CN113135259A - 一种改善槽型舱壁应力集中的方法和船舶 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种改善槽型舱壁应力集中的方法和船舶，改善槽型舱壁应力集中的方法包括如下步骤：对下壁墩的顶板进行加厚处理，使得所述下壁墩的顶板的厚度大于设计厚度；对横舱壁板相邻的朝向船艏方向的纵舱壁板的第一列折弯槽的下端部进行加厚处理；对对第一列所述折弯槽正下方的壁墩的顶板(1)的支撑板进行加厚处理。本发明能够降低施工的难度，同时消除槽型壁端部的应力集中。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种改善槽型舱壁应力集中的方法和船舶。
背景技术
在现代的运输业中，船舶扮演着非常重要的角色，因此，船舶在建造和运营过程中，必须要保证船舶的安全性。对于一种无上壁墩的槽型舱壁船舶，纵舱壁板和横舱壁板固定设置在下壁墩的顶板上，且与下壁墩的顶板垂直，纵舱壁板呈几字形，具有折弯槽；横舱壁板与纵舱壁板连接，通常在纵舱壁板和横舱壁板的相交处的纵舱壁板的折弯槽中固定香蕉型的封槽板，用以消除槽型壁端部的应力集中，保证船舶结构的安全。
这种香蕉型的封槽板设置对消除槽型壁端部的应力集中非常有效，但是这样的结构加工难度大，加工误差大，容易导致封槽板与折弯槽的槽型舱壁无法贴合，装配安装困难。另外，封槽板与折弯槽的槽型舱壁的相交处的周围焊接长度较长，焊接量大，而且焊接空间狭小，施工不方便。
因此，需要一种改善槽型舱壁应力集中的方法和船舶来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改善槽型舱壁应力集中的方法和船舶，能够降低施工的难度，同时消除槽型壁端部的应力集中。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种改善槽型舱壁应力集中的方法，包括如下步骤：
对下壁墩的顶板进行加厚处理，使得所述下壁墩的顶板的厚度大于设计厚度；
对横舱壁板相邻的朝向船艏方向的纵舱壁板的第一列折弯槽的下端部进行加厚处理；
对对第一列所述折弯槽正下方的所述壁墩的顶板的支撑板进行加厚处理。
进一步地，对所述下壁墩的顶板的拐角处设置第一加强板对所述下壁墩的顶板进行加厚。
进一步地，所述第一加强板与所述下壁墩的顶板为一体化结构。
进一步地，所述下壁墩的顶板上开设有工艺孔，所述工艺孔供施工人员通行。
进一步地，第一列所述折弯槽的下端部设置有第二加强板对所述折弯槽进行加厚。
进一步地，所述第二加强板与所述纵舱壁板为一体化结构。
进一步地，第一列所述折弯槽对正的与所述下壁墩的支撑板上设置有第三加强板。
进一步地，所述第三加强板与所述下壁墩的侧板和所述下壁墩的顶板焊接。
进一步地，所述下壁墩的侧板上设置有第四加强板，所述第四加强板与所述下壁墩的侧板为一体化结构。
一种船舶，采用如上所述的改善槽型舱壁应力集中的方法进行建造。
本发明的有益效果：
本发明一种改善槽型舱壁应力集中的方法，对下壁墩的顶板进行加厚处理，对横舱壁板相邻的朝向船艏方向的纵舱壁板的第一列折弯槽的下端部进行加厚处理，并对对第一列折弯槽正下方的壁墩的顶板的支撑板进行加厚处理。通过上述方式，无需设置封槽板即可消除槽型壁端部的应力集中，从而减少了封槽板制作过程中随形的难度，减少了焊接的工作量，降低施工的难度。
本发明所提供的船舶，采用如上所述的改善槽型舱壁应力集中的方法进行建造，能够降低施工的难度，同时消除槽型壁端部的应力集中。
附图说明
图1是本发明一种改善槽型舱壁应力集中的方法中横舱壁板与纵舱壁板设置在下壁墩的顶板上的左视图；
图2是图1中A-A向视图；
图3是图1中B-B向视图；
图4是图2中C-C向视图。
图中：
1、下壁墩的顶板；11、第一加强板；2、纵舱壁板；21、折弯槽；22、第二加强板；23、第三加强板；3、横舱壁板；4、下壁墩的侧板；41、第四加强板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
为了能够降低槽型舱壁船舶施工的难度，同时消除槽型壁端部的应力集中，如图1-图4所示，本发明提供一种改善槽型舱壁应力集中的方法。本改善槽型舱壁应力集中的方法包括如下步骤：
对下壁墩的顶板1进行加厚处理，使得下壁墩的顶板1的厚度大于设计厚度；
对横舱壁板3相邻的朝向船艏方向的纵舱壁板2的第一列折弯槽21的下端部进行加厚处理；
对第一列折弯槽21正下方的壁墩的顶板1的支撑板进行加厚处理。
通过对下壁墩的顶板1进行加厚处理，对横舱壁板3相邻的朝向船艏方向的纵舱壁板2的第一列折弯槽21的下端部进行加厚处理。通过上述方式，改善了槽型舱壁应力集中问题，无需设置封槽板即可消除槽型壁端部的应力集中，保证船舶结构的安全。从而减少了封槽板制作过程中随形的难度，减少了焊接的工作量，降低施工的难度。
进一步地，对下壁墩的顶板1的拐角处设置第一加强板11对下壁墩的顶板1进行加厚。具体地，下壁墩的顶板1呈十字形，在十字形的四个拐角的任一个或者四个均设置第一加强板11。在本实施例中，第一加强板11与下壁墩的顶板1为一体化结构。通过采用一体化结构，一方面，无需焊接，降低了施工的难度和复杂程度，减少了施工工序；另一方面，保证第一加强板11与下壁墩的顶板1的连接强度。
进一步地，下壁墩的顶板1上开设有工艺孔，工艺孔供施工人员通行。通过开设工艺孔，便于施工人员通过工艺孔进入到下壁墩的内部进行施工。通过上述方式，降低了施工的难度。
进一步地，第一列折弯槽21的下端部设置有第二加强板22对折弯槽21进行加厚。通过对折弯槽21的拐角处进行加厚，使得拐角处的结构满足应力的要求，从而保证折弯槽21的拐角处的结构强度满足要求。
进一步地，在本实施例中，第二加强板22与纵舱壁板2为一体化结构。一方面，无需焊接，降低了施工的难度和复杂程度，减少了施工工序；另一方面，保证第二加强板22与纵舱壁板2的连接强度。
进一步地，第一列折弯槽21对正的下壁墩的侧板4上设置有第三加强板23。通过设置第三加强板23，对下壁墩的支撑板进行有效支撑，从而保证纵舱壁板2的强度满足要求。进一步地，第三加强板23与下壁墩的顶板1和下壁墩的侧板4均焊接。一方面，无需焊接，降低了施工的难度和复杂程度，减少了施工工序。
进一步地，下壁墩的侧板4上设置有第四加强板41，第四加强板41与下壁墩的侧板4为一体化结构。
进一步地，对第一列折弯槽21的槽壁进行整体加厚处理，使得折弯槽21的槽壁的厚度大于设计厚度。通过上述方式，可以降低加工制作纵舱壁板2的难度，从而保证施工的进度。
本实施例还提供了一种船舶，采用如上的改善槽型舱壁应力集中的方法进行建造，能够降低施工的难度，同时消除槽型壁端部的应力集中。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，包括如下步骤：
对下壁墩的顶板(1)进行加厚处理，使得所述下壁墩的顶板(1)的厚度大于设计厚度；
对横舱壁板(3)相邻的朝向船艏方向的纵舱壁板(2)的第一列折弯槽(21)的下端部进行加厚处理；
对第一列所述折弯槽(21)正下方的所述壁墩的顶板(1)的支撑板进行加厚处理。
2.根据权利要求1所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，对所述下壁墩的顶板(1)的拐角处设置第一加强板(11)对所述下壁墩的顶板(1)进行加厚。
3.根据权利要求2所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，所述第一加强板(11)与所述下壁墩的顶板(1)为一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，所述下壁墩的顶板(1)上开设有工艺孔，所述工艺孔供施工人员通行。
5.根据权利要求1所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，第一列所述折弯槽(21)的下端部设置有第二加强板(22)对所述折弯槽(21)进行加厚。
6.根据权利要求5所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，所述第二加强板(22)与所述纵舱壁板(2)为一体化结构。
7.根据权利要求1所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，第一列所述折弯槽(21)对正的所述下壁墩的支撑板上设置有第三加强板(23)。
8.根据权利要求1所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，所述第三加强板(23)与所述下壁墩的侧板(4)和所述下壁墩的顶板(1)焊接。
9.根据权利要求1所述的一种改善槽型舱壁应力集中的方法，其特征在于，所述下壁墩的侧板(4)上设置有第四加强板(41)，所述第四加强板(41)与所述下壁墩的侧板(4)为一体化结构。
10.一种船舶，其特征在于，采用如权利要求1-9任一项所述的改善槽型舱壁应力集中的方法进行建造。
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