CN113153592A - 一种汽车发动机外置进气消音装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机外置进气消音装置，包括进气管，所述进气管的末端可拆卸连接有连接套，连接套的末端转动连接有控制筒，控制筒的末端固定安装有消音筒，消音筒右端的中心处设置有中心消音器，消音筒右端的边缘处均匀设置有若干个边缘消音器。进气管从管口进气时，会先在支管中产生负压，支管内的负压压力传感器检测负压大小，并根据负压大小通过控制器控制电机运行，电机运行带动转动柱旋转，转动柱旋转时，其内部的倾斜气道对应不同的边缘消音器，边缘消音器的消音频率逐渐变大，根据进气管进气负压的大小，倾斜气道对应不同消音频率的边缘消音器，从而能够消除对应频率的噪音。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机外置进气消音装置。
背景技术
车内振动噪声的大小是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标之一，也是消费者评价汽车产品质量的主要依据。其中，发动机进气噪声是汽车主要噪声源之一，并且发动机进气的噪声根据发动机转速的大小，会有不同的频率。现有技术中的降噪方法，一般都只是针对单一频段的噪声进行消音。
中国专利公告号为：CN103452717B的发明专利提供了一种汽车发动机进气消音器，用于解决现有汽车发动机进气消音器共振腔体数量多、对发动机动力性能影响大的问题。它包括进气管和共振腔体，所述进气管一端与发动机进气管道连通，另一端与共振腔体连通，其特别之处在于：所述进气管上设置旁通进气管，所述共振腔体包括由移动隔板分开的第一共振腔体和第二共振腔体，其中第一共振腔体与进气管连通，第二共振腔体与旁通进气管连通。本发明可减少消音器的共振腔数量，它通过消音器共振腔体积变化来调节消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力。
上述汽车发动机进气消音器中，虽然通过消音器共振腔体积变化调节了消声频率，增大了消音器的消声范围和消声能力，但是在实际应用中我们发现，其仍然存在有一定的不足之处，比如：
1、上述发动机进气消音器的消声频率范围仍然太小，只有两种频率可供选择，消音效果较差，而且整体结构的变化由移动隔板、弹簧等结构完成，稳定性较差，使用寿命短；
2、上述发动机进气消音器不便于安装和拆卸，需要设计专门的进气管，适用性较差。
基于此，我们提出了一种汽车发动机外置进气消音装置，希冀解决现有技术中的不足之处。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车发动机外置进气消音装置，具备消音效果好、能够根据进气噪声频率自动选择相对应的消声器、便于安装和拆卸的优点。
(二)技术方案
为实现上述消音效果好、能够根据进气噪声频率自动选择相对应的消声器的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机外置进气消音装置，包括进气管，所述进气管的末端可拆卸连接有连接套，所述连接套的末端转动连接有控制筒，所述控制筒的末端固定安装有消音筒，所述消音筒右端的中心处设置有中心消音器，所述消音筒右端的边缘处均匀设置有若干个边缘消音器；
所述控制筒和消音筒的内部形成有内腔，所述内腔的内部转动设置有转动柱，所述转动柱的内部横贯开设有中部气道，所述转动柱的内部倾斜开设有倾斜气道，所述倾斜气道与中部气道相贯通；
所述控制筒的顶部固定安装有控制盒，所述控制盒的外壁固定安装有电机，设置在电机的输出轴与转动柱之间的驱动装置，用于带动转动柱在内腔中旋转。
作为本发明的一种优选技术方案，所述中心消音器是低频消音器，若干个所述边缘消音器的消音频率逐渐变大。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转动柱的外壁固定安装有轴承，所述轴承固定安装在内腔的内壁上，所述内腔的内壁还固定安装有密封圈，所述转动柱转动设置在密封圈的内部。
作为本发明的一种优选技术方案，所述中部气道的开设位置与中心消音器的安装位置相对应，所述倾斜气道的开设位置与边缘消音器的安装位置相对应。
作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动装置包括主动轮和从动轮，所述主动轮固定安装在电机的输出轴顶部且活动设置在控制盒的内部，所述主动轮的外壁啮合有从动轮，所述从动轮固定安装在转动柱的外壁上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述控制盒的外壁与进气管之间贯通设置有支管，所述支管的内部设置有负压压力传感器和控制器。
作为本发明的一种优选技术方案，所述负压压力传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与电机的输入端电性连接。
在上述技术方案的基础上，为了实现便于安装和拆卸的目的，本发明又提供了如下技术方案：所述进气管末端的外壁形成有外螺纹，所述连接套的内壁形成有与所述外螺纹相耦合的内螺纹。
作为本发明的一种优选技术方案，所述支管末端的外壁固定安装有橡胶软套，所述橡胶软套的外壁形成有引导斜面；
所述进气管的外壁固定安装有插筒，所述插筒的内径小于橡胶软套的直径。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车发动机外置进气消音装置，具备以下有益效果：
1、该汽车发动机外置进气消音装置，进气管从管口进气时，会先在支管中产生负压，支管内的负压压力传感器检测负压大小，并根据负压大小通过控制器控制电机运行，电机运行带动其输出轴顶部的主动轮旋转，主动轮旋转通过其外壁啮合的从动轮带动转动柱旋转，转动柱旋转时，其内部的中部气道始终对应中心消音器，中心消音器是低频消音器，能够始终对低频噪音进行消音，倾斜气道对应不同的边缘消音器，边缘消音器的消音频率逐渐变大，根据进气管进气负压的大小，倾斜气道对应不同消音频率的边缘消音器，从而能够消除对应频率的噪音，达到能够根据进气噪声频率自动选择相对应的消声器的目的，消音效果更好。
2、该汽车发动机外置进气消音装置，进气管末端的外壁形成有外螺纹，连接套的内壁形成有与外螺纹相耦合的内螺纹，进气管与连接套之间通过螺纹相连接，安装更加稳固的同时，也便于安装和拆卸；
拧动连接套使连接套与进气管之间相连接时，支管也逐渐插进插筒中，支管插进插筒中其外壁的橡胶软套能够密封支管与插筒之间的空隙，保证支管与插筒之间连接的紧密性，防止漏气，对负压压力的检测更加的准确。
附图说明
图1为本发明整体结构的立体示意图；
图2为本发明整体结构的右视图；
图3为本发明整体结构的正视剖面图；
图4为本发明转动柱部分的立体示意图；
图5为本发明图3中A处的放大示意图；
图6为本发明实施例二中整体结构的示意图；
图中：1、进气管；2、连接套；3、控制筒；4、消音筒；5、中心消音器；6、边缘消音器；7、内腔；8、轴承；9、转动柱；10、中部气道；11、倾斜气道；12、密封圈；13、从动轮；14、主动轮；15、控制盒；16、电机；17、支管；18、负压压力传感器；19、控制器；20、外螺纹；21、内螺纹；22、橡胶软套；23、引导斜面；24、插筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
请参阅图1-图5，一种汽车发动机外置进气消音装置，包括进气管1，进气管1的末端可拆卸连接有连接套2，连接套2的末端转动连接有控制筒3，控制筒3的末端固定安装有消音筒4，消音筒4右端的中心处设置有中心消音器5，中心消音器5是低频消音器，能够对低频噪音进行消音，消音筒4右端的边缘处均匀设置有若干个边缘消音器6，若干个边缘消音器6的消音频率逐渐变大，能够消除其他频率的进气噪音；
控制筒3和消音筒4的内部形成有内腔7，内腔7的内部转动设置有转动柱9，转动柱9的外壁固定安装有轴承8，轴承8固定安装在内腔7的内壁上，通过轴承8的设置能够使转动柱9的转动更加的稳定，内腔7的内壁还固定安装有密封圈12，转动柱9转动设置在密封圈12的内部，密封圈12能够防止气体从转动柱9的边缘处溢出；
转动柱9的内部横贯开设有中部气道10，转动柱9的内部倾斜开设有倾斜气道11，倾斜气道11与中部气道10相贯通，中部气道10的开设位置与中心消音器5的安装位置相对应，能够始终对低频噪音进行消音，倾斜气道11的开设位置与边缘消音器6的安装位置相对应，倾斜气道11旋转时对应不同的边缘消音器6，从而能够消除其对应频率的噪音；
控制筒3的顶部固定安装有控制盒15，控制盒15的外壁固定安装有电机16，设置在电机16的输出轴与转动柱9之间的驱动装置，用于带动转动柱9在内腔7中旋转，驱动装置包括主动轮14和从动轮13，主动轮14固定安装在电机16的输出轴顶部且活动设置在控制盒15的内部，主动轮14的外壁啮合有从动轮13，从动轮13固定安装在转动柱9的外壁上，电机16运行带动其输出轴顶部的主动轮14旋转，主动轮14旋转通过其外壁啮合的从动轮13带动转动柱9旋转，转动柱9旋转从而能够使倾斜气道11对应不同的边缘消音器6；
控制盒15的外壁与进气管1之间贯通设置有支管17，支管17的内部设置有负压压力传感器18和控制器19，负压压力传感器18的输出端与控制器19的输入端电性连接，控制器19的输出端与电机16的输入端电性连接，进气管1从管口进气时，会先在支管17中产生负压，支管17内的负压压力传感器18检测负压大小，并根据负压大小通过控制器19控制电机16运行。
实施例二：
请参阅图6，在实施例一的基础上，进气管1末端的外壁形成有外螺纹20，连接套2的内壁形成有与外螺纹20相耦合的内螺纹21，进气管1与连接套2之间通过外螺纹20和内螺纹21相连接，安装更加稳固的同时，也便于安装和拆卸；
支管17末端的外壁固定安装有橡胶软套22，橡胶软套22的外壁形成有引导斜面23，进气管1的外壁固定安装有插筒24，拧动连接套2使连接套2与进气管1之间相连接时，支管17也逐渐插进插筒24中，支管17插进插筒24中其外壁的橡胶软套22能够密封支管17与插筒24之间的空隙，保证支管17与插筒24之间连接的紧密性，防止漏气，对负压压力的检测更加的准确；
插筒24的内径小于橡胶软套22的直径，由于橡胶软套22具有弹性，所以橡胶软套22的直径虽然小于插筒24的内径，但是仍然能够在引导斜面23的作用下插进插筒24中，并且连接的还会更加的紧密。
本发明的工作原理及使用流程：
进气管1从管口进气时，会先在支管17中产生负压，支管17内的负压压力传感器18检测负压大小，并根据负压大小通过控制器19控制电机16运行，电机16运行带动其输出轴顶部的主动轮14旋转，主动轮14旋转通过其外壁啮合的从动轮13带动转动柱9旋转，转动柱9旋转时，其内部的中部气道10始终对应中心消音器5，中心消音器5是低频消音器，能够始终对低频噪音进行消音，倾斜气道11对应不同的边缘消音器6，边缘消音器6的消音频率逐渐变大，根据进气管1进气负压的大小，倾斜气道11对应不同消音频率的边缘消音器6，从而能够消除对应频率的噪音，达到能够根据进气噪声频率自动选择相对应的消声器的目的，消音效果更好；
进气管1末端的外壁形成有外螺纹20，连接套2的内壁形成有与外螺纹20相耦合的内螺纹21，进气管1与连接套2之间通过螺纹相连接，安装更加稳固的同时，也便于安装和拆卸；
拧动连接套2使连接套2与进气管1之间相连接时，支管17也逐渐插进插筒24中，支管17插进插筒24中其外壁的橡胶软套22能够密封支管17与插筒24之间的空隙，保证支管17与插筒24之间连接的紧密性，防止漏气，对负压压力的检测更加的准确。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车发动机外置进气消音装置，包括进气管(1)，其特征在于：所述进气管(1)的末端可拆卸连接有连接套(2)，所述连接套(2)的末端转动连接有控制筒(3)，所述控制筒(3)的末端固定安装有消音筒(4)，所述消音筒(4)右端的中心处设置有中心消音器(5)，所述消音筒(4)右端的边缘处均匀设置有若干个边缘消音器(6)；
所述控制筒(3)和消音筒(4)的内部形成有内腔(7)，所述内腔(7)的内部转动设置有转动柱(9)，所述转动柱(9)的内部横贯开设有中部气道(10)，所述转动柱(9)的内部倾斜开设有倾斜气道(11)，所述倾斜气道(11)与中部气道(10)相贯通；
所述控制筒(3)的顶部固定安装有控制盒(15)，所述控制盒(15)的外壁固定安装有电机(16)，设置在电机(16)的输出轴与转动柱(9)之间的驱动装置，用于带动转动柱(9)在内腔(7)中旋转。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述中心消音器(5)是低频消音器，若干个所述边缘消音器(6)的消音频率逐渐变大。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述转动柱(9)的外壁固定安装有轴承(8)，所述轴承(8)固定安装在内腔(7)的内壁上，所述内腔(7)的内壁还固定安装有密封圈(12)，所述转动柱(9)转动设置在密封圈(12)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述中部气道(10)的开设位置与中心消音器(5)的安装位置相对应，所述倾斜气道(11)的开设位置与边缘消音器(6)的安装位置相对应。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述驱动装置包括主动轮(14)和从动轮(13)，所述主动轮(14)固定安装在电机(16)的输出轴顶部且活动设置在控制盒(15)的内部，所述主动轮(14)的外壁啮合有从动轮(13)，所述从动轮(13)固定安装在转动柱(9)的外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述控制盒(15)的外壁与进气管(1)之间贯通设置有支管(17)，所述支管(17)的内部设置有负压压力传感器(18)和控制器(19)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述负压压力传感器(18)的输出端与控制器(19)的输入端电性连接，所述控制器(19)的输出端与电机(16)的输入端电性连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述进气管(1)末端的外壁形成有外螺纹(20)，所述连接套(2)的内壁形成有与所述外螺纹(20)相耦合的内螺纹(21)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机外置进气消音装置，其特征在于：所述支管(17)末端的外壁固定安装有橡胶软套(22)，所述橡胶软套(22)的外壁形成有引导斜面(23)；
所述进气管(1)的外壁固定安装有插筒(24)，所述插筒(24)的内径小于橡胶软套(22)的直径。
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