CN212642376U - 站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，包括横向挤压模块和滑动门锁模块；横向挤压模块包括安装在滑动门的轨道侧的按压板、与按压板连接的转臂组件、以及与转臂组件连接的顶杆，滑动门锁模块包括锁杆和固定连接在锁杆上的挡块，锁杆安装于滑动门且可相对于滑动门在竖直方向上运动，顶杆与挡块抵顶连接；转臂组件用于将按压板的横向运动转换为顶杆的竖向运动，挡块用于在受到顶杆的推动时带动锁杆在竖直方向上运动。当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，该装置会把横向的压力转变为竖向的推力来带动锁杆进行竖直运动，从而解锁滑动门。该装置用于提高安全性能，保证人身安全，具备结构简化，安装便捷，运行稳定可靠等优点。

Description

站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通站台滑动门技术领域，具体涉及一种站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置。

背景技术

站台滑动门是轨道交通站台门系统的核心部件之一，其为乘客进出列车提供了通道。同时，由于列车与站台之间存在的缝隙，在人群高峰时，可能会发生人被夹在列车与站台门之间缝隙的情况。处理此情况的传统应急方式为在滑动门侧边设置开门解锁把手，当人被夹时，可手动拉动把手从而打开滑动门。但有时人被夹位置离把手较远，手不足以拉动把手时，则被夹的人就处于危险当中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，用于当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，此装置会自动承受人的压力，把横向的压力转变为竖向的推力来带动锁杆的竖直运动，从而解锁滑动门。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案。

一种站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，包括横向挤压模块和滑动门锁模块；所述横向挤压模块包括安装在滑动门的轨道侧的按压板、与按压板连接的转臂组件、以及与转臂组件连接的顶杆，所述滑动门锁模块包括锁杆和固定连接在锁杆上的挡块，所述锁杆安装于滑动门且可相对于滑动门在竖直方向上运动，所述顶杆与所述挡块抵顶连接；所述转臂组件用于将所述按压板受压时产生的横向运动转换为所述顶杆的竖向运动，所述挡块用于在受到所述顶杆的推动时带动所述锁杆在竖直方向上运动。

其中，所述按压板在受压向站台侧运动时，通过所述转臂组件带动所述顶杆产生竖直向上的位移，所述顶杆的运动带动所述挡块向上运动，所述锁杆跟随所述挡块向上运动，所述锁杆向上运动的行程满足解锁要求时实现对滑动门的解锁。

一种可能的实现方式中，所述转臂组件包括转臂、连接轴和轴承，所述按压板的端部开设有导轨槽，所述转臂的第一运动端与所述连接轴连接，所述轴承安装在所述连接轴上，且所述轴承落入所述导轨槽内，所述转臂的第二运动端与所述顶杆连接，所述转臂的固定端铰接在所述滑动门锁模块上。

进一步的，所述滑动门锁模块还包括转轴支架和转轴，所述转臂的固定端通过所述转轴可旋转的安装于所述转轴支架。

进一步的，滑动门锁模块还包括固定连接在滑动门一侧的竖框，所述锁杆通过连接件安装在所述竖框内，所述转轴支架固定连接在所述竖框上。

其中，所述按压板在受压向站台侧运动时，通过所述导轨槽带动所述轴承转动和滑动，所述轴承的运动带动所述转臂绕所述转轴转动，所述转臂的转动带动所述顶杆产生竖直方向上的位移。

一种可能的实现方式中，所述按压板横向安装在滑动门的轨道侧的中间位置，所述按压板的两端分别接近所述滑动门的左右两侧。

一种可能的实现方式中，所述按压板包括：固定连接在所述滑动门上的外框，安装于所述外框的按压活动板，以及位于所述按压板外框底部与所述按压活动板之间的弹性件。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型的站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，其横向挤压模块可以将按压板的横向运动通过转臂组件转换为顶杆的竖向运动，利用顶杆推动滑动门锁模块的锁杆向上运动，实现对滑动门的解锁。当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，此装置会自动承受受人的压力，把横向的压力转变为竖向的推力来带动锁杆进行竖直运动，从而解锁滑动门，解除危险。

本实用新型装置，采用局部模块化方式设计，主要包括由横向挤压模块和滑动门锁模块组成的单个滑动门模块，具备结构简化，安装便捷，运行稳定可靠等优点，适用于城市轨道交通站台门，用于提高安全性能，保证人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型一个实施例提供的站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例中站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置的局部结构示意图；

图3是本实用新型实施例一个实施例中横向挤压模块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

下面通过具体实施例，进行详细的说明。

现有轨道交通站台滑动门的解锁机构，通常包括滑动门锁模块和门机锁紧模块。滑动门锁模块安装在滑动门上，跟随滑动门移动，包括解锁顶杆(简称锁杆或顶杆)、手动解锁模块和钥匙解锁模块等。门机锁紧模块安装在固定的门机梁上。手动解锁模块和钥匙解锁模块分别与锁杆连动，可以带动锁杆在竖直方向上移动，使锁杆的顶端向上抵顶推动门机锁紧模块，触发门机锁紧模块顺利解锁，解除对滑动门的锁定。手动解锁模块具有设置在滑动门轨道侧的解锁把手，但时，当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，被夹的人可能难以拉动把手而持续处于危险之中。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置。当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，该装置用于承受人的压力，把横向的压力转变为竖向的推力来带动锁杆的竖直运动，从而解锁滑动门。

请参考图1、图2和图3，本实用新型的一个实施例中，提供的站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，采用局部模块化方式设计，主要集成为一个模块，即滑动门模块，集成的滑动门模块可包括：横向挤压模块10和滑动门锁模块20。

其中，所述横向挤压模块10包括安装在滑动门的轨道侧的按压板11、与按压板11连接的转臂组件、以及与转臂组件连接的顶杆16，所述滑动门锁模块20包括锁杆21和固定连接在锁杆21上的挡块22，所述锁杆21安装于滑动门且可相对于滑动门在竖直方向上运动，所述顶杆16与所述挡块22抵顶连接，所述转臂组件用于将按压板11受压时产生的横向运动转换为顶杆16的竖向运动，所述挡块22用于在受到顶杆16的推动时带动锁杆21在竖直方向上运动。

当所述按压板11在受压向站台侧运动时，通过所述转臂组件带动所述顶杆16产生竖直向上的位移。由于顶杆15的顶端抵顶接触挡块22的下端，所述顶杆16的运动会带动或者说推动所述挡块22向上运动。由于挡块22和锁杆21固定在一起，所述锁杆21跟随所述挡块22向上运动。如前文所述，锁杆21向上运动会推动门机锁紧模块进行解锁，当所述锁杆21向上运动的行程满足解锁要求时，实现对滑动门的解锁。

可选的，一些实施例中，所述转臂组件可包括转臂15、连接轴14和轴承13，所述按压板11的端部可开设有导轨槽12。其中，所述轴承13安装在所述连接轴14的一端，且所述轴承13落入所述导轨槽12内，所述转臂15的第一运动端与所述连接轴14的另一端连接，所述转臂15的第二运动端与所述顶杆16连接，所述转臂15的固定端铰接在所述滑动门锁模块20上。进一步的，所述滑动门锁模块20还可以包括转轴支架24和转轴23，所述转臂15的固定端可通过所述转轴23可旋转的安装于所述转轴支架24。进一步的，所述转臂15例如呈V字形，其V字形的尖角处为固定端，其两个臂的末端分别为第一运动端和第二运动端。

当所述按压板11在受压向站台侧运动时，通过导轨槽12带动轴承13转动和滑动，使轴承13在导轨槽12内滚动滑移，轴承13的运动带动转臂15绕转轴23转动，所述转臂15的转动带动所述顶杆16产生竖直方向上的位移。

可选的，一些实施例中，所述滑动门锁模块20还包括固定连接在滑动门一侧的竖框，所述锁杆21通过连接件安装在所述竖框内且可相对于竖框上下运动，所述转轴支架24固定连接在所述竖框上。

可选的，一些实施例中，所述横向挤压模块10安装至滑动门模块的中间位置，即：所述按压板11横向安装在滑动门的轨道侧的中间位置，所述按压板11的两端分别接近所述滑动门的左右两侧。进一步的，所述按压板11包括：固定连接在所述滑动门上的外框，安装于所述外框的按压活动板，以及位于所述按压板外框底部与所述按压活动板之间的弹性件。该按压板11收到横向压力时，其按压活动板在压力作用下向站台侧运动并挤压弹性件，当所受的压力消失时，按压活动板可在弹性件的作用下恢复原位。

可选的，一些实施例中，所述滑动门锁模块20还可以包括与所述锁杆21连动的手动解锁模块和/或钥匙解锁模块，具体可参考现有技术，本文不再赘述。

本实用新型装置的工作原理详细描述如下：当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，会施加压力到所述按压板11上。所述按压板11受到挤压后会向着站台侧运动，按压板11的所述导轨槽12带动所述轴承13在所述导轨槽12中滚动滑移，所述轴承13通过所述连接轴14带动所述转臂15绕所述转轴23转动。所述转臂15绕所述转轴23转动，会带动所述顶杆16向上运动，所述顶杆16通过接触推动所述挡块22竖直向上运动，所述挡块22和所述锁杆21固定在一起，所述挡块22竖直向上运动会带动所述锁杆21竖直向上运动，根据已知条件，所述锁杆21向上运动达到一定的行程会解锁滑动门模块。

如上所述，本实用新型实施例公开了一种滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，通过采用上述技术方案，本实用新型实施例取得了以下技术效果：

本实用新型的站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，其横向挤压模块可以将按压板的横向运动通过转臂组件转换为顶杆的竖向运动，利用顶杆推动滑动门锁模块的锁杆向上运动，实现对滑动门的解锁。当人被夹在列车与站台门之间缝隙时，此装置会自动承受受人的压力，把横向的压力转变为竖向的推力来带动锁杆进行竖直运动，从而解锁滑动门，解除危险。

本实用新型的站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，采用局部模块化方式设计，主要由单个模块组装而成，具备结构简化，安装便捷，运行稳定可靠等优点，适用于城市轨道交通站台门，有利于提高安全性能，保证人身安全，并有利于提高经济效益。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

上述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种站台滑动门横向挤压解锁防夹机械装置，其特征在于，

包括横向挤压模块(10)和滑动门锁模块(20)；

所述横向挤压模块(10)包括安装在滑动门的轨道侧的按压板(11)、与按压板(11)连接的转臂组件、以及与转臂组件连接的顶杆(16)，所述滑动门锁模块(20)包括锁杆(21)和固定连接在锁杆(21)上的挡块(22)，所述锁杆(21)安装于滑动门且可相对于滑动门在竖直方向上运动，所述顶杆(16)与所述挡块(22)抵顶连接；

所述转臂组件用于将所述按压板(11)受压时产生的横向运动转换为所述顶杆(16)的竖向运动，所述挡块(22)用于在受到所述顶杆(16)的推动时带动所述锁杆(21)在竖直方向上运动。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述按压板(11)在受压向站台侧运动时，通过所述转臂组件带动所述顶杆(16)产生竖直向上的位移，所述顶杆(16)的运动带动所述挡块(22)向上运动，所述锁杆(21)跟随所述挡块(22)向上运动，所述锁杆(21)向上运动的行程满足解锁要求时实现对滑动门的解锁。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述转臂组件包括转臂(15)、连接轴(14)和轴承(13)，所述按压板(11)的端部开设有导轨槽(12)，所述转臂(15)的第一运动端与所述连接轴(14)连接，所述轴承(13)安装在所述连接轴(14)上，且所述轴承(13)落入所述导轨槽(12)内，所述转臂(15)的第二运动端与所述顶杆(16)连接，所述转臂(15)的固定端铰接在所述滑动门锁模块(20)上。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，

所述滑动门锁模块(20)还包括转轴支架(24)和转轴(23)，所述转臂(15)的固定端通过所述转轴(23)可旋转的安装于所述转轴支架(24)。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

滑动门锁模块(20)还包括固定连接在滑动门一侧的竖框，所述锁杆(21)通过连接件安装在所述竖框内，所述转轴支架(24)固定连接在所述竖框上。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，

所述按压板(11)在受压向站台侧运动时，通过所述导轨槽(12)带动所述轴承(13)转动和滑动，所述轴承(13)的运动带动所述转臂(15)绕所述转轴(23)转动，所述转臂(15)的转动带动所述顶杆(16)产生竖直方向上的位移。

7.根据权利要求1-6任一所述的装置，其特征在于，

所述按压板(11)横向安装在滑动门的轨道侧的中间位置，所述按压板(11)的两端分别接近所述滑动门的左右两侧。

8.根据权利要求1-6任一所述的装置，其特征在于，

所述按压板(11)包括：固定连接在所述滑动门上的外框，安装于所述外框的按压活动板，以及位于所述按压板外框底部与所述按压活动板之间的弹性件。

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