CN113059337A - 一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，包括放置台，放置台顶端的中部开设有两个导向槽，两个导向槽的内壁均滑动连接有导向块，两个导向块的顶端与其中一个放置板底端的两侧固定连接，放置台顶端的一侧固定设有另一个放置板，每个放置板的一端均开设有凸型滑槽，每个放置板顶端的表面开设有多个均匀分布的调节槽。该可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备具有支撑机构，人员可根据实际情况对支撑机构进行调节，保证航空发动机放置支撑更加稳定，保证对接的进程，且便于调节对接角度，保证叶片与航空发动机对接更加准确，同时具有夹紧机构保证对叶片固定，人员对接更加准确，提高对接效率。

Description

一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备。

背景技术

航空发动机可为飞机的飞行提供动力，是飞机的重要心脏，经过长时间的发展，航空发动机已经发展得非常成熟，其广泛用于军用、民用等各类飞机。在航空发动机叶片组装时，需要用到对接设备将航空发动机与发动机叶片组装。

目前市场上的航空发动机叶片对接设备：

(1)在将航空发动机与叶片对接时，需将航空发动机放置支撑，现有的航空发动机叶片对接设备不具有支撑机构，人员在对航空发动机进行放置时较为不便，人员无法根据航空发动机的大小和形状对支撑机构进行调整，导致航空发动机放置不稳定，影响叶片的对接，且易产生安全隐患；

(2)在将叶片与航空发动机对接时，人员需对叶片进行调节，现有的航空发动机叶片对接设备不便于调节对接角度，角度调节不便导致叶片与航空发动机对接产生偏差，影响航空发动机的质量，同时人员操作较为不便，不利于人员的使用。

(3)在将叶片与航空发动机对接时，人员需对叶片进行固定，现有的航空发动机叶片对接设备不具有夹紧机构，会导致航空发动机与叶片对接时易出现松动，导致叶片固定不够稳定，影响航空发动机与叶片的对接，人员需重新进行对接操作，造成对接效率降低。

所以我们提出了一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上的航空发动机叶片对接设备不具有支撑机构，导致航空发动机放置支撑不够稳定影响对接进程，而且不便于调节对接角度，导致叶片与航空发动机对接产生偏差，同时不具有夹紧机构导致叶片固定不够牢固，影响对接的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，包括放置台，所述放置台顶端的中部开设有两个导向槽，两个所述导向槽的内壁均滑动连接有导向块，两个所述导向块的顶端与其中一个放置板底端的两侧固定连接，所述放置台顶端的一侧固定设有另一个放置板，每个所述放置板的一端均开设有凸型滑槽，每个所述放置板顶端的表面开设有多个均匀分布的调节槽，每个所述凸型滑槽的内壁均滑动连接有两个凸型滑块，每个所述凸型滑块的顶端均与对应放置架底端的中部固定连接，每个所述放置架一端的底部均通过连接铰链与连接块的一端铰接，每个所述连接块的底端均与对应调节杆顶端的中部固定连接，每个所述调节杆均与其中一个调节槽的内壁穿插连接，且每个调节杆顶端的两侧均固定设有把手。

优选的，每个所述放置架顶端的两侧均固定设有支撑铰链，两个所述支撑铰链的底端分别与对应橡胶支撑板底端的两侧固定连接，每个所述橡胶支撑板底端的中部均固定设有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧底端的中部均与放置架顶端的中部固定连接。

优选的，所述放置台底端的一侧与连接盘的顶端固定连接，所述放置台底端的两个边角处和连接盘底端的四个边角处均固定设有支撑腿，所述连接盘外壁的中部与转盘轴承的内壁固定连接。

优选的，所述转盘轴承一侧的两端均固定设有连接杆，两个所述连接杆顶端的两侧分别与对接架底端的两侧固定连接。

优选的，所述对接架底端的两个边角处均固定设有活动杆，两个所述活动杆的底端均固定设有活动脚轮。

优选的，所述对接架一侧的两端均开设有升降孔，两个所述升降孔的内壁均滑动连接有工字滑块，两个所述工字滑块的底端分别与两个升降液压缸的输出端固定连接，两个所述升降液压缸固定安装在对接架一侧的表面。

优选的，两个所述工字滑块的一侧分别与升降板一侧的两端固定连接，所述升降板顶端的两侧均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽的内壁均滑动连接有限位滑条，两个所述限位滑条的顶端分别与移动板底端的两侧固定连接，所述移动板一侧的中部与电动伸缩杆的输出端固定连接，所述电动伸缩杆固定安装在升降板顶端的中部。

优选的，所述移动板的另一端开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧分别与两个夹紧杆的外壁穿插连接，两个所述夹紧杆顶端的一侧分别与两个夹紧柱的底端固定连接，两个所述夹紧柱的外壁分别与移动板顶端的两侧开设的夹紧孔穿插连接，且两个夹紧柱的一端分别与两个夹紧液压缸的输出端固定连接。

优选的，所述对接架一端的一侧固定设有控制盒，所述控制盒的内部固定设有升降液压缸开关、夹紧液压缸开关和电动伸缩杆开关，两个所述升降液压缸、两个夹紧液压缸和电动伸缩杆分别通过升降液压缸开关、夹紧液压缸开关和电动伸缩杆开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备：

(1)通过放置台开设的导向槽与放置板连接的导向块滑动连接，放置板开设的凸型滑槽与放置架连接的凸型滑槽滑动连接，连接块连接的调节杆与放置板开设的调节槽穿插连接，放置架通过支撑铰链铰接的橡胶支撑板连接有支撑弹簧，人员可根据航空发动机的大小、形状等对支撑机构进行调节，保证航空发动机放置更加稳定，保证叶片的对接，人员操作更加安全；

(2)通过放置台连接的连接盘外壁设有转盘轴承，转盘轴承通过连接杆与对接架连接，对接架连接的活动杆与活动脚轮连接，可使该航空发动机叶片对接设备便于调节对接角度，人员可根据需求调节对接架的角度，保证叶片与航空发动机对接更加精准，保证航空发动机的质量，便于人员的使用；

(3)通过升降液压缸连接的工字滑块与对接架开设的升降孔滑动连接，工字滑块连接的升降板上安装有电动伸缩杆，移动板开设的活动槽与夹紧杆穿插连接，夹紧杆连接的夹紧柱与夹紧液压缸连接，可使该航空发动机叶片对接设备对叶片夹紧更加牢固，保证航空发动机与叶片的对接，避免对接失误造成的重新对接，提高了对接效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明放置台的结构示意图；

图3为本发明放置板的结构示意图；

图4为本发明图3中A处的结构示意图；

图5为本发明对接架的结构示意图；

图6为本发明升降板的结构示意图；

图7为本发明图6中B处结构示意图。

图中：1、放置台；2、导向槽；3、放置板；4、放置架；5、支撑铰链；6、橡胶支撑板；7、连接盘；8、转盘轴承；9、支撑腿；10、连接杆；11、对接架；12、活动杆；13、活动脚轮；14、凸型滑槽；15、凸型滑块；16、调节槽；17、连接铰链；18、连接块；19、调节杆；20、把手；21、升降孔；22、工字滑块；23、升降液压缸；24、升降板；25、移动板；26、夹紧液压缸；27、夹紧杆；28、夹紧柱；29、电动伸缩杆；30、夹紧孔；31、支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，包括放置台1、导向槽2、放置板3、放置架4、支撑铰链5、橡胶支撑板6、连接盘7、转盘轴承8、支撑腿9、连接杆10、对接架11、活动杆12、活动脚轮13、凸型滑槽14、凸型滑块15、调节槽16、连接铰链17、连接块18、调节杆19、把手20、升降孔21、工字滑块22、升降液压缸23、升降板24、移动板25、夹紧液压缸26、夹紧杆27、夹紧柱28、电动伸缩杆29、夹紧孔30和支撑弹簧31，放置台1顶端的中部开设有两个导向槽2，两个导向槽2的内壁均滑动连接有导向块，两个导向块的顶端与其中一个放置板3底端的两侧固定连接，放置台1顶端的一侧固定设有另一个放置板3，每个放置板3的一端均开设有凸型滑槽14，每个放置板3顶端的表面开设有多个均匀分布的调节槽16，每个凸型滑槽14的内壁均滑动连接有两个凸型滑块15，每个凸型滑块15的顶端均与对应放置架4底端的中部固定连接，每个放置架4一端的底部均通过连接铰链17与连接块18的一端铰接，每个连接块18的底端均与对应调节杆19顶端的中部固定连接，每个调节杆19均与其中一个调节槽16的内壁穿插连接，且每个调节杆19顶端的两侧均固定设有把手20。

每个放置架4顶端的两侧均固定设有支撑铰链5，两个支撑铰链5的底端分别与对应橡胶支撑板6底端的两侧固定连接，每个橡胶支撑板6底端的中部均固定设有支撑弹簧31，每个支撑弹簧31底端的中部均与放置架4顶端的中部固定连接，橡胶支撑板6通过支撑铰链5与放置架4铰接，且橡胶支撑板6通过支撑弹簧31与放置架4连接，可保证对航空发动机支撑更加稳定。

放置台1底端的一侧与连接盘7的顶端固定连接，放置台1底端的两个边角处和连接盘7底端的四个边角处均固定设有支撑腿9，连接盘7外壁的中部与转盘轴承8的内壁固定连接，放置台1和连接盘7连接的支撑腿9可保证设备稳定。

转盘轴承8一侧的两端均固定设有连接杆10，两个连接杆10顶端的两侧分别与对接架11底端的两侧固定连接，在移动对接架11时，对接架11通过连接杆10带动转盘轴承8在连接盘7上转动。

对接架11底端的两个边角处均固定设有活动杆12，两个活动杆12的底端均固定设有活动脚轮13，对接架11通过活动杆12与活动脚轮13连接，可保证对接架11的移动。

对接架11一侧的两端均开设有升降孔21，两个升降孔21的内壁均滑动连接有工字滑块22，两个工字滑块22的底端分别与两个升降液压缸23的输出端固定连接，两个升降液压缸23固定安装在对接架11一侧的表面，升降液压缸23作用工字滑块22移动时，升降孔21可对工字滑块22限位，保证升降板24的稳定升降。

两个工字滑块22的一侧分别与升降板24一侧的两端固定连接，升降板24顶端的两侧均开设有限位滑槽，两个限位滑槽的内壁均滑动连接有限位滑条，两个限位滑条的顶端分别与移动板25底端的两侧固定连接，移动板25一侧的中部与电动伸缩杆29的输出端固定连接，电动伸缩杆29固定安装在升降板24顶端的中部，电动伸缩杆29作用移动板25可使移动板25连接的限位滑条在升降板24开设的限位滑槽内滑动。

移动板25的另一端开设有活动槽，活动槽内壁的两侧分别与两个夹紧杆27的外壁穿插连接，两个夹紧杆27的外壁均固定设有橡胶保护套，可避免夹紧杆27对叶片夹紧时导致叶片产生损伤，两个夹紧杆27顶端的一侧分别与两个夹紧柱28的底端固定连接，两个夹紧柱28的外壁分别与移动板25顶端的两侧开设的夹紧孔30穿插连接，且两个夹紧柱28的一端分别与两个夹紧液压缸26的输出端固定连接，在夹紧液压缸26作用夹紧柱28后，夹紧柱28在夹紧孔30内移动，同时可使夹紧杆27夹紧。

对接架11一端的一侧固定设有控制盒，控制盒的内部固定设有升降液压缸开关、夹紧液压缸开关和电动伸缩杆开关，两个升降液压缸23、两个夹紧液压缸26和电动伸缩杆29分别通过升降液压缸开关、夹紧液压缸开关和电动伸缩杆开关与外接电源电性连接，人员可通过控制盒对设备整体用电设备进行控制，操作更加便利。

本实施例的工作原理：在将航空发动机与叶片对接时，需将航空发动机放置，如图1-4所示，人员可根据航空发动机的大小、形状等对支撑机构女进行调节，人员拉动与导向块连接的放置板3，可使放置板3连接的导向块在放置台1开设的导向槽2内滑动，即可将放置板板3移动至合适位置，随后通过把手20转动调节杆19，调节杆19通过连接块18连接的连接铰链17与放置架4铰接，即可将调节杆19从放置板3开设的调节槽16内分离，随后推动放置架4，可使放置架4连接的凸型滑块15在放置板3开设的凸型滑槽14内滑动，可使放置架4移动至合适位置，人员再次通过把手20转动调节杆19，使其与对应调节槽16穿插，随后人员将航空发动机置于支撑机构上，放置架4通过支撑铰链5与橡胶支撑板6铰接，同时橡胶支撑板6连接的支撑弹簧31与放置架4连接，可保证对航空发动机支撑更加稳定；

在将航空发动机放置稳定后，需对叶片的对接角度进行调节，如图1-2和图5所示，人员推动对接架11，对接架11连接的活动杆12与活动脚轮13连接，可使对接架11移动，对接架11通过连接杆10与转盘轴承8连接，在推动对接架11时，转盘轴承8在放置台1连接的连接盘7上转动，即可保证对接架11的转动，从而达到调节对接角度的目的；

对接角度调节完毕后，人员需将叶片固定，如图1和图5-7所示，人员将叶片置于两个夹紧杆27上，随后打开夹紧液压缸26，夹紧液压缸26作用夹紧柱28，可使夹紧柱28在移动板25开设的夹紧孔30内移动，夹紧柱28即可带动两个夹紧杆27对叶片底部进行固定，固定完毕后，人员打开升降液压缸23，升降液压缸23作用工字滑块22，可使工字滑块22在对接架11开设的升降孔21内移动，即可驱动升降板24升降，在升降板24升至合适位置后，电动伸缩杆29作用移动板25，可使移动板25连连接的限位滑条在升降板24开设的限位滑槽内滑动，即可驱动移动板25移动使叶片与支撑机构上的航空发动机进行对接，以上便是整个设备的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，包括放置台(1)，其特征在于：所述放置台(1)顶端的中部开设有两个导向槽(2)，两个所述导向槽(2)的内壁均滑动连接有导向块，两个所述导向块的顶端与其中一个放置板(3)底端的两侧固定连接，所述放置台(1)顶端的一侧固定设有另一个放置板(3)，每个所述放置板(3)的一端均开设有凸型滑槽(14)，每个所述放置板(3)顶端的表面开设有多个均匀分布的调节槽(16)，每个所述凸型滑槽(14)的内壁均滑动连接有两个凸型滑块(15)，每个所述凸型滑块(15)的顶端均与对应放置架(4)底端的中部固定连接，每个所述放置架(4)一端的底部均通过连接铰链(17)与连接块(18)的一端铰接，每个所述连接块(18)的底端均与对应调节杆(19)顶端的中部固定连接，每个所述调节杆(19)均与其中一个调节槽(16)的内壁穿插连接，且每个调节杆(19)顶端的两侧均固定设有把手(20)。

2.根据权利要求1所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：每个所述放置架(4)顶端的两侧均固定设有支撑铰链(5)，两个所述支撑铰链(5)的底端分别与对应橡胶支撑板(6)底端的两侧固定连接，每个所述橡胶支撑板(6)底端的中部均固定设有支撑弹簧(31)，每个所述支撑弹簧(31)底端的中部均与放置架(4)顶端的中部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：所述放置台(1)底端的一侧与连接盘(7)的顶端固定连接，所述放置台(1)底端的两个边角处和连接盘(7)底端的四个边角处均固定设有支撑腿(9)，所述连接盘(7)外壁的中部与转盘轴承(8)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：所述转盘轴承(8)一侧的两端均固定设有连接杆(10)，两个所述连接杆(10)顶端的两侧分别与对接架(11)底端的两侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：所述对接架(11)底端的两个边角处均固定设有活动杆(12)，两个所述活动杆(12)的底端均固定设有活动脚轮(13)。

6.根据权利要求4所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：所述对接架(11)一侧的两端均开设有升降孔(21)，两个所述升降孔(21)的内壁均滑动连接有工字滑块(22)，两个所述工字滑块(22)的底端分别与两个升降液压缸(23)的输出端固定连接，两个所述升降液压缸(23)固定安装在对接架(11)一侧的表面。

7.根据权利要求6所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：两个所述工字滑块(22)的一侧分别与升降板(24)一侧的两端固定连接，所述升降板(24)顶端的两侧均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽的内壁均滑动连接有限位滑条，两个所述限位滑条的顶端分别与移动板(25)底端的两侧固定连接，所述移动板(25)一侧的中部与电动伸缩杆(29)的输出端固定连接，所述电动伸缩杆(29)固定安装在升降板(24)顶端的中部。

8.根据权利要求7所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：所述移动板(25)的另一端开设有活动槽，所述活动槽内壁的两侧分别与两个夹紧杆(27)的外壁穿插连接，两个所述夹紧杆(27)顶端的一侧分别与两个夹紧柱(28)的底端固定连接，两个所述夹紧柱(28)的外壁分别与移动板(25)顶端的两侧开设的夹紧孔(30)穿插连接，且两个夹紧柱(28)的一端分别与两个夹紧液压缸(26)的输出端固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种可自调对接角度的航空发动机叶片对接设备，其特征在于：所述对接架(11)一端的一侧固定设有控制盒，所述控制盒的内部固定设有升降液压缸开关、夹紧液压缸开关和电动伸缩杆开关，两个所述升降液压缸(23)、两个夹紧液压缸(26)和电动伸缩杆(29)分别通过升降液压缸开关、夹紧液压缸开关和电动伸缩杆开关与外接电源电性连接。

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