CN113036294A - 一种电动汽车用动力电池组合装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车用动力电池组合装置，具体涉及动力电池领域，包括拉伸型限位框架机构，拉伸型限位框架机构的内部卡接有双向压板型组合包机构，双向压板型组合包机构的内部插接有多个绝缘形快速粘结机构；双向压板型组合包机构包括衔接型电池包垫板，衔接型电池包垫板的内部开设有多个预留型中置空槽，衔接型电池包垫板的外壁边缘超声波焊接有内凹型绝缘橡胶包覆段。本发明通过设置了双向压板型组合包机构，第一弹簧缓冲型伸缩管段、第二弹簧缓冲型伸缩管段与第三弹簧缓冲型伸缩管段内部的弹簧进行拉伸，达到聚拢双向压板型组合包机构与绝缘形快速粘结机构的作用，相对提升了整体拆装与固定的稳定性。

Description

一种电动汽车用动力电池组合装置

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，更具体地说，本发明涉及一种电动汽车用动力电池组合装置。

背景技术

纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关，纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异，这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分，以燃料电池作为动力电源的汽车，燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

针对于新能源汽车上的动力电池安装的过程中，需要将很多小段的动力电池进行相互串联或并联，从而达到电连接的状态，但是由于每台汽车的电池数量较多，导致电池包的整体数量较多，传统的电池包组合方式是通过塑料包覆膜对多块电池进行外周固定，在通过垫片进行相互串联，一来电池无法检修，二来组合的效率与安全性均有所下降。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动汽车用动力电池组合装置，通过设置了双向压板型组合包机构，第一弹簧缓冲型伸缩管段、第二弹簧缓冲型伸缩管段与第三弹簧缓冲型伸缩管段内部的弹簧进行拉伸，达到聚拢双向压板型组合包机构与绝缘形快速粘结机构的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用动力电池组合装置，包括拉伸型限位框架机构，所述拉伸型限位框架机构的内部卡接有双向压板型组合包机构，所述双向压板型组合包机构的内部插接有多个绝缘形快速粘结机构；

所述双向压板型组合包机构包括衔接型电池包垫板，所述衔接型电池包垫板的内部开设有多个预留型中置空槽，所述衔接型电池包垫板的外壁边缘超声波焊接有内凹型绝缘橡胶包覆段，所述衔接型电池包垫板的数量设置为两个，两个所述衔接型电池包垫板之间均超声波焊接有多个弹力型橡胶拉力带，所述绝缘形快速粘结机构包括第一连通型绝缘储液袋，所述第一连通型绝缘储液袋的数量设置为多个，多个所述第一连通型绝缘储液袋的表面均固定安装有多个乳头状挤压出液口。

在一个优选地实施方式中，多个所述预留型中置空槽均呈等距依次设置，所述衔接型电池包垫板与相邻的内凹型绝缘橡胶包覆段均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述衔接型电池包垫板的外部均卡接有第一支撑型外覆压板框，所述第一支撑型外覆压板框的数量设置为多个，每个所述第一支撑型外覆压板框的外部均焊接有第二支撑型外覆压板框，所述第二支撑型外覆压板框的数量设置为多个，所述第一支撑型外覆压板框与相邻的第二支撑型外覆压板框均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述第一支撑型外覆压板框的外壁通过螺栓固定安装有支撑型阻力筋条，所述第一支撑型外覆压板框的一侧固定安装有防滑型柱状支撑条，所述第二支撑型外覆压板框的一侧固定安装有对应型柱状卡接段，所述对应型柱状卡接段与相应的内凹型绝缘橡胶包覆段均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，每个所述第二支撑型外覆压板框的一侧均通过螺栓固定安装有对应型限位框架，所述对应型限位框架通过相应的支撑型阻力筋条卡接在第一支撑型外覆压板框的外壁。

在一个优选地实施方式中，所述拉伸型限位框架机构包括中轴式三向连接段，所述中轴式三向连接段的数量设置为多个，每个所述中轴式三向连接段的三轴处分别固定安装有支撑型X向连接段、支撑型Y向连接段与支撑型Z向连接段，所述支撑型X向连接段、支撑型Y向连接段与支撑型Z向连接段的数量均设置为多个，相邻的所述支撑型X向连接段、支撑型Y向连接段与支撑型Z向连接段均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述支撑型X向连接段的一端超声波焊接有第一弹簧缓冲型伸缩管段，所述支撑型Y向连接段的一端超声波焊接有第二弹簧缓冲型伸缩管段，所述支撑型Z向连接段的一端超声波焊接有第三弹簧缓冲型伸缩管段，相邻的所述第一弹簧缓冲型伸缩管段、第二弹簧缓冲型伸缩管段与第三弹簧缓冲型伸缩管段均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述第一弹簧缓冲型伸缩管段、第二弹簧缓冲型伸缩管段与第三弹簧缓冲型伸缩管段的一端均超声波焊接有防爆冲型副支撑管段，所述防爆冲型副支撑管段的数量设置为多个，所述防爆冲型副支撑管段超声波焊接在相应的中轴式三向连接段一端。

在一个优选地实施方式中，所述第一连通型绝缘储液袋的侧面固定安装有多个第二连通型绝缘储液袋，多个所述第一连通型绝缘储液袋与第二连通型绝缘储液袋均呈交叉状依次设置，所述第一连通型绝缘储液袋的顶部固定安装有多个连接型密封环，所述连接型密封环固定安装在相应的乳头状挤压出液口底部，所述连接型密封环与相邻的乳头状挤压出液口均呈一一对应设置。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置了双向压板型组合包机构，第一弹簧缓冲型伸缩管段、第二弹簧缓冲型伸缩管段与第三弹簧缓冲型伸缩管段内部的弹簧进行拉伸，达到聚拢双向压板型组合包机构与绝缘形快速粘结机构的作用，再对第一支撑型外覆压板框与衔接型电池包垫板相互挤压，使得内凹型绝缘橡胶包覆段通过对应型柱状卡接段卡接在相应的第一支撑型外覆压板框与第二支撑型外覆压板框之间，即可让衔接型电池包垫板固定的更加牢固，相对提升了整体拆装与固定的稳定性；

2、本发明通过设置了绝缘形快速粘结机构，当外力继续通过衔接型电池包垫板挤压第一连通型绝缘储液袋与第二连通型绝缘储液袋时，第一连通型绝缘储液袋与第二连通型绝缘储液袋内部的绝缘型粘合剂透过乳头状挤压出液口渗到多个动力电池之间，即可达到快速组装多个动力电池的作用，相对提升了固定的稳定性与使用的安全性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的底部结构示意图。

图3为本发明拉伸型限位框架机构的结构示意图。

图4为本发明图3的A部结构放大图。

图5为本发明双向压板型组合包机构与绝缘形快速粘结机构的结构示意图。

图6为本发明双向压板型组合包机构与绝缘形快速粘结机构的结构剖视图。

图7为本发明图6的B部结构放大图。

附图标记为：1拉伸型限位框架机构、101中轴式三向连接段、102支撑型X向连接段、103支撑型Y向连接段、104支撑型Z向连接段、105第一弹簧缓冲型伸缩管段、106第二弹簧缓冲型伸缩管段、107第三弹簧缓冲型伸缩管段、108防爆冲型副支撑管段、2双向压板型组合包机构、21衔接型电池包垫板、22预留型中置空槽、23内凹型绝缘橡胶包覆段、24弹力型橡胶拉力带、25第一支撑型外覆压板框、26第二支撑型外覆压板框、27支撑型阻力筋条、28防滑型柱状支撑条、29对应型柱状卡接段、210对应型限位框架、3绝缘形快速粘结机构、31第一连通型绝缘储液袋、32第二连通型绝缘储液袋、33连接型密封环、34乳头状挤压出液口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-7，本发明所提供的一实施例：

一种电动汽车用动力电池组合装置，包括拉伸型限位框架机构1，拉伸型限位框架机构1的内部卡接有双向压板型组合包机构2，双向压板型组合包机构2的内部插接有多个绝缘形快速粘结机构3，双向压板型组合包机构2包括衔接型电池包垫板21，将多块小段的动力电池进行初步包覆组装，形成一个初步组装完成的电池包，紧接着将初步组装完成的电池包放置在拉伸型限位框架机构1与双向压板型组合包机构2的内部，其中第一弹簧缓冲型伸缩管段105、第二弹簧缓冲型伸缩管段106与第三弹簧缓冲型伸缩管段107内部的弹簧进行拉伸，达到聚拢双向压板型组合包机构2与绝缘形快速粘结机构3的作用，衔接型电池包垫板21的内部开设有多个预留型中置空槽22，衔接型电池包垫板21的外壁边缘超声波焊接有内凹型绝缘橡胶包覆段23，衔接型电池包垫板21的数量设置为两个，两个衔接型电池包垫板21之间均超声波焊接有多个弹力型橡胶拉力带24，绝缘形快速粘结机构3包括第一连通型绝缘储液袋31，第一连通型绝缘储液袋31的数量设置为多个，多个第一连通型绝缘储液袋31的表面均固定安装有多个乳头状挤压出液口34，第一连通型绝缘储液袋31的侧面固定安装有多个第二连通型绝缘储液袋32，多个第一连通型绝缘储液袋31与第二连通型绝缘储液袋32均呈交叉状依次设置，第一连通型绝缘储液袋31的顶部固定安装有多个连接型密封环33，连接型密封环33固定安装在相应的乳头状挤压出液口34底部，连接型密封环33与相邻的乳头状挤压出液口34均呈一一对应设置，当外力继续通过衔接型电池包垫板21挤压第一连通型绝缘储液袋31与第二连通型绝缘储液袋32时，第一连通型绝缘储液袋31与第二连通型绝缘储液袋32内部的绝缘型粘合剂透过乳头状挤压出液口34渗到多个动力电池之间，即可达到快速组装多个动力电池的作用，提升固定的稳定性。

多个预留型中置空槽22均呈等距依次设置，衔接型电池包垫板21与相邻的内凹型绝缘橡胶包覆段23均呈一一对应设置，衔接型电池包垫板21的外部均卡接有第一支撑型外覆压板框25，第一支撑型外覆压板框25的数量设置为多个，每个第一支撑型外覆压板框25的外部均焊接有第二支撑型外覆压板框26，第二支撑型外覆压板框26的数量设置为多个，第一支撑型外覆压板框25与相邻的第二支撑型外覆压板框26均呈一一对应设置，对第一支撑型外覆压板框25与衔接型电池包垫板21相互挤压，使得内凹型绝缘橡胶包覆段23通过对应型柱状卡接段29卡接在相应的第一支撑型外覆压板框25与第二支撑型外覆压板框26之间，即可让衔接型电池包垫板21固定的更加牢固，第一支撑型外覆压板框25的外壁通过螺栓固定安装有支撑型阻力筋条27，第一支撑型外覆压板框25的一侧固定安装有防滑型柱状支撑条28，第二支撑型外覆压板框26的一侧固定安装有对应型柱状卡接段29，对应型柱状卡接段29与相应的内凹型绝缘橡胶包覆段23均呈一一对应设置，每个第二支撑型外覆压板框26的一侧均通过螺栓固定安装有对应型限位框架210，对应型限位框架210通过相应的支撑型阻力筋条27卡接在第一支撑型外覆压板框25的外壁。

拉伸型限位框架机构1包括中轴式三向连接段101，中轴式三向连接段101的数量设置为多个，每个中轴式三向连接段101的三轴处分别固定安装有支撑型X向连接段102、支撑型Y向连接段103与支撑型Z向连接段104，支撑型X向连接段102、支撑型Y向连接段103与支撑型Z向连接段104的数量均设置为多个，相邻的支撑型X向连接段102、支撑型Y向连接段103与支撑型Z向连接段104均呈一一对应设置，支撑型X向连接段102的一端超声波焊接有第一弹簧缓冲型伸缩管段105，支撑型Y向连接段103的一端超声波焊接有第二弹簧缓冲型伸缩管段106，支撑型Z向连接段104的一端超声波焊接有第三弹簧缓冲型伸缩管段107，相邻的第一弹簧缓冲型伸缩管段105、第二弹簧缓冲型伸缩管段106与第三弹簧缓冲型伸缩管段107均呈一一对应设置，第一弹簧缓冲型伸缩管段105、第二弹簧缓冲型伸缩管段106与第三弹簧缓冲型伸缩管段107的一端均超声波焊接有防爆冲型副支撑管段108，防爆冲型副支撑管段108的数量设置为多个，防爆冲型副支撑管段108超声波焊接在相应的中轴式三向连接段101一端。

工作原理：首先取出本发明中所需的零部件，以便于进行安装与使用，在实际使用时，将多块小段的动力电池进行初步包覆组装，形成一个初步组装完成的电池包，紧接着将初步组装完成的电池包放置在拉伸型限位框架机构1与双向压板型组合包机构2的内部，其中第一弹簧缓冲型伸缩管段105、第二弹簧缓冲型伸缩管段106与第三弹簧缓冲型伸缩管段107内部的弹簧进行拉伸，达到聚拢双向压板型组合包机构2与绝缘形快速粘结机构3的作用，再对第一支撑型外覆压板框25与衔接型电池包垫板21相互挤压，使得内凹型绝缘橡胶包覆段23通过对应型柱状卡接段29卡接在相应的第一支撑型外覆压板框25与第二支撑型外覆压板框26之间，即可让衔接型电池包垫板21固定的更加牢固，当外力继续通过衔接型电池包垫板21挤压第一连通型绝缘储液袋31与第二连通型绝缘储液袋32时，第一连通型绝缘储液袋31与第二连通型绝缘储液袋32内部的绝缘型粘合剂透过乳头状挤压出液口34渗到多个动力电池之间，即可达到快速组装多个动力电池的作用，提升固定的稳定性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车用动力电池组合装置，包括拉伸型限位框架机构(1)，其特征在于：所述拉伸型限位框架机构(1)的内部卡接有双向压板型组合包机构(2)，所述双向压板型组合包机构(2)的内部插接有多个绝缘形快速粘结机构(3)；

所述双向压板型组合包机构(2)包括衔接型电池包垫板(21)，所述衔接型电池包垫板(21)的内部开设有多个预留型中置空槽(22)，所述衔接型电池包垫板(21)的外壁边缘超声波焊接有内凹型绝缘橡胶包覆段(23)，所述衔接型电池包垫板(21)的数量设置为两个，两个所述衔接型电池包垫板(21)之间均超声波焊接有多个弹力型橡胶拉力带(24)，所述绝缘形快速粘结机构(3)包括第一连通型绝缘储液袋(31)，所述第一连通型绝缘储液袋(31)的数量设置为多个，多个所述第一连通型绝缘储液袋(31)的表面均固定安装有多个乳头状挤压出液口(34)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：多个所述预留型中置空槽(22)均呈等距依次设置，所述衔接型电池包垫板(21)与相邻的内凹型绝缘橡胶包覆段(23)均呈一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：所述衔接型电池包垫板(21)的外部均卡接有第一支撑型外覆压板框(25)，所述第一支撑型外覆压板框(25)的数量设置为多个，每个所述第一支撑型外覆压板框(25)的外部均焊接有第二支撑型外覆压板框(26)，所述第二支撑型外覆压板框(26)的数量设置为多个，所述第一支撑型外覆压板框(25)与相邻的第二支撑型外覆压板框(26)均呈一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：所述第一支撑型外覆压板框(25)的外壁通过螺栓固定安装有支撑型阻力筋条(27)，所述第一支撑型外覆压板框(25)的一侧固定安装有防滑型柱状支撑条(28)，所述第二支撑型外覆压板框(26)的一侧固定安装有对应型柱状卡接段(29)，所述对应型柱状卡接段(29)与相应的内凹型绝缘橡胶包覆段(23)均呈一一对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：每个所述第二支撑型外覆压板框(26)的一侧均通过螺栓固定安装有对应型限位框架(210)，所述对应型限位框架(210)通过相应的支撑型阻力筋条(27)卡接在第一支撑型外覆压板框(25)的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：所述拉伸型限位框架机构(1)包括中轴式三向连接段(101)，所述中轴式三向连接段(101)的数量设置为多个，每个所述中轴式三向连接段(101)的三轴处分别固定安装有支撑型X向连接段(102)、支撑型Y向连接段(103)与支撑型Z向连接段(104)，所述支撑型X向连接段(102)、支撑型Y向连接段(103)与支撑型Z向连接段(104)的数量均设置为多个，相邻的所述支撑型X向连接段(102)、支撑型Y向连接段(103)与支撑型Z向连接段(104)均呈一一对应设置。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：所述支撑型X向连接段(102)的一端超声波焊接有第一弹簧缓冲型伸缩管段(105)，所述支撑型Y向连接段(103)的一端超声波焊接有第二弹簧缓冲型伸缩管段(106)，所述支撑型Z向连接段(104)的一端超声波焊接有第三弹簧缓冲型伸缩管段(107)，相邻的所述第一弹簧缓冲型伸缩管段(105)、第二弹簧缓冲型伸缩管段(106)与第三弹簧缓冲型伸缩管段(107)均呈一一对应设置。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：所述第一弹簧缓冲型伸缩管段(105)、第二弹簧缓冲型伸缩管段(106)与第三弹簧缓冲型伸缩管段(107)的一端均超声波焊接有防爆冲型副支撑管段(108)，所述防爆冲型副支撑管段(108)的数量设置为多个，所述防爆冲型副支撑管段(108)超声波焊接在相应的中轴式三向连接段(101)一端。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用动力电池组合装置，其特征在于：所述第一连通型绝缘储液袋(31)的侧面固定安装有多个第二连通型绝缘储液袋(32)，多个所述第一连通型绝缘储液袋(31)与第二连通型绝缘储液袋(32)均呈交叉状依次设置，所述第一连通型绝缘储液袋(31)的顶部固定安装有多个连接型密封环(33)，所述连接型密封环(33)固定安装在相应的乳头状挤压出液口(34)底部，所述连接型密封环(33)与相邻的乳头状挤压出液口(34)均呈一一对应设置。

Images