预约位置信息的了解，能够查找出停车位信息，以了解具体的停放位置。
步骤502：根据停车位信息从充电桩数据库中查找出充电位置信息。
根据停车位信息从充电桩数据库中查找出充电位置信息，从而确定充电的位置，以供充电桩前往供电。
步骤503：根据预约时间信息从所预设的时间数据库中查找出保留时间信息。
根据预约时间信息从时间数据库中查找出保留时间信息，其中时间数据库为预设的数据库，并且通过对预约时间的了解从而得出保留时间信息，保留时间信息为一个时间段的信息。
步骤504：根据保留时间信息所对应的时间范围，在根据充电位置信息以计算出第一距离信息以及第二距离信息，并判断出保留时间信息内的最短距离信息。
根据得到的保留时间信息所对应的时间范围，在根据充电位置信息以计算出第一距离信息以及第二距离信息，其中，第一距离信息为充电桩需要到达的位置至停车位上不使用充电桩的距离，并且筛选出最短距离。第二距离信息为存储点至充电桩需要到达的位置的距离。
判断出保留时间信息内的最短距离信息，即对比第一距离信息与第二距离信息中的哪个位置所对应的距离短。
步骤505：根据最短距离信息以指派充电桩移动。
根据最短距离信息以指派充电桩移动，从而减少移动距离，提高整体效率。
参照图6，车辆停放于停车位上时，对车辆充电还是直接停放进行了解，从而对收费方法进行切换，其方法包括以下步骤：
步骤600：获取当前停车位上的车辆进入时间信息、车辆离开时间信息以及车辆充电时间信息。
停车位上设置有接近传感器，车辆在进入停车位的时候，记录车辆进入时间信息，而车辆在离开停车位的时候，记录车辆离开时间信息，并且充电桩在供电的时候，对总体供电的时间进行计算，从而获得车辆充电时间信息。
步骤601：根据车辆进入时间信息以及车辆离开时间信息以计算出车辆停放时间信息。
根据车辆进入时间信息以及车辆离开时间信息，从而计算出车辆停放时间信息，车辆停放时间信息为车辆离开时间信息减去车辆进入时间信息所获得的时间差。
步骤602：根据车辆停放时间信息从所预设的收费数据库中查找出收费值。
根据车辆停放时间信息从收费数据库中查找出收费值，其中收费数据库为预设的数据库，通过对车辆停放时间信息的了解从而获得收费值。
步骤603：根据车辆充电时间信息从所预设的折扣数据库中查找出折扣值。
根据车辆充电时间信息从折扣数据库中查找出折扣值，其中折扣数据库为预设的数据库，并且由工作人员进行设置。
步骤604：根据收费值以及折扣值以计算出实际费用，并进行显示。
通过折扣值对收费值进行折扣，从而进行费用的收取，并且将计算出来的实际费用进行显示，以供用户了解。
参照图7，充电桩未使用的判断方法包括以下步骤：
步骤700：根据车辆充电时间信息从所预设的使用数据库中查找出供电状态，供电状态包括未充电状态以及充电状态。
根据车辆充电时间信息从使用数据库中查找出供电状态，其中使用数据库为预设的数据库，并且使用数据库中实时更新正在使用的充电桩以及未使用的充电桩，从而判断供电状态。而供电状态包括未充电状态以及充电状态。
步骤701：根据使用状态以标识当前充电桩。
根据使用状态以标识当前充电桩，即判断当前充电桩的充电状态以及未充电状态。
步骤702：于未充电状态下，获取充电桩的当前停留时间信息。
在未充电状态下，获取充电桩的当前停留时间信息，即对未充电的时间进行计时。
步骤703：判断当前停车时间信息是否大于基准停留时间信息。
并且判断当前停车时间信息是否大于基准停留时间信息，以判断出停留的时间。
步骤704：若大于，则控制充电桩回归至存储点。
一旦当前停车时间信息大于基准停留时间信息，就表示当前充电桩的位置偏远，未被使用，就控制充电桩回归至存储点，从而提高使用率。
基于同一发明构思，本发明实施例提一种充电桩充电管理系统，包括：
获取模块，用于获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息；
查找模块，根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车；
判断模块，若车辆类型为电车，根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息；
处理模块，与获取模块、查找模块以及判断模块连接，并根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行充电桩充电管理方法的计算机程序。
计算机存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
基于同一发明构思，本发明实施例提供一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行充电桩充电管理方法的计算机程序。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (10)

1.一种充电桩充电管理方法，其特征在于，包括：
获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息；
根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车；
若车辆类型为电车，则根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息；
根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩充电管理方法，其特征在于：充电桩的供电导通方法包括：
获取当前停车位的当前触发检测信息；
判断当前触发检测信息与所预设的导通触发信息是否一致；
若一致，则控制所预设的充电桩导电片得电导通以给充电桩供电；
若不一致，则控制所预设的充电桩导电片不得电，并不给充电桩供电。
3.根据权利要求1所述的一种充电桩充电管理方法，其特征在于：电车停放于停车位上后，对电车的剩余电量进行检测，电车剩余电量检测方法包括：
根据当前停车位上的当前车牌检测信息，以输出交互信息至电车；
用户确认接收交互信息以完成交互连接，并获取当前电量检测信息；
判断当前电量检测信息是否小于所预设的基准电量检测信息；
若小于，则输出计时信息并提示，且于计时信息达到所预设的时间信息后输出当前充电召唤信息；
获取当前停止信息；
根据停止信息以停止计时信息的计时。
4.根据权利要求1所述的一种充电桩充电管理方法，其特征在于：充电桩需要移动至充电位置信息所在位置时，对待移动的充电桩进行选择，充电桩选择移动的判断方法包括：
获取当前未充电状态下停车位上的当前充电桩位置信息；
计算充电位置信息至充电桩位置信息的距离，并将距离排序以筛选出最近距离并输出当前第一距离信息；
计算充电位置信息至充电桩存储点的距离并输出当前第二距离信息；
判断第一距离信息是否大于第二距离信息；
若大于，则控制存储点的充电桩移动；
若小于或等于，则控制最近距离的充电桩位置信息所对应的充电桩移动。
5.根据权利要求4所述的一种充电桩充电管理方法，其特征在于：充电桩的预约方法包括：
获取预约位置信息以及预约时间信息；
根据预约位置信息从所预设的停车位数据库中查找出停车位信息；
根据停车位信息从充电桩数据库中查找出充电位置信息；
根据预约时间信息从所预设的时间数据库中查找出保留时间信息；
根据保留时间信息所对应的时间范围，在根据充电位置信息以计算出第一距离信息以及第二距离信息，并判断出保留时间信息内的最短距离信息；
根据最短距离信息以指派充电桩移动。
6.根据权利要求1所述的一种充电桩充电管理方法，其特征在于：车辆停放于停车位上，对车辆的收费方法包括：
获取当前停车位上的车辆进入时间信息、车辆离开时间信息以及车辆充电时间信息；
根据车辆进入时间信息以及车辆离开时间信息以计算出车辆停放时间信息；
根据车辆停放时间信息从所预设的收费数据库中查找出收费值；
根据车辆充电时间信息从所预设的折扣数据库中查找出折扣值；
根据收费值以及折扣值以计算出实际费用，并进行显示。
7.根据权利要求6所述的一种充电桩充电管理方法，其特征在于：充电桩未使用的判断方法包括：
根据车辆充电时间信息从所预设的使用数据库中查找出供电状态，供电状态包括未充电状态以及充电状态；
根据使用状态以标识当前充电桩；
于未充电状态下，获取充电桩的当前停留时间信息；
判断当前停车时间信息是否大于基准停留时间信息；
若大于，则控制充电桩回归至存储点。
8.一种充电桩充电管理系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取当前停车位上的当前车牌检测信息以及当前充电召唤信息；
查找模块，根据当前车牌检测信息从所预设的车牌数据库中查找出车辆类型，车辆类型包括电车以及油车；
判断模块，若车辆类型为电车，根据当前充电召唤信息从所预设的位置数据库中查找出充电位置信息；
处理模块，与获取模块、查找模块以及判断模块连接，并根据当前充电召唤信息以控制预设于存储点的充电桩移动至充电位置信息所在位置。
9.一种智能终端，其特征在于，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。
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