JP5710003B2 - スプリングピン - Google Patents

Description

背景技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式のスプリングピンを起点としている。

このようなスプリングピンはＩＳＯ規格１３３３７により公知である。このようなスプリングピンは、中空円筒状の収容部、例えば孔にプレス嵌めするために設けられている。スプリングピンはスリーブ状に形成されていて、その周面に、スプリングピンの長手方向で貫通する１つのスリットを有している。このスリットによってスプリングピンには半径方向の弾性が得られ、このような弾性により、収容部へのピンのプレス嵌めが容易になる。スリットはスプリングピンの全長にわたって一定の幅を有している。このスプリングピンがその全長の一部にわたってしか収容部にプレス嵌めされておらず、従ってスプリングピンの一部は収容部から突出している場合には、この突出部分は、収容部内に配置された部分よりも拡開されるので、この突出部分が変形されていることが確認された。スプリングピンの周りに殆ど構成スペースが存在しない場合、収容部の外側に位置するスプリングピンの部分は別の構成部分と接触する恐れがあるので、この部分の変形は問題となり得る。スプリングピンは例えば燃料高圧ポンプで使用され、この場合、スプリングピンは、駆動軸に設けられた収容部内にプレス嵌めされる。燃料高圧ポンプは、それぞれ１つのポンプピストンを備えた単数又は複数のポンプエレメントを有しており、このポンプピストンは駆動軸によって行程運動するように駆動される。内燃機関に燃料高圧ポンプを組み付ける場合、駆動軸は内燃機関の駆動装置、例えば内燃機関のシャフトに結合される。この場合、ポンプピストンは、燃料高圧ポンプの燃料圧送を、内燃機関において必要な燃料噴射に同期的に行うために、内燃機関の駆動装置に関して規定された位置に位置していなければならない。この場合、スプリングピンによって、ポンプピストンが例えばその上死点にある場合の駆動軸の回転位置がマーキングされる。駆動軸は、連結装置を介して内燃機関の駆動装置に結合されて、この場合、スプリングピンは連結装置の近傍に位置しており、その収容部から突出する部分は連結装置に接触する恐れがあり、これによりノイズ及び損傷が生じる恐れがある。

発明の開示
発明の利点
これに対し、請求項１の特徴を備えた本発明のスプリングピンは、スプリングピンの収容部外側に位置する部分の変形が僅かであるように保つことができるという利点を有している。

従属請求項には本発明によるスプリングピンの好ましい構成及び別の構成が記載されている。請求項３の構成によれば、スプリングピンの変化可能な弾性を簡単に得ることができる。請求項４には、変化可能な弾性を得るためのスプリングピンの選択的な構成が記載されている。

次に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

燃料高圧ポンプを概略的に示した縦断面図である。 燃料高圧ポンプのスプリングピンの第１実施例を示した側面図である。 スプリングピンの第２実施例を示した図である。 スプリングピンの第３実施例を示した図である。

実施例の説明
図１には、内燃機関の燃料噴射装置用の燃料高圧ポンプが示されている。このポンプはケーシング１０を有していて、このケーシング１０内には回転駆動される駆動軸１４が回転軸線１５を中心として回転可能に支承されている。駆動軸１４は少なくとも１つのカム１６を有していて、このカムは多重カムであっても良い。このポンプは少なくとも１つの又は複数のポンプエレメント１８を有していて、ポンプエレメント１８はそれぞれ１つのポンプピストン２０を有している。このポンプピストン２０は、駆動軸１４の回転軸線１５に対して少なくともほぼ半径方向で行程運動を行うように、駆動軸１４のカム１６によって少なくとも間接的に駆動される。駆動軸１４はケーシング１０から突出しており、連結装置２６を介して内燃機関の駆動装置に結合可能である。この駆動装置は、内燃機関のシャフトであって良く、例えば内燃機関のカムシャフト又はクランクシャフト又はバランスシャフトであって良い。燃料高圧ポンプが１つ又は２つのポンプエレメント１８しか有していない場合は特に、ポンプエレメント１８による燃料圧送は、内燃機関の燃料噴射に同期して行われる必要がある。このような理由から、駆動軸１４と内燃機関のシャフトとは互いに正確に規定された角度位置において連結装置２６を介して互いに結合されていなければならない。ポンプピストン２０の位置をマーキングするために、駆動軸１４の、ケーシング１０から突出した端部領域に設けられた収容部２８にはスプリングピン３０がプレス嵌めされている。スプリングピン３０が所定の回転位置にある場合、例えば上方に向かって垂直に延びている場合、ポンプピストン２０は所定の行程位置、例えば上死点に位置している。

スプリングピン３０の端部は、例えば駆動軸１４に設けられた孔である収容部２８から突出している。連結装置２６はスプリングピン３０の近傍に位置しているので、収容部２８から突出したスプリングピン３０の端部が著しく変形されている場合、連結装置２６はスプリングピン３０に接触する恐れがある。

スプリングピン３０は、通常の標準的なスプリングピン同様にばね鋼から製造されていて、スリーブ状であって、半径方向弾性変形可能に形成されていて、収容部２８内に矢印方向３２でプレス嵌めされている。しかしながらスプリングピン３０はその全長Ｌにわたって収容部２８内にプレス嵌めされているのではなく、部分長さｘにわたってのみプレス嵌めされていて、プレス嵌め方向３２とは反対側のスプリングピン３０の端部領域は収容部２８から突出している。本発明によれば、スプリングピン３０の半径方向の弾性はその全長Ｌにわたって一定ではなく、異なっている。特に、スプリングピン３０の半径方向の弾性率は、収容部２８内に配置される長さ区分ｘの領域では、収容部２８の外側に配置された端部領域よりも僅かである。

図２には、第１実施例によるスプリングピン３０が示されている。スプリングピン３０はスリーブ状に形成されていて、その周面に、スプリングピン３０の全長Ｌにわたって貫通している１つのスリット３４を有している。このスリット３４は、スプリングピン３０の周方向で見て、スリット３４の幅ｂがプレス嵌め方向３２で増大するように形成されていて、即ち、スリット３４は、プレス嵌め方向３２とは反対側の端部における幅ｂ１を起点として、プレス嵌め方向３２側の端部における幅ｂ２となるように幅広になる。これにより、スプリングピン３０の半径方向の弾性率は、プレス嵌め方向３２の側の端部領域で最小であり、プレス嵌め方向３２とは反対側の端部領域で最大である。従ってスプリングピン３０は、プレス嵌め方向３２側の、収容部２８内に配置された長さ区分ｘの領域では、プレス嵌め方向３２とは反対側の端部領域におけるよりも半径方向で圧縮され易い。収容部２８にスプリングピン３０をプレス嵌めする際には、収容部２８内に位置するスプリングピン３０の領域ｘは弾性的に圧縮され、収容部２８の外側にとどまるスプリングピン３０の端部領域は拡開されない、または殆ど拡開されない。

図３には、第２実施例によるスプリングピン３０が示されている。この場合、スプリングピン３０はその全長Ｌにわたって貫通する１つのスリット４４を有しており、このスリット４４は周方向で見て、ほぼ一定の幅ｂを有している。この貫通するスリット４４に加えて付加的に、スプリングピン３０はこのスリット４４に対して周方向でずらされて配置された少なくとも１つの別のスリット４６を有しているが、このスリット４６は、スプリングピン３０の全長Ｌの一部にわたってしか延びていない。好ましくはスリット４４に対して、直径上反対側のスプリングピン３０の周面に位置する１つだけの別のスリット４６が設けられていて良い。選択的には、スプリングピン３０の全周にわたって好ましくは均一に分配配置された２つ又はそれ以上の別のスリット４６が設けられていても良い。少なくとも１つの別のスリット４６は、プレス嵌め方向３２側のスプリングピン３０の端部から長さｙにわたって延びている。スプリングピン３０の少なくとも１つの別のスリット４６の長さｙは、例えば、収容部２８内に配置されているスプリングピン３０の長さｘよりも小さいか又は、長さｘと少なくともほぼ同じである。少なくとも１つの別のスリット４６はその全長ｙにわたってほぼ一定の幅ｃを有していて、このスリット４６はほぼ長方形に形成されている。少なくとも１つの別のスリット４６の端部は、長方形の延在ではなく、円形に形成されていても良い。

図４には、第３実施例によるスプリングピン３０が示されている。第３実施例では、第２実施例の場合と同様に、ほぼ一定の幅ｂを有する貫通するスリット５４に加えて付加的に、このスリット５４に対して周方向でずらされて配置された少なくとも１つの別のスリット５６が設けられている。少なくとも１つの別のスリット５６は、スプリングピン３０のプレス嵌め方向３２側端部から長さｙにわたって延びている。スプリングピン３０の少なくとも１つの別のスリット５６の長さｙは、例えば、収容部２８内に配置されているスプリングピン３０の長さｘよりも小さいか又は、長さｘと少なくともほぼ同じである。少なくとも１つの別のスリット５６の幅ｃは、スプリングピン３０のプレス嵌め方向３２側端部から、プレス嵌め方向３２とは反対側に向かって減少しているので、スリット５６は細くなっている。少なくとも１つの別のスリット５６はほぼ三角形状に形成されている。少なくとも１つの別のスリット５６の端部は、曲率半径Ｒを有する丸みを有して形成されている。第２実施例と同様に、好ましくはスリット５４の少なくともほぼ直径上反対側に位置する１つだけの別のスリット５６が設けられていて良く、または、スプリングピン３０の全周にわたって好ましくは少なくともほぼ均一に分配配置されている複数の別のスリット５６が設けられていて良い。

上述した構成に対して選択的又は付加的に、スプリングピン３０の壁厚さｓはスプリングピン３０の全長Ｌにわたって異なっていても良い。特に、スプリングピン３０の壁厚さｓはプレス嵌め方向３２で減少し、これにより、スプリングピン３０の半径方向の弾性率はプレス嵌め方向３２で減少する。

Claims (7)

1. 中空円筒状の収容部（２８）内にプレス嵌めされるスプリングピンであって、該スプリングピン（３０）はスリーブ状に形成されていて、その周面に、前記スプリングピン（３０）の長手方向で貫通する少なくとも１つのスリット（４４；５４）を有しており、該スリットによって前記スプリングピン（３０）は半径方向で弾性的に変形可能であるスプリングピンにおいて、
   前記スプリングピン（３０）の半径方向の弾性はその全長（Ｌ）にわたって変化していて、前記スプリングピン（３０）の半径方向の弾性率は、前記収容部（２８）内に配置される長さ区分（ｘ）の領域では、前記収容部（２８）の外側に配置された端部領域よりも小さく、
   前記貫通するスリット（４４；５４）に加えて付加的に、該スリットに対して周方向でずらされて配置された少なくとも１つの別のスリット（４６；５６）を有していて、該別のスリットは、前記スプリングピン（３０）の全長（Ｌ）の一部（ｙ）にわたってのみ延びていて、
   少なくとも１つの前記別のスリット（４６；５６）の、前記スプリングピン（３０）の周方向の幅（ｃ）は、前記スプリングピン（３０）のプレス嵌め方向（３２）で増大していることを特徴とするスプリングピン。
2. 前記スプリングピン（３０）の半径方向の弾性は、前記スプリングピン（３０）を前記収容部（２８）にプレス嵌めする方向（３２）で増大する、請求項１記載のスプリングピン。
3. 少なくとも１つの前記別のスリット（４６；５６）は、前記スプリングピン（３０）の周面に、前記貫通するスリット（４４；５４）の少なくともほぼ直径上反対側に配置されているか、又は、複数の前記別のスリット（４６；５６）は、前記スプリングピン（３０）の周面にわたって少なくともほぼ均一に分配配置されている、請求項１又は２記載のスプリングピン。
4. 少なくとも１つの前記別のスリット（４６；５６）は、前記スプリングピン（３０）のプレス嵌め方向（３２）側端部を起点として延びている、請求項１から３までのいずれか１項記載のスプリングピン。
5. 少なくとも１つの前記別のスリット（５６）の端部領域は、丸み（Ｒ）を有して形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のスプリングピン。
6. 前記スプリングピン（３０）の壁厚さ（ｓ）がプレス嵌め方向（３２）で減少する、請求項１から５までのいずれか１項記載のスプリングピン。
7. 内燃機関の燃料噴射装置用の燃料高圧ポンプであって、ケーシング（１０）を有していて、該ケーシング（１０）内には少なくとも１つのポンプエレメント（１８）が配置されていて、該ポンプエレメント（１８）は、駆動軸（１４）によって行程運動するように駆動される１つのポンプピストン（２０）を有しており、前記駆動軸（１４）は前記ケーシング（１０）の外側で、連結装置（２６）を介して内燃機関の駆動装置に結合可能である、内燃機関の燃料噴射装置用の燃料高圧ポンプにおいて、
   前記ポンプピストン（２０）の所定の行程位置をマーキングするために、前記駆動軸（１４）の、前記ケーシング（１０）の外側に位置する領域に設けられた収容部（２８）に、スプリングピン（３０）がプレス嵌めされていて、該スプリングピン（３０）は請求項１から６までのいずれか１項記載のように形成されている、内燃機関の燃料噴射装置用の燃料高圧ポンプ。

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