CN113034945A - 一种路口车辆提醒装置和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路口车辆提醒系统，包括湿度感应电路、雷达测速枪、频闪灯控制电路和频闪灯；所述频闪灯控制电路与所述频闪灯电性连接并控制所述频闪灯启闭；所述湿度感应电路的输出端在先后经过第一单片机和第一D/A转换器处理后接入所述频闪灯控制电路并控制所述频闪灯的启闭；所述雷达测速枪的输出端先后经过第二单片机和第二D/A转换器处理后接入开关选择电路；所述频闪灯控制电路包括若干条用于决定所述频闪灯的闪烁亮起频率的频率选择线路；所述开关选择电路输出端输出的电压信号用于控制所述频闪灯控制电路选择一条所述频率选择线路。本发明能够根据前方路口驶来的车辆的不同车速来闪烁亮起不同频率的频闪灯。

Description

一种路口车辆提醒装置和系统

技术领域

本发明属于交通指示装置技术领域，具体是一种路口车辆提醒装置和系统。

背景技术

车辆驾驶员通常会在交叉路口、十字路口、转弯路口等地方进行减速或停止来确保不会与其他方向行驶的车辆相撞。在有红绿灯指挥的十字路口，车辆的行驶能够非常规范，但在无红绿灯的交叉路口或转弯路口，常有部分车辆驾驶员抱有侥幸心理，笃定前方不会有车辆突然驶出，从而不进行减速，导致这些地方交通事故频发。而受路段本身的客观因素影响，如电网、路段大小、路段地貌等多种原因，并非所有的交叉路口能够被装上红绿灯。单凭驾驶员的自觉和经验判断往往容易出现判断误差和懒于判断的问题，导致驾驶员在交叉路口、转弯路口盲目行驶。现有技术中，虽有临时交通灯可用于替代红绿灯，但部分路段如转弯路口并无完全的放置临时红绿灯的必要，故这些路段的规范行驶还是要全靠驾驶员的自觉和经验判断。综上，现有交通装置中，无法在交叉路口或转弯路口辅助提示驾驶员前方是否有车辆、前方车辆是否车速过快的装置。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供能够根据前方路口驶来的车辆的不同车速来闪烁亮起不同频率的频闪灯的一种路口车辆提醒装置和系统。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明提供路口车辆提醒系统，包括湿度感应电路、雷达测速枪、频闪灯控制电路和频闪灯；所述频闪灯控制电路与所述频闪灯电性连接并控制所述频闪灯启闭；所述湿度感应电路的输出端与第一单片机输入端电性连接，所述第一单片机的输出端电性接入第一D/A转换器输入端，所述第一D/A转换器的输出端电性接入所述频闪灯控制电路；所述第一D/A转换器的输出端输出的电压信号用于启闭所述频闪灯控制电路对所述频闪灯的控制；所述雷达测速枪的输出端与第二单片机输入端电性连接，所述第二单片机的输出端电性接入第二D/A转换器输入端，所述第二D/A转换器输出端电性接入开关选择电路，所述开关选择电路的输出端电性接入所述频闪灯控制电路；所述频闪灯控制电路包括若干条用于决定所述频闪灯的闪烁亮起频率的频率选择线路；所述开关选择电路输出端输出的电压信号用于控制所述频闪灯控制电路选择一条所述频率选择线路；所述频闪灯控制电路在接收到由所述第一D/A转换器传递的启动控制的电压信号后开始控制所述频闪灯启闭，所述频闪灯控制电路采用所述开关选择电路选择的所述频率选择线路来驱动所述频闪灯闪烁亮起。

采用上述技术手段的有益效果：能够在湿度感应电路感应到湿度时，对频闪灯进行控制，使得在下雨或大雾环境下通过亮起的频闪灯来起到提示车辆的作用，尤其适用于转弯口处，通过在转弯口处亮起频闪灯来提示司机前方为转弯口，需要小心慢行。此外，频闪灯具有多条频率选择线路，通过雷达测速枪来对转弯口的车辆进行测速，从而根据测得的不同车速来驱使频闪灯以不同频率闪动，通过不同频率的频闪灯来提示转弯口过来的车辆的不同车速，以便司机做出恰当判断。

可选的，所述开关选择电路包括若干组速度范围选择模块；每组所述速度范围选择模块均包括高速比较器和低速比较器；所述高速比较器的反相输入端、所述低速比较器的正相输入端均与所述第二D/A转换器的输出端电性连接；所述高速比较器的正相输入端接入一个最高基准电压，所述低速比较器的反相输入端接入一个最低基准电压；所述高速比较器和所述低速比较器的输出端均电性接入与门选择器的两个输入端；所述与门选择器的输出端与继电器电性连接并控制所述继电器的触点开关的启闭；所述继电器的触点开关串联接入所述频率选择线路中，通过所述继电器的触点开关的启闭来选择导通不同的所述频率选择线路；不同的所述频率选择线路还包括与所述继电器的触点开关串联连接的频率选择电阻。

采用上述技术手段的有益效果：能够将车速分成三个等级区间，当雷达测速枪检测到的车速在其中一个等级区间内时，该等级区间所对应的频率选择线路导通并控制频闪灯以该等级区间所对应的频率闪动。

可选的，所述频闪灯控制电路包括第二三极管和第三三极管，所述第二三极管为NPN型三极管，所述第三三极管为PNP型三极管；若干所述频率选择线路均并联连接，且每条所述频率选择线路均电性接入所述第二三极管的基极与所述第三三极管发射极之间；所述第二三极管的基极与所述频率选择线路之间电性连接第八电阻；所述频闪灯控制电路还包括串联连接的第二电容和第九电阻；由所述第二电容和所述第九电阻串联组成的线路一端与所述第二三极管基极电性连接，另一端与所述第三三极管集电极电性连接；所述第三三极管发射极接入直流电源。

可选的，所述频闪灯控制电路还包括第一二极管和可控硅；所述第一二极管正极电性连接所述第三三极管的集电极，所述第一二极管的负极电性连接所述可控硅的控制极；所述可控硅两端接入交流电源；在所述可控硅与所述交流电源之间电性接入频闪灯。

可选的，所述频闪灯控制电路还包括第一三极管和滑动变阻器；所述第一三极管为NPN型三极管；所述第一三极管集电极电性连接所述第二三极管基极；所述第一三极管发射极接地；所述第一三极管基极电性连接所述滑动变阻器一端，所述滑动变阻器另一端接地。

采用上述技术手段的有益效果：能够通过开关选择电路输出控制不同继电器的形式来对第一三极管集电极、第二三极管基极输入不同的电压，从而实现频闪灯控制电路的不同输出，从而实现通过频闪灯控制电路来控制频闪灯的不同频率闪烁。

可选的，所述湿度感应电路包括555定时器和湿度传感电容；所述555定时器第一脚口接地，第四脚口和第八脚口接入直流电源，第二脚口与所述湿度传感电容一端电性连接，所述湿度传感电容另一端接地；第六脚口电性接入所述第二脚口与所述湿度传感电容的公共连接端；第五脚口电性连接第一电阻一端；所述第一电阻另一端接地；第二脚口还电性连接第二电阻一端，所述第二电阻另一端电性连接第四电阻，所述第四电阻接入直流电源；第七脚口电性接入所述第二电阻和所述第四电阻的公共连接端；第三脚口输出湿度信号。

采用上述技术手段的有益效果：能够实现通过湿度传感电容来感知环境的湿度变化，并将湿度信号转变为电信号，通过555定时器来将电信号进行处理和输出。

可选的，所述555定时器的第三脚口与第一单片机输入端电性连接，所述第一单片机输出端与第一D/A转换器电性连接；所述第一D/A转换器输出端与所述第一三极管基极电性连接；所述第三脚口输出的湿度信号在先经过所述第一单片机处理和再经过所述第一D/A转换器数模转换作用后，由所述第一D/A转换器输入至所述频闪灯控制电路。

采用上述技术手段的有益效果：能够实现由555定时器处理后的湿度信号转变为电信号，该电信号被输入至频闪灯控制电路中，从而启动频闪灯控制电路的工作，从而使得频闪灯控制电路能够进行不同频率的频闪灯控制亮起。

可选的，所述低速比较器的输出端还电性连接警示灯，并通过输出高电平来控制所述警示灯亮起。

可选的，所述第一单片机的输出端还电性连接用于展示湿度数值的温度信息数码显示屏；所述第二单片机的输出端还电性连接用于展示车速数值的车速信息数码显示屏。

本发明还提供一种路口车辆提醒装置，采用前面所述的一种路口车辆提醒系统来进行控制，包括提醒装置本体，还包括固设在所述提醒装置本体一侧的所述警示灯、所述温度信息数码显示屏和所述车速信息数码显示屏，以及包括固设在所述提醒装置本体一侧的所述雷达测速枪和所述湿度传感电容；所述频闪灯固设在所述提醒装置本体顶部。

本发明的有益效果是：

1、本发明能够在转弯路口位置通过亮起警示灯来提示前方路口有车辆驶来。

2、本发明能够在起雾的环境下，根据前方路口驶来的车辆的不同车速来闪烁亮起不同频率的频闪灯。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的实施例一的一种路口车辆提醒装置结构示意图；

图2为本发明的实施例一的一种路口车辆提醒装置使用状态的位置摆放示意图；

图3为本发明的实施例二的一种路口车辆提醒系统的信号传递方向示意图；

图4为本发明的实施例二的一种路口车辆提醒系统的开关选择电路控制示意图；

图5为本发明的实施例二的一种路口车辆提醒系统的整体电路控制示意图；

001-直流电源；002-交流电源；

100-湿度感应电路；110-第一单片机；120-湿度信息数码显示屏；130-第一D/A转换器；140-555定时器；

200-雷达测速枪；210-第二单片机；220-车速信息数码显示屏；230-第二D/A转换器；

300-开关选择电路；

311-第一高速比较器；312-第一低速比较器；313-第一最高基准电压；314-第一最低基准电压；315-第一与门选择器；

321-第二高速比较器；322-第二低速比较器；323-第二最高基准电压；324-第二最低基准电压；325-第二与门选择器；

331-第三高速比较器；332-第三低速比较器；333-第三最高基准电压；334-第三最低基准电压；335-第三与门选择器；

400-频闪灯控制电路；500-警示灯；600-频闪灯；700-湿度传感器；800-提醒装置本体；910-被观察车；920-观察车。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一：

本实施例公开一种路口车辆提醒装置，如附图1所示，包括提醒装置本体800，还包括固设在提醒装置本体800一侧的警示灯500、温度信息数码显示屏和车速信息数码显示屏220，以及包括固设在提醒装置本体800一侧的雷达测速枪200和湿度传感器700。频闪灯600固设在提醒装置本体800顶部。

本实施例的路口车辆提醒装置如附图2所示可设置于转弯路口，能够感应到右侧被观察车910的车速，并在车速超过一定值时亮起警示灯500。在起雾环境下，即环境中湿度较大时，频闪灯600闪烁亮起，同时，频闪灯600还根据被观察车910的不同车速以不同频率闪烁亮起；车速越大，频闪灯600闪烁的频率越大；车速越小，频闪灯600闪烁的频率越小。警示灯500和频闪灯600皆用于提醒观察车920前方有车驶来，频闪灯600可在起雾情况下以闪烁亮起的方式加强提醒作用，同时通过闪烁亮起的频率来提醒交叉路口的车速。

本实施例适用于无红绿灯指挥的小型交叉路口或转弯路口，用于帮助驾驶人员判断前方交叉路口/转弯路口是否有车辆驶来，以及在起雾时估判驶来的车辆车速，以便提早做好减速或等待准备。

实施例二：

本实施例公开一种路口车辆提醒系统，用于控制实施一中的路口车辆提醒装置，是实施例一的控制系统。

附图3为本实施例的一种路口车辆提醒系统的信号传递流程示意图，附图3中箭头代表信号传递的方向。如附图3所示，本实施例的路口车辆提醒系统包括湿度感应电路100、雷达测速枪200、频闪灯控制电路400和频闪灯600。频闪灯控制电路400与频闪灯600电性连接并控制频闪灯600启闭。湿度传感器700内部具有湿度感应电路100，并通过湿度感应电路100对环境中的湿度信号进行感应。

其中，湿度感应电路100的输出端与第一单片机110输入端电性连接，第一单片机110的输出端电性接入第一D/A转换器130输入端，第一D/A转换器130的输出端电性接入频闪灯控制电路400。第一D/A转换器130的输出端输出的电压信号用于启闭频闪灯控制电路400对频闪灯600的控制。

雷达测速枪200的输出端与第二单片机210输入端电性连接，第二单片机210的输出端电性接入第二D/A转换器230输入端，第二D/A转换器230输出端电性接入开关选择电路300，开关选择电路300的输出端电性接入频闪灯控制电路400。

频闪灯控制电路400包括若干条用于决定频闪灯600的闪烁亮起频率的频率选择线路。开关选择电路300输出端输出的电压信号用于控制频闪灯控制电路400选择一条频率选择线路。频闪灯控制电路400在接收到由第一D/A转换器130传递的启动控制的电压信号后开始控制频闪灯600启闭，频闪灯控制电路400采用开关选择电路300选择的频率选择线路来驱动频闪灯600闪烁亮起。

具体的，如附图4所示，开关选择电路300包括若干组速度范围选择模块。每组速度范围选择模块均包括高速比较器和低速比较器。高速比较器的反相输入端、低速比较器的正相输入端均与第二D/A转换器230的输出端电性连接。高速比较器的正相输入端接入一个最高基准电压，低速比较器的反相输入端接入一个最低基准电压。高速比较器和低速比较器的输出端均电性接入与门选择器的两个输入端。与门选择器的输出端与继电器电性连接并控制继电器的触点开关的启闭。继电器的触点开关串联接入频率选择线路中，通过继电器的触点开关的启闭来选择导通不同的频率选择线路。不同的频率选择线路还包括与继电器的触点开关串联连接的频率选择电阻。

在本实施例中，采用三条频率选择线路，即具有第一频率选择线路、第二频率选择线路和第三频率选择线路。应当理解的，在其他实施例中，还可以采用其他数量的频率选择线路。以下描述均基于三条频率选择线路的实施例。

相对应的，本实施例的速度范围选择模块也具有三组。即具有第一速度范围选择模块、第二速度范围选择模块和第三速度范围选择模块。

如附图4所示，第一速度范围选择模块包括第一高速比较器311和第一低速比较器312。第一高速比较器311的反相输入端、第一低速比较器312的正相输入端均与第二D/A转换器230的输出端电性连接。第一高速比较器311的正相输入端接入一个第一最高基准电压313，第一低速比较器312的反相输入端接入一个第一最低基准电压314。第一高速比较器311和第一低速比较器312的输出端均电性接入第一与门选择器315的两个输入端。第一与门选择器315的输出端与第一继电器KA1电性连接并控制第一继电器KA1的触点开关的启闭。第一继电器KA1的触点开关串联接入第一频率选择线路中。

如附图4所示，从第二D/A转换器230的输出端输出的电压信号被输入至第一高速比较器311的反相输入端，和第一最高基准电压313进行电压比较，当第一高速比较器311的反相输入端电压小于第一最高基准电压313时，第一高速比较器311输出高电平；从第二D/A转换器230的输出端输出的电压信号被输入至第一低速比较器312的正相输入端，和第一最低基准电压314进行电压比较，当第一低速比较器312的正相输入端电压大于第一最低基准电压314时，第一低速比较器312输出高电平；当第一与门选择器315的两个输入端均输入高电平时，第一与门选择器315的输出端输出高电平。综上，只有当第二D/A转换器230的输出端输出的电压大于第一最低基准电压314、且小于第一最高基准电压313时，第一与门选择器315的输出端才会输出一个高电平，此时输出的高电平用来控制第一继电器KA1的触点开关闭合，则第一频率选择线路导通。第一频率选择线路为串联连接的第五频率选择电阻R5和第一继电器KA1的触点开关。

相对应的，如附图4所示，第二速度范围选择模块包括第二高速比较器321、第二低速比较器322、第二最高基准电压323、第二最低基准电压324、第二与门选择器325和第二继电器KA2，各器件的连接方式与第一速度范围选择模块相同。第二继电器KA2的触点开关串联接入第二频率选择线路中。只有当第二D/A转换器230的输出端输出的电压大于第二最低基准电压324、且小于第二最高基准电压323时，第二与门选择器325的输出端才会输出一个高电平，此时输出的高电平用来控制第二继电器KA2的触点开关闭合，则第二频率选择线路导通。第二频率选择线路为串联连接的第六频率选择电阻R6和第二继电器KA2的触点开关。

相对应的，如附图4所示，第三速度范围选择模块包括第三高速比较器331、第三低速比较器332、第三最高基准电压333、第三最低基准电压334、第三与门选择器335和第三继电器KA3，各器件的连接方式与第一速度范围选择模块相同。第三继电器KA3的触点开关串联接入第三频率选择线路中。只有当第二D/A转换器230的输出端输出的电压大于第三最低基准电压334、且小于第三最高基准电压333时，第三与门选择器335的输出端才会输出一个高电平，此时输出的高电平用来控制第三继电器KA3的触点开关闭合，则第三频率选择线路导通。第三频率选择线路为串联连接的第七频率选择电阻R7和第三继电器KA3的触点开关。

其中，在本实施例中，如附图4所示，第一低速比较器312的输出端还电性连接警示灯500，并通过输出高电平来控制警示灯500亮起。只要从第二D/A转换器230输出的电压信号大于第一最低基准电压314，第一低速比较器312就会输出高电平，这个输出的高电平就用来控制警示灯500亮起。即只要车速大于一定值（此处的车速一定值转换为电压信号时就是第一最低基准电压314），开关选择电路300就会通过第一低速比较器312来输出高电平控制警示灯500亮起。只要有警示灯500亮起，就代表有车辆驶来。

具体的，如附图5所示，频闪灯控制电路400包括第二三极管Q2和第三三极管Q3，第二三极管Q2为NPN型三极管，第三三极管Q3为PNP型三极管。若干频率选择线路均并联连接，且每条所述频率选择线路均电性接入第二三极管Q2的基极与第三三极管Q3发射极之间。第二三极管Q2的基极与频率选择线路之间电性连接第八电阻R8。即第一频率选择线路、第二频率选择线路和第三频率选择线路均并联，且并联而成的一个公共连接端与第八电阻R8电性连接，另一个公共连接端与第三三极管Q3发射极电性连接。

如附图5所示，频闪灯控制电路400还包括串联连接的第二电容C2和第九电阻R9。第三三极管Q3集电极与接地之间串联第十电阻R10。由第二电容C2和第九电阻R9串联组成的线路一端与第二三极管Q2基极电性连接，另一端与第三三极管Q3集电极电性连接（即另一端与第十电阻R10和第三三极管Q3集电极公共连接端连接）。第三三极管Q3发射极接入直流电源001。具体的，频闪灯控制电路400还包括第一二极管VD1和可控硅VS。第一二极管VD1正极电性连接第三三极管Q3的集电极，第一二极管VD1的负极电性连接可控硅VS的控制极G。可控硅VS两端接入交流电源002。在可控硅VS与交流电源002之间电性接入频闪灯600。在本实施例中，可控硅VS采用双向可控硅，使在交流电源002对频闪灯600的发光供电控制过程中，仅有一个方向的交流电流才能驱动频闪灯600亮起。

具体的，如附图5所示，频闪灯控制电路400还包括第一三极管Q1和滑动变阻器RP。第一三极管Q1为NPN型三极管。第一三极管Q1集电极电性连接第二三极管Q2基极。第一三极管Q1发射极接地。第一三极管Q1基极电性连接滑动变阻器RP一端，滑动变阻器RP另一端接地。

具体的，如附图5所示，湿度感应电路100包括555定时器140和湿度传感电容C1。555定时器140第一脚口（附图5中的1号管脚）接地，第四脚口（附图5中的4号管脚）和第八脚口（附图5中的8号管脚）接入直流电源001，第二脚口（附图5中的2号管脚）与湿度传感电容C1一端电性连接，湿度传感电容C1另一端接地。第六脚口（附图5中的6号管脚）电性接入第二脚口与湿度传感电容C1的公共连接端。第五脚口（附图5中的5号管脚）电性连接第一电阻R1一端。第一电阻R1另一端接地。第二脚口还电性连接第二电阻R2一端，第二电阻R2另一端电性连接第四三电阻R4，第四三电阻R4接入直流电源001。第七脚口（附图5中的7号管脚）电性接入第二电阻R2和第四三电阻R4的公共连接端。第三脚口（附图5中的3号管脚）输出湿度信号。

具体的，如附图5所示，555定时器140的第三脚口与第一单片机110输入端电性连接，第一单片机110输出端与第一D/A转换器130电性连接。第一D/A转换器130输出端与第一三极管Q1基极电性连接。第三脚口输出的湿度信号在先经过第一单片机110处理和再经过第一D/A转换器130数模转换作用后，由第一D/A转换器130输入至频闪灯控制电路400。本实施例中，在第三脚口与第一单片机110之间串联第三电阻R3，用于保证湿度感应电路100的正常运行和正常输出湿度信号给第一单片机110。

具体的，如附图5所示，第一单片机110的输出端还电性连接用于展示湿度数值的温度信息数码显示屏，第二单片机210的输出端还电性连接用于展示车速数值的车速信息数码显示屏220。

本实施例的工作原理为：

在湿度感应电路100中，湿度传感电容C1采用HS1101/1101的电容元件，并通过HS1101/1101湿度传感电容C1的频率输出特性来实现对环境相对湿度的测量。555定时器140采用TCL555型号的555定时器140。通过HS1101/1101湿度传感电容C1和第二电阻R2、第四三电阻R4构成单稳态电路，将湿度传感电容C1感应到的环境相对湿度转换成频率信号，并通过555定时器140的第三脚口输出。第一电阻R1起555定时器140内部的温度补偿作用。

555定时器140的第三脚口输出由环境相对湿度转换的频率信号给第一单片机110，由第一单片机110对频率信号进行处理，并通过湿度信息数码显示屏120进行湿度数值的显示。同时，第一单片机110还将处理结果输入第一D/A转换器130进行数模转换后输入第一三极管Q1基极。当湿度数值较大时，经过第一单片机110和第一D/A转换器130处理后输出较低电压信号；当湿度数值较小时，经过第一单片机110和第一D/A转换器130处理后输出较高电压信号。

在频闪灯控制电路400中，当第一三级管基极接入到较高电压信号时，第一三极管Q1被导通，此时将第二三极管Q2的基极对地短接，故由第二三极管Q2和第三三极管Q3组成的低频振荡器停振。此时，第二三极管Q2和第三三极管Q3均截止，第一二极管VD1有人也截止，可控硅VS因无法触发电压而处于关断状态，此时的频闪灯600不亮。

在频闪灯控制电路400中，当第一三级管基极接入到较低电压信号时，第一三极管Q1被截止，从而第二二极管被导通。此时由第二三极管Q2和第三三极管Q3组成的低频振荡器通过从第八电阻R8一端传递过来的电压信号来获得基极偏流，从而进行起振工作，此时由于低频振荡器的工作特性，第三三极管Q3间歇性的导通和截止。当第三三极管Q3导通时，第三三极管Q3的集电极输出正向触发电压经第一二极管VD1加到可控硅VS的控制极G上，触发可控硅VS开通，从而频闪灯600发光。而在第三三极管Q3截止时，第一二极管VD1也截止，此时的可控硅VS因为失去触发电压，故在交流电过零时就关断，则频闪灯600关闭。故通过可控硅VS的间隙开通和关断，频闪灯600就进行间隙性发光。

其中，通过调节滑动变阻器RP的阻值可以调节湿度信号的灵敏度，使得频闪灯控制电路400在合适的湿度条件下就开始工作。通过开关选择电路300来选择和车速匹配的频率选择线路，使得频闪灯控制电路400在不同车速下控制频闪灯600以不同频率闪动。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种路口车辆提醒系统，其特征在于，包括湿度感应电路（100）、雷达测速枪（200）、频闪灯控制电路（400）和频闪灯（600）；所述频闪灯控制电路（400）与所述频闪灯（600）电性连接并控制所述频闪灯（600）启闭；

所述湿度感应电路（100）的输出端与第一单片机（110）输入端电性连接，所述第一单片机（110）的输出端电性接入第一D/A转换器（130）输入端，所述第一D/A转换器（130）的输出端电性接入所述频闪灯控制电路（400）；所述第一D/A转换器（130）的输出端输出的电压信号用于启闭所述频闪灯控制电路（400）对所述频闪灯（600）的控制；

所述雷达测速枪（200）的输出端与第二单片机（210）输入端电性连接，所述第二单片机（210）的输出端电性接入第二D/A转换器（230）输入端，所述第二D/A转换器（230）输出端电性接入开关选择电路（300），所述开关选择电路（300）的输出端电性接入所述频闪灯控制电路（400）；

所述频闪灯控制电路（400）包括若干条用于决定所述频闪灯（600）的闪烁亮起频率的频率选择线路；所述开关选择电路（300）输出端输出的电压信号用于控制所述频闪灯控制电路（400）选择一条所述频率选择线路；

所述频闪灯控制电路（400）在接收到由所述第一D/A转换器（130）传递的启动控制的电压信号后开始控制所述频闪灯（600）启闭，所述频闪灯控制电路（400）采用所述开关选择电路（300）选择的所述频率选择线路来驱动所述频闪灯（600）闪烁亮起。

2.根据权利要求1所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述开关选择电路（300）包括若干组速度范围选择模块；

每组所述速度范围选择模块均包括高速比较器和低速比较器；所述高速比较器的反相输入端、所述低速比较器的正相输入端均与所述第二D/A转换器（230）的输出端电性连接；所述高速比较器的正相输入端接入一个最高基准电压，所述低速比较器的反相输入端接入一个最低基准电压；

所述高速比较器和所述低速比较器的输出端均电性接入与门选择器的两个输入端；

所述与门选择器的输出端与继电器电性连接并控制所述继电器的触点开关的启闭；

所述继电器的触点开关串联接入所述频率选择线路中，通过所述继电器的触点开关的启闭来选择导通不同的所述频率选择线路；

不同的所述频率选择线路还包括与所述继电器的触点开关串联连接的频率选择电阻。

3.根据权利要求2所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述频闪灯控制电路（400）包括第二三极管和第三三极管，所述第二三极管为NPN型三极管，所述第三三极管为PNP型三极管；

若干所述频率选择线路均并联连接，且每条所述频率选择线路均电性接入所述第二三极管的基极与所述第三三极管发射极之间；所述第二三极管的基极与所述频率选择线路之间电性连接第八电阻；

所述频闪灯控制电路（400）还包括串联连接的第二电容和第九电阻；由所述第二电容和所述第九电阻串联组成的线路一端与所述第二三极管基极电性连接，另一端与所述第三三极管集电极电性连接；

所述第三三极管发射极接入直流电源（001）。

4.根据权利要求3所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述频闪灯控制电路（400）还包括第一二极管和可控硅；所述第一二极管正极电性连接所述第三三极管的集电极，所述第一二极管的负极电性连接所述可控硅的控制极；

所述可控硅两端接入交流电源（002）；在所述可控硅与所述交流电源（002）之间电性接入频闪灯（600）。

5.根据权利要求4所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述频闪灯控制电路（400）还包括第一三极管和滑动变阻器；所述第一三极管为NPN型三极管；

所述第一三极管集电极电性连接所述第二三极管基极；所述第一三极管发射极接地；所述第一三极管基极电性连接所述滑动变阻器一端，所述滑动变阻器另一端接地。

6.根据权利要求5所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述湿度感应电路（100）包括555定时器（140）和湿度传感电容；所述555定时器（140）第一脚口接地，第四脚口和第八脚口接入直流电源（001），第二脚口与所述湿度传感电容一端电性连接，所述湿度传感电容另一端接地；第六脚口电性接入所述第二脚口与所述湿度传感电容的公共连接端；第五脚口电性连接第一电阻一端；所述第一电阻另一端接地；第二脚口还电性连接第二电阻一端，所述第二电阻另一端电性连接第四电阻，所述第四电阻接入直流电源（001）；第七脚口电性接入所述第二电阻和所述第四电阻的公共连接端；第三脚口输出湿度信号。

7.根据权利要求6所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述555定时器（140）的第三脚口与第一单片机（110）输入端电性连接，所述第一单片机（110）输出端与第一D/A转换器（130）电性连接；所述第一D/A转换器（130）输出端与所述第一三极管基极电性连接；

所述第三脚口输出的湿度信号在先经过所述第一单片机（110）处理和再经过所述第一D/A转换器（130）数模转换作用后，由所述第一D/A转换器（130）输入至所述频闪灯控制电路（400）。

8.根据权利要求2所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述低速比较器的输出端还电性连接警示灯（500），并通过输出高电平来控制所述警示灯（500）亮起。

9.根据权利要求7所述的路口车辆提醒系统，其特征在于，所述第一单片机（110）的输出端还电性连接用于展示湿度数值的温度信息数码显示屏；所述第二单片机（210）的输出端还电性连接用于展示车速数值的车速信息数码显示屏（220）。

10.一种路口车辆提醒装置，其特征在于，采用权利要求1-9所述的一种路口车辆提醒系统来进行控制，包括提醒装置本体（800），还包括固设在所述提醒装置本体（800）一侧的所述警示灯（500）、所述温度信息数码显示屏和所述车速信息数码显示屏（220），以及包括固设在所述提醒装置本体（800）一侧的所述雷达测速枪（200）和所述湿度传感器（700）；所述频闪灯（600）固设在所述提醒装置本体（800）顶部。

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