CN113984400A - 一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法，包括发动机头，发动机头的输出端安装有发动机机身，发动机机身的顶部设置有上安装板，第一底板，第一底板设置在连接板的底部，第一底板顶部的一端铰接有定位杆。本发明的有益效果是：通过电机驱动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆能够带动导向块和调节板同步移动，导向块在移动过程中通过第一传动杆和安装块能够带动转轮转动，便于收纳和展开转轮，转轮在收纳的过程中，调节板能够带动第一支撑板通孔的定位杆转动，通过定位块插入固定板的卡槽中，能够使定位块的顶部与第二滑块的底部相贴合，通过定位块能够使第二滑块固定，从而实现对连接板的支撑固定。

Description

一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法

技术领域

本发明涉及一种试验装置，具体为一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法，属于航空燃气涡轮的燃烧室试验技术领域。

背景技术

航空为一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层和空气空间中的飞行与航行的活动，燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备，活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧，它是燃气涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机的重要部件，由扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、燃料喷嘴、点火装置构成，分为单管燃烧室、联管燃烧室、环形燃烧室，燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。

在全球流量补燃循环发动机技术研究中，所有流量的氢和氦经过预燃室燃烧一次驱动涡轮之后，再进入燃烧室进行二次燃烧，作为一种新兴的燃烧形式，需要开展试验研究获得其燃烧特性，现有的试验装置在使用过程中，存在搬动困难，更换不便等问题，且在更换之后不便于移动，容易增加工作人员的工作难度。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法，包括：

发动机头，所述发动机头的输出端安装有发动机机身，所述发动机机身的顶部设置有上安装板，所述发动机机身的底部设置有下安装板，所述下安装板的底部安装有连接板；

第一底板，所述第一底板设置在连接板的底部，所述第一底板顶部的一端铰接有定位杆，所述第一底板顶部的另一端安装有固定块，所述定位杆的一端铰接有第二滑块；

滑轨，所述滑轨设置在连接板的顶部，所述滑轨的顶部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部螺栓安装有第二底板，所述第二底板的顶部螺栓安装有第二支撑板；

机箱，所述机箱设置在连接板相对的一侧，所述机箱的内部安装有电机，所述连接板的内部开设有安装孔，所述电机的输出端通过安装孔延伸至连接板的内部，所述电机的输出端安装有双向螺纹杆，且双向螺纹杆位于连接板的内壁，所述双向螺纹杆远离电机的一端与连接板的内壁轴承连接。

优选的，所述第一底板的顶部安装有固定板，所述固定板的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有调节块，所述调节块的顶部与第二滑块的底部固定连接，所述连接板侧的两端均安装有支撑块，所述第二滑块的顶部与支撑块的底部相贴合。

优选的，所述固定块的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有定位块，所述定位块的顶部安装有连接块，所述固定块顶部的两侧均安装有导轨，所述定位块的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有滑条，所述滑条的顶部与导轨的底部固定连接。

优选的，所述上安装板和下安装板的两侧均安装有基板，所述上安装板上的基板与下安装板上的基板通过螺栓相连接，所述第二底板和第二支撑板相互靠近的一侧均安装连接支架，所述第二支撑板的连接支架位于第二底板上连接支架的顶部，所述连接支架的顶部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有插销。

优选的，所述双向螺纹杆两端的外侧均螺纹安装有导向块，所述双向螺纹杆两端且远离导向块的外侧均螺纹安装有调节板，所述导向块的顶部与连接板的内壁滑动连接，所述调节板的顶部与连接板的内壁滑动连接。

优选的，所述连接板的底部开设有放置槽，所述放置槽内部顶部的两端均安装有固定杆，所述固定杆的底部铰接有第二传动杆，所述第二传动杆的底部安装有安装块，所述安装块的一端转动安装有转轮。

优选的，所述导向块的正面铰接有第一传动杆，所述第一传动杆的底部与安装块的正面相铰接，所述第一支撑板的顶部开设有按压槽，所述按压槽与放置槽相连通，所述调节板的底部通过放置槽延伸至按压槽的内部。

优选的，所述第一支撑板的底部开设有通孔，所述通孔与按压槽的内部相连通，所述定位杆远离第二滑块的一端延伸至通孔内部，所述定位杆的外侧与调节板的底部相贴合。

优选的，所述连接板的底部开设有收纳孔，所述收纳孔与放置槽相连通，所述第一传动杆和第二传动杆的一端通过收纳孔延伸至连接板的底部，所述固定板的一端开设有卡槽，所述卡槽与滑槽相连通，所述卡槽与定位块的尺寸对应相同。

用于一种航空燃气涡轮的燃烧室试验方法，所述航空燃气涡轮的燃烧室试验方法包括以下几个步骤；

第一步：通过转轮推动发动机机身，使定位杆位于第一支撑板通孔的底部；

第二步：推动第一滑块，使第二底板和第二支撑板靠近发动机机身，第二支撑板的顶部与发动机机身相贴合，将插销插入两个连接支架的定位孔使发动机机身尾部固定；

第三步：通过外部控制开关启动电机，电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆通过导向块和第一传动杆带动转轮与地面脱离，同时调节板带动定位杆转动；

第四步：推动连接块，连接块带动定位块插入固定板的卡槽中固定，通过定位块固定定位杆；

第五步：实施第二步操作和第三步操作的反向移动，能够使转轮与地面贴合，通过转轮推动发动机机身，使发动机机身便于更换。

本发明的有益效果是：其一、本发明，发动机机身外侧通过上安装板和下安装板安装，通过螺栓使其固定连接，能够使得发动机机身与连接板相连接，增加发动机机身安装的稳定性，防止发动机机身晃动导致倾倒，连接板的一侧设置有机箱和电机，通过电机能够驱动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆能够带动导向块和调节板同步移动，导向块在移动过程中通过第一传动杆和安装块能够带动转轮转动，便于收纳和展开转轮。

其二、本发明，通过固定杆和第二传动杆能够限位转轮，通过展开转轮与地面接触，在拆卸发动机机身时可以通过转轮轻松移动，能够解决发动机搬动困难的难点，发动机尾部设置有第二底板和第二支撑板，第二底板和第二支撑板通过基板和螺栓固定连接，在需要拆解的时候，只需拆卸一个螺栓便可以解除发动机尾部的固定，通过第一滑块便于移动第二底板和第二支撑板，不需要将发动机拆离支架，且有利于发动机的安装。

其三、本发明，定位杆的一端能够进入第一支撑板底部的通孔限位，同时转轮在收纳的过程中，调节板能够带动第一支撑板通孔的定位杆转动，定位杆能够带动另一端的第二滑块滑动，使第二滑块与支撑块相贴合，通过拨动连接块能够带动定位块滑动，通过定位块插入固定板的卡槽中，能够使定位块的顶部与第二滑块的底部相贴合，通过定位块能够使第二滑块固定，从而实现对连接板的支撑固定。

附图说明

图1为本发明整体结构立体图；

图2为本发明整体结构右侧视图；

图3为本发明整体结构左侧视图；

图4为本发明连接板内部结构示意图；

图5为本发明收纳组件结构示意图；

图6为本发明第一底板内部结构示意图；

图7为本发明第二滑块和固定板连接结构立体图；

图8为本发明固定块和定位块连接结构立体图。

图中：1、发动机头；2、发动机机身；3、上安装板；4、下安装板；5、连接板；501、第一支撑板；6、第一底板；7、滑轨；701、第一滑块；8、第二底板；801、第二支撑板；9、固定块；901、导轨；902、定位块；903、连接块；10、定位杆；1001、第二滑块；1002、固定板；11、机箱；12、电机；1201、双向螺纹杆；13、导向块；14、第一传动杆；15、转轮；1501、安装块；16、固定杆；1601、第二传动杆；17、调节板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8所示，一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置及其试验方法，包括：

发动机头1，发动机头1的输出端安装有发动机机身2，发动机机身2的顶部设置有上安装板3，发动机机身2的底部设置有下安装板4，下安装板4的底部安装有连接板5，上安装板3和下安装板4的形状均为半圆形，半圆形的形状能够与发动机机身2更加贴合，便于固定发动机机身2；

上安装板3和下安装板4的两侧均安装有基板，上安装板3上的基板与下安装板4上的基板通过螺栓相连接，通过螺栓便于安装上安装板3和下安装板4，能够快速实现对发动机机身2尾部的固定，第二底板8和第二支撑板801相互靠近的一侧均安装连接支架，第二支撑板801的连接支架位于第二底板8上连接支架的顶部，连接支架的顶部开设有定位孔，定位孔的内部设置有插销，通过插销插入定位孔，能够实现连接支架的快速固定；

第一底板6，第一底板6设置在连接板5的底部，第一底板6顶部的一端铰接有定位杆10，定位杆10的形状呈L形，第一底板6顶部的另一端安装有固定块9，定位杆10的一端铰接有第二滑块1001，定位杆10转动能够带动第二滑块1001转动；

连接板5的底部开设有放置槽，放置槽内部顶部的两端均安装有固定杆16，固定杆16的底部铰接有第二传动杆1601，第二传动杆1601的底部安装有安装块1501，安装块1501的一端转动安装有转轮15，通过第二传动杆1601和安装块1501能够实现对转轮15的限位；

固定块9的顶部开设有收纳槽，收纳槽的内部设置有定位块902，定位块902的顶部安装有连接块903，固定块9顶部的两侧均安装有导轨901，定位块902的顶部开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有滑条，滑条的顶部与导轨901的底部固定连接，定位块902通过滑条能够在导向槽内部滑动，定位块902的形状呈直角梯形，其靠近固定板1002的一侧向下倾斜，便于定位块902进入固定板1002内部；

第一底板6的顶部安装有固定板1002，固定板1002的一端开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有调节块，调节块的顶部与第二滑块1001的底部固定连接，第二滑块1001通过调节块能够在固定板1002的滑槽中滑动，通过调节块能够实现第二滑块1001的限位，连接板5侧的两端均安装有支撑块，第二滑块1001的顶部与支撑块的底部相贴合，通过第二滑块1001能够对支撑块起到一定的限位和支撑的作用；

滑轨7，滑轨7设置在连接板5的顶部，滑轨7的顶部滑动连接有第一滑块701，第一滑块701的顶部螺栓安装有第二底板8，第二底板8的顶部螺栓安装有第二支撑板801，第一滑块701在滑轨7的顶部滑动，能够实现第二底板8之间距离的调整；

机箱11，机箱11设置在连接板5相对的一侧，机箱11的内部安装有电机12，机箱11能够对电机12起到一定的保护作用，连接板5的内部开设有安装孔，电机12的输出端通过安装孔延伸至连接板5的内部，电机12的输出端安装有双向螺纹杆1201，且双向螺纹杆1201位于连接板5的内壁，双向螺纹杆1201远离电机12的一端与连接板5的内壁轴承连接，通过电机12能够驱动双向螺纹杆1201在连接板5的内壁定轴转动；

双向螺纹杆1201两端的外侧均螺纹安装有导向块13，双向螺纹杆1201两端且远离导向块13的外侧均螺纹安装有调节板17，通过双向螺纹杆1201能够实现两个调节板17相对的转动，导向块13的顶部与连接板5的内壁滑动连接，调节板17的顶部与连接板5的内壁滑动连接，导向块13和调节板17的顶部通过连接板5能够起到一定的限位作用，实现导向块13和调节板17左右移动；

导向块13的正面铰接有第一传动杆14，第一传动杆14的底部与安装块1501的正面相铰接，第一支撑板501的顶部开设有按压槽，按压槽与放置槽相连通，调节板17的底部通过放置槽延伸至按压槽的内部，调节板17通过放置槽和按压槽能够与定位杆10相接触，调节板17在向靠近转轮15移动的过程中，能够带动定位杆10的一端转动；

连接板5的底部开设有收纳孔，收纳孔与放置槽相连通，第一传动杆14和第二传动杆1601的一端通过收纳孔延伸至连接板5的底部，固定板1002的一端开设有卡槽，卡槽与滑槽相连通，卡槽与定位块902的尺寸对应相同，定位块902卡入固定板1002的卡槽中，能够与第二滑块1001相贴合，通过定位块902限位第二滑块1001，防止第二滑块1001滑动；

第一支撑板501的底部开设有通孔，通孔与按压槽的内部相连通，定位杆10远离第二滑块1001的一端延伸至通孔内部，定位杆10的外侧与调节板17的底部相贴合。

用于一种航空燃气涡轮的燃烧室试验方法，航空燃气涡轮的燃烧室试验方法包括以下几个步骤；

第一步：通过转轮15推动发动机机身2，使定位杆10位于第一支撑板501通孔的底部；

第二步：推动第一滑块701，使第二底板8和第二支撑板801靠近发动机机身2，第二支撑板801的顶部与发动机机身2相贴合，将插销插入两个连接支架的定位孔使发动机机身2尾部固定；

第三步：通过外部控制开关启动电机12，电机12带动双向螺纹杆1201转动，双向螺纹杆1201通过导向块13和第一传动杆14带动转轮15与地面脱离，同时调节板17带动定位杆10转动；

第四步：推动连接块903，连接块903带动定位块902插入固定板1002的卡槽中固定，通过定位块902固定定位杆10；

第五步：实施第二步操作和第三步操作的反向移动，能够使转轮15与地面贴合，通过转轮15推动发动机机身2，使发动机机身2便于更换。

本发明在使用时参考图1至图8；

实施第一步操作，使用时通过转轮15带动发动机机身2移动，将发动机机身2推至第一底板6和滑轨7的顶部，并使定位杆10的一端位于第一支撑板501通孔的底部；

实施第二步操作，工作人员朝着相互靠近的一端滑动第一滑块701，使得第二底板8和第二支撑板801靠近发动机机身2，同时通过插销使两个连接支架固定；

实施第三步操作，通过外部控制开关启动电机12，电机12带动双向螺纹杆1201转动，双向螺纹杆1201转动带动两个导向块13相互靠近，导向块13带动第一传动杆14转动，第一传动杆14带动安装块1501转动，安装块1501带动转轮15转动，通过固定杆16和第二传动杆1601限位转轮15，使转轮15脱离地面；

同时双向螺纹杆1201带动两个调节板17相互靠近，调节板17在移动的过程中挤压定位杆10的一端，使得定位杆10的一端转动，定位杆10的一端带动第二滑块1001滑动，第二滑块1001移动至一定位置时与支撑块相贴合；

实施第四步操作，工作人员向着靠近发动机机身2的一端推动连接块903，连接块903带动定位块902滑动，使定位块902插入固定板1002的卡槽中固定，通过定位块902固定第二滑块1001，从而使得定位杆10固定，通过定位杆10固定连接板5；

实施第五步操作，需要更换发动机机身2时，只需实施第二步操作和第三步操作的反向移动，便可实现转轮15与地面贴合，再通过转轮15推动发动机机身2。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于，包括：

发动机头（1），所述发动机头（1）的输出端安装有发动机机身（2），所述发动机机身（2）的顶部设置有上安装板（3），所述发动机机身（2）的底部设置有下安装板（4），所述下安装板（4）的底部安装有连接板（5）；

第一底板（6），所述第一底板（6）设置在连接板（5）的底部，所述第一底板（6）顶部的一端铰接有定位杆（10），所述第一底板（6）顶部的另一端安装有固定块（9），所述定位杆（10）的一端铰接有第二滑块（1001）；

滑轨（7），所述滑轨（7）设置在连接板（5）的顶部，所述滑轨（7）的顶部滑动连接有第一滑块（701），所述第一滑块（701）的顶部螺栓安装有第二底板（8），所述第二底板（8）的顶部螺栓安装有第二支撑板（801）；

机箱（11），所述机箱（11）设置在连接板（5）相对的一侧，所述机箱（11）的内部安装有电机（12），所述连接板（5）的内部开设有安装孔，所述电机（12）的输出端通过安装孔延伸至连接板（5）的内部，所述电机（12）的输出端安装有双向螺纹杆（1201），且双向螺纹杆（1201）位于连接板（5）的内壁，所述双向螺纹杆（1201）远离电机（12）的一端与连接板（5）的内壁轴承连接。

2.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述第一底板（6）的顶部安装有固定板（1002），所述固定板（1002）的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有调节块，所述调节块的顶部与第二滑块（1001）的底部固定连接，所述连接板（5）侧的两端均安装有支撑块，所述第二滑块（1001）的顶部与支撑块的底部相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述固定块（9）的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有定位块（902），所述定位块（902）的顶部安装有连接块（903），所述固定块（9）顶部的两侧均安装有导轨（901），所述定位块（902）的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有滑条，所述滑条的顶部与导轨（901）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述上安装板（3）和下安装板（4）的两侧均安装有基板，所述上安装板（3）上的基板与下安装板（4）上的基板通过螺栓相连接，所述第二底板（8）和第二支撑板（801）相互靠近的一侧均安装连接支架，所述第二支撑板（801）的连接支架位于第二底板（8）上连接支架的顶部，所述连接支架的顶部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有插销。

5.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述双向螺纹杆（1201）两端的外侧均螺纹安装有导向块（13），所述双向螺纹杆（1201）两端且远离导向块（13）的外侧均螺纹安装有调节板（17），所述导向块（13）的顶部与连接板（5）的内壁滑动连接，所述调节板（17）的顶部与连接板（5）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述连接板（5）的底部开设有放置槽，所述放置槽内部顶部的两端均安装有固定杆（16），所述固定杆（16）的底部铰接有第二传动杆（1601），所述第二传动杆（1601）的底部安装有安装块（1501），所述安装块（1501）的一端转动安装有转轮（15）。

7.根据权利要求5所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述导向块（13）的正面铰接有第一传动杆（14），所述第一传动杆（14）的底部与安装块（1501）的正面相铰接，所述第一支撑板（501）的顶部开设有按压槽，所述按压槽与放置槽相连通，所述调节板（17）的底部通过放置槽延伸至按压槽的内部。

8.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述第一支撑板（501）的底部开设有通孔，所述通孔与按压槽的内部相连通，所述定位杆（10）远离第二滑块（1001）的一端延伸至通孔内部，所述定位杆（10）的外侧与调节板（17）的底部相贴合。

9.根据权利要求1所述的一种航空燃气涡轮的燃烧室试验装置，其特征在于：所述连接板（5）的底部开设有收纳孔，所述收纳孔与放置槽相连通，所述第一传动杆（14）和第二传动杆（1601）的一端通过收纳孔延伸至连接板（5）的底部，所述固定板（1002）的一端开设有卡槽，所述卡槽与滑槽相连通，所述卡槽与定位块（902）的尺寸对应相同。

10.用于一种航空燃气涡轮的燃烧室试验方法，其特征在于：所述航空燃气涡轮的燃烧室试验方法包括以下几个步骤；

第一步：通过转轮（15）推动发动机机身（2），使定位杆（10）位于第一支撑板（501）通孔的底部；

第二步：推动第一滑块（701），使第二底板（8）和第二支撑板（801）靠近发动机机身（2），第二支撑板（801）的顶部与发动机机身（2）相贴合，将插销插入两个连接支架的定位孔使发动机机身（2）尾部固定；

第三步：通过外部控制开关启动电机（12），电机（12）带动双向螺纹杆（1201）转动，双向螺纹杆（1201）通过导向块（13）和第一传动杆（14）带动转轮（15）与地面脱离，同时调节板（17）带动定位杆（10）转动；

第四步：推动连接块（903），连接块（903）带动定位块（902）插入固定板（1002）的卡槽中固定，通过定位块（902）固定定位杆（10）；

第五步：实施第二步操作和第三步操作的反向移动，能够使转轮（15）与地面贴合，通过转轮（15）推动发动机机身（2），使发动机机身（2）便于更换。

Images