CN113022272B - 集尘机构、车载空气净化器和风扇 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例提供一种集尘机构、车载空气净化器和风扇，涉及空气净化技术领域。该集尘机构包括：发生极组件，包括：发生极支架、发生极板和发生极丝，发生极板和发生极丝间隔交错设置于发生极支架内；收集极组件，包括：收集极支架、排斥极板和收集极板，排斥极板和收集极板间隔交错设置于收集极支架内；发生极支架和收集极支架可拆卸连接，且收集极板和发生极丝通过磁吸方式连接并导通，便于一同接入电源，实现收集极组件和发生极组件之间的无导线方式导通，简化了线路结构，避免了导线连接导致的拆卸困难，进而使得收集极组件和发生极组件便于拆装，拆卸后发生极组件不会对清洗收集极板造成干扰，降低清洗难度。

Description

集尘机构、车载空气净化器和风扇
技术领域
本申请涉及空气净化技术领域，具体而言，涉及一种集尘机构、车载空气净化器和风扇。
背景技术
随着人们生活对空气质量的关注和要求日益提升，人们通过空气净化器来改善室内/车内空气质量的现象越来越普遍。一种基于静电集尘技术的空气净化器包含放置于进风口和出风口之间的静电滤芯。空气通过进风口进入空气净化器后经过静电滤芯后通过出风口排出，静电滤芯吸附空气中的污染物，起到净化空气的目的。空气净化器使用一段时间后，污染物在静电滤芯中堆积，因此，需要对静电滤芯进行定期清理。
现有技术提供的静电滤芯一般为集成式，静电滤芯中的发射丝、收集块中的排斥片以及收集块中的收集片等集成在一起，清洗较困难。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种集尘机构、车载空气净化器和风扇，以便于进行清洁。
第一方面，本申请实施例提供了一种集尘机构，包括：发生极组件，包括：发生极支架、发生极板和发生极丝，所述发生极板和所述发生极丝间隔交错设置于所述发生极支架内；收集极组件，包括：收集极支架、排斥极板和收集极板，所述排斥极板和所述收集极板间隔交错设置于所述收集极支架内；所述发生极支架和所述收集极支架可拆卸连接，且所述收集极板和所述发生极丝通过磁吸方式连接并导通。
在上述实现方式中，收集极板和发生极丝对准时通过磁吸方式连接并导通，便于一同接入电源，实现收集极组件和发生极组件之间的无导线方式导通，简化了线路结构，避免了导线连接导致的拆卸困难，进而使得收集极组件和发生极组件便于拆装，拆卸后发生极组件不会对清洗收集极板造成干扰，降低清洗难度。
在一些实施例中，所述收集极板和所述发生极丝连接于高压电源，所述排斥极板和所述发生极板分别接地。
在上述实现方式中，收集极板和发生极丝作为导通的一个整体、加上排斥极板和发生极板，这三者中仅有一个接入高压电源，降低电路复杂度和接线难度，并能提高安全性能。
在一些实施例中，所述收集极支架的端部设置有第一磁吸触点，所述收集极板和所述发生极丝通过所述第一磁吸触点与所述高压电源连接；所述收集极支架的端部设置有第二磁吸触点，所述排斥极板通过所述第二磁吸触点接地；所述收集极支架的端部设置有第三磁吸触点，所述发生极板与所述收集极支架通过磁吸方式连接并导通以通过所述第三磁吸触点接地。
在上述实现方式中，使用时将收集极支架的端部放置在相应的位置，即可使得集尘机构整体接入电路。且磁吸连接方式能够较为便捷地取出集尘机构，对收集极组件中的收集极板进行清洗。
在一些实施例中，所述发生极支架上背离所述收集极支架的一侧设置有手柄。
在上述实现方式中，通过手持手柄便于移动发生极支架，便于发生极支架和收集极支架的安装和拆卸。且发生极支架和收集极支架连接后形成集尘机构整体，通过手持或者工具夹持手柄，可以较为便捷地移动集尘机构，便于集尘机构的安装和拆卸。
在一些实施例中，所述收集极板和所述排斥极板的间距为1-2mm。
上述实现方式中，该间距限定既能保证气流的通畅性，又能最大限度地保证收集效率，在同等体积下的净化效率较高。
在一些实施例中，所述发生极支架和所述收集极支架螺纹连接；或者，所述发生极支架上设置有第一卡合件，所述收集极支架上设置有第二卡合件，所述第一卡合件和所述第二卡合件配合将所述发生极支架可拆卸连接于所述收集极支架。
在上述实现方式中，发生极支架和收集极支架的拆装过程操作简单，便于拆装。
第二方面，本申请实施例提供了一种车载空气净化器，包括如上任一项所述的集尘机构。
在一些实施例中，还包括：支撑座，设置于车内空间；安装座，设置于所述支撑座上，所述集尘机构设置于所述安装座上；进风口，设置于所述安装座上且靠近所述集尘机构的发生极组件；出风口，设置于所述安装座上且靠近所述集尘机构的收集极组件；风机，设置于所述进风口和/或所述出风口处用于提供负压。
在上述实现方式中，支撑座的一端固定于车内空间，另一端将安装座支撑在预设位置。集尘机构设置在安装座上作为集尘主体，且安装座上设置有进风口、出风口以及风机，形成气体流动通道。车内空气在风机负压带动下，进入发生极组件后，污染物颗粒被电离，进入收集极组件后，电离后的污染物颗粒被吸附至收集极板。净化后的空气经出风口流出，完成一次气体循环过程。车载空气净化器工作过程中持续进行上述气体循环过程。
在一些实施例中，所述安装座可转动地设置于所述支撑座上，用于调整所述安装座与水平面保持预设夹角。
在上述实现方式中，气体以预定的角度进入集尘机构，被净化后以预定的角度排出，保持气流通畅性，降低噪声。
第三方面，本申请实施例提供了一种风扇，包括如上任一项所述的集尘机构。
在上述实现方式中，通过采用上述集尘机构，收集极板和发生极丝对准时通过磁吸方式连接并导通，便于一同接入电源，实现收集极组件和发生极组件之间的无导线方式连接，简化了线路结构，避免了导线连接导致的拆卸困难，进而使得收集极组件和发生极组件便于拆装，拆卸后发生极组件不会对清洗收集极板造成干扰，降低清洗难度。且集尘机构对风扇送出的风进行过滤，风扇可以吹出无粉尘清洁度较高的空气，满足敏感人群的使用需求。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请一实施例提供的集尘机构的结构示意图；
图2为本申请一实施例提供的集尘机构拆卸后的结构示意图；
图3为本申请一实施例提供的集尘机构的爆炸图；
图4为本申请一实施例提供的集尘机构中收集极板和排斥极板交错分布的结构示意图；
图5为本申请一实施例提供的集尘机构的立体结构示意图；
图6为本申请一实施例提供的集尘机构的立体结构示意图；
图7为本申请一实施例提供的车载空气净化器的结构示意图。
附图标记说明：
100-发生极组件、101-发生极支架、102-发生极板、103-手柄、200-收集极组件、201-收集极支架、202-收集极板、203-排斥极板、204-第一磁吸触点、 205-第二磁吸触点、206-第三磁吸触点、300-支撑座、400-安装座、500-进风口、600-出风口、700-风机。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
第一方面，本申请实施例提供了一种集尘机构，如附图1-6所示，包括：发生极组件100，包括：发生极支架101、发生极板102和发生极丝(图中未示出)，发生极板102和发生极丝间隔交错设置于发生极支架101内；收集极组件200，包括：收集极支架201、排斥极板203和收集极板202，排斥极板203和收集极板202间隔交错设置于收集极支架201内；发生极支架101 和收集极支架201可拆卸连接，且收集极板202和发生极丝通过磁吸方式连接并导通。
使用时，发生极支架101和收集极支架201连接在一起进而将发生极组件100和收集极组件200组合在一起使用。发生极丝和收集极板202通过磁吸方式连接并导通，一同接入电源。发生极组件100中，发生极丝和发生极板102之间产生电场。收集极组件200中，收集极板202和排斥极板203之间产生电场。含污染物颗粒的空气进入发生极组件100后，在发生极丝和发生极板102之间的电场作用下被电离。电离后的污染物颗粒进入收集极组件 200后，在电场力的作用下被吸附至收集极板202，完成空气净化过程。在使用一段时间后需要清洗时，将发生极支架101和收集极支架201拆卸进而将发生极组件100和收集极组件200拆卸，便于单独清洗收集极组件200中的收集极板202。
可见，本实施例提供的集尘机构，收集极板202和发生极丝对准时通过磁吸方式连接并导通，便于一同接入电源，实现收集极组件200和发生极组件100之间的无导线方式导通，简化了线路结构，避免了导线连接导致的拆卸困难，进而使得收集极组件200和发生极组件100便于拆装，拆卸后发生极组件100不会对清洗收集极板202造成干扰，降低清洗难度。
其中，上述发生极支架101和收集极支架201可以为两端开口的筒状结构，例如，其可以为空心的柱筒或者棱柱结构等，本实施例中对此不作限定，只要能形成使含污染物空气通过的通道即可。
参见附图5，上述发生极板102和发生极丝间隔交错设置于发生极支架 101内，可以指发生极板102的两端分别连接于发生极支架101的内壁，且多个发生极板102在发生极支架101内平行间隔分布。发生极丝的两端分别连接于发生极支架101内，且多个发生极丝在发生极支架101内平行间隔分布。发生极板102和发生极丝间隔交错设置，也即每个发生极丝位于相邻两个发生极板102之间，且每个发生极板102位于相邻两个发生极丝之间。在一实施例中，发生极板102和发生极丝的数量可以相同，也可以差值为1。举例来说，当发生极支架101内设置有3个发生极板102和2个发生极丝时，其可以按发生极板102、发生极丝、发生极板102、发生极丝、发生极板102 的顺序依次排列。
发生极板102和发生极丝可以通过焊接等固定连接的方式连接于发生极支架101的内壁上，也可以通过卡接、扣接、缠绕等可拆卸连接方式连接于发生极支架101的内壁上，本实施例中对此不作限定。
同理，参见附图4和6，上述排斥极板203和收集极板202间隔交错设置于收集极支架201内，可以指排斥极板203的两端分别连接于收集极支架 201的内壁，且多个排斥极板203在收集极支架201内平行间隔分布。收集极板202的两端分别连接于收集极支架201内，且多个收集极板202在收集极支架201内平行间隔分布。排斥极板203和收集极板202间隔交错设置，也即每个收集极板202位于相邻两个排斥极板203之间，且每个排斥极板203 位于相邻两个收集极板202之间。在一实施例中，排斥极板203和收集极板 202的数量可以相同，也可以差值为1。举例来说，当收集极支架201内设置有3个排斥极板203和2个收集极板202时，其可以按排斥极板203、收集极板202、排斥极板203、收集极板202、排斥极板203的顺序依次排列。
排斥极板203和收集极板 202 可以通过焊接等固定连接的方式连接于收集极支架201的内壁上，也可以通过卡接、扣接等可拆卸连接方式连接于收集极支架201的内壁上，本实施例中对此不作限定。举例来说，收集极支架 201的内壁上可以设置有沿轴向的凹槽，收集极板202的两端分别嵌入凹槽中，并通过摩擦力、或者卡合等方式限位于凹槽中，使得收集极板202可轴向拉拔地从收集极支架201中取出或者装回收集极支架201中。如此设置，在清洗时可以将发生极组件100和收集极组件200拆卸后，再将收集极板202 取出单独清洗，进一步降低清洗难度。
本实施例中，收集极板202和发生极丝通过磁吸方式连接并导通，可以指发生极支架101和收集极支架201连接在一起后，多个收集极板202和多个发生极丝一一对应地彼此接触，并通过磁吸力贴紧，两个彼此接触的导体可以一同接入电源。上述磁吸力的限定应满足既可以使发生极丝和收集极板 202在使用过程中保持紧密接触，又能便于拆卸发生极支架101和收集极支架201，本领域技术人员可以根据实际工况进行适应性设置，本实施例中对此不作限定。
可以理解的是，为了达到集尘目的，发生极丝和发生极板102之间应具有电压差以形成电场电离污染物颗粒。收集极板202和排斥极板203之间应具有电压差以形成电场吸附污染物。本实施例中发生极丝和发生极板102通过磁吸方式连接并导通，两者带同性电荷。发生极板102可以接地或者带相反极性的电荷，排斥极板203可以接地或者带相反极性的电荷，只要能产生电场即可。
在本实施例的一些可选的实现方式中，收集极板202和发生极丝连接于高压电源，排斥极板203和发生极板102分别接地。
如此设置，收集极板202和发生极丝作为导通的一个整体、加上排斥极板203和发生极板102，这三者中仅有一个接入高压电源，降低电路复杂度和接线难度，并能提高安全性能。
其中，排斥极板203和发生极板102可以共同接地。排斥极板203和发生极板102还可以分别具备独立的接地线路，且排斥极板203的接地线路上可以连接有电阻，如此，可以避免排斥极板203上发生打火现象，提高安全性能。
在本实施例的一些可选的实现方式中，收集极支架201的端部设置有第一磁吸触点204，收集极板202和发生极丝通过第一磁吸触点204与高压电源连接；收集极支架201的端部设置有第二磁吸触点205，排斥极板203通过第二磁吸触点205接地；收集极支架201的端部设置有第三磁吸触点206，发生极板102与收集极支架201通过磁吸方式连接并导通以通过第三磁吸触点206接地。
如此设置，使用时将收集极支架201的端部放置在相应的位置，即可使得集尘机构整体接入电路。且磁吸连接方式能够较为便捷地取出集尘机构，对收集极组件200中的收集极板202进行清洗。
上述第一磁吸触点204、第二磁吸触点205和第三磁吸触点206可以位于收集极支架201上背离发生极支架101的一端，以便于接入高压电源或接地。
上述收集极板202和发生极丝通过第一磁吸触点204与高压电源连接，可以指第一磁吸触点204与各个收集极板202通过导线或者金属导板等导通，第一磁吸触点204与电源接入触点对接时，各个收集极板202接入高压电源。上述导线和金属导板可以贴合于收集极支架201的内壁，或者嵌入收集极支架201中，降低对收集极板202清洗过程的干扰。
上述排斥极板203通过第二磁吸触点205接地，可以指第二磁吸触点205 与各个排斥极板203通过导线或者金属导板等导通，第二磁吸触点205与车内地线触点对接时，各个排斥极板203接地。上述导线和金属导板可以贴合于收集极支架201的内壁，或者嵌入收集极支架201中，降低对收集极板202 清洗过程的干扰。
上述发生极板102与收集极支架201通过磁吸方式连接并导通以通过第三磁吸触点206接地，可以指各个发生极板102之间通过导线或者金属导板的方式与发生极支架101上某一点导通，发生极支架101上该点与收集极支架201上的对应点接触并导通进而与第三磁吸触点206导通。此时导线或者金属导板可以贴合于发生极支架101的内壁，或者嵌入发生极支架101的内壁中。或者，收集极支架201可以整体为一导体，各个发生极板102分别与收集极支架201接触并通过磁吸方式导通，进而与位于收集极支架201端部的第三磁吸触点206导通。
在本实施例的一些可选的实现方式中，如附图1-3所示，发生极支架101 上背离收集极支架201的一侧设置有手柄103。如此设置，通过手持手柄103 便于移动发生极支架101，便于发生极支架101和收集极支架201的安装和拆卸。且发生极支架101和收集极支架201连接后形成集尘机构整体，通过手持或者工具夹持手柄103，可以较为便捷地移动集尘机构，便于集尘机构的安装和拆卸。
其中，上述手柄103可以为弧形，弧形手柄103的两端连接在发生极支架101的端部。或者，上述手柄103可以包括手持部以及连接于手持部两端的连接部，连接部与发生极支架101的端部连接，手持部可以为条形或者弧形等便于握持的结构，手持部上还可以设置有手指容纳位等贴合人体工效的设计。手持部和连接部之间可以具有平缓的过渡段，使得手柄103整体过渡平缓。
在本实施例的一些可选的实现方式中，如附图4所示，收集极板202和排斥极板203的间距为1-2mm。例如，可以为1mm、1.5mm、2mm等。如此设置，既能保证气流的通畅性，又能最大限度地保证收集效率，在同等体积下的净化效率较高。
本实施例中，发生极支架101和收集极支架201可拆卸连接，对于其具体连接方式，以下给出示例：
在本实施例地一些可选的实现方式中，发生极支架101和收集极支架201 螺纹连接。如此设置，通过转动即可较为便捷地实现两者的可拆卸连接。可以理解的是，该实现方式中，螺纹连接时应限定发生极支架101和收集极支架201转动至紧固时恰好发生极丝和收集极板202对准并接触。
在本实施例的一些可选的实现方式中，发生极支架101上设置有第一卡合件，收集极支架201上设置有第二卡合件，第一卡合件和第二卡合件配合将发生极支架101可拆卸连接于收集极支架201。
上述第一卡合件可以为公母扣件、或者卡扣等。第一卡合件和第二卡合件可以沿轴向对准，发生极支架101和收集极支架201相互靠近时在沿轴向的压力作用下卡合，在沿轴向的拉力作用下解除卡合后拆卸。第一卡合件和第二卡合件可以沿周向对准，发生极支架101和收集极支架201对准后相对转动时完成卡合和拆除过程。此时，应限定发生极支架101和收集极支架201 转动至卡合完毕时恰好发生极丝和收集极板202对准并接触。
以筒状的收集极支架201和发生极支架101为例，上述轴向指收集极支架201和发生极支架101的轴向，周向指收集极支架201和发生极支架101 的周向。
第二方面，本实施例提供了一种车载空气净化器，包括如上任一项的集尘机构。
本实施例提供的车载空气净化器，收集极板202和发生极丝对准时通过磁吸方式连接并导通，便于一同接入电源，实现收集极组件200和发生极组件100之间的无导线方式连接，简化了线路结构，避免了导线连接导致的拆卸困难，进而使得收集极组件200和发生极组件100便于拆装，拆卸后发生极组件100不会对清洗收集极板202造成干扰，降低清洗难度。
在本实施例的一些可选的实现方式中，如附图7所示，该车载空气净化器还包括：支撑座300，设置于车内空间；安装座400，设置于支撑座300上，集尘机构设置于安装座400上；进风口500，设置于安装座400上且靠近集尘机构的发生极组件100；出风口600，设置于安装座400上且靠近集尘机构的收集极组件200；风机700，设置于进风口500和/或出风口600处用于提供负压。
如此设置，支撑座300的一端固定于车内空间，另一端将安装座400支撑在预设位置。集尘机构设置在安装座400上作为集尘主体，且安装座400 上设置有进风口500、出风口600以及风机700，形成气体流动通道。车内空气在风机700负压带动下，进入发生极组件100后，污染物颗粒被电离，进入收集极组件200后，电离后的污染物颗粒被吸附至收集极板202。净化后的空气经出风口600流出，完成一次气体循环过程。车载空气净化器工作过程中持续进行上述气体循环过程。
其中，上述风机700与集尘机构之间应有一定的间隔，以保证气流的通畅性。例如，可以有8mm、10mm、12mm的间隔。
在本实施例的一些可选的实现方式中，安装座400可转动地设置于支撑座300上，用于调整安装座400与水平面保持预设夹角。如此设置，使气体以预定的角度进入集尘机构，被净化后以预定的角度排出，保持气流通畅性，降低噪声。
其中，安装座400可以通过铰接、转轴等方式可转动地设置于支撑座300 上。且安装座400与支撑座300之间还可以设置有锁定件，用于在安装座400 转动至预设位置后进行锁定，使安装座400与支撑座300之间的角度保持固定。例如，安装座400与支撑座300之间通过转轴实现可转动连接时，锁定件可以为以螺纹连接方式套装在转轴上的锁紧螺母，松开锁紧螺母后安装座 400与支撑座300可以绕转轴相对转动。调整到预设位置后拧紧锁紧螺母使支撑座300和安装座400在压力作用下通过摩擦力锁紧。
安装座400与水平面之间的角度可以如附图7中的θ角，该角度为锐角，例如，可以为30°、45°、60°等，使用时可以根据实际状况进行调整。
在本实施例的一些可选的实现方式中，进风口500的内壁设置有进风格栅，和/或，出风口600的内壁设置有出风格栅。通过设置进风格栅和/或出风格栅，能够提高气流通畅性，降低噪声。
在本实施例的一些可选的实现方式中，支撑座300可以包括底座和支架，底座设置在车内的预设部位，支架连接于支撑座300，将安装座400支撑在预设位置。附图7中示出了支架垂直连接于底座的情形。可以理解的是，支撑座300的结构和位置可以根据实际需求进行设定，只要能使安装座400保持在车内的预设位置即可。
底座内可以安装有控制器等，控制器可以包括功率控制模块和启闭控制模块，便于控制车载空气净化器的启闭和功率。
本实施例中，车载空气净化器的安装座400内可以设置有与车内高压线路连接的电源接入触点，以使第一磁吸触点204接入车载高压电源，以及与车内地线连接的地线触点，以使第二磁吸触点205和第三磁吸触点206接地。或者，车载空气净化器的安装座400或者支撑座300内可以设置有锂电池或者蓄电池，由锂电池或者蓄电池对集尘机构进行供电，使得车载空气净化器与车身无连接，可以移动并安装在车身内的任意部位。
第三方面，本实施例提供了一种风扇，包括如上任一项的集尘机构。
本实施例提供的风扇，通过采用如上集尘机构，收集极板202和发生极丝对准时通过磁吸方式连接并导通，便于一同接入电源，实现收集极组件200 和发生极组件100之间的无导线方式连接，简化了线路结构，避免了导线连接导致的拆卸困难，进而使得收集极组件200和发生极组件100便于拆装，拆卸后发生极组件100不会对清洗收集极板202造成干扰，降低清洗难度。且集尘机构对风扇送出的风进行过滤，风扇可以吹出无粉尘清洁度较高的空气，满足敏感人群的使用需求。
其中，该风扇可以安装在车内预设部位，风扇内可以设置有与车内高压线路连接的电源接入触点，以使第一磁吸触点204接入车载高压电源，以及与车内地线连接的地线触点，以使第二磁吸触点205和第三磁吸触点206接地。或者，风扇内可以设置有锂电池或者蓄电池，由锂电池或者蓄电池对集尘机构进行供电，使得风扇可以移动并安装在任意部位、或者手持等。
类似车载空气净化器，风扇可以包括：支撑部；安装部，设置于支撑部上，集尘机构设置于安装部上；风机组件，设置于安装部上用于送风。
可选地，安装部可转动地设置于支撑部上，用于调整安装部与支撑部之间保持预设夹角。如此设置，使气体以预定的角度进入集尘机构，被净化后以预定的角度排出，保持气流通畅性，降低噪声，满足不同角度的吹风需求。
其中，安装部可以通过铰接、转轴等方式可转动地设置于支撑部上。且安装部与支撑部之间还可以设置有锁定件，用于在安装部转动至预设位置后进行锁定，使安装部与支撑部之间的角度保持固定。例如，安装部与支撑部之间通过转轴实现可转动连接时，锁定件可以为以螺纹连接方式套装在转轴上的锁紧螺母，松开锁紧螺母后安装部与支撑部可以绕转轴相对转动。调整到预设位置后拧紧锁紧螺母使支撑部和安装部在压力作用下通过摩擦力锁紧。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种集尘机构，其特征在于，包括：
发生极组件，包括：发生极支架、发生极板和发生极丝，所述发生极板和所述发生极丝间隔交错设置于所述发生极支架内；
收集极组件，包括：收集极支架、排斥极板和收集极板，所述排斥极板和所述收集极板间隔交错设置于所述收集极支架内；
所述发生极支架和所述收集极支架可拆卸连接，且所述收集极板和所述发生极丝通过磁吸方式连接并导通。
2.根据权利要求1所述的集尘机构，其特征在于，所述收集极板和所述发生极丝连接于高压电源，所述排斥极板和所述发生极板分别接地。
3.根据权利要求2所述的集尘机构，其特征在于，所述收集极支架的端部设置有第一磁吸触点，所述收集极板和所述发生极丝通过所述第一磁吸触点与所述高压电源连接；
所述收集极支架的端部设置有第二磁吸触点，所述排斥极板通过所述第二磁吸触点接地；
所述收集极支架的端部设置有第三磁吸触点，所述发生极板与所述收集极支架通过磁吸方式连接并导通以通过所述第三磁吸触点接地。
4.根据权利要求1所述的集尘机构，其特征在于，所述发生极支架上背离所述收集极支架的一侧设置有手柄。
5.根据权利要求1-4任一项所述的集尘机构，其特征在于，所述收集极板和所述排斥极板的间距为1-2mm。
6.根据权利要求1-4任一项所述的集尘机构，其特征在于，所述发生极支架和所述收集极支架螺纹连接；或者，
所述发生极支架上设置有第一卡合件，所述收集极支架上设置有第二卡合件，所述第一卡合件和所述第二卡合件配合将所述发生极支架可拆卸连接于所述收集极支架。
7.一种车载空气净化器，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的集尘机构。
8.根据权利要求7所述的车载空气净化器，其特征在于，还包括：
支撑座，设置于车内空间；
安装座，设置于所述支撑座上，所述集尘机构设置于所述安装座上；
进风口，设置于所述安装座上且靠近所述集尘机构的发生极组件；
出风口，设置于所述安装座上且靠近所述集尘机构的收集极组件；
风机，设置于所述进风口和/或所述出风口处用于提供负压。
9.根据权利要求8所述的车载空气净化器，其特征在于，所述安装座可转动地设置于所述支撑座上，用于调整所述安装座与水平面保持预设夹角。
10.一种风扇，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的集尘机构。
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