CN114770419A - 一种民航发动机的辅助对接安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种民航发动机的辅助对接安装装置，包括底座，底座的两侧均固定设有对接导轨，两个对接导轨之间设置有活动对接机构，底座顶端的两侧开设有第一活动槽，两个第一活动槽之间设置有主体支撑机构，两个连接板顶端的一侧均开设有第二活动槽，两个第二活动槽之间设置有对接校准机构，本发明具有对接校准机构，人员可通过对接校准机构辅助发动机部件与发动机主体的对接，保证发动的精准安装，同时具有活动对接机构，方便人员转运和移动发动机部件，可通过活动对接机构灵活调节部件高度，且整体装置具有较高灵活性，保证人员灵活安装发动机，保证民航发动机安装更加精准，保证发动机的安装效率，避免部件损坏，保护人员财产。

Description

一种民航发动机的辅助对接安装装置

技术领域

本发明属于发动机生产技术领域，特别涉及一种民航发动机的辅助对接安装装置。

背景技术

民航发动机是作为飞机的心脏，是一个为飞机提供动力的高复杂和精密的热力机械。在民航发动机各部件拼接安装时，需用到辅助对装置来辅助民航发动机的拼接安装。

目前，在民航发动机拼接安装时，需保证发动机各部件对接精准，现有的民航发动机的辅助对接安装装置不具有对接校准机构，导致人员在拼接安装发动机时难以精准安装，导致民航发动机安装不达标，不仅影响发动机的正常使用，还会导致部件损坏，造成财产损失，且人员重复拆卸安装耗时耗力，且在对接安装民航发动机时，辅助对接安装装置不具有活动对接机构，人员移动部件不便，且人员无法根据需求对部件的高度进行调节，导致人员安装不便，同时辅助对接安装装置灵活性较差，人员在对接安装发动机难以根据具体需求灵活调整配件、发动机主体等，导致民航发动机对接安装较为不便。

因此，发明一种民航发动机的辅助对接安装装置来解决上述问题很有必要，其具有对接校准机构，人员可通过对接校准机构辅助发动机部件与发动机主体的对接，保证发动的精准安装，同时具有活动对接机构，方便人员转运和移动发动机部件，可通过活动对接机构灵活调节部件高度，且整体装置具有较高灵活性，保证人员灵活安装发动机，保证民航发动机安装更加精准，保证发动机的安装效率，避免部件损坏，保护人员财产。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种民航发动机的辅助对接安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种民航发动机的辅助对接安装装置，包括底座，所述底座的两侧均固定设有对接导轨，两个所述对接导轨之间设置有活动对接机构，每个所述对接导轨的两端均固定设有角块，每个所述角块的顶端均开设有导向槽，所述底座顶端的两侧开设有第一活动槽，两个所述第一活动槽之间设置有主体支撑机构，每个所述对接导轨的一侧均固定设有连接板，两个所述连接板顶端的一侧均开设有第二活动槽，两个所述第二活动槽之间设置有对接校准机构，每个所述连接板底端的两侧均固定设有移动轮，其中，

所述对接校准机构包括两个活动架，每个所述活动架底端的两侧均固定设有活动脚轮，每个所述活动架的顶端均固定设有固定板，两个所述固定板的一端分别与拦板一侧的两端固定连接，每个所述固定板顶端的边角处均固定设有固定块，每个所述固定块的一侧均通过销轴转动连接有转动耳，两个所述转动耳一端分别与连接角板的一端固定连接，两个所述连接角板的一侧分别与双向丝杠电动导轨的两侧固定连接，所述双向丝杠电动导轨一端的中部固定设有翻转板，所述拦板一端的顶部固定设有垫板，所述拦板另一端的中部固定设有支架，所述支架一端的顶部通过铰链与第一电动伸缩杆的一端铰接，所述第一电动伸缩杆的输出端通过铰链与翻转板的顶端铰接，所述双向丝杠电动导轨的两个移动端均安装有第二电动伸缩杆，每个所述第二电动伸缩杆的输出端均与对应连接块的顶端固定连接，所述连接块的一侧固定设有半螺柱，所述半螺柱外壁的一侧螺纹连接有螺帽，所述半螺柱外壁的中部与连接耳一侧的顶部开设的连接孔穿插连接，所述连接孔内壁的一侧固定设有限位块，所述连接耳的底端与安装座顶端的中部固定连接，所述安装座顶端的两侧开设的安装槽内均穿插设有激光定位灯，每个所述激光定位灯的两侧均固定设有限位条，两个所述限位条的外壁分别与安装槽内壁的两侧开设的限位槽穿插连接，其中两个位于同一侧的所述限位条的中部均开设有压槽，所述安装座一侧的两端开设的凸形通孔内均穿插设有活动柱，每个所述活动柱的一端均固定设有挡盘，所述挡盘的一端固定设有压柱，所述压柱外壁的一侧与压槽的内壁穿插连接，所述挡盘另一端的边侧固定设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的外壁与凸形通孔内壁的一侧穿插连接，每个所述活动柱的一端均通过铰链与连杆的一端铰接，两个所述连杆的另一端均通过铰链与压条底端的两侧铰接，所述安装座顶端的两个边角处均固定设有支板，所述压条的两端设有的限位滑块分别与两个支板的一端开设的限位滑槽滑动连接。

优选的，所述活动对接机构包括活动座，所述活动座底端的四个边角处均固定设有活动脚轮，所述活动座顶端的两侧分别与防护架底端的两侧固定连接，所述活动座顶端的中部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与齿轮箱的输入端固定连接，所述齿轮箱的两个输出端均固定设有传动轴。

优选的，两个传动轴外壁的一侧均固定设有第一锥齿轮，每个所述第一锥齿轮的顶端均与对应第二锥齿轮底端的一侧啮合，每个所述第二锥齿轮的顶端均固定设有升降丝杠，两个所述升降丝杠外壁的底部均通过轴承与防护架内壁顶端的两侧转动连接。

优选的，所述防护架顶端的两侧均固定设有连接架，每个所述连接架底端的中部开设的穿插孔内均穿插设有升降丝杠，每个所述升降丝杠外壁的顶部均螺纹连接有螺套，两个所述螺套的一侧均通过固定块与放置座两侧的中部固定连接，所述放置座内壁两侧的顶部均通过铰链铰接有转动板，且放置座内壁底端的两侧均通过铰链交接有第三电动伸缩杆，每个所述第三电动伸缩杆的输出端均通过铰链与对应转动板底端的中部铰接。

优选的，每个所述连接架内壁的两侧均固定设有导杆，每个所述导杆外壁的顶部均与对应滑动块顶端的中部开设的导孔滑动连接，每两个位于同一侧的所述滑动块的一侧均与放置座一侧的两端固定连接。

优选的，所述主体支撑机构包括支撑座，所述支撑座底端的两侧均固定设有两个活动脚轮，所述支撑座顶端的两侧均固定设有支撑架，每个所述支撑架的顶端均固定设有橡胶条，两个所述支撑架之间固定设有两个安装杆，每个所述安装杆的顶端均安装有电动液压缸。

优选的，每个所述电动液压缸的输出端均与对应夹板一侧的中部固定连接，每个所述夹板的另一侧均固定设有橡胶保护板，且每个夹板另一侧的表面开设的多个均匀分布的凸形伸缩槽内均穿插设有伸缩柱，每个所述凸形伸缩槽内壁的一侧均固定设有限位盘，每个所述限位盘一端的中部均与对应伸缩柱的一端固定连接，且每个限位盘一端的边侧设有的伸缩弹簧均与凸形伸缩槽内壁的另一侧固定连接，每个所述伸缩柱的另一端均固定设有橡胶块。

优选的，所述双向丝杠电动导轨和第一电动伸缩杆分别通过外接双向丝杠电动导轨控制开关和外接第一电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接，两个所述第二电动伸缩杆分别通过两个外接第二电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接，每两个所述激光定位灯均通过外接激光定位灯控制开关与外接电源电性连接，所述防护架的一侧固定设有第一开关面板，所述第一开关面板的表面固定设有两个第三电动伸缩杆开关和驱动电机开关，每个所述第三电动伸缩杆均通过第三电动伸缩杆开关与外接电源电性连接，所述驱动电机通过驱动电机开关与外接电源电性连接，所述支撑座的一侧固定设有第二开关面板，所述第二开关面板的表面固定设有电动液压缸控制开关，两个所述电动液压缸均通过电动液压缸开关与外接电源电性连接。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过对接校准机构的双向丝杠电动导轨与第二电动伸缩杆配合保证人员对激光定位灯的位置进行调整，支架上的第一电动伸缩杆可作用翻转板，保证双向丝杠电动导轨九十度翻转，进而改变激光定位灯呈水平对准或竖直对准状态，安装座上的两个激光定位灯可分别发射光斑投射在两个对应位置，保证发动机部件与发动机主体的精准对接，保证民航发动机的精准安装，提高安装效率，避免发动机部件损坏，保护人员财产；

2、本发明通过活动对接机构与对接导轨配合，活动对接机构可用于放置发动机部件，便于人员对部件的准运和移动，传动轴通过第一锥齿轮作用升降丝杠连接的第二锥齿轮，即可驱动放置座，进而改变发动机部件的高度，同时放置座连接的第三电动伸缩杆与转动板连接，保证对发动机部件的微调，保证发动机部件与发动机主体的对接，方便人员的安装，提高安装效率；

3、本发明通过对接校准机构置于连接板上的第二活动槽上移动，活动对接机构与对接导轨和角块配合，主体支撑机构置于底座上的第一活动槽上移动，保证该辅助对接安装装置具有更高的灵活性，人员可根据具体需求灵活调整配件、发动机主体等，保证民航发动机的对接安装，且电动液压缸可驱动夹板，夹板开设的凸形伸缩槽内设有伸缩柱，伸缩柱连接的限位盘连接有伸缩弹簧，伸缩柱与橡胶块连接，可保证对发动机主体的夹持，保证发动机主体的稳定，保证民航发动机的对接安装。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明练级板与对接校准机构的连接结构示意图；

图3是本发明对接校准机构的结构示意图；

图4是本发明双向丝杠电动导轨的连接结构示意图；

图5是本发明安装座的连接结构示意图；

图6是本发明活动对接机构的结构示意图；

图7是本发明升降丝杠的连接结构示意图；

图8是本发明主体支撑机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、对接导轨；3、连接板；4、对接校准机构；401、活动架；402、固定板；403、拦板；404、垫板；405、转动耳；406、连接角板；407、双向丝杠电动导轨；408、支架；409、第一电动伸缩杆；410、翻转板；411、第二电动伸缩杆；412、连接块；413、半螺柱；414、螺帽；415、连接耳；416、限位块；417、安装座；418、激光定位灯；419、限位条；420、活动柱；421、连杆；422、压条；5、活动对接机构；501、活动座；502、防护架；503、连接架；504、升降丝杠；505、导杆；506、滑动块；507、螺套；508、放置座；509、转动板；510、第三电动伸缩杆；511、驱动电机；512、齿轮箱；513、传动轴；514、第一锥齿轮；515、第二锥齿轮；6、角块；7、主体支撑机构；701、支撑座；702、支撑架；703、橡胶条；704、电动液压缸；705、夹板；706、橡胶保护板；707、伸缩柱；708、橡胶块；8、移动轮。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-图8所示的一种民航发动机的辅助对接安装装置，包括底座1，底座1的两侧均固定设有对接导轨2，两个对接导轨2之间设置有活动对接机构5，每个对接导轨2的两端均固定设有角块6，每个角块6的顶端均开设有导向槽，底座1顶端的两侧开设有第一活动槽，两个第一活动槽之间设置有主体支撑机构7，每个对接导轨2的一侧均固定设有连接板3，两个连接板3顶端的一侧均开设有第二活动槽，两个第二活动槽之间设置有对接校准机构4，每个连接板3底端的两侧均固定设有移动轮8，其中，

对接校准机构4包括两个活动架401，每个活动架401底端的两侧均固定设有活动脚轮，每个活动架401的顶端均固定设有固定板402，两个固定板402的一端分别与拦板403一侧的两端固定连接，每个固定板402顶端的边角处均固定设有固定块，每个固定块的一侧均通过销轴转动连接有转动耳405，两个转动耳405一端分别与连接角板406的一端固定连接，两个连接角板406的一侧分别与双向丝杠电动导轨407的两侧固定连接，双向丝杠电动导轨407一端的中部固定设有翻转板410，拦板403一端的顶部固定设有垫板404，拦板403另一端的中部固定设有支架408，支架408一端的顶部通过铰链与第一电动伸缩杆409的一端铰接，第一电动伸缩杆409的输出端通过铰链与翻转板410的顶端铰接，双向丝杠电动导轨407的两个移动端均安装有第二电动伸缩杆411，每个第二电动伸缩杆411的输出端均与对应连接块412的顶端固定连接，连接块412的一侧固定设有半螺柱413，半螺柱413外壁的一侧螺纹连接有螺帽414，半螺柱413外壁的中部与连接耳415一侧的顶部开设的连接孔穿插连接，连接孔内壁的一侧固定设有限位块416，连接耳415的底端与安装座417顶端的中部固定连接，安装座417顶端的两侧开设的安装槽内均穿插设有激光定位灯418，每个激光定位灯418的两侧均固定设有限位条419，两个限位条419的外壁分别与安装槽内壁的两侧开设的限位槽穿插连接，其中两个位于同一侧的限位条419的中部均开设有压槽，安装座417一侧的两端开设的凸形通孔内均穿插设有活动柱420，每个活动柱420的一端均固定设有挡盘，挡盘的一端固定设有压柱，压柱外壁的一侧与压槽的内壁穿插连接，挡盘另一端的边侧固定设有压紧弹簧，压紧弹簧的外壁与凸形通孔内壁的一侧穿插连接，每个活动柱420的一端均通过铰链与连杆421的一端铰接，两个连杆421的另一端均通过铰链与压条422底端的两侧铰接，安装座417顶端的两个边角处均固定设有支板，压条422的两端设有的限位滑块分别与两个支板的一端开设的限位滑槽滑动连接。

作为本发明的一种具体实施方式，活动对接机构5包括活动座501，活动座501底端的四个边角处均固定设有活动脚轮，活动座501顶端的两侧分别与防护架502底端的两侧固定连接，活动座501顶端的中部安装有驱动电机511，驱动电机511的输出端与齿轮箱512的输入端固定连接，齿轮箱512的两个输出端均固定设有传动轴513。

作为本发明的一种具体实施方式，两个传动轴513外壁的一侧均固定设有第一锥齿轮514，每个第一锥齿轮514的顶端均与对应第二锥齿轮515底端的一侧啮合，每个第二锥齿轮515的顶端均固定设有升降丝杠504，两个升降丝杠504外壁的底部均通过轴承与防护架502内壁顶端的两侧转动连接。

作为本发明的一种具体实施方式，防护架502顶端的两侧均固定设有连接架503，每个连接架503底端的中部开设的穿插孔内均穿插设有升降丝杠504，每个升降丝杠504外壁的顶部均螺纹连接有螺套507，两个螺套507的一侧均通过固定块与放置座508两侧的中部固定连接，放置座508内壁两侧的顶部均通过铰链铰接有转动板509，且放置座508内壁底端的两侧均通过铰链交接有第三电动伸缩杆510，每个第三电动伸缩杆510的输出端均通过铰链与对应转动板509底端的中部铰接。

作为本发明的一种具体实施方式，每个连接架503内壁的两侧均固定设有导杆505，每个导杆505外壁的顶部均与对应滑动块506顶端的中部开设的导孔滑动连接，每两个位于同一侧的滑动块506的一侧均与放置座508一侧的两端固定连接。

作为本发明的一种具体实施方式，主体支撑机构7包括支撑座701，支撑座701底端的两侧均固定设有两个活动脚轮，支撑座701顶端的两侧均固定设有支撑架702，每个支撑架702的顶端均固定设有橡胶条703，两个支撑架702之间固定设有两个安装杆，每个安装杆的顶端均安装有电动液压缸704。

作为本发明的一种具体实施方式，每个电动液压缸704的输出端均与对应夹板705一侧的中部固定连接，每个夹板705的另一侧均固定设有橡胶保护板706，且每个夹板705另一侧的表面开设的多个均匀分布的凸形伸缩槽内均穿插设有伸缩柱707，每个凸形伸缩槽内壁的一侧均固定设有限位盘，每个限位盘一端的中部均与对应伸缩柱707的一端固定连接，且每个限位盘一端的边侧设有的伸缩弹簧均与凸形伸缩槽内壁的另一侧固定连接，每个伸缩柱707的另一端均固定设有橡胶块708。

作为本发明的一种具体实施方式，双向丝杠电动导轨407和第一电动伸缩杆409分别通过外接双向丝杠电动导轨控制开关和外接第一电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接，两个第二电动伸缩杆411分别通过两个外接第二电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接，每两个激光定位灯418均通过外接激光定位灯控制开关与外接电源电性连接，防护架502的一侧固定设有第一开关面板，第一开关面板的表面固定设有两个第三电动伸缩杆开关和驱动电机开关，每个第三电动伸缩杆510均通过第三电动伸缩杆开关与外接电源电性连接，驱动电机511通过驱动电机开关与外接电源电性连接，支撑座701的一侧固定设有第二开关面板，第二开关面板的表面固定设有电动液压缸控制开关，两个电动液压缸704均通过电动液压缸开关与外接电源电性连接。

工作原理：在使用该装置时，民航发动机主体置于主体支撑机构7上，支撑座701上的支撑架702连接有橡胶条703，两个支撑架702用以支撑发动机主体，随后人员打开电动液压缸704，电动液压缸704驱动夹板705，可使夹板705作用发动机主体，夹板705开设的凸形伸缩槽内的限位盘与伸缩柱707连接，限位盘连接有伸缩弹簧，伸缩柱707连接有橡胶块708，可根据发动机主体的两侧进行调节，避免发动机表面凹凸难以夹持，且避免零件损坏，活动对接机构5用于转运和移动需对接的发动机部件，发动机部件置于放置座508铰接的转动板509上，活动座501连接有活动脚轮，方便人员转运发动机部件，活动对接机构5通过角块6开设的导向槽进入对接导轨2内，人员打开驱动电机511，驱动电机511通过齿轮箱512驱动传动轴513，传动轴513通过第一锥齿轮514驱动升降丝杠504连接的第二锥齿轮515，进而使升降丝杠504转动驱动螺套507，进而驱动放置座508的升降，从而改变发动机部件的高度，放置座508连接的滑动块506开设的导孔在导杆505上滑动，同时放置座508铰接的第三电动伸缩杆510可作用转动板509，进而对发动机部件进行微调，随后人员即可操作对接校准机构4，活动架401连接的活动脚轮便于在连接板3开设的第二活动槽上移动，固定板402上的固定块与连接角板406连接的转动耳405转动连接，支架408上的第一电动伸缩杆409可通过翻转板410作用双向丝杠电动导轨407，通过拦板403与垫板404的配合，可使双向丝杠电动导轨407九十度翻转，进而改变激光定位灯418呈水平或竖直状态，双向丝杠电动导轨407可驱动两个第二电动伸缩杆411靠近或远离，第二电动伸缩杆411可驱动连接块412移动，进而改变激光定位灯418的位置，连接块412连接的半螺柱413与连接耳415开设的连接孔连接，连接孔内的限位块416呈九十度角，便于连接耳415带动安装座417九十度转动，打开激光定位灯418，两个位于同一个安装座417上的激光定位灯418分别投射出两个呈同一水平或同一竖直的光斑，分别作用到发动机主体和发动机配件上，人员通过活动对接机构5对发动机配件进行调整，保证发动机主体与发动机配件的对接精准，保证发动机的精准安装，同时人员按压压条422可通过连杆421作用活动柱420，活动柱420带动挡盘及其连接的压柱，可使挡盘压缩压紧弹簧，使压柱与限位条419开设的压槽分离，方便激光定位灯418的安装和更换。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种民航发动机的辅助对接安装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均固定设有对接导轨(2)，两个所述对接导轨(2)之间设置有活动对接机构(5)，每个所述对接导轨(2)的两端均固定设有角块(6)，每个所述角块(6)的顶端均开设有导向槽，所述底座(1)顶端的两侧开设有第一活动槽，两个所述第一活动槽之间设置有主体支撑机构(7)，每个所述对接导轨(2)的一侧均固定设有连接板(3)，两个所述连接板(3)顶端的一侧均开设有第二活动槽，两个所述第二活动槽之间设置有对接校准机构(4)，每个所述连接板(3)底端的两侧均固定设有移动轮(8)，其中，

所述对接校准机构(4)包括两个活动架(401)，每个所述活动架(401)底端的两侧均固定设有活动脚轮，每个所述活动架(401)的顶端均固定设有固定板(402)，两个所述固定板(402)的一端分别与拦板(403)一侧的两端固定连接，每个所述固定板(402)顶端的边角处均固定设有固定块，每个所述固定块的一侧均通过销轴转动连接有转动耳(405)，两个所述转动耳(405)一端分别与连接角板(406)的一端固定连接，两个所述连接角板(406)的一侧分别与双向丝杠电动导轨(407)的两侧固定连接，所述双向丝杠电动导轨(407)一端的中部固定设有翻转板(410)，所述拦板(403)一端的顶部固定设有垫板(404)，所述拦板(403)另一端的中部固定设有支架(408)，所述支架(408)一端的顶部通过铰链与第一电动伸缩杆(409)的一端铰接，所述第一电动伸缩杆(409)的输出端通过铰链与翻转板(410)的顶端铰接，所述双向丝杠电动导轨(407)的两个移动端均安装有第二电动伸缩杆(411)，每个所述第二电动伸缩杆(411)的输出端均与对应连接块(412)的顶端固定连接，所述连接块(412)的一侧固定设有半螺柱(413)，所述半螺柱(413)外壁的一侧螺纹连接有螺帽(414)，所述半螺柱(413)外壁的中部与连接耳(415)一侧的顶部开设的连接孔穿插连接，所述连接孔内壁的一侧固定设有限位块(416)，所述连接耳(415)的底端与安装座(417)顶端的中部固定连接，所述安装座(417)顶端的两侧开设的安装槽内均穿插设有激光定位灯(418)，每个所述激光定位灯(418)的两侧均固定设有限位条(419)，两个所述限位条(419)的外壁分别与安装槽内壁的两侧开设的限位槽穿插连接，其中两个位于同一侧的所述限位条(419)的中部均开设有压槽，所述安装座(417)一侧的两端开设的凸形通孔内均穿插设有活动柱(420)，每个所述活动柱(420)的一端均固定设有挡盘，所述挡盘的一端固定设有压柱，所述压柱外壁的一侧与压槽的内壁穿插连接，所述挡盘另一端的边侧固定设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的外壁与凸形通孔内壁的一侧穿插连接，每个所述活动柱(420)的一端均通过铰链与连杆(421)的一端铰接，两个所述连杆(421)的另一端均通过铰链与压条(422)底端的两侧铰接，所述安装座(417)顶端的两个边角处均固定设有支板，所述压条(422)的两端设有的限位滑块分别与两个支板的一端开设的限位滑槽滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：所述活动对接机构(5)包括活动座(501)，所述活动座(501)底端的四个边角处均固定设有活动脚轮，所述活动座(501)顶端的两侧分别与防护架(502)底端的两侧固定连接，所述活动座(501)顶端的中部安装有驱动电机(511)，所述驱动电机(511)的输出端与齿轮箱(512)的输入端固定连接，所述齿轮箱(512)的两个输出端均固定设有传动轴(513)。

3.根据权利要求2所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：两个传动轴(513)外壁的一侧均固定设有第一锥齿轮(514)，每个所述第一锥齿轮(514)的顶端均与对应第二锥齿轮(515)底端的一侧啮合，每个所述第二锥齿轮(515)的顶端均固定设有升降丝杠(504)，两个所述升降丝杠(504)外壁的底部均通过轴承与防护架(502)内壁顶端的两侧转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：所述防护架(502)顶端的两侧均固定设有连接架(503)，每个所述连接架(503)底端的中部开设的穿插孔内均穿插设有升降丝杠(504)，每个所述升降丝杠(504)外壁的顶部均螺纹连接有螺套(507)，两个所述螺套(507)的一侧均通过固定块与放置座(508)两侧的中部固定连接，所述放置座(508)内壁两侧的顶部均通过铰链铰接有转动板(509)，且放置座(508)内壁底端的两侧均通过铰链交接有第三电动伸缩杆(510)，每个所述第三电动伸缩杆(510)的输出端均通过铰链与对应转动板(509)底端的中部铰接。

5.根据权利要求4所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：每个所述连接架(503)内壁的两侧均固定设有导杆(505)，每个所述导杆(505)外壁的顶部均与对应滑动块(506)顶端的中部开设的导孔滑动连接，每两个位于同一侧的所述滑动块(506)的一侧均与放置座(508)一侧的两端固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：所述主体支撑机构(7)包括支撑座(701)，所述支撑座(701)底端的两侧均固定设有两个活动脚轮，所述支撑座(701)顶端的两侧均固定设有支撑架(702)，每个所述支撑架(702)的顶端均固定设有橡胶条(703)，两个所述支撑架(702)之间固定设有两个安装杆，每个所述安装杆的顶端均安装有电动液压缸(704)。

7.根据权利要求6所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：每个所述电动液压缸(704)的输出端均与对应夹板(705)一侧的中部固定连接，每个所述夹板(705)的另一侧均固定设有橡胶保护板(706)，且每个夹板(705)另一侧的表面开设的多个均匀分布的凸形伸缩槽内均穿插设有伸缩柱(707)，每个所述凸形伸缩槽内壁的一侧均固定设有限位盘，每个所述限位盘一端的中部均与对应伸缩柱(707)的一端固定连接，且每个限位盘一端的边侧设有的伸缩弹簧均与凸形伸缩槽内壁的另一侧固定连接，每个所述伸缩柱(707)的另一端均固定设有橡胶块(708)。

8.根据权利要求6所述的一种民航发动机的辅助对接安装装置，其特征在于：所述双向丝杠电动导轨(407)和第一电动伸缩杆(409)分别通过外接双向丝杠电动导轨控制开关和外接第一电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接，两个所述第二电动伸缩杆(411)分别通过两个外接第二电动伸缩杆控制开关与外接电源电性连接，每两个所述激光定位灯(418)均通过外接激光定位灯控制开关与外接电源电性连接，所述防护架(502)的一侧固定设有第一开关面板，所述第一开关面板的表面固定设有两个第三电动伸缩杆开关和驱动电机开关，每个所述第三电动伸缩杆(510)均通过第三电动伸缩杆开关与外接电源电性连接，所述驱动电机(511)通过驱动电机开关与外接电源电性连接，所述支撑座(701)的一侧固定设有第二开关面板，所述第二开关面板的表面固定设有电动液压缸控制开关，两个所述电动液压缸(704)均通过电动液压缸开关与外接电源电性连接。

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