CN113020944A - 一种车用空调压缩机传动轮压装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用空调压缩机传动轮压装装置，包括底板、立柱、连接板、顶板、螺杆、螺杆支撑座、压块和支撑块，所述立柱的数量为两个，每个所述立柱的一端分别与所述底板固定连接，并均位于所述立柱的上方，每个所述立柱的另一端分别与所述顶板固定连接，并均位于所述顶板的下方，所述螺杆支撑座与所述顶板固定连接，并贯穿所述顶板，所述螺杆贯穿所述螺杆支撑座，所述支撑块与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述连接板与所述螺杆的一端固定连接，并位于所述支撑块的上方，所述压块与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的下方，通过上述结构的设置实现便于装配人员装配车用空调压缩机和传动轮。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，尤其涉及一种车用空调压缩机传动轮压装装置。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
空调压缩机需要装配传动轮后供使用者使用，目前在车用装配空调压缩机和传动轮的过程中，装配人员不便于装配车用空调压缩机和传动轮。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用空调压缩机传动轮压装装置，旨在解决现有技术中的装配人员不便于装配车用空调压缩机和传动轮的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的一种车用空调压缩机传动轮压装装置，包括底板、立柱、连接板、顶板、螺杆、螺杆支撑座、压块和支撑块，所述立柱的数量为两个，每个所述立柱的一端分别与所述底板固定连接，并均位于所述立柱的上方，每个所述立柱的另一端分别与所述顶板固定连接，并均位于所述顶板的下方，所述螺杆支撑座贯穿所述顶板，所述螺杆贯穿所述螺杆支撑座，所述支撑块与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述连接板与所述螺杆的一端固定连接，并位于所述支撑块的上方，所述压块与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的下方。
其中，所述车用空调压缩机传动轮压装装置还包括方向盘，所述方向盘与所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆远离所述连接板的一端。
其中，所述连接板包括第一套筒、第二套筒和连接条，所述第一套筒与其中一个所述立柱滑动连接，所述第二套筒与所述螺杆固定连接，所述连接条的一端与所述第一套筒固定连接，并位于所述第一套筒的外侧壁，所述连接条的另一端与所述第二套筒固定连接，并位于所述第二套筒的外侧壁。
其中，所述第二套筒上具有第一贯穿孔。
其中，所述压块上具有第二贯穿孔。
其中，所述车用空调压缩机传动轮压装装置还包括螺栓，所述螺栓贯穿所述第一贯穿孔，并插入至所述第二贯穿孔内。
本发明的有益效果体现在：所述底板固定在装配人员工作的工作钳台上，所述压块和所述支撑块之间具有间隙，通过当装配人员将传动轮装配至车用空调压缩机上时，将车用空调压缩机放置于所述支撑块上，手动将传动轮放置于空调压缩机上，目测传动轮的轴承和所述压块对心，手动转动所述螺杆，所述螺杆支撑座上具有与所述螺杆相适应的螺纹，当装配人员转动所述螺杆，所述螺杆随所述螺杆支撑座上的螺纹移动，至所述压块向下移动，在所述压块的作用力下，传动轮压装在空调压缩机上，且所述压块的型号与传动轮的型号相适配，装配人员可根据不同型号的车用空调压缩机和传动轮，使用与传动轮型号相同的所述压块，进行装配工作，避免硬性压装时，因作用力不平衡，造成零部件破损，实现了便于装配人员装配车用空调压缩机和传动轮。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的车用空调压缩机传动轮压装装置的结构示意图。
图2是本发明的车用空调压缩机传动轮压装装置的正视图。
图3是本发明的部分零件的结构示意图。
图4是本发明的车用空调压缩机传动轮压装装置的部分结构剖视图。
100-车用空调压缩机传动轮压装装置、1-底板、2-立柱、3-连接板、4-顶板、5-螺杆、6-方向盘、7-螺杆支撑座、8-螺栓、9-压块、10-支撑块、11-第一贯穿孔、12-第二贯穿孔、13-压缩机、31-第一套筒、32-第二套筒、33-连接条、14-移动支架、15-限位座、16-抵持组件、17-移动槽、18-滑动槽、19-固定孔、20-安装腔、161-回弹弹簧、162-抵持块、163-圆球。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本发明提供了一种车用空调压缩机传动轮压装装置100，包括底板1、立柱2、连接板3、顶板4、螺杆5、螺杆支撑座7、压块9和支撑块10，所述立柱2的数量为两个，每个所述立柱2的一端分别与所述底板1固定连接，并均位于所述立柱2的上方，每个所述立柱2的另一端分别与所述顶板4固定连接，并均位于所述顶板4的下方，所述螺杆支撑座7贯穿所述顶板4，所述螺杆5贯穿所述螺杆支撑座7，所述支撑块10与所述底板1固定连接，并位于所述底板1的上方，所述连接板3与所述螺杆5的一端固定连接，并位于所述支撑块10的上方，所述压块9与所述连接板3固定连接，并位于所述连接板3的下方。
在本实施方式中，所述底板1固定在装配人员工作的工作钳台上，所述压块9和所述支撑块10之间具有间隙，当装配人员将传动轮装配至车用空调压缩机13上时，将车用空调压缩机13放置于所述支撑块10上，手动将传动轮放置于空调压缩机13上，目测传动轮的轴承和所述压块9对心，手动转动所述螺杆5，所述螺杆支撑座7上具有与所述螺杆5相适应的螺纹，当装配人员转动所述螺杆5，所述螺杆5随所述螺杆支撑座7上的螺纹移动，至所述压块9向下移动，在所述压块9的作用力下，传动轮压装在空调压缩机13上，且所述压块9的型号与传动轮的型号相适配，装配人员可根据不同型号的车用空调压缩机13和传动轮，使用与传动轮型号相同的所述压块9，进行装配工作，避免硬性压装时，因作用力不平衡，造成零部件破损，实现了便于装配人员装配车用空调压缩机13和传动轮。
进一步地，所述车用空调压缩机传动轮压装装置100还包括方向盘6，所述方向盘6与所述螺杆5固定连接，并位于所述螺杆5远离所述连接板3的一端。
在本实施方式中，所述方向盘6固定于所述螺杆5上，当装配人员目测传动轮的轴承和所述压块9对心之后，手握所述方向盘6，并转动所述方向盘6，所述方向盘6带动所述螺杆5转动，所述螺杆支撑座7上具有与所述螺杆5相适应的螺纹，装配人员转动所述方向盘6，所述螺杆5随所述螺杆支撑座7上的螺纹移动，至所述压块9向下移动，在所述压块9的作用力下，传动轮压装在空调压缩机13上。
进一步地，所述连接板3包括第一套筒31、第二套筒32和连接条33，所述第一套筒31与其中一个所述立柱2滑动连接，所述第二套筒32与所述螺杆5固定连接，所述连接条33的一端与所述第一套筒31固定连接，并位于所述第一套筒31的外侧壁，所述连接条33的另一端与所述第二套筒32固定连接，并位于所述第二套筒32的外侧壁。
在本实施方式中，所述第一套筒31套设于其中一个所述立柱2上，当装配人员转动所述方向盘6，所述螺杆5随所述螺杆支撑座7上的螺纹移动，带动所述第二套筒32和所述压块9向下移动，所述第一套筒31和所述连接条33相配合，使得所述第二套筒32向下移动的过程中，移动路径更加稳定，不会发生晃动，从而可以将传动轮更加准确压装至空调压缩机13上。
进一步地，所述第二套筒32上具有第一贯穿孔11。
进一步地，所述压块9上具有第二贯穿孔12。
进一步地，所述车用空调压缩机传动轮压装装置100还包括螺栓8，所述螺栓8贯穿所述第一贯穿孔11，并插入至所述第二贯穿孔12内。
在本实施方式中，装配人员可根据不同型号的车用空调压缩机13和传动轮，使用与传动轮型号相同的所述压块9，进行装配工作时，先转动所述螺栓8，使得所述螺栓8离开所述第二贯穿孔12内，此时装配人员将待更换的所述压块9取出，拿出型号与传动轮相同的所述压块9，将所述压块9安装于所述第二套筒32内，至所述第二贯穿孔12和所述第一贯穿孔11相对应，再转动所述螺栓8，使得所述螺栓8进入所述第二贯穿孔12内，此时更换不同型号的所述压块9完毕，避免硬性压装时，因作用力不平衡，造成零部件破损。
进一步地，所述车用空调压缩机传动轮压装装置100还包括移动支架14、限位座15和抵持组件16，所述顶板4上具有滑动槽18和多个均匀分布的固定孔19，所述限位座15与所述顶板4固定连接，并位于所述滑动槽18内，所述移动支架14与所述限位座15滑动连接，并位于所述滑动槽18内，所述移动支架14上具有安装腔20，所述限位座15上具有移动槽17，所述抵持组件16与所述移动支架14固定连接，并位于所述安装腔20内，且所述抵持组件16依次贯穿所述移动槽17和所述固定孔19。
进一步地，所述抵持组件16包括回弹弹簧161、抵持块162和圆球163，所述回弹弹簧161的一端与所述移动支架14固定连接，并位于所述安装腔20内，所述回弹弹簧161的一端与所述抵持块162固定连接，所述圆球163与所述抵持块162固定连接，并与所述固定孔19相适配。
在本实施方式中，所述螺杆支撑座7与所述移动支架14固定，并贯穿所述移动支架14，由于空调压缩机13型号不同，安装传动轮的位置也不同，当装配人员遇到这种情况时，将所述圆球163往所述安装腔20方向按压，使得所述回弹弹簧161压缩，并具有回弹力，装配人员手持所述螺杆支撑座7，并滑动，使得所述移动支架14在所述限位座15上的所述滑动槽18内滑动，此时所述圆球163由于自身形状为原型，在所述移动支架14滑动过程中，被所述限位座15抵持在所述移动槽17内，随所述移动支架14移动而移动，当装配人员将所述螺杆支撑座7滑动至所述压块9对准空调压缩机13上的传动轮时，停止滑动，使得所述抵持块162在所述回弹弹簧161的回弹力下，弹至所述固定孔19内，此时所述圆球163从所述固定孔19内冒出，所述抵持块162卡在所述固定孔19内，让所述螺杆支撑座7与所述顶板4相对固定，这时装配人员可将传动轮安装至空调压缩机13上，完成压装。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种车用空调压缩机传动轮压装装置，其特征在于，
包括底板、立柱、连接板、顶板、螺杆、螺杆支撑座、压块和支撑块，所述立柱的数量为两个，每个所述立柱的一端分别与所述底板固定连接，并均位于所述立柱的上方，每个所述立柱的另一端分别与所述顶板固定连接，并均位于所述顶板的下方，所述螺杆支撑座贯穿所述顶板，所述螺杆贯穿所述螺杆支撑座，所述支撑块与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述连接板与所述螺杆的一端固定连接，并位于所述支撑块的上方，所述压块与所述连接板固定连接，并位于所述连接板的下方。
2.如权利要求1所述的车用空调压缩机传动轮压装装置，其特征在于，
所述车用空调压缩机传动轮压装装置还包括方向盘，所述方向盘与所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆远离所述连接板的一端。
3.如权利要求1所述的车用空调压缩机传动轮压装装置，其特征在于，
所述连接板包括第一套筒、第二套筒和连接条，所述第一套筒与其中一个所述立柱滑动连接，所述第二套筒与所述螺杆固定连接，所述连接条的一端与所述第一套筒固定连接，并位于所述第一套筒的外侧壁，所述连接条的另一端与所述第二套筒固定连接，并位于所述第二套筒的外侧壁。
4.如权利要求3所述的车用空调压缩机传动轮压装装置，其特征在于，
所述第二套筒上具有第一贯穿孔。
5.如权利要求4所述的车用空调压缩机传动轮压装装置，其特征在于，
所述压块上具有第二贯穿孔。
6.如权利要求5所述的车用空调压缩机传动轮压装装置，其特征在于，
所述车用空调压缩机传动轮压装装置还包括螺栓，所述螺栓贯穿所述第一贯穿孔，并插入至所述第二贯穿孔内。
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