CN115805573A - 一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架 - Google Patents

Abstract

一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，属于航空航天发动机维修支架技术领域，为了解决现有的航空航天发动机维修支架在将发动机向上抬起的过程中，支架整体的重心会上移，这样会导致支架的稳定性降低，而航空航天发动机体积较大，重量较重，当支架稳定性降低时，则会出现支架倾倒的问题；本发明通过调节板、伸缩调节杆、主接块、横档杆以及菱形斜块，实现利用横档杆的上下移动，带动调节板的张开与闭合，当调节板张开时，将电磁嵌块的磁性取消，伸缩调节杆围绕转动件转动，直到伸缩调节杆的一端与地面接触，此时整体的重心得以改变，提高整体的稳定性及安全性。

Description

一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架

技术领域

本发明涉及航天发动机维修支架技术领域，特别涉及一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架。

背景技术

航天飞机尾部有三台以液氢液氧为推进剂的液体火箭发动机，称之为主发动机。三台主发动机的结构是完全一样的。发动机具有两个预燃室，涡轮泵输出的大部分燃料和小部分氧化剂在预燃室内进行富燃料燃烧，燃气温度在600-700℃左右，用来驱动涡轮，然后排入主燃烧室与其余的氧化剂进行补充燃烧，形成高温高压燃气从燃烧室喷口排出，航空航天发动机制造难度大，且零件之间较为精密，导致在使用过程中需要对其进行维修，从而使得维修支架不可或缺。

目前的航空航天发动机维修支架在将发动机向上抬起的过程中，支架整体的重心会上移，这样会导致支架的稳定性降低，而航空航天发动机体积较大，重量较重，当支架稳定性降低时，则会出现支架倾倒的现象，危险性随之上升，对维修工作人员的人身安全造成一定的不利影响。

为此，我们提出了一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，解决了背景技术中目前的航空航天发动机维修支架在将发动机向上抬起的过程中，支架整体的重心会上移，这样会导致支架的稳定性降低，而航空航天发动机体积较大，重量较重，当支架稳定性降低时，则会出现支架倾倒的现象，危险性随之上升，对维修工作人员的人身安全造成一定的不利影响的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，包括主体板和设置在主体板下端的底座机构，主体板的一侧设置有调节机构，主体板的另一侧设置有主定位机构和辅定位机构，主定位机构设置在辅定位机构的上方；

调节机构包括铰接设置在主体板一侧的调节板，开设在调节板外表面上的调节槽，设置在调节槽内部的转动件，以及设置在转动件一端的伸缩调节杆，调节槽的内壁上设置有电磁嵌块和复位弹簧，电磁嵌块与伸缩调节杆磁性连接，复位弹簧的一端与调节槽内壁相连接，复位弹簧的另一端与伸缩调节杆相连接；

主体板的外表面上开设有背槽和穿孔槽，主体板的一侧开设有活动槽，背槽的内部活动设置有强力磁块，强力磁块的外表面上固定安装有主接块，主接块的上表面固定安装有横档杆，穿孔槽的内部设置有菱形斜块，横档杆的一端与菱形斜块相接触。

进一步地，主定位机构包括设置在主体板一侧的主定位环，设置在主定位环外表面上的伸缩气缸A和伸缩气缸B，以及设置在主定位环一侧的主滑块，主定位环通过主滑块与活动槽固定连接，主定位环的外表面上开设有通孔槽，通孔槽与伸缩气缸A和伸缩气缸B相对应。

进一步地，伸缩气缸A的一端穿过通孔槽设置有凸型板，凸型板的一端设置有连接支杆，伸缩气缸B的一端设置有对接板，对接板的外表面上设置有卡接槽，对接板通过卡接槽与凸型板相对应，连接支杆的一端与对接板相接触，凸型板的一侧设置有活塞孔，连接支杆的另一端设置有活塞且置于活塞孔内部。

进一步地，主定位环的下端设置有底柱，底柱的下端设置有连接块，连接块的一侧设置有斜管，斜管的斜面上设置有气压伸缩杆，凸型板的下端设置有接通管，接通管的一侧设置有加长管，接通管的一端与活塞孔相连通，加长管的一端与斜管相连通。

进一步地，辅定位机构包括设置在主体板一侧的辅定位环，开设在辅定位环外表面上的洞穿槽，设置在洞穿槽内部的电动推杆，电动推杆的一端设置有垂直插杆和水平插杆，水平插杆的一端设置有磁吸盘，辅定位环的外表面上固定安装有辅助磁滑块，辅助磁滑块的下端设置有升降杆。

进一步地，电动推杆设置有四组，且每两组相对应，两组所述的水平插杆相对应，且通过磁吸盘磁性连接，升降杆的一端与活动槽内壁相连接，辅助磁滑块与强力磁块磁性连接。

进一步地，底座机构包括设置在主体板下端的底座块，开设在底座块一侧的圆弧槽，设置在圆弧槽一侧的底盘，以及设置在底盘上表面的主电机，底盘的上表面还设置有主套筒，主套筒的上端设置有盖板，盖板的上端设置有放置板。

进一步地，底盘的上表面开设有环形槽，主套筒的外表面上开设有圆周槽，盖板的外表面上设置有上接槽和中心孔，上接槽与环形槽设置在同一垂直平面内，主电机的输出端设置有转动块，转动块的外表面上固定安装有外接杆。

进一步地，主电机的输出端穿过中心孔与放置板相连接，放置板的底部开设有磁性孔，放置板通过磁性孔与主电机输出端相连接。

进一步地，底盘与盖板之间设置有梯形块，梯形块的一侧设置有绕杆，梯形块的另一侧设置有站立板，绕杆的两端分别与环形槽和上接槽活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明提出的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，现有技术中，目前的航空航天发动机维修支架在将发动机向上抬起的过程中，支架整体的重心会上移，这样会导致支架的稳定性降低，而航空航天发动机体积较大，重量较重，当支架稳定性降低时，则会出现支架倾倒的现象，危险性随之上升，而本发明通过调节板、伸缩调节杆、主接块、横档杆以及菱形斜块，实现利用横档杆的上下移动，带动调节板的张开与闭合，当调节板张开时，将电磁嵌块的磁性取消，伸缩调节杆围绕转动件转动，直到伸缩调节杆的一端与地面接触，此时整体的重心得以改变，提高整体的稳定性及安全性。

2.本发明提出的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，现有技术中，因航空航天发动机体积重量较大，在抬起维修的时候一定要确保其牢固度，但是现有技术中，在上抬发动机的过程中，发动机的牢固性较差，导致整体安全性降低，而本发明通过主定位环、凸型板、对接板、气压伸缩杆、加长管以及接通管，通过凸型板与对接板之间的相互挤压，实现对发动机的初步固定，同时在凸型板和对接板相互靠近的过程中，活塞孔内部的气体会转移到气压伸缩杆中，使得气压伸缩杆向斜上方伸长，对发动机起到一个向上的支撑力，提高发动机固定时的牢固性，从而间接性提高整体的安全性能。

3.本发明提出的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，现有技术中，在对发动机进行维修的过程中，需要工作人员不停的更换角度，才能对发动机更好的进行维修，且有时也要改变发动机的角度才能更好的进行维修，维修过程较为麻烦，而本发明通过将磁性孔通入电流，使其附带磁性，从而使得磁性孔与主电机输出端磁性连接，当主电机输出端转动时，放置板才会随之旋转，便于对发动机进行角度位置调整，方便后期的夹持固定，同时底盘与盖板之间设置有梯形块，梯形块的一侧设置有绕杆，梯形块的另一侧设置有站立板，绕杆的两端分别与环形槽和上接槽活动连接，取消磁性孔的磁性，此时主电机输出端的转动只会带动站立板做圆周运动，对工作人员的方位进行调整，便于工作人员对发动机的多角度进行维修。

附图说明

图1为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架整体结构示意图；

图2为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架整体侧视图一；

图3为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架整体侧视图二；

图4为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架主定位机构结构示意图；

图5为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架主定位机构侧视图；

图6为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架辅定位机构结构示意图；

图7为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架底座机构拆分结构示意图；

图8为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架底座机构侧视图；

图9为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架主体板结构示意图；

图10为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架主体板侧视图；

图11为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架调节机构结构示意图；

图12为本发明可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架主体板内部结构示意图。

图中：1、主体板；11、背槽；12、穿孔槽；13、活动槽；14、强力磁块；15、主接块；16、横档杆；17、菱形斜块；2、底座机构；21、底座块；22、圆弧槽；23、底盘；231、环形槽；24、主电机；241、转动块；242、外接杆；25、主套筒；251、圆周槽；26、盖板；261、上接槽；262、中心孔；27、放置板；271、磁性孔；28、梯形块；281、绕杆；282、站立板；3、调节机构；31、调节板；32、调节槽；33、转动件；34、伸缩调节杆；35、电磁嵌块；36、复位弹簧；4、主定位机构；41、主定位环；411、通孔槽；42、伸缩气缸A；43、伸缩气缸B；44、凸型板；441、活塞孔；45、连接支杆；46、对接板；461、卡接槽；47、主滑块；48、底柱；481、连接块；482、斜管；483、气压伸缩杆；484、加长管；485、接通管；5、辅定位机构；51、辅定位环；52、洞穿槽；53、电动推杆；54、垂直插杆；55、水平插杆；56、磁吸盘；57、辅助磁滑块；58、升降杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决如何改变整体重心的技术问题，如图1-图3和图9-图12所示，提供以下优选技术方案：

一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，包括主体板1和设置在主体板1下端的底座机构2，主体板1的一侧设置有调节机构3，主体板1的另一侧设置有主定位机构4和辅定位机构5，主定位机构4设置在辅定位机构5的上方。

调节机构3包括铰接设置在主体板1一侧的调节板31，开设在调节板31外表面上的调节槽32，设置在调节槽32内部的转动件33，以及设置在转动件33一端的伸缩调节杆34，调节槽32的内壁上设置有电磁嵌块35和复位弹簧36，电磁嵌块35与伸缩调节杆34磁性连接，复位弹簧36的一端与调节槽32内壁相连接，复位弹簧36的另一端与伸缩调节杆34相连接。

主体板1的外表面上开设有背槽11和穿孔槽12，主体板1的一侧开设有活动槽13，背槽11的内部活动设置有强力磁块14，强力磁块14的外表面上固定安装有主接块15，主接块15的上表面固定安装有横档杆16，穿孔槽12的内部设置有菱形斜块17，横档杆16的一端与菱形斜块17相接触。

具体的，，在随着辅定位环51将整体发动机上移的过程中，整体的重心也随之上移，在辅定位环51上移过程中，横档杆16也会随之向上移动，横档杆16的一端会紧靠菱形斜块17，随着菱形斜块17的倾斜度不断的改变，横档杆16伸出穿孔槽12的部分越来越长，横档杆16的一端则会不断对调节板31形成挤压，而调节板31与主体板1铰接，所以当横档杆16不断伸长时，调节板31也会逐渐展开，同时，将电磁嵌块35的磁性取消，伸缩调节杆34围绕转动件33转动，直到伸缩调节杆34的一端与地面接触，此时整体的重心得以改变，提高整体的稳定性及安全性。

为了解决如何提高航空航天发动机固定牢固性的技术问题，如图4-图8所示，提供以下优选技术方案：

主定位机构4包括设置在主体板1一侧的主定位环41，设置在主定位环41外表面上的伸缩气缸A42和伸缩气缸B43，以及设置在主定位环41一侧的主滑块47，主定位环41通过主滑块47与活动槽13固定连接，主定位环41的外表面上开设有通孔槽411，通孔槽411与伸缩气缸A42和伸缩气缸B43相对应。伸缩气缸A42的一端穿过通孔槽411设置有凸型板44，凸型板44的一端设置有连接支杆45，伸缩气缸B43的一端设置有对接板46，对接板46的外表面上设置有卡接槽461，对接板46通过卡接槽461与凸型板44相对应，连接支杆45的一端与对接板46相接触，凸型板44的一侧设置有活塞孔441，连接支杆45的另一端设置有活塞且置于活塞孔441内部。主定位环41的下端设置有底柱48，底柱48的下端设置有连接块481，连接块481的一侧设置有斜管482，斜管482的斜面上设置有气压伸缩杆483，凸型板44的下端设置有接通管485，接通管485的一侧设置有加长管484，接通管485的一端与活塞孔441相连通，加长管484的一端与斜管482相连通。

辅定位机构5包括设置在主体板1一侧的辅定位环51，开设在辅定位环51外表面上的洞穿槽52，设置在洞穿槽52内部的电动推杆53，电动推杆53的一端设置有垂直插杆54和水平插杆55，水平插杆55的一端设置有磁吸盘56，辅定位环51的外表面上固定安装有辅助磁滑块57，辅助磁滑块57的下端设置有升降杆58，电动推杆53设置有四组，且每两组相对应，两组所述的水平插杆55相对应，且通过磁吸盘56磁性连接，升降杆58的一端与活动槽13内壁相连接，辅助磁滑块57与强力磁块14磁性连接。

底座机构2包括设置在主体板1下端的底座块21，开设在底座块21一侧的圆弧槽22，设置在圆弧槽22一侧的底盘23，以及设置在底盘23上表面的主电机24，底盘23的上表面还设置有主套筒25，主套筒25的上端设置有盖板26，盖板26的上端设置有放置板27，底盘23的上表面开设有环形槽231，主套筒25的外表面上开设有圆周槽251，盖板26的外表面上设置有上接槽261和中心孔262，上接槽261与环形槽231设置在同一垂直平面内，主电机24的输出端设置有转动块241，转动块241的外表面上固定安装有外接杆242，主电机24的输出端穿过中心孔262与放置板27相连接，放置板27的底部开设有磁性孔271，放置板27通过磁性孔271与主电机24输出端相连接，将磁性孔271通入电流，使其附带磁性，从而使得磁性孔271与主电机24输出端磁性连接，当主电机24输出端转动时，放置板27才会随之旋转，底盘23与盖板26之间设置有梯形块28，梯形块28的一侧设置有绕杆281，梯形块28的另一侧设置有站立板282，绕杆281的两端分别与环形槽231和上接槽261活动连接。

具体的，将航空航天发动机放置在放置板27上表面，利用电动推杆53的伸长效果，使得垂直插杆54和水平插杆55插入到发动机的间隙当中，再利用升降杆58将整体上移，直到发动机的上半部与主定位环41相对应，再通过凸型板44与对接板46之间的相互挤压，实现对发动机的初步固定，同时在凸型板44和对接板46相互靠近的过程中，活塞孔441内部的气体会转移到气压伸缩杆483中，使得气压伸缩杆483向斜上方伸长，对发动机起到一个向上的支撑力，提高发动机固定时的牢固性，从而间接性提高整体的安全性能，其次，在维修的过程中，维修人员站立在站立板282上，通过主电机24的转动，实现对工作人员位置的调整，从而便于工作人员对发动机多角度的维修，提高维修质量。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，包括主体板(1)和设置在主体板(1)下端的底座机构(2)，其特征在于：主体板(1)的一侧设置有调节机构(3)，主体板(1)的另一侧设置有主定位机构(4)和辅定位机构(5)，主定位机构(4)设置在辅定位机构(5)的上方；

调节机构(3)包括铰接设置在主体板(1)一侧的调节板(31)，开设在调节板(31)外表面上的调节槽(32)，设置在调节槽(32)内部的转动件(33)，以及设置在转动件(33)一端的伸缩调节杆(34)，调节槽(32)的内壁上设置有电磁嵌块(35)和复位弹簧(36)，电磁嵌块(35)与伸缩调节杆(34)磁性连接，复位弹簧(36)的一端与调节槽(32)内壁相连接，复位弹簧(36)的另一端与伸缩调节杆(34)相连接；

主体板(1)的外表面上开设有背槽(11)和穿孔槽(12)，主体板(1)的一侧开设有活动槽(13)，背槽(11)的内部活动设置有强力磁块(14)，强力磁块(14)的外表面上固定安装有主接块(15)，主接块(15)的上表面固定安装有横档杆(16)，穿孔槽(12)的内部设置有菱形斜块(17)，横档杆(16)的一端与菱形斜块(17)相接触。

2.如权利要求1所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：主定位机构(4)包括设置在主体板(1)一侧的主定位环(41)，设置在主定位环(41)外表面上的伸缩气缸A(42)和伸缩气缸B(43)，以及设置在主定位环(41)一侧的主滑块(47)，主定位环(41)通过主滑块(47)与活动槽(13)固定连接，主定位环(41)的外表面上开设有通孔槽(411)，通孔槽(411)与伸缩气缸A(42)和伸缩气缸B(43)相对应。

3.如权利要求2所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：伸缩气缸A(42)的一端穿过通孔槽(411)设置有凸型板(44)，凸型板(44)的一端设置有连接支杆(45)，伸缩气缸B(43)的一端设置有对接板(46)，对接板(46)的外表面上设置有卡接槽(461)，对接板(46)通过卡接槽(461)与凸型板(44)相对应，连接支杆(45)的一端与对接板(46)相接触，凸型板(44)的一侧设置有活塞孔(441)，连接支杆(45)的另一端设置有活塞且置于活塞孔(441)内部。

4.如权利要求3所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：主定位环(41)的下端设置有底柱(48)，底柱(48)的下端设置有连接块(481)，连接块(481)的一侧设置有斜管(482)，斜管(482)的斜面上设置有气压伸缩杆(483)，凸型板(44)的下端设置有接通管(485)，接通管(485)的一侧设置有加长管(484)，接通管(485)的一端与活塞孔(441)相连通，加长管(484)的一端与斜管(482)相连通。

5.如权利要求4所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：辅定位机构(5)包括设置在主体板(1)一侧的辅定位环(51)，开设在辅定位环(51)外表面上的洞穿槽(52)，设置在洞穿槽(52)内部的电动推杆(53)，电动推杆(53)的一端设置有垂直插杆(54)和水平插杆(55)，水平插杆(55)的一端设置有磁吸盘(56)，辅定位环(51)的外表面上固定安装有辅助磁滑块(57)，辅助磁滑块(57)的下端设置有升降杆(58)。

6.如权利要求5所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：电动推杆(53)设置有四组，且每两组相对应，两组所述的水平插杆(55)相对应，且通过磁吸盘(56)磁性连接，升降杆(58)的一端与活动槽(13)内壁相连接，辅助磁滑块(57)与强力磁块(14)磁性连接。

7.如权利要求1所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：底座机构(2)包括设置在主体板(1)下端的底座块(21)，开设在底座块(21)一侧的圆弧槽(22)，设置在圆弧槽(22)一侧的底盘(23)，以及设置在底盘(23)上表面的主电机(24)，底盘(23)的上表面还设置有主套筒(25)，主套筒(25)的上端设置有盖板(26)，盖板(26)的上端设置有放置板(27)。

8.如权利要求7所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：底盘(23)的上表面开设有环形槽(231)，主套筒(25)的外表面上开设有圆周槽(251)，盖板(26)的外表面上设置有上接槽(261)和中心孔(262)，上接槽(261)与环形槽(231)设置在同一垂直平面内，主电机(24)的输出端设置有转动块(241)，转动块(241)的外表面上固定安装有外接杆(242)。

9.如权利要求8所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：主电机(24)的输出端穿过中心孔(262)与放置板(27)相连接，放置板(27)的底部开设有磁性孔(271)，放置板(27)通过磁性孔(271)与主电机(24)输出端相连接。

10.如权利要求9所述的一种可重心偏移改变的航空航天发动机维修支架，其特征在于：底盘(23)与盖板(26)之间设置有梯形块(28)，梯形块(28)的一侧设置有绕杆(281)，梯形块(28)的另一侧设置有站立板(282)，绕杆(281)的两端分别与环形槽(231)和上接槽(261)活动连接。

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