CN113056589B - 适用于扩展式人行天桥的悬臂型支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种悬臂型支撑装置，尤其涉及一种可以通过使基础固定部与盘支撑部分离形成并在将“┓”字形折曲的折曲盘固定到基础结构体中的状态下将包括支撑框架以及轴的盘支撑部连接到折曲盘上而可以在不使用如起重机等的情况下简单快速地进行施工并稳定地固定到基础结构体中，而且可以通过在折曲盘与轴之间形成冲击吸收部而对施加到轴中的力矩进行吸收并借此稳定地对桥面板进行支撑的适用于扩展式人行天桥的悬臂型支撑装置。

Description

适用于扩展式人行天桥的悬臂型支撑装置

技术领域

本发明涉及一种悬臂型支撑装置，尤其涉及一种可以通过使基础固定部与盘支撑部分离形成并在将“┓”字形折曲的折曲盘固定到基础结构体中的状态下将包括支撑框架以及轴的盘支撑部连接到折曲盘上而可以在不使用如起重机等的情况下简单快速地进行施工并稳定地固定到基础结构体中，而且可以通过在折曲盘与轴之间形成冲击吸收部而对施加到轴中的力矩进行吸收并借此稳定地对桥面板进行支撑的适用于扩展式人行天桥的悬臂型支撑装置。

背景技术

通常，桥梁是指为了便于车辆或行人跨过如江、河或溪谷等高低差异较大的地形而修建的设施，可以根据施工场所的周边环境以及用途而利用多种工艺进行施工。

在如上所述的桥梁中，最近修建的桥梁会在车道的两侧同时修建人行道，但是在以车辆移动为主要目的修建的过去的桥梁，通常没有修建可供行人通行的人行道或人行道的宽度非常窄。

而且，最近除了行人的通行之外，自行车在桥梁上通行的情况也逐渐变多，因此追加修建人行天桥的需求也在逐渐增加。

不仅如此，最近伴随着徒步旅行、单车旅行爱好者的增加，在如山、江、溪谷等各种位置正在追加修建人行天桥，而且还有很多修建在如峭壁等位置的栈道桥。

为了在上述的现有桥梁上追加修建人行天桥或修建栈道桥，主要使用如下述专利文献所述的仅对人行天桥或栈道桥的一侧进行支撑的悬臂形态的支撑装置。

但是，悬臂形态的支撑装置会使得原有结构体的支撑侧受到较大的荷重作用，因此很有可能导致破损、损伤的危险，而在发生结构性缺陷时甚至会导致大型事故以及人身伤害。

因此，急需开发出一种可以在修建扩展式人行天桥、栈道桥时确保其结构稳定性的支撑装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：注册专利公报第10-1765044号(2017年07月31日注册)“配备有插入到连接部位的剪断补强部件的悬臂型人行天桥”

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种可以在不使用如起重机等的情况下简单快速地进行施工并稳定地固定到基础结构体中的悬臂型支撑装置。

本发明的目的在于提供一种可以通过对施加到轴中的力矩进行吸收而更加稳定地对桥面板进行支撑的悬臂型支撑装置。

本发明的目的在于提供一种可以根据安装环境最有效地对力矩进行吸收的悬臂型支撑装置。

本发明的目的在于提供一种可以通过冲击吸收部的安装角度调节而有效地对力矩进行吸收的悬臂型支撑装置。

本发明的目的在于提供一种可以通过将支撑框架插入到折曲盘上进行支撑而提升施工便利性以及结构稳定性的悬臂型支撑装置。

本发明的目的在于提供一种可以通过根据如桥面板的宽度、轴的安装位置以及角度等对轴的长度进行调节而安装到可以支撑荷重的最佳位置上的悬臂型支撑装置。

用于解决问题的方案

为了达成如上所述的目的，本发明通过如下所述构成的实施例实现。

在本发明的一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于，包括：基础固定部，固定到拟修建人行天桥的地点的基础结构体上；以及，盘支撑部，一侧固定到上述基础固定部，在下侧对用于通行的桥面板进行支撑；而上述盘支撑部，包括：支撑框架，以与地面水平的方式固定到基础固定部，上部与桥面板接触并提供支撑；以及，轴，两端连接到上述基础固定部以及支撑框架的下侧某一地点，与上述支撑框架形成一定角度；而上述基础固定部，包括以“┓”字形折曲的折曲盘，在将折曲盘固定到基础结构体之后，再将支撑框架以及轴固定到折曲盘上。

在本发明的另一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于，包括：冲击吸收部，形成于上述折曲盘以及轴之间，对施加到轴的力矩进行吸收。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述冲击吸收部，包括：弹性部件，借助于弹性对力矩进行吸收；固定组件，通过固定到上述折曲盘上而对弹性部件的一侧进行支撑；以及，弹性调节组件，通过连接到上述轴上而对弹性部件的另一侧进行支撑，用于对弹性部件的压缩程度进行调节。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述固定组件，包括：固定垫，通过贴紧固定到折曲盘上而对弹性部件的一端进行支撑；以及，收容管，从上述固定垫向调节垫方向垂直凸出；而上述弹性调节组件，包括：调节垫，通过固定到上述轴上而对弹性部件的另一端进行支撑；以及，引入管，从上述调节垫向固定垫一侧凸出，以嵌入到上述收容管中的状态进出；通过引入管沿着收容管发生的移动而对弹性部件的压缩程度进行调节。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述固定组件，包括：支撑板，形成于上述固定垫与收容管之间，可供弹性部件的一端嵌入；而上述弹性调节组件，包括：支撑盘，形成于上述调节垫与引入管之间，可供弹性部件的另一端嵌入。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述冲击吸收部，包括：角度调节组件，用于对冲击吸收部的安装角度进行调节。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述角度调节组件，包括：角形支架，通过插入到上述固定垫与折曲盘之间而使得冲击吸收部发生倾斜。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述折曲盘，包括：上部板，固定到基础结构体的上侧；以及，垂直板，从上述上部板垂直折曲并贴紧·固定到基础结构体的侧面；而上述支撑框架，包括：上部支撑板，与桥面板接触并提供支撑；T形折曲盘，从上述上部支撑板的中心向下侧垂直凸出形成；以及，侧面支撑板，在上述上部支撑板以及T性折曲盘的一侧端垂直形成，对支撑框架的侧面进行遮挡；而上述垂直板，包括：前侧板，形成于支撑框架一侧，在上端配备有T字形形态的凹槽；以及，后侧板，以与上述前侧板贴紧的方式形成并固定到基础结构体中，在上端配备有可供上述侧面支撑板插入的插入槽；从而使得上述支撑框架插入到折曲盘内部并得到支撑。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于，包括：长度调节部，用于对上述轴的长度进行调节。

在本发明的又一实施例中，适用本发明的悬臂型支撑装置，其特征在于：上述长度调节部，包括：第1轴，一端连接到上述折曲盘一侧，在另一端形成有第1螺栓；第2轴，一端连接到上述支撑框架一侧，在另一端形成有第2螺栓；以及，长度调节单元，形成于上述第1轴以及第2轴之间，用于对整体轴的长度进行调节；而上述长度调节单元，在连段形成可供上述第1轴的第1螺栓插入结合的第1螺母以及可供第2轴的第2螺栓插入结合的第2螺母，上述第1螺栓以及第2螺栓具有相互相反方向的螺旋形轨迹。

发明效果

本发明通过上述实施例和在下述内容中进行说明的构成、结合以及使用关系，可以达成如下所述的效果。

本发明可以通过使基础固定部与盘支撑部分离形成并在将“┓”字形折曲的折曲盘固定到基础结构体中的状态下将包括支撑框架以及轴的盘支撑部连接到折曲盘上而在不使用如起重机等的情况下简单快速地进行施工并稳定地固定到基础结构体中。

本发明可以通过在折曲盘与轴之间形成冲击吸收部而对施加到轴中的力矩进行吸收并借此稳定地对桥面板进行支撑。

本发明可以通过对用于吸收轴的力矩的弹性部件的压缩程度进行调节而可以根据安装环境最有效地对力矩进行吸收。

本发明可以通过根据轴的安装角度对冲击吸收部的安装角度进行调节而借助于冲击吸收部有效地对力矩进行吸收。

本发明可以通过将支撑框架插入到折曲盘上进行支撑而提升施工便利性以及结构稳定性。

本发明可以通过根据如桥面板的宽度、轴的安装位置以及角度等对轴的长度进行调节而安装到可以支撑荷重的最佳位置上。

附图说明

图1是对适用本发明之一实施例的悬臂型支撑装置的修建例进行图示的参考图。

图2是适用本发明之一实施例的悬臂型支撑装置的侧面图。

图3是适用本发明之一实施例的悬臂型支撑装置的平面图。

图4是折曲盘的斜视图。

图5是对折曲盘的各个构成进行图示的截面图。

图6是支撑框架的正面图。

图7是适用本发明之一实施例的悬臂型支撑装置的正面图(a)以及背面图(b)。

图8是冲击吸收部的侧截面图。

图9是对冲击吸收部的结合状态进行图示的参考图。

图10是对适用本发明之一实施例的悬臂型支撑装置的另一修建例进行图示的参考图。

图11是适用本发明之另一实施例的悬臂型支撑装置的侧面图。

图12是对适用本发明之又一实施例的悬臂型支撑装置的基础固定部的构成进行图示的参考图。

图13是对图12中的基础固定部的安装例进行图示的参考图。

图14是对图13的安装状态进行图示的参考图。

附图标记说明：

1：基础固定部

11：折曲盘 111：上部板 112：垂直板

112a：前侧板 112a-1：T字形槽 112b：后侧板

112b-1：插入槽 113：结合孔 113a：第1结合孔

113b：第2结合孔 113c：第3结合孔 12：固定螺栓

13：补强盘 14：导轨

2：盘支撑部

21：支撑框架 211：上部支撑板 212：T形折曲盘

213：侧面支撑板 22：轴 23：固定支架

24：连接部件 241：第1连接部件 242：第2连接部件

3：冲击吸收部

31：弹性部件 32：固定组件 321：固定垫

322：支撑板 323：收容管 33：弹性调节组件

331：调节垫 332：支撑盘 333：引入管

34：角度调节组件 341：角形支架

4：长度调节部

41：第1轴 411：第1螺栓 42：第2轴

421：第2螺栓 43：长度调节单元 431：第1螺母

432：第2螺母

D：桥面板 B：基础结构体 C：桥梁

S：天街 T：栈道桥。

具体实施方式

接下来，将参阅附图对适用本发明的适用于扩展式人行天桥的悬臂型支撑装置的较佳实施例进行详细的说明。在接下来对本发明进行说明的过程中，当判定为对公知功能或构成的具体说明可能会导致本发明的要旨变得不清晰时，将省略与其相关的详细说明。在整个说明书中，当记载为某个部分“包括”某个构成要素时，除非另有明确的相反记载，否则并不是指排除其他构成要素，而是指还可以包括其他构成要素。

接下来，将参阅图1至图10对适用本发明之一实施例的适用于扩展式人行天桥的悬臂型支撑装置进行详细的说明。上述悬臂型支撑装置，包括：基础固定部1，固定到拟修建人行天桥的地点的基础结构体B上；盘支撑部2，一侧固定到上述基础固定部1，在下侧对用于通行的桥面板D进行支撑；以及，冲击吸收部3，对施加到上述盘支撑部2的力矩进行吸收。

本发明中的扩展式人行天桥，不仅指如图1所示的在现有桥梁C的一侧扩展修建的人行天桥，还包括如图10的(a)所示的修建在现有桥梁或道路上部的天街S以及如图10的(b)所示的修建在如峭壁等位置的栈道桥T等对一侧进行支撑的各种形态的人行天桥。

如在上述背景技术部分中进行的说明，扩展式人行天桥是以一侧被基础结构体B支撑的形态形成，因此在桥面板D上的荷重所造成的力矩作用下，在与接触结构体B的连接部位上必然会发生较大的负载，而当连接部位受损时将导致大型事故的发生。而且，扩展式人行天桥是在桥梁等的一侧扩展形成，因此具有修建非常困难且需要耗费大量时间的问题。

因此，在本发明中采用基础固定部1与盘支撑部2分离且单独形成的方式并在将“┓”字形态的基础固定部1固定到基础结构体B上之后将用于对桥面板D进行支撑的盘支撑部2结合到基础固定部1，从而可以简单快速地执行安装作业并提升与基础结构体B的结合力。

此外，在本发明中用于对桥面板D进行支撑的盘支撑部2是由与地面水平的支撑框架21以及与支撑框架21呈倾斜的轴22构成并利用轴22对支撑框架21进行支撑，而且通过在轴22与基础固定部1的连接地点形成用于抵抗在轴22上发生的力矩的冲击吸收部3而更加稳定地对桥面板D进行支撑。

此外，适用本发明的悬臂型支撑装置以一定的间隔形成多个，从而可以在多个地点稳定地对桥面板D进行支撑。

上述基础固定部1是被固定到拟修建人行天桥的基础结构体B上的构成，可以被固定到桥梁C的支柱、用于修建天街S的支柱、用于修建栈道桥T的结构体等中。上述基础固定部1为了可以稳定地固定到桥面板D上而以“┓”字形形态构成并结合到基础结构体B中，为此，基础结构体B可以被加工成与其对应的“┓”字形的形态。因为上述基础固定部1是与盘支撑部2分离形成，因此可以轻易地仅将基础固定部1固定到基础结构体B上，而盘支撑部2只需要在完成基础固定部1的固定之后结合到基础固定部1中即可，因此可以简单快速地完成安装。此外，上述基础固定部1相距一定的间隔形成多个。上述基础固定部1可以包括以“┓”字形折曲形成的折曲盘11以及用于将折曲盘11固定到基础结构体B中的固定螺栓12。

上述折曲盘11是以“┓”字形折曲并贴紧、结合到基础结构体B中的构成，通过固定螺栓12进行结合。因此，上述折曲盘11可以包括贴紧到基础结构体B的上部的上部板111以及贴紧到基础结构体B的侧面的垂直板112，而在上部板111以及垂直板112上分别形成有结合孔113，从而可以通过插入固定螺栓12而进行固定。

上述上部板111是与地面水平形成并贴紧、结合到基础结构体B的上部的构成，形成有多个第1结合孔113a，通过固定螺栓12固定到基础结构体B上。

上述垂直板112是在上部板111的末端垂直折曲并贴紧、结合到基础结构体B的侧面的构成，形成有多个第2结合孔113b，通过固定螺栓12进行结合，尤其是可以通过第2结合孔113与盘支撑部2的支撑框架21进行结合。此外，在上述垂直板112上形成有冲击吸收部3，可以对轴22进行弹性支撑。此外，上述垂直板112是以前侧板112a以及后侧板112b的双层板形态构成，可供盘支撑部22的支撑框架21嵌入，从而可以方便地安装支撑框架21并稳定地进行支撑。

上述前侧板112a是形成于垂直板112中的支撑框架21一侧的构成，在上端形成T字形形态的T字形槽112a-1，可供支撑框架21的后续说明的T形折曲盘212插入。借此，上述前侧板112a可供支撑框架21以嵌入到垂直板112中的形态进行插入，从而可以方便地在折曲盘11上安装支撑框架21，而且在插入支撑框架21之后还会对支撑框架21的侧面支撑板213进行支撑，从而可以更加稳定地进行固定。

上述后侧板112b是形成于垂直板112中的基础结构体B一侧的构成，被贴紧固定到基础结构体B，与前侧板112a一体形成。尤其是，在上述后侧板112b的上端凹陷形成有可供支撑框架21的侧面支撑板213插入的适当大小的插入槽112b-1。借此，上述后侧板112b可供侧面支撑板213插入并对其进行支撑，被插入到后侧板112b中的侧面支撑板213将被仅形成有T字形槽112a-1的前侧板112a支撑并稳定地进行固定。

上述结合孔113是以贯通上述折曲盘11的方式形成且可供固定螺栓12插入的构成，可以包括形成于上部板111的第1结合孔113a以及形成于垂直板112的第2结合孔113b，尤其是贯通第2结合孔113b的固定螺栓12将同时贯通支撑框架21的侧面支撑板213，从而将支撑框架21结合到基础结构体B以及折曲盘11上。

上述固定螺栓12是用于将上述折曲盘11以及支撑框架21固定到基础结构体B中的构成，可以由锚栓构成并贯通插入到上述第1结合孔113a以及第2结合孔113b中。

上述盘支撑部2是一侧固定到上述基础固定部1并在下侧对用于通行的桥面板D进行支撑的构成，通过以一定的间隔形成多个而对桥面板D进行支撑。尤其是，上述盘支撑部2中的支撑框架21通过与地面水平形成而对桥面板D进行贴紧支撑，在支撑框架21的下侧倾斜形成轴22，从而对支撑框架21进行追加支撑。此时，轴22是以固定到折曲盘11上的方式形成，并通过在轴22与折曲盘11之间形成冲击吸收部3而对轴22进行弹性支撑，借此可以对在轴22上发生的力矩进行吸收。此外，上述轴22可以通过固定支架23固定到支撑框架21上，而且可以形成用于对固定支架23以及冲击吸收部3进行连接的连接部件24。

上述支撑框架21是通过与桥面板D的下侧接触而对桥面板D进行支撑的构成，能够由T字形形态的T型钢构成。因此，上述支撑框架21可以在上侧形成具有一定宽度的上部支撑板211，沿着上部支撑板211的中心可以向下侧垂直凸出形成T形折曲盘212，在一侧末端形成侧面支撑板213，从而形成可以对支撑框架21的侧面进行阻挡并被嵌入结合到折曲盘11上的形态。

上述上部支撑板211如图3所示，是以具有一定的宽度以及长度的方式形成并与桥面板D接触的构成，可以稳定地对桥面板D进行支撑。

上述T形折曲盘212是沿着上部支撑板211的中心向下侧垂直凸出形成的构成，一端被嵌入到上述垂直板112上并在一个地点上与上述轴22连接，从而可以对支撑板21进行支撑。

上述侧面支撑板213从上部支撑板211垂直折曲并以具有一定宽度的方式形成，从而对支撑框架21的一侧末端，准确地来讲是对与折曲盘11结合的末端进行阻挡。上述侧面支撑板213被嵌入结合到上述后侧板112b的插入槽112b-1中，可供上述固定螺栓12贯通而对垂直板112以及基础结构体B进行结合。此外，上述侧面支撑板213是在被嵌入到插入槽112b-1中的状态下被前侧板112a支撑，因此可以更加简单快速地完成固定螺栓12的插入以及固定。

上述轴22是通过将一端固定到上述基础固定部1并将另一端固定到支撑框架21上而对支撑框架21进行追加支撑的构成，可以通过与支撑框架21形成一定倾斜而更加稳定地对支撑框架21进行支撑。更准确地来讲，上述轴22的一端结合到以固定于上述折曲盘11上的方式形成的冲击吸收部3且另一端结合到与支撑框架21的T形折曲盘212结合的固定支架23上，从而可以通过冲击吸收部3更加有效地对力矩进行吸收。上述轴22的两端可以通过多种结合方式结合到冲击吸收部3以及固定支架23上，但是为了安装的便利，可以通过形成螺纹而与在冲击吸收部3以及固定支架23上形成的连接部件24进行螺纹结合。

上述固定支架23是用于将上述轴22固定到支撑框架21的构成，可以以固定到支撑框架21的T形折曲盘212上的方式形成。上述固定支架23中形成有用于与轴22进行连接的连接部件24，借此可以利用轴22对支撑框架21进行追加支撑。

上述连接部件24是用于将轴22的两端固定到冲击吸收部3以及固定支架23上的构成，可以包括连接到固定支架23上的第1连接部件241以及形成于冲击吸收部3上的第2连接部件242。在上述第1、第2连接部件241、242的内部形成有螺纹，从而可以与在轴22的两端形成的螺纹进行螺纹结合，其中上述第1连接部件241被结合到固定支架23的一端，而第2连接部件242被固定到冲击吸收部3的调节垫331上。

上述冲击吸收部3是通过形成于轴22与基础固定部1之间而对在轴22上发生的力矩进行吸收的构成，借此可以更加稳定地对桥面板D进行固定。上述冲击吸收部3可以以固定到折曲盘11的垂直板112上的方式形成，如图8至图9所示，可以包括用于对力矩进行吸收的弹性部件31、用于将弹性部件31固定到垂直板112上的固定组件32、用于对弹性部件31的压缩长度进行调节的弹性调节组件33以及用于对冲击吸收部3的角度进行调节的角度调节组件34。

上述弹性部件31是通过插入到轴22与垂直板112之间而借助于弹性复原力抵抗力矩的构成，可以通过对因为施加到桥面板D上的荷重所造成的力矩进行吸收而稳定地进行支撑。上述弹性部件31可以由高强度的压缩弹簧构成，可以通过使一端被固定组件32支撑而另一端被弹性调节组件33支撑而维持压缩的状态，而且可以通过调节其压缩长度而对力矩的抵抗程度进行调节。

上述固定组件32是用于将上述弹性部件31固定到垂直板112上的构成，可以包括被固定到垂直板112上的固定垫321、通过从固定垫321凸出而可供弹性部件31嵌入的支撑板322以及通过从上述支撑板322垂直凸出而可供弹性调节组件33的后续说明的引入管333嵌入的收容管323。

上述固定垫321以被固定到垂直板112上的一定宽度的板状形态构成，可以通过对弹性部件31的一端进行支撑而维持其被压缩的状态。

上述支撑板322是从固定垫321向调节垫331方向垂直凸出的构成，较佳地可以以圆形构成，可供弹性部件31沿着其周围嵌入。因此，上述支撑板322可以使弹性部件31在被稳定支撑的状态下反复压缩或伸长，从而有效地对力矩进行吸收。

上述收容管323是从支撑板322向调节垫331方向垂直凸出的构成，以内空的圆筒形构成，可供弹性调节组件33的引入管333插入。借此，上述引入管333可以被插入到收容管323中进行移动，而通过引入管333沿着收容管323发生的移动，可以对弹性部件31的压缩程度进行调节。为此，可以通过在上述收容管323的内部形成螺纹并使其与形成于引入管333中的螺纹吻合而进行旋转结合，从而可以使引入管333在旋转时沿着收容管323进行移动并借此对弹性部件31的压缩程度进行调节。

上述弹性调节组件33是可以通过调节弹性部件31的压缩长度而对力矩的吸收程度进行调节的构成，可以根据人行天桥的大小、使用人数、适用对象等对压缩长度进行调节。上述弹性调节组件33可以通过调节垫331的移动而对弹性部件31的长度进行调节，可以通过支撑盘332嵌入弹性部件31，而且可以通过使引入管333沿着收容管323发生的移动而对弹性部件31的压缩长度进行调节。

上述调节垫331是通过形成于固定垫321的相反一侧而对弹性组件31的另一端进行支撑的构成，可以根据与调节垫331之间的距离而对弹性组件31的长度进行调节。上述调节垫331与固定垫321相同，可以以具有一定宽度的板状形态构成，在一侧凸出形成可供弹性部件31嵌入的支撑盘332，而在另一侧可以形成用于与轴22进行连接的第2连接部件242。

上述支撑盘332是从调节垫331的中心向固定垫321方向垂直凸出的构成，可供弹性部件31嵌入。借此，上述弹性部件31的两端可以被嵌入到支撑板322以及支撑盘332之间，从而以稳定固定的状态得到压缩。

上述引入管333从支撑盘332向固定垫321方向垂直凸出，通过被插入到上述收容管323中而沿着收容管323进行移动。在上述引入管333的周围可以形成螺纹并与收容管323内的螺纹吻合，从而使引入管333沿着收容管323前后移动。在上述引入管333沿着收容管323发生移动时调节垫331也将随之发生移动，借此可以对弹性部件31的压缩程度进行调节。

上述角度调节组件34是对冲击吸收部3的角度进行调节的构成，可以根据安装轴22的倾斜角度对冲击吸收部3的角度进行调节。轴22可以根据如桥面板D的大小、使用人数、适用对象、不同的安装环境等对固定到基础固定部1以及支撑框架21中的倾斜度进行调节，上述角度调节组件34可以通过对与冲击吸收部3，准确地来讲是对上述弹性部件31的角度进行调节而使其与轴22形成直线，从而确保可以有效地对力矩进行抵抗。上述角度调节组件34如图2所示，可以由角形支架341构成，角形支架341由插入到垂直板112与固定垫321之间的倾斜的板构成，可以对固定垫321的安装角度进行调节，从而进一步对弹性部件31的角度进行调节。

接下来，将参阅图11对适用本发明之另一实施例的悬臂型支撑装置进行说明。上述悬臂型支撑装置可以追加包括用于对轴22的长度进行调节的长度调节部4。因为上述悬臂型支撑装置包括与一实施例相同的基础固定部1、盘支撑部2以及冲击吸收部3，因此将仅对长度调节部4进行说明。

上述长度调节部4是用于对轴22的长度进行调节的构成，可以根据安装环境对轴22的长度进行调节，从而利用轴22对桥面板D稳定地进行固定并利用冲击吸收部3有效地对力矩进行吸收。上述轴22需要根据桥面板D的大小、使用人数以及使用对象等在不同的安装位置上以不同的长度对支撑框架21进行支撑，因此通过利用上述长度调节部4简单地对长度进行调节，可以快速地在不同的环境下进行安装。上述长度调节部4可以通过对上述轴22进行分割而由第1轴41以及第2轴构成，并通过在上述第1、第2轴41、42之间形成长度调节单元43而通过长度调节单元43的旋转对轴22的整体长度进行调节。

上述第1轴41的一端与在折曲盘11一侧，更准确地来讲是与在调节垫331上形成的第2连接部件242结合，而另一端被插入结合到长度调节单元43。在上述第1轴41的另一端可以形成第1螺栓411，可以与在长度调节单元43的内侧形成的第1螺母431结合。

上述第2轴42的一端与在支撑框架21一侧，更准确地来讲是与在固定支架23上形成的第1连接部件241结合，而另一端被插入结合到长度调节单元43。在上述第2轴42的另一端可以形成第2螺栓421，可以与在长度调节单元43的内侧形成的第2螺母432结合。

上述长度调节单元43是通过形成于第1、第2轴41、42之间而对轴的整体长度进行调节的构成，在两端分别形成有第1螺母431以及第2螺母432，从而分别与第1螺栓411以及第2螺栓421结合。此时，在上述第1、第2螺栓411、421中可以形成相互相反方向的螺纹，借此可以在对长度调节单元43进行旋转时使得第1轴41以及第2轴42分别向相互相反的方向进行旋转，从而使其同时插入到长度调节单元43内部或从长度调节单元43引出。借此，可以仅借助于上述长度调节单元43的旋转使轴的整体长度延长或缩短。

接下来，将参阅图12至图14对适用本发明之又一实施例的悬臂型支撑装置进行说明。上述悬臂型支撑装置包括与一实施例相同的基础固定部1、盘支撑部2以及冲击吸收部3，但是可以在基础固定部1上追加包括导轨14以及补强盘13。

适用本发明之一实施例的悬臂型支撑装置，可以在将“┓”字形形态的折曲盘11固定到基础结构体B中的状态下将盘支撑部2固定到折曲盘11以及基础结构体B上，从而可以快速方便地进行安装并稳定地进行固定。但是，在桥面板D的大小过大或利用较重的材料构成的情况下，或者在人行天桥的使用人数过多或供如车辆等较重的使用对象通行的情况下，仅通过折曲盘11可能难以稳定地对盘支撑部2进行固定。此外，为了可以在如桥面板D的大小等不同的安装环境下稳定地对桥面板D进行支撑，可能需要对轴22的安装角度、轴22被固定到基础固定部1中的位置等进行变更。

因此，在本实施例中在通过追加配备补强盘13而对折曲盘11的强度进行补强的同时，使得补强盘13沿着被固定到基础结构体B中的导轨14进行移动而对轴22的固定位置进行变更。

与盘支撑部2、冲击吸收部3相关的构成与一实施例相同，因此将省略与其相关的详细说明。

上述补强盘13可以以与没有上部板111的垂直板112相同的形态形成，以嵌入到上述导轨14上的状态上下移动。上述补强盘13如图13(a)所示，可以以与折曲盘11的垂直板12完全重叠的状态插入，从而起到对折曲盘11的支撑力进行补强的功能，上述冲击吸收部3可以通过形成于补强盘13上而实现与轴22的连接。此外，虽未图示，在上述补强盘13上可以形成与垂直板112相同的前侧板112a以及后侧板112b，从而供支撑框架21插入并对其进行支撑，并形成与垂直板112的第2结合孔113b相向的第3结合孔113c，从而通过使固定螺栓12贯通垂直板112、补强盘13以及侧面支撑板213而对基础结构体B、垂直板112、补强盘13与支撑框架21进行固定。

此外，上述补强盘13如图13(b)所示，可以通过以仅一部分与垂直板112重叠的方式插入到导轨14中而位于垂直板112的下侧，而通过在补强盘13上形成冲击吸收部3，可以使轴22的连接位置以如图14(b)所示的方式向下侧移动。此时，上述支撑框架21将处于被垂直板112支撑并结合的状态，并通过贯通第2结合孔113b的固定螺栓12与基础结构体B进行固定，而补强盘13可以通过贯通第3结合孔113c以及第2结合孔113b的固定螺栓12与基础结构体B进行固定。此时，因为上述补强盘13与垂直板112部分重叠，因此仍然可以具有强度补强功能，而且可以通过插入多个补强盘13而进一步向下侧降低轴22的连接位置或追加地对强度进行补强。

上述导轨14沿着上下方向固定到基础结构体B上，可以以一定间隔成对形成。在上述一对导轨14之间将嵌入补强盘13以及折曲盘11的垂直板112，尤其是补强盘13可以沿着导轨14上下移动。借此，如上所述，上述导轨14可以通过补强盘13的上下移动对轴22的连接位置进行上下变更，而且可以通过沿着一定的路径移动补强盘13而方便地进行安装并确保与折曲盘11的准确结合。此外，上述导轨14可供上述折曲盘11以及补强盘13嵌入固定，从而起到增加基础固定部1的固定力的功能。

在上述内容中，申请人对本发明的多种实施例进行了说明，但是上述实施例只是实现本发明之技术思想的一实施例，可以实现本发明之技术思想的任何变更例或修改例都应该解释为包含于本发明的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种悬臂型支撑装置，其特征在于，包括：

基础固定部，固定到拟修建人行天桥的地点的基础结构体上；以及，

盘支撑部，一侧固定到上述基础固定部，在下侧对用于通行的桥面板进行支撑；

而上述盘支撑部，包括：

支撑框架，以与地面水平的方式固定到基础固定部，上部与桥面板接触并提供支撑；以及，轴，两端连接到上述基础固定部以及支撑框架的下侧某一地点，与上述支撑框架形成一定角度；

而上述基础固定部，

包括以“┓”字形折曲的折曲盘，在将折曲盘固定到基础结构体之后，再将支撑框架以及轴固定到折曲盘上，

上述悬臂型支撑装置，包括：

冲击吸收部，形成于上述折曲盘以及轴之间，对施加到轴的力矩进行吸收上述冲击吸收部，包括：

弹性部件，借助于弹性对力矩进行吸收；

固定组件，通过固定到上述折曲盘上而对弹性部件的一侧进行支撑；以及，

弹性调节组件，通过连接到上述轴上而对弹性部件的另一侧进行支撑，用于对弹性部件的压缩程度进行调节。

2.根据权利要求1所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述固定组件，包括：

固定垫，通过贴紧固定到折曲盘上而对弹性部件的一端进行支撑；以及，收容管，从上述固定垫向调节垫方向垂直凸出；

而上述弹性调节组件，包括：

调节垫，通过固定到上述轴上而对弹性部件的另一端进行支撑；以及，引入管，从上述调节垫向固定垫一侧凸出，以嵌入到上述收容管中的状态进出；通过引入管沿着收容管发生的移动而对弹性部件的压缩程度进行调节。

3.根据权利要求2所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述固定组件，包括：

支撑板，形成于上述固定垫与收容管之间，可供弹性部件的一端嵌入；

而上述弹性调节组件，包括：

支撑盘，形成于上述调节垫与引入管之间，可供弹性部件的另一端嵌入。

4.根据权利要求2所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述冲击吸收部，包括：

角度调节组件，用于对冲击吸收部的安装角度进行调节。

5.根据权利要求4所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述角度调节组件，包括：

角形支架，通过插入到上述固定垫与折曲盘之间而使得冲击吸收部发生倾斜。

6.根据权利要求1所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述折曲盘，包括：

上部板，固定到基础结构体的上侧；以及，垂直板，从上述上部板垂直折曲并贴紧·固定到基础结构体的侧面；

而上述支撑框架，包括：

上部支撑板，与桥面板接触并提供支撑；T形折曲盘，从上述上部支撑板的中心向下侧垂直凸出形成；以及，侧面支撑板，在上述上部支撑板以及T性折曲盘的一侧端垂直形成，对支撑框架的侧面进行遮挡；

而上述垂直板，包括：

前侧板，形成于支撑框架一侧，在上端配备有T字形形态的凹槽；以及，

后侧板，以与上述前侧板贴紧的方式形成并固定到基础结构体中，在上端配备有可供上述侧面支撑板插入的插入槽；从而使得上述支撑框架插入到折曲盘内部并得到支撑。

7.根据权利要求1所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述悬臂型支撑装置，包括：

长度调节部，用于对上述轴的长度进行调节。

8.根据权利要求7所述的悬臂型支撑装置，其特征在于：

上述长度调节部，包括：

第1轴，一端连接到上述折曲盘一侧，在另一端形成有第1螺栓；第2轴，一端连接到上述支撑框架一侧，在另一端形成有第2螺栓；以及，长度调节单元，形成于上述第1轴以及第2轴之间，用于对整体轴的长度进行调节；

而上述长度调节单元，

在连段形成可供上述第1轴的第1螺栓插入结合的第1螺母以及可供第2轴的第2螺栓插入结合的第2螺母，

上述第1螺栓以及第2螺栓具有相互相反方向的螺旋形轨迹。

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