CN113175278A - 一种踩压解锁的滑动门防夹人装置 - Google Patents

一种踩压解锁的滑动门防夹人装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种踩压解锁的滑动门防夹人装置，包括底槽、滑动导板、同步联动机构、π型支座、外罩踏板和杠杆机构，所述底槽上设置有π型支座，所述滑动导板通过导向杆与π型支座滑动连接，所述滑动导板与π型支座间设置有复位弹簧；所述同步联动机构固定于底槽上，并与所述滑动导板连接；所述滑动导板上固定有外罩踏板，所述滑动导板上设置有压舌，所述压舌通过杠杆机构与滑动门内的锁杆连接。本发明在滑动门宽度范围内，当有任意的踩压力作用在外罩踏板上时，便可联动锁杆解开滑动门电磁锁，同时站台门安全回路断开使得列车无法发出，从而使得被夹在列车和滑动门之间间隙的乘客能够通过踩压便能自救，起到保护人身安全的作用。

Description

一种踩压解锁的滑动门防夹人装置
技术领域
本发明属于轨道交通站台门技术领域，特别涉及一种踩压解锁的滑动门防夹人装置。
背景技术
目前，地铁列车与站台门之间存在的空间间隙，国内屡次出现夹人事故，对乘客人身安全造成较大威胁。目前国内地铁设计在满足规范要求的基础上，尽量减小列车门和滑动门之间的空间间隙，以防止乘客跌入造成人身伤害。
传统的地铁列车和滑动门之间的空间间隙防夹人方法主要有以下6种：
1、按规范要求设计使站台门安装限界尽量靠近轨道中心线；本方法按规范要求尽量减小列车门和滑动门之间的空间间隙，但是受车辆动态包络线的制约，列车门与滑动门之间间隙仍然很大，存在乘客挤入的风险。
2、在滑动门下部侧边缘安装防夹挡板；防夹挡板主要作用是在关门过程，增大滑动门门框与乘客接触的横截面，同时也减小列车和滑动门之间的间隙。滑动门关门如遇阻后弹开。但滑动门先关闭锁紧后，如有乘客跌入间隙且列车门锁闭，防夹挡板就作用就失效了，在某城市就曾出现该种情况安全事故，因此保护范围有限。
3、设置激光或红外电气类探测装置；本方法设置激光或红外电气类探测装置对滑动门区域进行对射探测，如有乘客进入探测区域便发出告警，防止司机遗漏危险而发车。但是根据国内实际运营情况反应，电气类探测装置受环境光源、昆虫、灰尘等因素干扰而存在误报率高的问题，影响列车正常运营。
4、轨道侧滑动门手动解锁装置；本方法在滑动门上设置紧急手动解锁装置，该装置设置紧贴在滑动门门框边，需要人工手动中分向两侧掰开后，解开滑动门电磁锁。这种锁只有人正面面对解锁装置把手且有操作空间的情况下才能有效使用。当乘客夹在列车门和滑动门之间，不具备操作空间无法解锁，无法起到乘客自救的作用。
5、车尾设置司机瞭望灯带；本方法在列车车尾设置瞭望灯带，在车头的司机通过目视车尾灯带是否被遮挡而判断是否有乘客跌入列车门和滑动门之间。该方法只能适用直线车站或部分不影响瞭望的曲线站台，不适用于从车头无法看见车尾的大曲线车站。
6、滑动门斜面防站人挡板；在滑动门底部设计斜面防站人倾斜挡板，为纯钢板结构，其目的是设置之后人无法在滑动门与列车门之间站立或逗留，在满足列车界限要求的前提下，防站人挡板安装在滑动门框轨道侧的底部，以杜绝乘客主观逗留在滑动门门体和列车门之间的非安全状况，不适用于乘客被动挤入列车门和滑动门之间间隙的工况。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种踩压解锁的滑动门防夹人装置。在滑动门宽度范围内，当有任意的踩压力作用在外罩踏板上时，便可联动锁杆解开滑动门电磁锁，同时站台门安全回路断开使得列车无法发出，从而使得被夹在列车和滑动门之间间隙的乘客能够通过踩压便能自救，起到保护人身安全的作用。
本发明采用的技术方案是：一种踩压解锁的滑动门防夹人装置，包括底槽、滑动导板、同步联动机构、π型支座、外罩踏板和杠杆机构，所述底槽上设置有π型支座，所述滑动导板通过导向杆与π型支座滑动连接，所述滑动导板与π型支座间设置有复位弹簧；所述同步联动机构固定于底槽上，并与所述滑动导板连接；所述滑动导板上固定有外罩踏板，所述滑动导板上设置有压舌，所述压舌通过杠杆机构与滑动门内的锁杆连接。
作为优选，所述压舌向下运动，通过杠杆机构带动锁杆向上运动，从而使锁杆顶开滑动门电磁锁。
作为优选，所述同步联动机构包括固定座、轴承座、传动轴、齿轮和齿条，所述固定座固定于所述底槽上，所述传动轴通过轴承座与固定座连接，所述传动轴上固定有多个齿轮，所述的多个齿轮为同步转动，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条固定在所述滑动导板上。
作为优选，所述固定座的数量为多个，等间距排列，每个所述固定座上设置有一个所述轴承座。
作为优选，所述固定座上设置有多个滚轮，所述滚轮分别从所述滑动导板的两侧夹持所述滑动导板，所述滚轮起导向作用。
作为优选，所述底槽固定于滑动门上。
作为优选，所述底槽位于滑动门底部的轨道侧。
作为优选，所述外罩踏板罩在所述底槽、滑动导板外。
作为优选，所述外罩踏板的长度与滑动门内门框宽度相同。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明当乘客跌入列车门和滑动门之间的间隙，且列车门和滑动门均已关闭，乘客背对或面对滑动门，在意识慌乱的情况下，均可通过身体部位踩压或挤压滑动门底部的外罩踏板。通过下压装置内的压舌，联动滑动门电磁锁锁杆而解锁，站台门安全回路断开，从而使得静态列车无法发车或动态列车紧急制动，达到了乘客通过踩压而自救的目的。
本发明的外罩踏板的长度与滑动门内门框宽度相同，并设置同步联动机构，使外罩踏板任意一处受踩压力时，其水平向下运动而不倾斜。本发明的保护范围覆盖整扇滑动门宽度范围，结构简单可靠，且与滑动门的接口简单。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例的图1的A-A剖面图；
图3为本发明实施例的图1的B处放大图。
图中1-滑动门，2-外罩踏板，3-滑动导板，4-齿条，5-滚轮，6-复位弹簧，7-导向杆，8-π型支座，9-齿轮，10-传动轴，11-固定座，12-轴承座，13-压舌，14-杠杆机构，15-锁杆，16-底槽。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
本发明的实施例提供了一种踩压解锁的滑动门防夹人装置，如图1-3所示，其包括底槽16、滑动导板3、外罩踏板2和杠杆机构14，所述底槽16固定于滑动门1底部的轨道侧，所述底槽16设置有三个等间距的π型支座8，π型支座8分别通过导向杆7与滑动导板3连接。导向杆7上端固定于所述滑动导板3的下端，导向杆7下端插在π型支座8的孔里，导向杆7上带有螺纹，连接有螺母，螺母可防止导向杆7从π型支座8内向上滑出。所述滑动导板3与π型支座8间设置有复位弹簧6，复位弹簧6套在导向杆7上。所述滑动导板3侧面设置有压舌13，所述压舌13通过杠杆机构14与滑动门1内的锁杆15连接。所述压舌13向下运动，通过杠杆机构14带动锁杆15向上运动，从而使锁杆15顶开滑动门1电磁锁。所述外罩踏板2罩在所述滑动导板3和底槽16外侧。外罩踏板2通过螺钉固定在所述滑动导板3上。所述外罩踏板2的长度与滑动门1内门框宽度相同。为便于使用，外罩踏板2顶部可设有倾斜角度。
所述滑动导板3与同步联动机构联接。同步联动机构可以使外罩踏板2任意一处受力时，滑动导板3各处同步水平下滑，能够保持外罩踏板2水平向下运动而不倾斜。所述同步联动机构包括固定座11、轴承座12、传动轴10、齿轮9和齿条4，三个所述固定座11均匀布置，固定于所述底槽16上。三个所述固定座11分别通过轴承座12与一个传动轴10连接，所述传动轴10上固定有三个齿轮9，三个齿轮9同步转动。每个所述齿轮9与一个齿条4啮合，齿条4固定在所述滑动导板3上。每个所述固定座11侧面设置有四个滚轮5，四个滚轮5分别设置在滑动导板3的两侧，每侧两个滚轮5，夹持滑动导板3，保证滑动导板3垂直移动。
本实施例直接应用于轨道交通站台门系统，当乘客跌入列车门和滑动门1之间的间隙，且列车门和滑动门1均已关闭，乘客背对或面对滑动门1，在意识慌乱的情况下，均可通过身体部位踩压或挤压滑动门1底部的外罩踏板2。外罩踏板2任意一处受力、向下运动时，会带动与其连接的滑动导板3向下运动，滑动导板3上固定的齿条4会带动齿轮9转动，从而带动传动轴10转动，驱动其余两个齿轮9同步转动，继而带动另两个齿条4同步向下运动。在外罩踏板2通长范围内，能够保持其水平同步向下运动而不倾斜。
滑动导板3向下运动时，导向杆7向下运动，插入π型支座8内，复位弹簧6压缩；同时，滑动导板3上的压舌13将杠杆机构14向下撬动，杠杆机构14的另外一侧向上推动锁杆15，从而将滑动门1的门锁解开。此时站台门安全回路断开，从而使得静态列车无法发车或动态列车紧急制动，达到了乘客通过踩压便能自救的目的。
外罩踏板2不再受力后，复位弹簧6将滑动导板3顶起，外罩踏板2复位。为保证外罩踏板2每次复位位置相同，在导向杆7下端的螺母，限制导向杆7的滑动位置，也可在外罩踏板2的底部设置翻边，扣在底槽16的下端。
以上通过实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。本发明的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，在本发明的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖保护范围之内。

Claims (9)

1.一种踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：包括底槽、滑动导板、同步联动机构、π型支座、外罩踏板和杠杆机构，所述底槽上设置有π型支座，所述滑动导板通过导向杆与π型支座滑动连接，所述滑动导板与π型支座间设置有复位弹簧；所述同步联动机构固定于底槽上，并与所述滑动导板连接；所述滑动导板上固定有外罩踏板，所述滑动导板上设置有压舌，所述压舌通过杠杆机构与滑动门内的锁杆连接。
2.如权利要求1所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述压舌向下运动，通过杠杆机构带动锁杆向上运动，从而使锁杆顶开滑动门电磁锁。
3.如权利要求1所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述同步联动机构包括固定座、轴承座、传动轴、齿轮和齿条，所述固定座固定于所述底槽上，所述传动轴通过轴承座与固定座连接，所述传动轴上固定有多个齿轮，所述的多个齿轮为同步转动，所述齿轮与齿条啮合,所述齿条固定在所述滑动导板上。
4.如权利要求3所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述固定座的数量为多个，等间距排列，每个所述固定座上设置有一个所述轴承座。
5.如权利要求3所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述固定座上设置有多个滚轮，所述滚轮分别从所述滑动导板的两侧夹持所述滑动导板，所述滚轮起导向作用。
6.如权利要求1所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述底槽固定于滑动门上。
7.如权利要求6所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述底槽位于滑动门底部的轨道侧。
8.如权利要求1所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述外罩踏板罩在所述底槽、滑动导板外。
9.如权利要求1所述的踩压解锁的滑动门防夹人装置，其特征在于：所述外罩踏板的长度与滑动门内门框宽度相同。
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