CN113062822A - 用于挺柱的壳体和挺柱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于挺柱的壳体和挺柱。公开了一种用于挺柱的壳体，包括沿所述壳体的轴向位于驱动侧的第一部段和位于从动侧的第二部段，其中，所述壳体的所述第一部段的外径小于所述第二部段的外径，所述第一部段和所述第二部段是一体形成的，并且所述壳体还包括从所述壳体的侧壁向径向外侧延伸出的抗扭转部件，所述抗扭转部件是从所述侧壁通过冲压和弯折而形成的。

Description

用于挺柱的壳体和挺柱

技术领域

本发明涉及燃料供应领域。更具体地，本发明涉及用于燃料供应系统的挺柱和用于挺柱的壳体。

背景技术

在一种内燃机的燃料供应系统中，采用高压燃料泵将燃料喷射到汽缸中。挺柱设置在高压燃料泵的柱塞和凸轮轴的凸轮之间，挺柱的轴向一端插入汽缸盖的通孔内。在内燃机启动时，凸轮轴转动，凸轮驱动挺柱在汽缸盖的通孔内做往复运动，同时带动柱塞做往复运动。

图1至图3示出一种挺柱的结构。如图1至图3所示，挺柱包括壳体110、销柱120、滚子130和滚动体140。壳体110大致呈圆筒状。壳体110在上半部(驱动侧)具有两个相对设置的平坦部。销柱120的两端被插入到平坦部的孔中，并且销柱120被固定到平坦部。销柱120通过滚动体140以能够旋转的方式支承滚子130，从而滚子130可转动地设置在壳体110上。滚子130的圆周表面用于与凸轮轴的凸轮(未示出)接触。为保证滚子130与凸轮之间始终保持线接触，挺柱还包括防扭转单元150。防扭转单元150包括突出部151和插入部152。在壳体110的侧壁上设置开口，防扭转单元150通过插入部152部分地插入到开口中。突出部151具有圆弧外表面。挺柱用于安装到汽缸盖的通孔中。在汽缸盖的通孔的内壁上设置有滑动槽。防扭转单元150的突出部151能够嵌入到滑动槽中。当挺柱在汽缸盖的通孔内做往复运动时，突出部151也在滑动槽中做往复运动，由此防止挺柱绕其轴线发生转动。

壳体110以接触配合设置在通孔中，并且公差范围非常小(例如仅为0.008μm)。因此，这种防扭转单元的制造精度要求非常严格，也造成其制造成本非常高。单独设置的防扭转单元需要通过额外的工艺组装到壳体上，这也造成挺柱的制造时间延长和成本进一步提高。

为此，需要一种结构更简单的挺柱。

发明内容

本发明的一个目的是提供结构简单的壳体和挺柱。本发明的另一目的是提供制造成本降低的壳体和挺柱。

本发明的一个方面提供一种用于挺柱的壳体，包括沿壳体的轴向位于驱动侧的第一部段和位于从动侧的第二部段，其中，壳体的第一部段的外径小于第二部段的外径，第一部段和第二部段是一体形成的，并且壳体还包括从壳体的侧壁向径向外侧延伸出的抗扭转部件，抗扭转部件是从侧壁通过冲压和弯折而形成的。

根据本发明的实施例，抗扭转部件是从第一部段延伸出的。

根据本发明的实施例，抗扭转部件形成于第一部段和第二部段之间的接合区域中。

根据本发明的实施例，第一部段的壁厚小于第二部段的壁厚。

根据本发明的实施例，抗扭转部件弯折成与侧壁呈90度。

根据本发明的实施例，第二部段的径向外表面是经过磨削的表面，使得第二部段的径向外表面具有比第一部段的径向外表面更高的精度。

根据本发明的实施例，抗扭转部件的最外侧边缘至少部分地呈向外突出的圆弧状。

根据本发明的实施例，抗扭转部件的最外侧边缘的两个角部分别呈圆弧形。

根据本发明的实施例，最外侧边缘在两个角部之间的中间部分呈圆弧形，并且中间部分的曲率半径大于角部的曲率半径。

本发明的另一方面提供一种挺柱，包括：根据本发明的实施例的壳体；销柱，固定在壳体的第一部段的孔中；和滚子，具有圆筒形状并且通过销柱可转动地设置在壳体的第一部段中。

根据本发明的实施例，挺柱还包括多个滚动体，设置在销柱和滚子之间。

附图说明

图1是一种滚子挺柱的透视图。

图2是图1所示的滚子挺柱的截面图。

图3是图1所示的滚子挺柱的分解图。

图4是根据本发明的实施例的用于挺柱的壳体的透视图。

图5是根据本发明的实施例的用于挺柱的壳体的部分截面图。

图6是根据本发明的实施例的用于挺柱的壳体的局部放大图。

具体实施方式

下文中，参照附图描述本发明的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的范围由权利要求书限定。现参考示例性的实施方式详细描述本发明，一些实施例图示在附图中。以下描述参考附图进行，除非另有表示，否则在不同附图中的相同附图标记代表相同或类似的元件。以下示例性实施方式中描述的方案不代表本发明的所有方案。相反，这些方案仅是所附权利要求中涉及的本发明的各个方面的系统和方法的示例。

图4是根据本发明的实施例的用于挺柱的壳体的透视图。图5是根据本发明的实施例的用于挺柱的壳体的部分截面图。图6是根据本发明的实施例的用于挺柱的壳体的局部放大图。

如图4至图6所示，根据本发明的实施例的挺柱包括壳体10、销柱和滚子(未示出)。根据本发明的挺柱可以应用于燃料供应系统中，设置在凸轮轴的凸轮和高压燃料泵的柱塞之间。挺柱能够设置在燃料供应系统的例如汽缸盖的通孔中做往复运动，并带动与之相连接的柱塞做往复运动。

壳体10呈大致空心圆柱形。挺柱可以经由壳体10的侧壁在例如汽缸盖的通孔中上下滑动。壳体10包括沿轴向位于驱动侧(上侧)的第一部段11和位于从动侧(下侧)的第二部段12。在本发明中，驱动侧表示挺柱与凸轮接触的一侧，而从动侧表示挺柱与柱塞连接的一侧。沿壳体10的轴向观察，第一部段11的外径小于第二部段12的外径。因此，壳体10大致呈阶梯状的圆筒形。第一部段11和第二部段12是一体形成的。在示例性实施例中，第一部段11的壁厚小于第二部段12的壁厚。根据本发明的某些实施例，沿壳体10的轴向观察，第一部段11的内壁表面与第二部段的内壁表面平齐，并且第一部段的外壁表面位于第二部段的外壁表面的内侧。

销柱可以固定在壳体10的第一部段11中。壳体10在第一部段11中设置有孔13。在示例性实施例中，壳体10在第一部段11处具有相对设置的两个平坦部14，孔13分别设置在平坦部14上。销柱可以通过其两端插入到孔13中，并且例如通过铆接等方式固定到壳体10。平坦部14从壳体10的外周表面向内凹陷。

滚子具有圆筒形状，并且可以可转动地套在销柱上。从而，滚子可以可转动地设置在壳体10的第一部段11中。滚子用于与凸轮轴的凸轮接触。根据本发明的实施例，挺柱还可以包括设置在滚子的内表面和销柱的外表面之间的多个滚动体，例如滚针。因此，销柱通过滚动体以能够旋转的方式支承滚子，从而滚子可转动地设置在壳体10上。

为保证滚子与凸轮之间始终保持线接触，壳体10还包括抗扭转部件15。抗扭转部件15从壳体10的侧壁向径向外侧延伸出的。具体地，抗扭转部件15是从壳体10的侧壁一体地悬伸出的部件。抗扭转部件15是从壳体10的侧壁通过冲压和弯折而形成的。

在示例性实施例中，抗扭转部件15的最外侧边缘至少部分地呈向外突出的圆弧状。根据本发明的某些实施例，如图4和图6所示，抗扭转部件15的最外侧边缘的两个角部分别呈圆弧形。这种情况下，抗扭转部件15的最外侧边缘在两个角部之间的中间部分可以呈圆弧形或平直的。当最外侧边缘在两个角部之间的中间部分呈圆弧形时，中间部分的曲率半径可以不同于角部的曲率半径。例如，中间部分的曲率半径可以大于角部的曲率半径。当挺柱安装在例如汽缸盖的通孔中时，抗扭转部件嵌入在设置于汽缸盖的通孔的内壁上的滑动槽中。抗扭转部件15的最外侧边缘用于至少部分地与滑动槽的内表面接合。滑动槽通常具有圆弧形的内表面。在抗扭转部件15的最外侧边缘至少部分地呈圆弧状(例如角部为圆弧形)时，根据本发明的实施例的包括抗扭转部件15的挺柱可以直接安装在例如现有的汽缸盖上，而无需对汽缸盖等的结构进行改造。因此，根据本发明的实施例的壳体和挺柱可以具有更广泛的适用性。

在示例性实施例中，抗扭转部件15形成于第一部段11和第二部段12之间的接合区域中，即抗扭转部件15包括来自于第一部段11的一部分和来自于第二部段12的一部分。壳体10通常以接触配合设置在通孔中，并且能够上下滑动。根据本发明的实施例，由于第一部段11的外径小于第二部段12的外径，所以壳体10通过第二部段12的径向外表面在通孔中上下滑动，而第一部段11的径向外表面不与通孔的内表面接触。同时，抗扭转部件15嵌入到设置在通孔的内表面上的滑动槽中，并且随着壳体10在通孔中的上下滑动而在滑动槽中上下滑动。抗扭转部件15形成于第一部段11和第二部段12之间的接合区域中可以提高挺柱的配合精度，减小摩擦和磨损。

根据本发明的某些实施例，第二部段12的径向外表面是经过磨削的表面，而第一部段11的径向外表面是未经磨削的表面。因此，第二部段12的径向外表面可以具有比第一部段11的径向外表面更高的精度。在现有壳体的制造过程中，壳体的径向外表面需要整体经过磨削，以满足尺寸精度和配合精度要求。根据本发明的实施例，由于壳体10通过第二部段12的径向外表面在通孔中上下滑动而第一部段11的径向外表面不与通孔的内表面接触，所以第一部段11的径向外表面可以不经过磨削加工。由此，可以降低壳体的加工精度要求，同时降低壳体的制造难度和制造成本。

在示例性实施例中，抗扭转部件15从第一部段11延伸出。如图4至图6所示，抗扭转部件15的根部位于第一部段11中。在根据本发明的实施例的壳体的制造过程中，为满足壳体的精度要求，先通过冲压和弯折在壳体10中形成抗扭转部件15，然后再对第二部段12的径向外表面进行磨削。通过使抗扭转部件15从第一部段11延伸出，在磨削过程中磨削刀具可以避开抗扭转部件15对第二部段12进行磨削，从而不会影响进行磨削加工。

在示例性实施例中，抗扭转部件15弯折成与壳体10的侧壁呈90度。由此，可以保证抗扭转部件15与第二部段12从侧面观察没有彼此重叠的区域，从而可以确保抗扭转部件15不会对第二部段12的磨削加工和滑动操作产生不利影响。同时，抗扭转部件15与壳体10的侧壁呈90度可以提高挺柱的配合精度，减小摩擦和磨损。

根据本发明的某些实施例，第一部段11的壁厚小于第二部段12的壁厚，并且抗扭转部件15形成于第一部段11和第二部段12之间的接合区域中并且从第一部段11延伸出。由此，抗扭转部件15包括位于末端的第一部分和位于根部的第二部分，并且第一部分的厚度大于第二部分的厚度。由此，由于抗扭转部件15在末端具有更大的厚度，所以抗扭转部件15能够以更大的接触面积与滑动槽接触，从而可以提高抗扭转部件15的耐磨性。

尽管已经参考示例性实施例描述了本发明，但是应理解，本发明并不限于上述实施例的构造和方法。相反，本发明意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开发明的各种元件和方法步骤，但是包括更多、更少的元件或方法的其它组合也落在本发明的范围之内。

Claims (10)

1.一种用于挺柱的壳体，包括沿所述壳体的轴向位于驱动侧的第一部段和位于从动侧的第二部段，其中，所述壳体的所述第一部段的外径小于所述第二部段的外径，所述第一部段和所述第二部段是一体形成的，并且所述壳体还包括从所述壳体的侧壁向径向外侧延伸出的抗扭转部件，所述抗扭转部件是从所述侧壁通过冲压和弯折而形成的。

2.根据权利要求1所述的壳体，其中，所述抗扭转部件是从所述第一部段延伸出的。

3.根据权利要求2所述的壳体，其中，所述抗扭转部件形成于所述第一部段和所述第二部段之间的接合区域中。

4.根据权利要求3所述的壳体，其中，所述第一部段的壁厚小于所述第二部段的壁厚。

5.根据权利要求4所述的壳体，其中，所述抗扭转部件弯折成与所述侧壁呈90度。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的壳体，其中，所述第二部段的径向外表面是经过磨削的表面，使得所述第二部段的径向外表面具有比所述第一部段的径向外表面更高的精度。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的壳体，其中，所述抗扭转部件的最外侧边缘至少部分地呈向外突出的圆弧状。

8.根据权利要求7所述的壳体，其中，所述抗扭转部件的最外侧边缘的两个角部分别呈圆弧形。

9.根据权利要求8所述的壳体，其中，所述最外侧边缘在两个所述角部之间的中间部分呈圆弧形，并且所述中间部分的曲率半径大于所述角部的曲率半径。

10.一种挺柱，包括：

根据权利要求1至9中任一项所述的壳体；

销柱，固定在所述壳体的第一部段的孔中；和

滚子，具有圆筒形状并且通过所述销柱可转动地设置在所述壳体的第一部段中。

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