CN113153937B - 一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，涉及碟式制动器技术领域，解决了现有的碟式制动器在制动应用时，其多采用液压驱动实现摩擦垫片与制动盘的制动限位，但只通过单方向的摩擦垫片与制动盘的摩擦限位，其制动限位并不稳固，存在制动刹车时间过长情况的问题。一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，包括碟式制动器，挤压驱动机构，所述挤压驱动机构与所述碟式制动器滑动相连接。本发明通过挤压驱动机构、挤压拨动件及挤压制动机构的配合，通过挤压拨动件啮合拨动挤压制动机构反方向移动，使得摩擦垫片B与摩擦垫片A共同挤压限位住制动盘，从而实现辅助制动效果，保证大幅度提升本发明碟式制动器的制动效果。

Description

一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器

技术领域

本发明属于碟式制动器技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器。

背景技术

碟式刹车是指采用金属块(碟)而不用鼓轮的刹车系统。碟式刹车在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。

例如申请号：CN201110228459.3本发明公开了一种带防擦装置的电磁碟式制动器，包括定子壳体、线圈、衔铁、固定销轴、两组摩擦片组件；本发明还包括摩擦板和固定支架，所述摩擦板通过摩擦板联接螺钉和衬套与所述定子壳体联接在一起并可以在所述衬套上作轴向方向的微距移动；所述固定支架位于所述摩擦板和所述衔铁之间，所述固定支架固定安装在固定销轴上，所述固定支架与所述摩擦板和所述衔铁之间都保留有间隙；所述摩擦板和所述固定支架之间设置有使所述摩擦板远离所述固定支架的复位元件。本发明通过在固定支架和摩擦板之间设计复位元件来防止本发明在解除制动时其摩擦片与制动盘之间发生误摩擦，提高了本发明的制动效果、安全性和寿命。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有的碟式制动器在制动应用时，其多采用液压驱动实现摩擦垫片与制动盘的制动限位，但只通过单方向的摩擦垫片与制动盘的摩擦限位，其制动限位并不稳固，存在制动刹车时间过长的情况，故现缺少一种具备辅助制动结构的汽车碟式制动器。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，以解决现有的碟式制动器在制动应用时，其多采用液压驱动实现摩擦垫片与制动盘的制动限位，但只通过单方向的摩擦垫片与制动盘的摩擦限位，其制动限位并不稳固，存在制动刹车时间过长情况的问题。

本发明一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，包括碟式制动器，挤压驱动机构，所述挤压驱动机构与所述碟式制动器滑动相连接；挤压制动机构，挤压制动机构与所述碟式制动器滑动相连接；挤压拨动件，挤压拨动件为齿轮，挤压拨动件转动安装于碟式制动器内部，且挤压驱动机构与挤压制动机构之间通过挤压拨动件挤压拨动配合连接。

进一步的，所述挤压驱动机构包括有：拨动辅助件A，拨动辅助件A为轮齿，拨动辅助件A共设置有六块，六块拨动辅助件A呈均匀分布状固定设置于挤压条块底端面右侧方部位；拨动辅助件A与挤压拨动件相啮合。

进一步的，所述挤压制动机构包括有：摩擦垫片B，摩擦垫片B整体呈圆形块结构，摩擦垫片B位于挤压收纳槽内，且摩擦垫片B直径小于挤压收纳槽直径但大于挤压凹腔直径；推动主体，推动主体整体呈圆形块结构，推动主体左端面与摩擦垫片B右端面固定相连接，且推动主体与摩擦垫片B同轴心设置，推动主体外周面共安装有左右两排辅助转动单元，每排辅助转动单元均经由三颗呈环形阵列状分布内嵌转动安装于推动主体外周面的辅助滑动件B组成，辅助滑动件B为钢珠球，推动主体位于挤压凹腔内，推动主体直径小于挤压凹腔直径，推动主体通过辅助滑动件B与挤压凹腔滑动相连接；复位件，复位件为弹簧，复位件左端与推动主体右端面轴心部位固定相连接，复位件右端与挤压凹腔内端右侧面轴心部位固定相连接；复位件普通伸展状态下，摩擦垫片B左端面与碟式制动器内凹端右侧面处于同一水平面。

进一步的，所述挤压制动机构包括有；拨动辅助件B,拨动辅助件B为轮齿，拨动辅助件B共设置有六块，六块拨动辅助件B呈均匀分布状固定设置于推动主体外周面顶端；拨动辅助件B与挤压拨动件相啮合。

进一步的，所述碟式制动器包括有：液压腔，液压腔开设于碟式制动器左侧内部；液压管路，液压管路开设于碟式制动器顶侧内部，且液压管路一端与液压腔相连通，其另一端贯通碟式制动器顶端右侧；连接管口，连接管口密封固定安装于贯通碟式制动器顶端右侧的液压管路部位；液压活塞，液压活塞安装于液压腔内，且液压活塞右端贯通碟式制动器内凹区域；摩擦垫片A，摩擦垫片A呈圆形块结构，摩擦垫片A固定安装于液压活塞右端面轴心部位。

进一步的，所述碟式制动器包括有：往复凹腔，往复凹腔呈矩形槽结构，往复凹腔开设于碟式制动器内凹端右侧面，往复凹腔贯通挤压收纳槽和挤压凹腔；往复滑动辅助凹槽，往复滑动辅助凹槽呈等腰梯形槽结构，往复滑动辅助凹槽共设置有两处，两处往复滑动辅助凹槽分别开设于往复凹腔内端前侧面及后侧面的上方部位。

进一步的，所述碟式制动器包括有：转轴，转轴为圆柱结构，转轴固定设置于往复凹腔内端前侧面及后侧面，且转轴位于往复滑动辅助凹槽下侧方部位；转动辅助件，转动辅助件为轴承，转动辅助件安装于转轴外周面中间部位；挤压拨动件固定安装于转动辅助件上。

进一步的，所述挤压驱动机构包括有：连接块，连接块呈扇形块结构，连接块底端固定安装于液压活塞右端顶侧；挤压条块，挤压条块整体呈矩形块结构,挤压条块左端与连接块右端面固定相连接；挤压条块右端位于往复凹腔内，且挤压条块前端面及后端面均不与往复凹腔内端前侧面及后侧面相接触，并且挤压条块顶端面也不与往复凹腔内端顶侧面相接触。

进一步的，所述挤压驱动机构包括有：限位滑动件，限位滑动件整体呈等腰梯形块结构，限位滑动件共设置有两块，两块限位滑动件分别固定设置于挤压条块前端面及后端面中间部位；限位滑动件两侧倾斜端面及底边端面上均呈均匀分布状各转动安装有一排辅助滑动件A，辅助滑动件A为钢珠球；两块限位滑动件分别位于两处往复滑动辅助凹槽内，且限位滑动件通过辅助滑动件A沿往复滑动辅助凹槽滑动相连接。

进一步的，所述碟式制动器包括有：挤压凹腔，挤压凹腔呈圆柱形结构，挤压凹腔开设于碟式制动器右侧内部；挤压收纳槽，挤压收纳槽呈圆形槽结构，挤压收纳槽开设于碟式制动器内凹端右侧面，挤压收纳槽与挤压凹腔相连通；挤压收纳槽与挤压凹腔同轴心设置，且挤压收纳槽直径大于挤压凹腔直径。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过挤压驱动机构、挤压拨动件及挤压制动机构的配合，在碟式制动器中液压活塞液压驱动下，挤压驱动机构将随之同步移动，并通过挤压拨动件啮合拨动挤压制动机构反方向移动，使得摩擦垫片B与摩擦垫片A共同挤压限位住制动盘，从而实现辅助制动效果，保证大幅度提升本发明碟式制动器的制动效果，进一步的，当液压活塞回复时，在拨动辅助件A、挤压拨动件及拨动辅助件B的啮合配合下，可实现挤压制动机构的自动复位，摩擦垫片B左端面将与碟式制动器内凹端右侧面处于同一水平面，故保证其不会影响阻碍制动盘。

本发明挤压驱动机构中挤压条块位于往复凹腔内，且挤压条块前端面及后端面均不与往复凹腔内端前侧面及后侧面相接触，并且挤压条块顶端面也不与往复凹腔内端顶侧面相接触，故保证挤压条块沿往复凹腔向右同步移动时，无摩擦阻碍，进一步的，挤压驱动机构中限位滑动件通过辅助滑动件A沿与两处往复滑动辅助凹槽滑动相连接，故在保证对挤压条块起到限位的基础上，也保证其移动时，无摩擦阻碍。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的图1中A处局部放大结构示意图。

图3是本发明的图1中B处局部放大结构示意图。

图4是本发明的图3中C-C局部剖视放大结构示意图。

图5是本发明的图1中D-D局部剖视放大结构示意图。

图6是本发明的挤压驱动机构结构示意图。

图7是本发明的挤压制动机构结构示意图。

图8是本发明的碟式制动器剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、碟式制动器；

101、液压腔；102、液压管路；103、连接管口；104、液压活塞；105、摩擦垫片A；106、挤压凹腔；107、往复凹腔；108、往复滑动辅助凹槽；109、转轴；1010、挤压收纳槽；1011、转动辅助件；

2、挤压驱动机构；

201、连接块；202、挤压条块；203、辅助滑动件A；204、拨动辅助件A；205、限位滑动件；

3、挤压制动机构；

301、摩擦垫片B；302、推动主体；303、复位件；304、拨动辅助件B；305、辅助滑动件B；

4、挤压拨动件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，包括碟式制动器1，挤压驱动机构2，挤压驱动机构2与碟式制动器1滑动相连接；挤压制动机构3，挤压制动机构3与碟式制动器1滑动相连接；挤压制动机构3包括有：摩擦垫片B301，摩擦垫片B301整体呈圆形块结构，摩擦垫片B301位于挤压收纳槽1010内，且摩擦垫片B301直径小于挤压收纳槽1010直径但大于挤压凹腔106直径；推动主体302，推动主体302整体呈圆形块结构，推动主体302左端面与摩擦垫片B301右端面固定相连接，且推动主体302与摩擦垫片B301同轴心设置，推动主体302外周面共安装有左右两排辅助转动单元，每排辅助转动单元均经由三颗呈环形阵列状分布内嵌转动安装于推动主体302外周面的辅助滑动件B305组成，辅助滑动件B305为钢珠球，推动主体302位于挤压凹腔106内，推动主体302直径小于挤压凹腔106直径，推动主体302通过辅助滑动件B305与挤压凹腔106滑动相连接；复位件303，复位件303为弹簧，复位件303左端与推动主体302右端面轴心部位固定相连接，复位件303右端与挤压凹腔106内端右侧面轴心部位固定相连接；复位件303普通伸展状态下，摩擦垫片B301左端面与碟式制动器1内凹端右侧面处于同一水平面；挤压制动机构3包括有；拨动辅助件B304,拨动辅助件B304为轮齿，拨动辅助件B304共设置有六块，六块拨动辅助件B304呈均匀分布状固定设置于推动主体302外周面顶端；拨动辅助件B304与挤压拨动件4相啮合；挤压拨动件4，挤压拨动件4为齿轮，挤压拨动件4转动安装于碟式制动器1内部，且挤压驱动机构2与挤压制动机构3之间通过挤压拨动件4挤压拨动配合连接。

进一步的，碟式制动器1包括有：液压腔101，液压腔101开设于碟式制动器1左侧内部；液压管路102，液压管路102开设于碟式制动器1顶侧内部，且液压管路102一端与液压腔101相连通，其另一端贯通碟式制动器1顶端右侧；连接管口103，连接管口103密封固定安装于贯通碟式制动器1顶端右侧的液压管路102部位；液压活塞104，液压活塞104安装于液压腔101内，且液压活塞104右端贯通碟式制动器1内凹区域；摩擦垫片A105，摩擦垫片A105呈圆形块结构，摩擦垫片A105固定安装于液压活塞104右端面轴心部位；碟式制动器1包括有：挤压凹腔106，挤压凹腔106呈圆柱形结构，挤压凹腔106开设于碟式制动器1右侧内部；挤压收纳槽1010，挤压收纳槽1010呈圆形槽结构，挤压收纳槽1010开设于碟式制动器1内凹端右侧面，挤压收纳槽1010与挤压凹腔106相连通；挤压收纳槽1010与挤压凹腔106同轴心设置，且挤压收纳槽1010直径大于挤压凹腔106直径；碟式制动器1包括有：往复凹腔107，往复凹腔107呈矩形槽结构，往复凹腔107开设于碟式制动器1内凹端右侧面，往复凹腔107贯通挤压收纳槽1010和挤压凹腔106；往复滑动辅助凹槽108，往复滑动辅助凹槽108呈等腰梯形槽结构，往复滑动辅助凹槽108共设置有两处，两处往复滑动辅助凹槽108分别开设于往复凹腔107内端前侧面及后侧面的上方部位；碟式制动器1包括有：转轴109，转轴109为圆柱结构，转轴109固定设置于往复凹腔107内端前侧面及后侧面，且转轴109位于往复滑动辅助凹槽108下侧方部位；转动辅助件1011，转动辅助件1011为轴承，转动辅助件1011安装于转轴109外周面中间部位；挤压拨动件4固定安装于转动辅助件1011上。

进一步的，挤压驱动机构2包括有：连接块201，连接块201呈扇形块结构，连接块201底端固定安装于液压活塞104右端顶侧；挤压条块202，挤压条块202整体呈矩形块结构,挤压条块202左端与连接块201右端面固定相连接；挤压条块202右端位于往复凹腔107内，且挤压条块202前端面及后端面均不与往复凹腔107内端前侧面及后侧面相接触，并且挤压条块202顶端面也不与往复凹腔107内端顶侧面相接触；挤压驱动机构2包括有：限位滑动件205，限位滑动件205整体呈等腰梯形块结构，限位滑动件205共设置有两块，两块限位滑动件205分别固定设置于挤压条块202前端面及后端面中间部位；限位滑动件205两侧倾斜端面及底边端面上均呈均匀分布状各转动安装有一排辅助滑动件A203，辅助滑动件A203为钢珠球；两块限位滑动件205分别位于两处往复滑动辅助凹槽108内，且限位滑动件205通过辅助滑动件A203沿往复滑动辅助凹槽108滑动相连接；挤压驱动机构2包括有：拨动辅助件A204，拨动辅助件A204为轮齿，拨动辅助件A204共设置有六块，六块拨动辅助件A204呈均匀分布状固定设置于挤压条块202底端面右侧方部位；拨动辅助件A204与挤压拨动件4相啮合。

使用时：

通过连接管口103及液压管路102液压驱动液压腔101内的液压活塞104，从而驱动固定安装于液压活塞104右端面上的摩擦垫片A105和碟式制动器1内凹端右端面对制动盘进行夹紧限位；

因挤压驱动机构2中连接块201底端固定安装于液压活塞104右端顶侧，故当液压活塞104向右液压驱动时，液压活塞104同步带动连接块201向右驱动，挤压条块202沿往复凹腔107向右同步移动，因挤压条块202前端面及后端面均不与往复凹腔107内端前侧面及后侧面相接触，且挤压条块202顶端面也不与往复凹腔107内端顶侧面相接触，故保证挤压条块202沿往复凹腔107向右同步移动时，无摩擦阻碍，进一步的，挤压驱动机构2中限位滑动件205通过辅助滑动件A203沿与两处往复滑动辅助凹槽108滑动相连接，故在保证对挤压条块202起到限位的基础上，也保证其移动时，无摩擦阻碍；

挤压驱动机构2中挤压条块202底端面右侧方部位呈均匀分布状固定设置有六块拨动辅助件A204，且拨动辅助件A204与挤压拨动件4相啮合，故当挤压条块202沿往复凹腔107向右同步移动时，拨动辅助件A204啮合拨动挤压拨动件4通过转动辅助件1011沿转轴109转动；

因挤压制动机构3中推动主体302外周面顶端呈均匀分布状固定设置有六块拨动辅助件B304，且拨动辅助件B304与挤压拨动件4相啮合，故当拨动辅助件A204啮合拨动挤压拨动件4通过转动辅助件1011沿转轴109转动时，挤压拨动件4同步啮合拨动挤压制动机构3中推动主体302沿挤压凹腔106向左移动，因挤压制动机构3通过辅助滑动件B305沿挤压凹腔106滑动相连接，故挤压制动机构3沿挤压凹腔106向左移动时，无摩擦阻碍；

挤压制动机构3中推动主体302左端面固定安装有摩擦垫片B301，故当挤压制动机构3沿挤压凹腔106向左移动时，摩擦垫片B301将逐渐从挤压收纳槽1010内向左移动，同时复位件303被拉伸，进一步的，因摩擦垫片B301直径小于挤压收纳槽1010直径，故摩擦垫片B301沿挤压收纳槽1010内向左移动时，该摩擦垫片B301无摩擦阻碍，且当摩擦垫片B301内向左移动后，其将与摩擦垫片A105共同挤压限位住制动盘，从而实现辅助制动效果；

当液压活塞104回复时，在拨动辅助件A204、挤压拨动件4及拨动辅助件B304的啮合配合下，实现挤压制动机构3的自动复位，摩擦垫片B301左端面将与碟式制动器1内凹端右侧面处于同一水平面，故保证其不会影响阻碍制动盘。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，其特征在于：包括碟式制动器(1)，

挤压驱动机构(2)，所述挤压驱动机构(2)与所述碟式制动器(1)滑动相连接；

所述碟式制动器(1)包括有：液压腔(101)，液压腔(101)开设于碟式制动器(1)左侧内部；液压活塞(104)，液压活塞(104)安装于液压腔(101)内，且液压活塞(104)右端贯通碟式制动器(1)内凹区域；摩擦垫片A(105)，摩擦垫片A(105)呈圆形块结构，摩擦垫片A(105)固定安装于液压活塞(104)右端面轴心部位；挤压凹腔(106)，挤压凹腔(106)呈圆柱形结构，挤压凹腔(106)开设于碟式制动器(1)右侧内部；往复凹腔(107)，往复凹腔(107)呈矩形槽结构，往复凹腔(107)开设于碟式制动器(1)内凹端右侧面，往复凹腔(107)贯通挤压收纳槽(1010)和挤压凹腔(106)；

所述挤压驱动机构(2)包括有：连接块(201)，连接块(201)呈扇形块结构，连接块(201)底端固定安装于液压活塞(104)右端顶侧；挤压条块(202)，挤压条块(202)整体呈矩形块结构,挤压条块(202)左端与连接块(201)右端面固定相连接；挤压条块(202)右端位于往复凹腔(107)内，且挤压条块(202)前端面及后端面均不与往复凹腔(107)内端前侧面及后侧面相接触，并且挤压条块(202)顶端面也不与往复凹腔(107)内端顶侧面相接触；限位滑动件(205)，限位滑动件(205)整体呈等腰梯形块结构，限位滑动件(205)共设置有两块，两块限位滑动件(205)分别固定设置于挤压条块(202)前端面及后端面中间部位；限位滑动件(205)两侧倾斜端面及底边端面上均呈均匀分布状各转动安装有一排辅助滑动件A(203)，辅助滑动件A(203)为钢珠球；两块限位滑动件(205)分别位于两处往复滑动辅助凹槽(108)内，且限位滑动件(205)通过辅助滑动件A(203)沿往复滑动辅助凹槽(108)滑动相连接；拨动辅助件A(204)，拨动辅助件A(204)为轮齿，拨动辅助件A(204)共设置有六块，六块拨动辅助件A(204)呈均匀分布状固定设置于挤压条块(202)底端面右侧方部位；

挤压制动机构(3)，挤压制动机构(3)与所述碟式制动器(1)滑动相连接；

所述挤压制动机构(3)包括有：摩擦垫片B(301)，摩擦垫片B(301)整体呈圆形块结构，摩擦垫片B(301)位于挤压收纳槽(1010)内，且摩擦垫片B(301)直径小于挤压收纳槽(1010)直径但大于挤压凹腔(106)直径；推动主体(302)，推动主体(302)左端面与摩擦垫片B(301)右端面固定相连接，且推动主体(302)与摩擦垫片B(301)同轴心设置；推动主体(302)位于挤压凹腔(106)内；拨动辅助件B(304),拨动辅助件B(304)为轮齿，拨动辅助件B(304)共设置有六块，六块拨动辅助件B(304)呈均匀分布状固定设置于推动主体(302)外周面顶端；

挤压拨动件(4)，挤压拨动件(4)为齿轮，挤压拨动件(4)转动安装于碟式制动器(1)内部，且挤压驱动机构(2)与挤压制动机构(3)之间通过挤压拨动件(4)挤压拨动配合连接；

拨动辅助件A(204)与挤压拨动件(4)相啮合；拨动辅助件B(304)与挤压拨动件(4)相啮合。

2.如权利要求1所述一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，其特征在于：所述碟式制动器(1)还包括有：液压管路(102)，液压管路(102)开设于碟式制动器(1)顶侧内部，且液压管路(102)一端与液压腔(101)相连通，其另一端贯通碟式制动器(1)顶端右侧；连接管口(103)，连接管口(103)密封固定安装于贯通碟式制动器(1)顶端右侧的液压管路(102)部位。

3.如权利要求2所述一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，其特征在于：所述碟式制动器(1)还包括有：挤压收纳槽(1010)，挤压收纳槽(1010)呈圆形槽结构，挤压收纳槽(1010)开设于碟式制动器(1)内凹端右侧面，挤压收纳槽(1010)与挤压凹腔(106)相连通；挤压收纳槽(1010)与挤压凹腔(106)同轴心设置，且挤压收纳槽(1010)直径大于挤压凹腔(106)直径。

4.如权利要求3所述一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，其特征在于：所述碟式制动器(1)还包括有：往复滑动辅助凹槽(108)，往复滑动辅助凹槽(108)呈等腰梯形槽结构，往复滑动辅助凹槽(108)共设置有两处，两处往复滑动辅助凹槽(108)分别开设于往复凹腔(107)内端前侧面及后侧面的上方部位。

5.如权利要求4所述一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，其特征在于：所述碟式制动器(1)还包括有：转轴(109)，转轴(109)为圆柱结构，转轴(109)固定设置于往复凹腔(107)内端前侧面及后侧面，且转轴(109)位于往复滑动辅助凹槽(108)下侧方部位；转动辅助件(1011)，转动辅助件(1011)为轴承，转动辅助件(1011)安装于转轴(109)外周面中间部位；挤压拨动件(4)固定安装于转动辅助件(1011)上。

6.如权利要求1所述一种具有挤压拨动式辅助制动结构的汽车碟式制动器，其特征在于：所述挤压制动机构(3)还包括有：推动主体(302)整体呈圆形块结构，推动主体(302)外周面共安装有左右两排辅助转动单元，每排辅助转动单元均经由三颗呈环形阵列状分布内嵌转动安装于推动主体(302)外周面的辅助滑动件B(305)组成，辅助滑动件B(305)为钢珠球，推动主体(302)直径小于挤压凹腔(106)直径，推动主体(302)通过辅助滑动件B(305)与挤压凹腔(106)滑动相连接；复位件(303)，复位件(303)为弹簧，复位件(303)左端与推动主体(302)右端面轴心部位固定相连接，复位件(303)右端与挤压凹腔(106)内端右侧面轴心部位固定相连接；复位件(303)普通伸展状态下，摩擦垫片B(301)左端面与碟式制动器(1)内凹端右侧面处于同一水平面。

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