CN113012444A - 测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，包括设置于道路上方并可沿着道路方向移动的抓拍装置，抓拍装置的上方两侧设置有供抓拍装置沿着道路方向移动的移动轨道，当抓拍装置沿着移动轨道的移动时变换抓拍位置，当外部的车辆过高碰触到抓拍装置时抓拍装置能够向上避让，避免抓拍装置损坏，抓拍装置两侧的滑动板能够在对应的移动轨道上滑动，实现了控制抓拍装置在道路中移动的目的，进行移动拍摄，变换抓拍位置，从而可减少设置多组测速抓拍机构使用费用高的情况，当抓拍装置沿着道路移动时会移动到不固定的位置，也避免了车辆的驾驶员因导航提示而出现路过测速抓拍机构时减速，其它位置可以超速的侥幸心理。

Description

测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统

技术领域

本发明涉及智能交通系统技术领域，具体涉及测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统。

背景技术

智能交通系统是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

现有技术中，智能交通系统中的测速抓拍机构对车辆进行抓拍，避免车辆行驶过程中超速，但现有的车辆驾驶员在行驶到测速抓拍机构附近时才会减速，在无测速抓拍机构的地方容易超速，只能起到一定的辅助作用，而若是设置多组抓拍机构则增加了使用成本，且测速抓拍机构容易被过高的车辆剐蹭损坏；为此我们提供测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统解决上述问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，支撑架能够在升降槽中升降，从而带动抓拍装置升降，当外部的车辆过高碰触到抓拍装置时抓拍装置能够向上避让，避免抓拍装置损坏。

为了实现上述目的，本发明采用的测速抓拍机构，包括：

设置于道路上方并可沿着道路方向移动的抓拍装置，所述抓拍装置的上方两侧设置有供抓拍装置沿着道路方向移动的移动轨道，当抓拍装置沿着移动轨道的移动时变换抓拍位置；

设置于抓拍装置两侧的滑动板，所述抓拍装置安装于支撑架上，所述滑动板的上端设置有供支撑架升降的升降槽，当支撑架在升降槽中升降时安装在支撑架上的抓拍装置同步升降以改变抓拍装置距离地面高度。

作为上述方案的进一步优化，所述抓拍装置包括套设于支撑架外部的高强度塑料透明圆筒，所述高强度塑料透明圆筒的内壁设置有两组通过螺钉固定在支撑架表面的连接板，所述高强度塑料透明圆筒的内部设置有同轴的外环、内环，所述外环活动套设于内环的外部，所述内环的两端分别固定有固定在对应的连接板侧面的肋板，所述外环的表面安装有拍摄单元，所述外环的一侧设置有磁性板。

本实施例中，支撑架能够在升降槽中升降，从而带动抓拍装置升降，当外部的车辆过高碰触到抓拍装置时抓拍装置能够向上避让，避免抓拍装置损坏；

抓拍装置两侧的滑动板能够在对应的移动轨道上滑动，实现了控制抓拍装置在道路中移动的目的，进行移动拍摄，变换抓拍位置，从而可减少设置多组测速抓拍机构使用费用高的情况，当抓拍装置沿着道路移动时会移动到不固定的位置，也避免了车辆的驾驶员因导航提示而出现路过测速抓拍机构时减速，其它位置可以超速的侥幸心理；

具体的，两组移动轨道之间可设置有多组抓拍装置进行移动式抓拍，移动轨道沿着道路设置长度较长，而多组抓拍装置在两组移动轨道之间实时移动，在道路不固定位置进行抓拍，避免车辆驾驶员提前规避的现象，确保驾驶安全性，从根本上保持驾驶员不超速行驶的习惯。

拍摄单元设置于高强度塑料透明圆筒的内部，高强度塑料透明圆筒对拍摄单元起到了一定的保护作用，因抓拍装置可在两组移动轨道之间滑动，拍摄单元外部保护有高强度塑料透明圆筒，在车辆过高上部剐蹭到抓拍装置时可拖动抓拍装置在两组移动轨道之间滑动，一是代替了现有的抓拍装置不可避让被车辆剐蹭到出现损坏的现象，二是抓拍装置可滑动，留给司机反应时间，意识到车辆顶部剐蹭到异物，及时改道进行避让。

作为上述方案的进一步优化，所述支撑架设置有多组，多组支撑架之间相邻设置，支撑架的内部设置有圆槽，所述圆槽的两端分别滑动设置有端部板，相邻的两组支撑架内部相互靠近的两组端部板之间通过活动贯穿支撑架端部的滑动杆固定连接，所述端部板靠近滑动杆的一侧固定焊接有拉持在圆槽内壁上的第二弹簧。

整体的测速抓拍机构中的支撑架可根据道路的宽度拼接有多组，多组支撑架上也可安装有对应多组数量的抓拍装置，以适应道路宽度所需，实用性强，批量生产支撑架即可，降低生产成本，而无需生产不同长度的支撑架。

作为上述方案的进一步优化，多组支撑架的表面均设置有螺纹孔，两端的支撑架端部均通过螺纹配合连接有阻挡在滑动板远离抓拍装置一侧的第二限位螺钉，两端的支撑架上的螺纹孔位置通过螺纹配合连接有阻挡在滑动板靠近抓拍装置一侧的第一限位螺钉。

需要说明的是，多组支撑架之间相互拼接之后，支撑架的外侧通过第二限位螺钉限位，支撑架的内侧通过第一限位螺钉限位，支撑架不会从两组滑动板之间脱落。

作为上述方案的进一步优化，中间一组支撑架的内部固定焊接有基板，所述基板的表面固定有动力单元，所述动力单元的转轴与圆槽的轴线同轴，转轴的端部固定设置有呈L字形并与外环表面的磁性板相吸的磁性吸板。

由于相邻的支撑架之间通过内部的滑动杆活动连接，滑动杆两端的端部板分别活动限制在相邻的两组支撑架内部，使得相邻的支撑架之间可相互伸缩，适应道路宽度的变化，使得支撑架在两组滑动板之间的长度可变，适应道路变宽或变窄，实用性强。

拍摄单元可使用远景摄像机等装置，根据实际需求进行选择，而动力单元可使用电机等装置，当动力单元驱动磁性吸板转动时，磁性吸板沿着圆槽的内壁移动，因磁性吸板与外环上的磁性板相吸，因此磁性吸板在转动时可带动外环在内环的外圈转动，从而达到了调节拍摄单元抓拍角度的目的。

作为上述方案的进一步优化，所述升降槽的底面设置有内部槽，所述内部槽的底部固定焊接有拉持在对应的支撑架底部的第一弹簧，所述升降槽中活动设置有对应在支撑架上方的限高板，所述升降槽的顶部固定焊接有可推动限高板在升降槽中垂直升降的推动单元。

本实施例中，推动单元可使用电动推杆等装置，推动单元推动限高板移动到升降槽固定位置时，可限制支撑架的最高高度，起到对车辆限高的目的。

作为上述方案的进一步优化，所述滑动板的上端垂直设置有移动滑板，所述移动滑板的表面设置有矩形槽，所述矩形槽的一侧固定焊接有传动机构，传动机构端部的转轴上固定有滚轮，所述滚轮的直径大于移动滑板的厚度。

需要说明的是，传动机构可使用电机等装置，传动机构驱动滚轮转动时，滚轮在滑槽中移动，从而带动滑动板沿着移动轨道的方向移动。

作为上述方案的进一步优化，两组移动轨道相互靠近的一面均设置有供滚轮滑动的滑槽，所述滑槽的开口处通过螺钉固定有阻挡滚轮从滑槽中脱落的限位板。

进一步的，限位板避免了滚轮和移动滑板从滑槽中脱落，连接结构稳固。

作为上述方案的进一步优化，所述移动轨道的侧面通过螺钉固定有支撑腿，所述支撑腿的底部固定在抓拍装置下方的道路边，所述支撑腿在移动轨道的侧面等距离设置有多组。

在实际使用时根据移动轨道的长度，在移动轨道的侧面设置有多组用于支撑移动轨道的支撑腿即可。

本发明还公开了智能交通系统，包括如上任一一项所述的测速抓拍机构。

本发明的测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，具备如下有益效果：

1.本发明的测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，包括设置于道路上方并可沿着道路方向移动的抓拍装置，所述抓拍装置的上方两侧设置有供抓拍装置沿着道路方向移动的移动轨道，当抓拍装置沿着移动轨道的移动时变换抓拍位置，支撑架能够在升降槽中升降，从而带动抓拍装置升降，当外部的车辆过高碰触到抓拍装置时抓拍装置能够向上避让，避免抓拍装置损坏；

2.本发明的测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，抓拍装置两侧的滑动板能够在对应的移动轨道上滑动，实现了控制抓拍装置在道路中移动的目的，进行移动拍摄，变换抓拍位置，从而可减少设置多组测速抓拍机构使用费用高的情况，当抓拍装置沿着道路移动时会移动到不固定的位置，也避免了车辆的驾驶员因导航提示而出现路过测速抓拍机构时减速，其它位置可以超速的侥幸心理；

3.本发明的测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，两组移动轨道之间可设置有多组抓拍装置进行移动式抓拍，移动轨道沿着道路设置长度较长，而多组抓拍装置在两组移动轨道之间实时移动，在道路不固定位置进行抓拍，避免车辆驾驶员提前规避的现象，确保驾驶安全性，从根本上保持驾驶员不超速行驶的习惯；

4.本发明的测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，拍摄单元设置于高强度塑料透明圆筒的内部，高强度塑料透明圆筒对拍摄单元起到了一定的保护作用，因抓拍装置可在两组移动轨道之间滑动，拍摄单元外部保护有高强度塑料透明圆筒，在车辆过高上部剐蹭到抓拍装置时可拖动抓拍装置在两组移动轨道之间滑动，一是代替了现有的抓拍装置不可避让被车辆剐蹭到出现损坏的现象，二是抓拍装置可滑动，留给司机反应时间，意识到车辆顶部剐蹭到异物，及时改道进行避让。

参照后文的说明与附图，详细公开了本发明的特定实施方式，指明了本发明的原理可以被采用的方式，应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因而受到限制，在所附权利要求的精神和条款的范围内，本发明的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧面结构示意图；

图3为本发明的剖视图；

图4为本发明的抓拍装置内部结构示意图；

图5为本发明的滑动板上端部分结构示意图；

图6为本发明的图1中A处结构放大示意图；

图7为本发明的图2中B处结构放大示意图；

图8为本发明的图3中C处结构放大示意图；

图9为本发明的图3中D处结构放大示意图。

图中：支撑腿1、移动轨道2、滑动板3、支撑架4、抓拍装置5、滑槽6、限位板7、内部槽8、第一弹簧9、升降槽10、限高板11、推动单元12、高强度塑料透明圆筒13、连接板14、内环15、肋板16、磁性板17、外环18、拍摄单元19、移动滑板20、矩形槽21、滚轮22、传动机构23、螺纹孔24、第一限位螺钉25、第二限位螺钉26、动力单元27、基板28、磁性吸板29、圆槽30、滑动杆31、端部板32、第二弹簧33。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于、设有”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接、相连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，“固连”为固定连接的含义，固定连接的方式有很多种，不作为本文的保护范围，本文中所使用的术语“垂直的”“水平的”“左”“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本发明，本文中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；

请参阅说明书附图1-9，本发明提供一种技术方案：测速抓拍机构，包括：

设置于道路上方并可沿着道路方向移动的抓拍装置5，抓拍装置5的上方两侧设置有供抓拍装置5沿着道路方向移动的移动轨道2，当抓拍装置5沿着移动轨道2的移动时变换抓拍位置；

设置于抓拍装置5两侧的滑动板3，抓拍装置5安装于支撑架4上，滑动板3的上端设置有供支撑架4升降的升降槽10，当支撑架4在升降槽10中升降时安装在支撑架4上的抓拍装置5同步升降以改变抓拍装置5距离地面高度。

抓拍装置5包括套设于支撑架4外部的高强度塑料透明圆筒13，高强度塑料透明圆筒13的内壁设置有两组通过螺钉固定在支撑架4表面的连接板14，高强度塑料透明圆筒13的内部设置有同轴的外环18、内环15，外环18活动套设于内环15的外部，内环15的两端分别固定有固定在对应的连接板14侧面的肋板16，外环18的表面安装有拍摄单元19，外环18的一侧设置有磁性板17。

本实施例中，支撑架4能够在升降槽10中升降，从而带动抓拍装置5升降，当外部的车辆过高碰触到抓拍装置5时抓拍装置5能够向上避让，避免抓拍装置5损坏；

抓拍装置5两侧的滑动板3能够在对应的移动轨道2上滑动，实现了控制抓拍装置5在道路中移动的目的，进行移动拍摄，变换抓拍位置，从而可减少设置多组测速抓拍机构使用费用高的情况，当抓拍装置5沿着道路移动时会移动到不固定的位置，也避免了车辆的驾驶员因导航提示而出现路过测速抓拍机构时减速，其它位置可以超速的侥幸心理；

具体的，两组移动轨道2之间可设置有多组抓拍装置5进行移动式抓拍，移动轨道2沿着道路设置长度较长，而多组抓拍装置5在两组移动轨道2之间实时移动，在道路不固定位置进行抓拍，避免车辆驾驶员提前规避的现象，确保驾驶安全性，从根本上保持驾驶员不超速行驶的习惯。

拍摄单元19设置于高强度塑料透明圆筒13的内部，高强度塑料透明圆筒13对拍摄单元19起到了一定的保护作用，因抓拍装置5可在两组移动轨道2之间滑动，拍摄单元19外部保护有高强度塑料透明圆筒13，在车辆过高上部剐蹭到抓拍装置5时可拖动抓拍装置5在两组移动轨道2之间滑动，一是代替了现有的抓拍装置5不可避让被车辆剐蹭到出现损坏的现象，二是抓拍装置5可滑动，留给司机反应时间，意识到车辆顶部剐蹭到异物，及时改道进行避让。

支撑架4设置有多组，多组支撑架4之间相邻设置，支撑架4的内部设置有圆槽30，圆槽30的两端分别滑动设置有端部板32，相邻的两组支撑架4内部相互靠近的两组端部板32之间通过活动贯穿支撑架4端部的滑动杆31固定连接，端部板32靠近滑动杆31的一侧固定焊接有拉持在圆槽30内壁上的第二弹簧33。

整体的测速抓拍机构中的支撑架4可根据道路的宽度拼接有多组，多组支撑架4上也可安装有对应多组数量的抓拍装置5，以适应道路宽度所需，实用性强，批量生产支撑架4即可，降低生产成本，而无需生产不同长度的支撑架4。

多组支撑架4的表面均设置有螺纹孔24，两端的支撑架4端部均通过螺纹配合连接有阻挡在滑动板3远离抓拍装置5一侧的第二限位螺钉26，两端的支撑架4上的螺纹孔24位置通过螺纹配合连接有阻挡在滑动板3靠近抓拍装置5一侧的第一限位螺钉25。

需要说明的是，多组支撑架4之间相互拼接之后，支撑架4的外侧通过第二限位螺钉26限位，支撑架4的内侧通过第一限位螺钉25限位，支撑架4不会从两组滑动板3之间脱落。

中间一组支撑架4的内部固定焊接有基板28，基板28的表面固定有动力单元27，动力单元27的转轴与圆槽30的轴线同轴，转轴的端部固定设置有呈L字形并与外环18表面的磁性板17相吸的磁性吸板29。

由于相邻的支撑架4之间通过内部的滑动杆31活动连接，滑动杆31两端的端部板32分别活动限制在相邻的两组支撑架4内部，使得相邻的支撑架4之间可相互伸缩，适应道路宽度的变化，使得支撑架4在两组滑动板3之间的长度可变，适应道路变宽或变窄，实用性强。

拍摄单元19可使用远景摄像机等装置，根据实际需求进行选择，而动力单元27可使用电机等装置，当动力单元27驱动磁性吸板29转动时，磁性吸板29沿着圆槽30的内壁移动，因磁性吸板29与外环18上的磁性板17相吸，因此磁性吸板29在转动时可带动外环18在内环15的外圈转动，从而达到了调节拍摄单元19抓拍角度的目的。

升降槽10的底面设置有内部槽8，内部槽8的底部固定焊接有拉持在对应的支撑架4底部的第一弹簧9，升降槽10中活动设置有对应在支撑架4上方的限高板11，升降槽10的顶部固定焊接有可推动限高板11在升降槽10中垂直升降的推动单元12。

本实施例中，推动单元12可使用电动推杆等装置，推动单元12推动限高板11移动到升降槽10固定位置时，可限制支撑架4的最高高度，起到对车辆限高的目的。

滑动板3的上端垂直设置有移动滑板20，移动滑板20的表面设置有矩形槽21，矩形槽21的一侧固定焊接有传动机构23，传动机构23端部的转轴上固定有滚轮22，滚轮22的直径大于移动滑板20的厚度。

需要说明的是，传动机构23可使用电机等装置，传动机构23驱动滚轮22转动时，滚轮22在滑槽6中移动，从而带动滑动板3沿着移动轨道2的方向移动。

两组移动轨道2相互靠近的一面均设置有供滚轮22滑动的滑槽6，滑槽6的开口处通过螺钉固定有阻挡滚轮22从滑槽6中脱落的限位板7。

进一步的，限位板7避免了滚轮22和移动滑板20从滑槽6中脱落，连接结构稳固。

移动轨道2的侧面通过螺钉固定有支撑腿1，支撑腿1的底部固定在抓拍装置5下方的道路边，支撑腿1在移动轨道2的侧面等距离设置有多组。

在实际使用时根据移动轨道2的长度，在移动轨道2的侧面设置有多组用于支撑移动轨道2的支撑腿1即可。

本发明中还公开了智能交通系统，包括如上任一一项的测速抓拍机构。

本实施方式提供的测速抓拍机构及基于该机构的智能交通系统，工作过程如下：

拍摄单元19设置于高强度塑料透明圆筒13的内部，高强度塑料透明圆筒13对拍摄单元19起到了一定的保护作用，因抓拍装置5可在两组移动轨道2之间滑动，拍摄单元19外部保护有高强度塑料透明圆筒13，在车辆过高上部剐蹭到抓拍装置5时可拖动抓拍装置5在两组移动轨道2之间滑动，一是代替了现有的抓拍装置5不可避让被车辆剐蹭到出现损坏的现象，二是抓拍装置5可滑动，留给司机反应时间，意识到车辆顶部剐蹭到异物，及时改道进行避让。

仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.测速抓拍机构，其特征在于，包括：

设置于道路上方并可沿着道路方向移动的抓拍装置，所述抓拍装置的上方两侧设置有供抓拍装置沿着道路方向移动的移动轨道，当抓拍装置沿着移动轨道的移动时变换抓拍位置；

设置于抓拍装置两侧的滑动板，所述抓拍装置安装于支撑架上，所述滑动板的上端设置有供支撑架升降的升降槽，当支撑架在升降槽中升降时安装在支撑架上的抓拍装置同步升降以改变抓拍装置距离地面高度。

2.根据权利要求1所述的测速抓拍机构，其特征在于：所述抓拍装置包括套设于支撑架外部的高强度塑料透明圆筒，所述高强度塑料透明圆筒的内壁设置有两组通过螺钉固定在支撑架表面的连接板，所述高强度塑料透明圆筒的内部设置有同轴的外环、内环，所述外环活动套设于内环的外部，所述内环的两端分别固定有固定在对应的连接板侧面的肋板，所述外环的表面安装有拍摄单元，所述外环的一侧设置有磁性板。

3.根据权利要求2所述的测速抓拍机构，其特征在于：所述支撑架设置有多组，多组支撑架之间相邻设置，支撑架的内部设置有圆槽，所述圆槽的两端分别滑动设置有端部板，相邻的两组支撑架内部相互靠近的两组端部板之间通过活动贯穿支撑架端部的滑动杆固定连接，所述端部板靠近滑动杆的一侧固定焊接有拉持在圆槽内壁上的第二弹簧。

4.根据权利要求3所述的测速抓拍机构，其特征在于：多组支撑架的表面均设置有螺纹孔，两端的支撑架端部均通过螺纹配合连接有阻挡在滑动板远离抓拍装置一侧的第二限位螺钉，两端的支撑架上的螺纹孔位置通过螺纹配合连接有阻挡在滑动板靠近抓拍装置一侧的第一限位螺钉。

5.根据权利要求4所述的测速抓拍机构，其特征在于：中间一组支撑架的内部固定焊接有基板，所述基板的表面固定有动力单元，所述动力单元的转轴与圆槽的轴线同轴，转轴的端部固定设置有呈L字形并与外环表面的磁性板相吸的磁性吸板。

6.根据权利要求1所述的测速抓拍机构，其特征在于：所述升降槽的底面设置有内部槽，所述内部槽的底部固定焊接有拉持在对应的支撑架底部的第一弹簧，所述升降槽中活动设置有对应在支撑架上方的限高板，所述升降槽的顶部固定焊接有可推动限高板在升降槽中垂直升降的推动单元。

7.根据权利要求6所述的测速抓拍机构，其特征在于：所述滑动板的上端垂直设置有移动滑板，所述移动滑板的表面设置有矩形槽，所述矩形槽的一侧固定焊接有传动机构，传动机构端部的转轴上固定有滚轮，所述滚轮的直径大于移动滑板的厚度。

8.根据权利要求7所述的测速抓拍机构，其特征在于：两组移动轨道相互靠近的一面均设置有供滚轮滑动的滑槽，所述滑槽的开口处通过螺钉固定有阻挡滚轮从滑槽中脱落的限位板。

9.根据权利要求8所述的测速抓拍机构，其特征在于：所述移动轨道的侧面通过螺钉固定有支撑腿，所述支撑腿的底部固定在抓拍装置下方的道路边，所述支撑腿在移动轨道的侧面等距离设置有多组。

10.智能交通系统，其特征在于：包括如权利要求1-9任一一项所述的测速抓拍机构。

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