CN104128262A - 一种车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空气净化器，包括收集极和排斥极，收集极包括多个平行的收集极板，排斥极包括多个平行的排斥极板；收集极的一端与排斥极的一端枢接，一对能够相互连接的连接件分别设于收集极的另一端和排斥极的另一端，一对连接件相互连接时，收集极板和排斥极板交替排列。收集极具有较好的吸附效果时，收集极板和排斥极板交替排列时二者的间距较小，需要满足电场力的优化分布要求。需要清理收集极板时，打开连接件，收集极和排斥极能够相对转动打开，分离收集极板和排斥极板，收集极板之间的间距较大，便于清理，与现有技术相比，该车载空气净化器的收集极既具有较好的吸附效果，又便于清理。

Description

一种车载空气净化器

技术领域

本发明涉及空气净化设备领域，特别是涉及一种车载空气净化器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对健康的需求也不断提高，为了净化室内空气、优化室内环境，逐渐开发了一些气体净化装置，能够除去空气中的杂质。

一种典型的气体净化装置包括电离极、收集极和排斥极；电离极带有高压电，通过放电能够使通过的气体中的灰尘及杂质颗粒带电；收集极为零电势或带有与电离极相反的电势，能够吸附带电的灰尘及杂质颗粒；排斥极带有与电离极相同的电势，能够避免带电的灰尘及杂质颗粒偏离收集极或者从收集极当中漏掉。

气体净化装置不但被广泛应用在室内，也逐渐出现了用于净化汽车内空气的车载空气净化器，车载空气净化器的工作原理和工作过程与上述相同，只是为了适应汽车内的安装需要在结构上做了调整，减小了整体结构。

由上述净化器的工作过程可知，通过净化器的空气中的灰尘及杂质颗粒均吸附在收集极的表面，因此，收集极需要定期净化，以保证其表面的清洁，从而保证其较高的吸附能力。但是，为了保证收集极的吸附效果，收集极极板与其相邻的排斥极极板之间的距离需要满足电场力的优化分布要求，导致其两者的间距较小，清洗较为困难，尤其结构较小的车载净化装置，清洗更为困难。

因此，如何在保证收集极的吸附效果的情况下，使收集极便于清洗，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载空气净化器，该车载空气净化器的收集极既具有较好的吸附效果，又便于清洗。

为了实现上述技术目的，本发明提供了一种车载空气净化器，包括收集极和排斥极，所述收集极包括多个平行的收集极板，所述排斥极包括多个平行的排斥极板；所述收集极的一端与所述排斥极的一端枢接，一对能够相互连接的连接件分别设于所述收集极的另一端和所述排斥极的另一端，一对所述连接件相互连接时，所述收集极板和所述排斥极板交替排列。

优选地，所述收集极的另一端和所述排斥极的另一端，二者中一者安装球头锁扣，另一者设置锁眼，所述球头锁扣能够与所述锁眼配合。

优选地，所述收集极的另一端和所述排斥极的另一端，二者中一者具有设有所述锁眼的端板，另一者设有所述球头锁扣，所述球头锁扣包括设于导向孔内的弹簧和球体，所述球体抵顶所述弹簧位于所述导向孔的端部；所述球头锁扣与所述锁眼配合时，所述导向孔的轴线垂直于所述端板。

优选地，所述收集极的另一端和所述排斥极的另一端，二者中一者设置卡块，另一者设置卡槽，所述卡槽能够与所述卡块卡合。

优选地，所述收集极通过第一固定框设置所述收集极板，所述排斥极通过第二固定框设置所述排斥极板；所述第一固定框的一端和所述第二固定框的一端通过转轴枢接，所述第一固定框的另一端和所述第二固定框的另一端分别设置所述连接件。

优选地，所述排斥极板的数量比所述收集极板的数量多至少一个，以便于所述收集极板和所述排斥极板交替排列时，每个所述收集极板的两侧均为所述排斥极板。

优选地，所述收集极板与其两侧的所述排斥极板的距离相同。

本发明提供的车载空气净化器，包括收集极和排斥极，收集极包括多个平行的收集极板，排斥极包括多个平行的排斥极板；收集极的一端与排斥极的一端枢接，一对能够相互连接的连接件分别设于收集极的另一端和排斥极的另一端，一对连接件相互连接时，收集极板和排斥极板交替排列。

该车载空气净化器中，收集极的一端和排斥极的一端枢接，二者可开合的绕枢接位置转动，二者转动到闭合位置时，位于二者另一端的连接件能够相互配合连接，此时，收集极板和排斥极板交替排列，收集极能够吸附带电的灰尘及杂质颗粒，排斥极能够避免带电的灰尘及杂质颗粒偏离收集极或者从收集极当中漏掉。收集极具有较好的吸附效果时，收集极板和排斥极板交替排列时二者的间距较小，需要满足电场力的优化分布要求。需要清理收集极板时，打开连接件，收集极和排斥极能够相对转动打开，分离收集极板和排斥极板，收集极板之间的间距较大，便于清理，与现有技术相比，该车载空气净化器的收集极既具有较好的吸附效果，又便于清理。

附图说明

图1为本发明所提供的车载空气净化器一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所述的车载空气净化器开启过程中的结构示意图；

图3为图1所述的车载空气净化器完全开启的结构示意图。

其中，图1至图3中的附图标记和部件名称之间的对应关系如下：

收集极1；收集极板11；第一固定框12；

排斥极2；排斥极板21；第二固定框22；

连接件3；球头锁扣31；锁眼32。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种车载空气净化器，该车载空气净化器的收集极既具有较好的吸附效果，又便于清洗。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本发明所提供的车载空气净化器一种具体实施方式的结构示意图，图2为图1所述的车载空气净化器开启过程中的结构示意图，图3为图1所述的车载空气净化器完全开启的结构示意图。

在一种具体的实施方式中，本发明提供了一种车载空气净化器，包括收集极1和排斥极2，收集极1包括多个平行的收集极板11，排斥极2包括多个平行的排斥极板21；收集极1的一端与排斥极2的一端枢接，一对能够相互连接的连接件3分别设于收集极1的另一端和排斥极2的另一端，一对连接件3相互连接时，收集极板11和排斥极板21交替排列。

该车载空气净化器中，收集极1的一端和排斥极2的一端枢接，二者可开合的绕枢接位置转动，二者转动到闭合位置时，位于二者另一端的连接件3能够相互配合连接，此时，收集极板11和排斥极板21交替排列，收集极板11为零电势或带有与电离极相反的电势，能够吸附带电的灰尘及杂质颗粒；排斥极板21带有与电离极相同的电势，能够避免带电的灰尘及杂质颗粒偏离收集极板11或者从收集极板11当中漏掉。

收集极板11具有较好的吸附效果时，收集极板11和排斥极板21交替排列时二者的间距较小，需要满足电场力的优化分布。工作一段时间后，收集极板11收集了很多灰尘和杂质，需要定期清理。清理收集极板11时，打开连接件3，收集极1和排斥极2能够相对转动打开，分离收集极板11和排斥极板21，各收集极板11之间的间距较大，便于清理，与现有技术相比，该车载空气净化器的收集极1既具有较好的吸附效果，又便于清理。

具体的，连接件3可以为能够相互配合的球头锁31扣和锁眼32，具体结构如图1和图2所示，收集极1的另一端和排斥极2的另一端，二者中一者安装球头锁扣31，另一者设置锁眼32，球头锁扣31能够与锁眼32配合。

球头锁扣31与锁眼32配合连接时，球头锁扣31卡在锁眼32中，如图1所示，此时，收集极1和排斥极2闭合。需要开启收集极1和排斥极2时，按压球头锁扣31，球头锁扣31即从锁眼32中脱离，如图2所示。球头锁扣31与锁眼32配合，二者既方便连接又方便开启，方便收集极1和排斥极2的闭合和开启。

进一步具体的实施方式中，收集极1的另一端和排斥极2的另一端，二者中一者具有设有锁眼32的端板，另一者设有球头锁扣31，球头锁扣31包括设于导向孔内的弹簧和球体，球体抵顶弹簧位于导向孔的端部；球头锁扣31与锁眼32配合时，所述导向孔的轴线垂直于所述端板。

按压球体时，球体能够挤压弹簧沿导向孔移动；松开球体时，球体在弹簧力的作用下移动到导向孔的端部。导向孔的端部能够限制球体，防止球体掉落。

收集极1和排斥极2闭合过程中，球体刚接触端板时，端板对球体的挤压能够使球体回缩到导向孔内，导向孔的端部与锁眼32重合时，球体能够在弹簧的作用下移动到导向孔的端部，并与锁眼32配合，实现收集极1和排斥极2的闭合。

开启收集极1和排斥极2时，只需按压球体，球体即可以从锁眼32中脱离，既方便连接又方便开启，使收集极1和排斥极2的闭合和开启十分方便。

另一种具体的方式中，连接件3可以为能够相互配合的卡槽和卡块，收集极1的另一端和排斥极2的另一端，二者中一者设置卡块，另一者设置卡槽，卡槽能够与卡块卡合。

收集极1和排斥极2闭合时，卡槽与卡块卡合，需要开启收集极1和排斥极2时，使卡块和卡槽脱离，二者结构简单，操作方便，方便收集极1和排斥极2的闭合和开启。

上述各具体的实施方式中，收集极1通过第一固定框12设置收集极板11，排斥极2通过第二固定框22设置排斥极板21；第一固定框12的一端和第二固定框22的一端通过转轴枢接，第一固定框12的另一端和第二固定框22的另一端分别设置连接件3。

第一固定框12和第二固定框22通过转轴枢接，二者可相对转动，能够开启或闭合收集极1和排斥极2。收集极板11和排斥极板21均通过框架结构设置，可以进一步减小空气净化器的结构，使其更适用于汽车。

具体的，排斥极板21的数量比收集极板11的数量多至少一个，以便于收集极板11和排斥极板21交替排列时，每个收集极板11的两侧均为排斥极板21。

收集极1和排斥极2闭合，收集极板11和排斥极板21交替排列，每个收集极板11的两侧均为排斥极板21，能够更好的避免带电的灰尘及杂质颗粒偏离收集极板11或者从收集极板11当中漏掉。

收集极板11并列设置在第一固定框12中，且各收集极板11之间均相距第一预定距离；排斥极板21并列设置在第二固定框22中，且各排斥极板21之间均相距第二预定距离，使得收集极板11和排斥极板21交替排列时，二者之间的距离为最优值，能够满足电场力的优化分布，使收集极板11具有最优的吸附效果，具体的，使收集极板11与其两侧的排斥极板21的距离相同，均为最优距离。

以上对本发明所提供的车载空气净化器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车载空气净化器，包括收集极(1)和排斥极(2)，所述收集极(1)包括多个平行的收集极板(11)，所述排斥极(2)包括多个平行的排斥极板(21)；其特征在于，所述收集极(1)的一端与所述排斥极(2)的一端枢接，一对能够相互连接的连接件(3)分别设于所述收集极(1)的另一端和所述排斥极(2)的另一端，一对所述连接件(3)相互连接时，所述收集极板(11)和所述排斥极板(21)交替排列。

2.如权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述收集极(1)的另一端和所述排斥极(2)的另一端，二者中一者安装球头锁扣(31)，另一者设置锁眼(32)，所述球头锁扣(31)能够与所述锁眼(32)配合。

3.如权利要求2所述的车载空气净化器，其特征在于，所述收集极(1)的另一端和所述排斥极(2)的另一端，二者中一者具有设有所述锁眼(32)的端板，另一者设有所述球头锁扣(31)，所述球头锁扣(31)包括设于导向孔内的弹簧和球体，所述球体抵顶所述弹簧位于所述导向孔的端部；所述球头锁扣(31)与所述锁眼(32)配合时，所述导向孔的轴线垂直于所述端板。

4.如权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于，所述收集极(1)的另一端和所述排斥极(2)的另一端，二者中一者设置卡块，另一者设置卡槽，所述卡槽能够与所述卡块卡合。

5.如权利要求1至4任一项所述的车载空气净化器，其特征在于，所述收集极(1)通过第一固定框(12)设置所述收集极板(11)，所述排斥极(2)通过第二固定框(22)设置所述排斥极板(21)；所述第一固定框(12)的一端和所述第二固定框(22)的一端通过转轴枢接，所述第一固定框(12)的另一端和所述第二固定框(22)的另一端分别设置所述连接件(3)。

6.如权利要求5所述的车载空气净化器，其特征在于，所述排斥极板(21)的数量比所述收集极板(11)的数量多至少一个，以便于所述收集极板(11)和所述排斥极板(21)交替排列时，每个所述收集极板(11)的两侧均为所述排斥极板(21)。

7.如权利要求6所述的车载空气净化器，其特征在于，所述收集极板(11)与其两侧的所述排斥极板(21)的距离相同。