CN113106235A - 一种发动机配件活塞环成型热处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其使用了一种低发动机配件活塞环成型热处理装置，该发动机配件活塞环成型热处理装置包括安装底板、支撑脚、固定杆、定位机构和夹持机构，本发明可解决在进行发动机配件活塞环成型热处理过程中，往往都是通过人工对活塞环进行逐一放置定位，大量的重复作业增加了工人的劳动强度，而且由于活塞环的体积较小，难以对其进行有效稳定的导向定位，且难以适应活塞环的内外侧不同弧度变化并对其进行同步的夹持作业，更难以从活塞环的缺口位置处对其进行支撑限位，避免热处理过程中由于材料的热膨胀导致活塞环的变形等问题。
Description
技术领域
本发明涉及发动机配件技术领域，具体的说是一种发动机配件活塞环成型热处理方法。
背景技术
活塞环(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封，机油环往往指采用侧面平行，具有两个接触环岸，并有回油孔的油环，采用开口设计用以适应发动机内部的热膨胀效应，在进行发动机活塞环成型加工的过程中，需对活塞环进行热处理作业，然而，在此过程中，往往会存在以下问题：
1)传统的活塞环热处理作业时，往往都是通过人工对活塞环进行逐一放置定位，大量的重复作业增加了工人的劳动强度，而且由于活塞环的体积较小，难以对其进行有效稳定的导向定位，难以使各活塞环夹持处的位置保持一致，提升活塞环热处理使热处理面积的均匀性。
2)传统的活塞环热处理作业时难以适应活塞环的内外侧不同弧度变化并对其进行同步的夹持作业，且难以从活塞环的缺口位置处对其进行支撑限位，避免热处理过程中由于材料的热膨胀导致活塞环的变形。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种发动机配件活塞环成型热处理方法，可以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其使用了一种发动机配件活塞环成型热处理装置，该发动机配件活塞环成型热处理装置包括安装底板、支撑脚、固定杆、定位机构和夹持机构，采用上述发动机配件活塞环成型热处理装置对发动机配件活塞环成型热处理作业时具体方法如下：
S1、活塞环放置：首先通过人工将待热处理的活塞环逐一放置到定位机构内；
S2、对齐定位：通过定位机构带动活塞环进行转动，进一步通过夹持机构对叠加放置活塞环上的缺口位置进行调整，使其朝向保持一致；
S3、夹持取出：步骤S2完成后，通过夹持机构对活塞环进行进一步的夹持作业，并将其整体带离出定位机构；
S4、成型处理：步骤S3完成后，通过现有热处理成型设备对活塞环进行热处理作业，热处理完成后，解除夹持机构对活塞环的夹持作用，进一步通过人工对活塞环进行收集存放；
所述安装底板的下端四周拐角处均匀设置有支撑脚，安装底板上通过转动配合方式安装有定位机构，安装底板上安装有固定杆，位于固定杆与定位机构之间的安装底板上安装有夹持机构，且夹持机构抵靠在固定杆上。
所述的夹持机构包括滑槽架、夹持滑板、移位气缸、匚型架、升降凸块、限位杆、限位滑槽、移位槽口、夹持滑架、阻拦块、阻拦弹簧和夹持单元，位于固定杆两侧的安装底板上对称设置有滑槽架，滑槽架上通过滑动配合的方式安装有夹持滑板，安装底板上安装有移位气缸，且移位气缸的输出轴与夹持滑板相连接，安装底板上安装有开口向下的匚型架，匚型架上设置有升降凸块，夹持滑板上通过滑动配合的方式安装有夹持滑架，夹持滑架的底部通过滑动配合的方式抵靠在匚型架上且夹持滑架的圆弧侧壁抵靠在固定杆上，夹持滑板上对称设置有限位杆，夹持滑架上对称设置有限位滑槽，限位杆位于限位滑槽内且限位杆与夹持滑架滑动配合，夹持滑架上从上向下通过滑动配合的方式均匀安装有多组阻拦块，且阻拦块与夹持滑架之间通过阻拦弹簧相连接，定位转筒上靠近阻拦块一侧的侧壁上设置有移位槽口，夹持滑架内安装有夹持单元，通过多工位设置的阻拦块可在阻拦弹簧的弹力推动下伸入卡接到活塞环上缺口位置的内侧，进一步通过阻挡作用使叠加放置的活塞环逐一停止转动，实现对活塞环的二次定位作用。
所述的夹持单元包括夹持转轴、棘轮、棘爪、压缩弹簧、夹持凸轮、夹持滑杆、锥形块、夹持滑块、夹持连杆、夹持弹簧和，夹持滑架上通过轴承安装有夹持转轴，夹持转轴的上端通过花键安装有棘轮，夹持滑架的上端通过转动配合的方式对称安装有棘爪，棘爪通过压缩弹簧与夹持滑架相连接且棘爪抵靠在棘轮上，位于夹持滑架内侧的夹持转轴上通过花键均匀安装有多组夹持凸轮，夹持滑架内通过滑动配合的方式安装有多组夹持滑杆，夹持滑杆的一端通过滑动配合的方式抵靠在夹持凸轮上，夹持滑杆的另一端设置有锥形块，位于夹持滑杆两侧的夹持滑架内通过滑动配合的方式对称安装有夹持滑块，且夹持滑块通过滑动配合的方式抵靠在锥形块上，位于夹持滑块两侧的夹持滑架内通过滑动配合的方式对称安装有，的一侧通过夹持弹簧与夹持滑架相连接，的另一侧通过夹持连杆与夹持滑块传动铰接，通过棘轮与棘爪之间的卡接限位进一步实现对夹持滑块与夹持座夹持位置的锁定，进一步提升对活塞环夹持的稳定性。
进一步的，所述的定位机构包括定位转筒、定位齿圈、定位齿轮、定位电机、定位槽口、定位滑杆、定位滑筒、定位连杆、定位滑架、限位滑杆、限位弹簧、卡接槽口、卡块、卡接转轴、定位弹簧和旋钮，安装底板上通过转动配合的方式安装有定位转筒，定位转筒的下端设置有定位齿圈，安装底板上通过转动配合的方式安装有定位齿轮，定位齿轮与定位齿圈啮合传动，安装底板上通过电机座安装有定位电机，定位电机的输出轴通过花键与定位齿轮相连接，定位转筒的弧形侧壁上沿其周向均匀开设有定位槽口，定位转筒内安装有定位滑杆，定位滑杆的上端开设有卡接槽口，定位滑杆上通滑动配合的方式安装有定位滑筒，且定位滑筒通过定位弹簧与定位转筒相连接，定位滑筒的上端通过转动配合的方式安装有卡接转轴，卡接转轴的下端通过铰接对称安装有卡块，且卡块抵靠在卡接槽口内，卡接转轴的上端通过滑动配合的方式穿过定位转筒的上端侧壁且卡接转轴的上端安装有旋钮，定位转筒内通过滑动配合的方式均匀安装有多组定位滑架，定位滑架与定位滑筒之间通过定位连杆相连接且定位滑架与定位槽口滑动配合，定位滑架上通过滑动配合的方式均匀安装有多组限位滑杆，且限位滑杆用过限位弹簧与限位滑架相连接，定位机构可同时对多个活塞环进行同步定位作业，可进一步提升活塞环热处理作业的作业效率。
进一步的，所述的锥形块为圆周直径逐渐增大的弧面结构，且锥形块上靠近夹持凸轮一端的圆周直径大于远离夹持凸轮一端的圆周直径。
进一步的，所述的限位滑杆端部为半圆球形结构，且位于限位滑杆上下两侧的定位滑架上均匀设置有多组突起圆环，通过多工位设置于定位滑架上的突起圆环可实现叠加放置的活塞环之间的等间距分隔，提升后期活塞环热处理作业时处理面的均匀性。
进一步的，所述的上靠近夹持滑块一侧的侧壁上均匀设置有防滑齿。
进一步的，所述的定位滑架下端通过滑动配合的方式安装在定位转筒内，定位滑架的中部内侧通过定位连杆与定位滑筒传动铰接，定位滑架的中部外侧为弧面结构。
本发明的有益效果是：
1.本发明设置的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，本发明定位机构可同时对多个活塞环进行同步定位作业，通过多工位设置于定位滑架上的突起圆环可实现叠加放置的活塞环之间的等间距分隔，提升后期活塞环热处理作业时处理面的均匀性，设置于限位滑杆上的半球形弧面可在限位弹簧的推动下为活塞环提供稳定支撑的同时减小活塞环停止转动时与定位滑架之间的滑动摩擦力，进一步提升活塞环夹取定位作业的定位精确性。
2.本发明设置的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，本发明夹持机构通过多工位设置的阻拦块可在阻拦弹簧的弹力推动下伸入卡接到活塞环上缺口位置的内侧，进一步通过阻挡作用使叠加放置的活塞环逐一停止转动，实现对活塞环的二次定位作用，通过锥形块与夹持滑块之间的滑动抵靠支撑可对活塞环缺口位置的两端进行同步抵靠支撑，减少了活塞环热膨胀变形的可能性，设置于夹持座上的防滑齿可在夹持弹簧的推动下进一步适应活塞环内外侧壁的不同弧度变化并对其进行稳定的夹持，通过棘轮与棘爪之间的卡接限位进一步实现对夹持滑块与夹持座夹持位置的锁定，进一步提升对活塞环夹持的稳定性，通过对多个活塞环的同步定位夹取作业，可进一步提升活塞环热处理作业的作业效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的流程图；
图2是本发明整体结构主视图；
图3是本发明的第一剖视图；
图4是本发明的第二剖视图；
图5是本发明图2的A处放大示意图；
图6是本发明定位机构的局部立体结构示意图；
图7是本发明夹持机构的局部立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参阅1-7所示，一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其使用了一种发动机配件活塞环成型热处理装置，该发动机配件活塞环成型热处理装置包括安装底板1、支撑脚2、固定杆3、定位机构4和夹持机构5，采用上述发动机配件活塞环成型热处理装置对发动机配件活塞环成型热处理作业时具体方法如下：
S1、活塞环放置：首先通过人工将待热处理的活塞环逐一放置到定位机构4内；
S2、对齐定位：通过定位机构4带动活塞环进行转动，进一步通过夹持机构5对叠加放置活塞环上的缺口位置进行调整，使其朝向保持一致；
S3、夹持取出：步骤S2完成后，通过夹持机构5对活塞环进行进一步的夹持作业，并将其整体带离出定位机构4；
S4、成型处理：步骤S3完成后，通过现有热处理成型设备对活塞环进行热处理作业，热处理完成后，解除夹持机构5对活塞环的夹持作用，进一步通过人工对活塞环进行收集存放；
所述安装底板1的下端四周拐角处均匀设置有支撑脚2，安装底板1上通过转动配合方式安装有定位机构4，安装底板1上安装有固定杆3，位于固定杆3与定位机构4之间的安装底板1上安装有夹持机构5，且夹持机构5抵靠在固定杆3上。
所述的定位机构4包括定位转筒4a、定位齿圈4b、定位齿轮4c、定位电机4d、定位槽口4e、定位滑杆4f、定位滑筒4g、定位连杆4h、定位滑架4j、限位滑杆4k、限位弹簧4m、卡接槽口4n、卡块4p、卡接转轴4q、定位弹簧4r和旋钮4t，安装底板1上通过转动配合的方式安装有定位转筒4a，定位转筒4a的下端设置有定位齿圈4b，安装底板1上通过转动配合的方式安装有定位齿轮4c，定位齿轮4c与定位齿圈4b啮合传动，安装底板1上通过电机座安装有定位电机4d，定位电机4d的输出轴通过花键与定位齿轮4c相连接，定位转筒4a的弧形侧壁上沿其周向均匀开设有定位槽口4e，定位转筒4a内安装有定位滑杆4f，定位滑杆4f的上端开设有卡接槽口4n，定位滑杆4f上通滑动配合的方式安装有定位滑筒4g，且定位滑筒4g通过定位弹簧4r与定位转筒4a相连接，定位滑筒4g的上端通过转动配合的方式安装有卡接转轴4q，卡接转轴4q的下端通过铰接对称安装有卡块4p，且卡块4p抵靠在卡接槽口4n内，卡接转轴4q的上端通过滑动配合的方式穿过定位转筒4a的上端，且卡接转轴4q与定位转筒4a卡接配合，卡接转轴4q的上端安装有旋钮4t，定位转筒4a内通过滑动配合的方式均匀安装有多组定位滑架4j，定位滑架4j与定位滑筒4g之间通过定位连杆4h相连接且定位滑架4j与定位槽口4e滑动配合，定位滑架4j上通过滑动配合的方式均匀安装有多组限位滑杆4k，且限位滑杆4k用过限位弹簧4m与限位滑架相连接，所述的定位滑架4j下端通过滑动配合的方式安装在定位转筒4a内，定位滑架4j的中部内侧通过定位连杆4h与传动铰接定位滑筒4g，定位滑架4j的中部外侧为弧面结构，所述的限位滑杆4k端部为半圆球形结构，且位于限位滑杆4k上下两侧的定位滑架4j上均匀设置有多组突起圆环。
具体工作时，通过人工将待热处理的活塞环沿着定位转筒4a的侧壁进行逐一叠加放置，放置完成后，通过人工推动旋钮4t向下进行滑动，进一步通过卡接转轴4q与定位滑筒4g之间的卡接配合推动定位滑筒4g沿着定位滑杆4f的侧壁同步向下滑动，在定位滑筒4g向下滑动的同时进一步通过定位连杆4h的铰接传动推动定位滑架4j同步向定位槽口4e一侧进行移动，进一步使活塞环卡接在相邻安装的突起圆环内，在卡接转轴4q向下滑动的同时，进一步带动卡块4p进行同步移动，当卡块4p进入到卡接槽口4n的内侧之后，进一步转动旋钮4t，进一步使卡块4p与卡接槽口4n互相卡接，进一步通过卡接转轴4q实现对定位滑架4j滑动后的位置进行锁定，进一步实现对活塞环的初步定位，定位完成之后，启动定位电机4d进行转动，进一步带动定位齿轮4c进行转动，进一步通过定位齿轮4c与定位齿圈4b之间的啮合传动带动定位转筒4a进行转动，进一步带动活塞环进行同步转动。
所述的夹持机构5包括滑槽架5a、夹持滑板5b、移位气缸5c、匚型架5d、升降凸块5e、限位杆5f、限位滑槽5g、移位槽口5h、夹持滑架5j、阻拦块5k、阻拦弹簧5m和夹持单元5n，位于固定杆3两侧的安装底板1上对称设置有滑槽架5a，滑槽架5a上通过滑动配合的方式安装有夹持滑板5b，安装底板1上安装有移位气缸5c，且移位气缸5c的输出轴与夹持滑板5b相连接，安装底板1上安装有开口向下的匚型架5d，匚型架5d上设置有升降凸块5e，夹持滑板5b上通过滑动配合的方式安装有夹持滑架5j，夹持滑架5j的底部通过滑动配合的方式抵靠在匚型架5d上且夹持滑架5j的圆弧侧壁抵靠在固定杆3上，夹持滑板5b上对称设置有限位杆5f，夹持滑架5j上对称设置有限位滑槽5g，限位杆5f位于限位滑槽5g内且限位杆5f与夹持滑架5j滑动配合，夹持滑架5j上从上向下通过滑动配合的方式均匀安装有多组阻拦块5k，且阻拦块5k与夹持滑架5j之间通过阻拦弹簧5m相连接，定位转筒4a上靠近阻拦块5k一侧的侧壁上设置有移位槽口5h，夹持滑架5j内安装有夹持单元5n。
具体工作时，当活塞环在定位滑架4j上定位完成之后，设置的阻拦块5k在阻拦弹簧5m的推动下始终抵靠在活塞环的侧壁上，当活塞环上的缺口位置跟随定位滑筒4g同步转动到阻拦块5k一侧时，在阻拦弹簧5m的弹力推动下阻拦块5k伸入卡接到活塞环上缺口位置的内侧，进一步通过阻挡作用使活塞环停止转动，实现对活塞环的二次定位作用，设置于限位滑杆4k上的半球形弧面可在限位弹簧4m的推动下为活塞环提供稳定支撑的同时减小活塞环停止转动时与定位滑架4j之间的滑动摩擦力，当定位滑架4j上的活塞环全部定位完成之后，通过移位气缸5c推动夹持滑板5b沿着滑槽架5a向定位滑筒4g一侧进行滑动，进一步通过限位杆5f与限位滑槽5g之间的卡接配合带动夹持滑架5j进行同步移动，并进入到移位槽口5h内，当夹持滑架5j移动到升降凸块5e位置后，通过升降凸块5e的高度变化进一步使夹持滑架5j沿着限位杆5f的侧壁进行上升移动，进一步使活塞环缺口位置处的两端进入到夹持座5n11之间。
所述的夹持单元5n包括夹持转轴5n1、棘轮5n2、棘爪5n3、压缩弹簧5n4、夹持凸轮5n5、夹持滑杆5n6、锥形块5n7、夹持滑块5n8、夹持连杆5n9、夹持弹簧5n10和夹持座5n11，夹持滑架5j上通过轴承安装有夹持转轴5n1，夹持转轴5n1的上端通过花键安装有棘轮5n2，夹持滑架5j的上端通过转动配合的方式对称安装有棘爪5n3，棘爪5n3通过压缩弹簧5n4与夹持滑架5j相连接且棘爪5n3抵靠在棘轮5n2上，位于夹持滑架5j内侧的夹持转轴5n1上通过花键均匀安装有多组夹持凸轮5n5，夹持滑架5j内通过滑动配合的方式安装有多组夹持滑杆5n6，夹持滑杆5n6的一端通过滑动配合的方式抵靠在夹持凸轮5n5上，夹持滑杆5n6的另一端设置有锥形块5n7，所述的锥形块5n7为圆周直径逐渐增大的弧面结构，且锥形块5n7上靠近夹持凸轮5n5一端的圆周直径大于远离夹持凸轮5n5一端的圆周直径，位于夹持滑杆5n6两侧的夹持滑架5j内通过滑动配合的方式对称安装有夹持滑块5n8，且夹持滑块5n8通过滑动配合的方式抵靠在锥形块5n7上，位于夹持滑块5n8两侧的夹持滑架5j内通过滑动配合的方式对称安装有夹持座5n11，夹持座5n11的一侧通过夹持弹簧5n10与夹持滑架5j相连接，夹持座5n11的另一侧通过夹持连杆5n9与夹持滑块5n8传动铰接，且夹持座5n11的侧壁上均匀设置有防滑齿。
具体工作时，当夹持滑架5j上升移动并使活塞环的缺口两端进入到夹持座5n11之间后，通过人工解除棘爪5n3对于棘轮5n2的卡接作用，之后通过人工转动夹持转轴5n1，进一步带动夹持凸轮5n5进行同步转动，进一步通过夹持凸轮5n5与夹持滑杆5n6之间的滑动抵靠作用推动锥形块5n7向夹持滑块5n8之间进行滑动，进一步通过抵靠作用推动对称安装的夹持滑块5n8同步向活塞环缺口位置的两端进行移动，进一步实现对活塞环缺口位置的两端进行抵靠支撑，在夹持滑块5n8进行滑动的同时，进一步通过夹持连杆5n9的铰接传动带动对称安装的夹持座5n11同步向活塞环一侧进行移动，进一步实现对活塞环缺口位置处的内外侧壁进行同步夹持定位，设置于夹持座5n11上的防滑齿可在夹持弹簧5n10的推动下进一步适应活塞环内外侧壁的不同弧度变化并对其进行稳定的夹持，定位夹持作业完成之后，通过人工恢复棘爪5n3对于棘轮5n2的卡接作用，在压缩弹簧5n4的推动下棘轮5n2处于锁定状态，进一步实现对夹持滑块5n8与夹持座5n11夹持位置的锁定，之后，通过人工转动旋钮4t进行复位，进一步解除活塞环在定位滑架4j上的定位作用，之后通过人工整体将夹持滑架5j沿着限位杆5f向上抽出，进一步带动活塞环进行整体取出，之后进一步通过现有热处理设备对活塞环进行热处理成型作业，并在热处理完成后对活塞环进行收集与存放。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其使用了一种发动机配件活塞环成型热处理装置，该发动机配件活塞环成型热处理装置包括安装底板(1)、支撑脚(2)、固定杆(3)、定位机构(4)和夹持机构(5)，其特征在于：采用上述发动机配件活塞环成型热处理装置对发动机配件活塞环成型热处理作业时具体方法如下：
S1、活塞环放置：首先通过人工将待热处理的活塞环逐一放置到定位机构(4)内；
S2、对齐定位：通过定位机构(4)带动活塞环进行转动，进一步通过夹持机构(5)对叠加放置活塞环上的缺口位置进行调整，使其朝向保持一致；
S3、夹持取出：步骤S2完成后，通过夹持机构(5)对活塞环进行进一步的夹持作业，并将其整体带离出定位机构(4)；
S4、成型处理：步骤S3完成后，通过现有热处理成型设备对活塞环进行热处理作业，热处理完成后，解除夹持机构(5)对活塞环的夹持作用，进一步通过人工对活塞环进行收集存放；
所述安装底板(1)的下端四周拐角处均匀设置有支撑脚(2)，安装底板(1)上通过转动配合方式安装有定位机构(4)，安装底板(1)上安装有固定杆(3)，位于固定杆(3)与定位机构(4)之间的安装底板(1)上安装有夹持机构(5)，且夹持机构(5)抵靠在固定杆(3)上；
所述的夹持机构(5)包括滑槽架(5a)、夹持滑板(5b)、移位气缸(5c)、匚型架(5d)、升降凸块(5e)、限位杆(5f)、限位滑槽(5g)、移位槽口(5h)、夹持滑架(5j)、阻拦块(5k)、阻拦弹簧(5m)和夹持单元(5n)，位于固定杆(3)两侧的安装底板(1)上对称设置有滑槽架(5a)，滑槽架(5a)上通过滑动配合的方式安装有夹持滑板(5b)，安装底板(1)上安装有移位气缸(5c)，且移位气缸(5c)的输出轴与夹持滑板(5b)相连接，安装底板(1)上安装有开口向下的匚型架(5d)，匚型架(5d)上设置有升降凸块(5e)，夹持滑板(5b)上通过滑动配合的方式安装有夹持滑架(5j)，夹持滑架(5j)的底部通过滑动配合的方式抵靠在匚型架(5d)上且夹持滑架(5j)的圆弧侧壁抵靠在固定杆(3)上，夹持滑板(5b)上对称设置有限位杆(5f)，夹持滑架(5j)上对称设置有限位滑槽(5g)，限位杆(5f)位于限位滑槽(5g)内且限位杆(5f)与夹持滑架(5j)滑动配合，夹持滑架(5j)上从上向下通过滑动配合的方式均匀安装有多组阻拦块(5k)，且阻拦块(5k)与夹持滑架(5j)之间通过阻拦弹簧(5m)相连接，定位转筒(4a)上靠近阻拦块(5k)一侧的侧壁上设置有移位槽口(5h)，夹持滑架(5j)内安装有夹持单元(5n)；
所述的夹持单元(5n)包括夹持转轴(5n1)、棘轮(5n2)、棘爪(5n3)、压缩弹簧(5n4)、夹持凸轮(5n5)、夹持滑杆(5n6)、锥形块(5n7)、夹持滑块(5n8)、夹持连杆(5n9)、夹持弹簧(5n10)和夹持座(5n11)，夹持滑架(5j)上通过轴承安装有夹持转轴(5n1)，夹持转轴(5n1)的上端通过花键安装有棘轮(5n2)，夹持滑架(5j)的上端通过转动配合的方式对称安装有棘爪(5n3)，棘爪(5n3)通过压缩弹簧(5n4)与夹持滑架(5j)相连接且棘爪(5n3)抵靠在棘轮(5n2)上，位于夹持滑架(5j)内侧的夹持转轴(5n1)上通过花键均匀安装有多组夹持凸轮(5n5)，夹持滑架(5j)内通过滑动配合的方式安装有多组夹持滑杆(5n6)，夹持滑杆(5n6)的一端通过滑动配合的方式抵靠在夹持凸轮(5n5)上，夹持滑杆(5n6)的另一端设置有锥形块(5n7)，位于夹持滑杆(5n6)两侧的夹持滑架(5j)内通过滑动配合的方式对称安装有夹持滑块(5n8)，且夹持滑块(5n8)通过滑动配合的方式抵靠在锥形块(5n7)上，位于夹持滑块(5n8)两侧的夹持滑架(5j)内通过滑动配合的方式对称安装有夹持座(5n11)，夹持座(5n11)的一侧通过夹持弹簧(5n10)与夹持滑架(5j)相连接，夹持座(5n11)的另一侧通过夹持连杆(5n9)与夹持滑块(5n8)传动铰接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其特征在于：所述的定位机构(4)包括定位转筒(4a)、定位齿圈(4b)、定位齿轮(4c)、定位电机(4d)、定位槽口(4e)、定位滑杆(4f)、定位滑筒(4g)、定位连杆(4h)、定位滑架(4j)、限位滑杆(4k)、限位弹簧(4m)、卡接槽口(4n)、卡块(4p)、卡接转轴(4q)、定位弹簧(4r)和旋钮(4t)，安装底板(1)上通过转动配合的方式安装有定位转筒(4a)，定位转筒(4a)的下端设置有定位齿圈(4b)，安装底板(1)上通过转动配合的方式安装有定位齿轮(4c)，定位齿轮(4c)与定位齿圈(4b)啮合传动，安装底板(1)上通过电机座安装有定位电机(4d)，定位电机(4d)的输出轴通过花键与定位齿轮(4c)相连接，定位转筒(4a)的弧形侧壁上沿其周向均匀开设有定位槽口(4e)，定位转筒(4a)内安装有定位滑杆(4f)，定位滑杆(4f)的上端开设有卡接槽口(4n)，定位滑杆(4f)上通滑动配合的方式安装有定位滑筒(4g)，且定位滑筒(4g)通过定位弹簧(4r)与定位转筒(4a)相连接，定位滑筒(4g)的上端通过转动配合的方式安装有卡接转轴(4q)，卡接转轴(4q)的下端通过铰接对称安装有卡块(4p)，且卡块(4p)抵靠在卡接槽口(4n)内，卡接转轴(4q)的上端通过滑动配合的方式穿过定位转筒(4a)的上端侧壁且卡接转轴(4q)的上端安装有旋钮(4t)，定位转筒(4a)内通过滑动配合的方式均匀安装有多组定位滑架(4j)，定位滑架(4j)与定位滑筒(4g)之间通过定位连杆(4h)相连接且定位滑架(4j)与定位槽口(4e)滑动配合，定位滑架(4j)上通过滑动配合的方式均匀安装有多组限位滑杆(4k)，且限位滑杆(4k)用过限位弹簧(4m)与限位滑架相连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其特征在于：所述的锥形块(5n7)为圆周直径逐渐增大的弧面结构，且锥形块(5n7)上靠近夹持凸轮(5n5)一端的圆周直径大于远离夹持凸轮(5n5)一端的圆周直径。
4.根据权利要求2所述的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其特征在于：所述的限位滑杆(4k)端部为半圆球形结构，且位于限位滑杆(4k)上下两侧的定位滑架(4j)上均匀设置有多组突起圆环。
5.根据权利要求1所述的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其特征在于：所述的夹持座(5n11)上靠近夹持滑块(5n8)一侧的侧壁上均匀设置有防滑齿。
6.根据权利要求2所述的一种发动机配件活塞环成型热处理方法，其特征在于：所述的定位滑架(4j)下端通过滑动配合的方式安装在定位转筒(4a)内，定位滑架(4j)的中部内侧通过定位连杆(4h)与传动铰接定位滑筒(4g)，定位滑架(4j)的中部外侧为弧面结构。
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| GB600309A (en) * | 1943-06-16 | 1948-04-06 | Frederick William Wilkening | Method of and apparatus for making piston rings |
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- 2021-04-17 CN CN202110415018.8A patent/CN113106235B/zh active Active
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