CN113007664A - 一种汽车灯具调光机构、以及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车灯具调光机构、以及汽车，调光机构包括灯体支架、缓冲支架、连接杆和调光螺栓，灯体支架的一侧设有沿前后向延伸的安装通道；缓冲支架沿前后向可活动的安装于安装座通道内，且至少部分与安装通道的内壁抵接，缓冲支架设有沿前后向延伸的螺纹孔；连接杆的一端与缓冲支架连接，另一端用以连接于汽车灯具；调光螺栓设于螺纹孔内，且限制调光螺栓沿前后方向移动，调光螺栓绕其轴线可转动设置，以使缓冲支架在安装通道内沿前后向移动，从而使连接杆带动汽车灯具移动。通过缓冲支架的设置，保证了缓冲支架上的调光螺栓和连接杆的稳定性，且可以吸收汽车行驶过程中产生的振动，从而保证了灯具调节过程以及照射角度的稳定性。

Description

一种汽车灯具调光机构、以及汽车
技术领域
本发明涉及汽车灯具技术领域，特别涉及一种汽车灯具调光机构。
背景技术
汽车照明类灯具采用调光机构可以调整其灯光照射的范围，使灯光能够符合车灯照明的标准要求。以汽车前照灯为例，在现有的前照灯调光结构中，一般采用三点式的方式进行调光，需要调节的光源的重量全部集中在三个调光点上。汽车在行驶过程中，车身容易振动，以商用车为例，商用车日常行驶的环境和路况更为复杂，导致车身的振动幅度较高；并且目前较多商用车也搭载了LED光源，LED光源由大功率LED颗粒和散热铝块组成，重量较传统的卤素光源更重。因此，现有的调光机构的稳定性已不能满足要求，从而导致影响调节过程和效果，进而产生车灯照明问题。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种汽车灯具调光机构、以及汽车，旨在解决现有调光机构的稳定性差的问题。
为实现上述目的，本发明提出的一种汽车灯具调光机构，包括：
灯体支架，所述灯体支架上设有安装位，所述安装位用以安装汽车灯具，所述灯体支架的一侧设有沿前后向延伸的安装通道，所述安装通道的内壁设有限位部；
缓冲支架，沿前后向可活动的安装于所述安装座通道内，且至少部分与所述安装通道的内壁抵接，所述缓冲支架设有沿前后向延伸的螺纹孔；
连接杆，所述连接杆的一端与所述缓冲支架连接，另一端用以连接于所述汽车灯具；以及，
调光螺栓，设于所述螺纹孔内，所述调光螺栓的螺帽与所述限位部抵接，以限制所述调光螺栓沿前后方向移动，所述调光螺栓绕其轴线可转动设置，以使所述缓冲支架在所述安装通道内沿前后向移动，从而使所述连接杆带动所述汽车灯具移动。
可选地，所述缓冲支架的上端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性凸起，所述弹性凸起用以与所述安装通道抵接。
可选地，所述弹性凸起的一端与所述缓冲支架连接，另一端沿上下方向弯折延伸。
可选地，所述弹性凸起与所述缓冲支架连接的一端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性凸块，用以与所述安装通道的内侧壁抵接。
可选地，所述弹性凸起设有2个，2个所述弹性凸起分设于所述缓冲支架的左右两端。
可选地，所述缓冲支架的下端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性臂，所述弹性臂用以与所述安装通道的内侧壁抵接。
可选地，所述弹性臂设有2个，2个所述弹性臂分设于所述缓冲支架的左右两端。
可选地，所述安装通道内设有限位结构，所述限位结构位于所述缓冲支架远离所述灯体支架的一侧，用以在所述缓冲支架朝向远离所述灯体支架的方向移动时，限制所述缓冲支架的移动行程。
可选地，所述缓冲支架的材质为掺杂玻璃纤维的聚丙烯。
进一步地，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括：
调光机构，所述调光机构为如上所述的调光机构；以及，
汽车灯具，所述汽车灯具包括透镜和透镜支架，所述透镜安装于所述透镜支架上，所述透镜支架与所述连接杆远离所述缓冲支架的一端固定连接。
本发明提供的技术方案中，所述缓冲支架分别与所述连接杆和所述调光螺栓连接，所述调光螺栓绕其轴线可转动设置，以使所述缓冲支架在所述安装通道内沿前后向移动，从而使所述连接杆带动所述汽车灯具移动，进而调节所述汽车灯具的角度，通过所述缓冲支架至少部分与所述安装通道的内壁抵接，使所述缓冲支架与所述灯体支架稳定配合，从而保证了所述缓冲支架上的调光螺栓与连接杆的稳定性，且可以吸收汽车行驶过程中产生的振动，保证了灯具调节过程以及照射角度的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的汽车灯具调光机构的一实施例的正视示意图；
图2为本发明提供的汽车的部分结构示意图；
图3为图2提供的汽车的部分结构的侧视示意图；
图4为图1中缓冲支架的结构示意图；
图5为图4中的缓冲支架的正视示意图；
图6为图1提供的汽车灯具调光机构的部分结构示意图；
图7为图6中的A-A处的剖视示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
1 汽车灯具 2121 限位结构
11 透镜 22 缓冲支架
12 透镜支架 221 螺纹孔
a 第一调节点 222 安装孔
b 第二调节点 223 弹性凸起
c 第三调节点 224 弹性凸块
2 调光机构 225 弹性臂
21 灯体支架 23 连接杆
211 安装位 24 调光螺栓
212 安装通道 25 齿轮机构
de 移动行程
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
在现有的前照灯调光结构中，一般采用三点式的方式进行调光，需要调节的光源的重量全部集中在三个调光点上，而汽车在行驶过程中，车身容易振动，以商用车为例，日常行驶的环境和路况更为复杂，导致车身的振动幅度较高，且目前较多商用车也搭载了LED光源，LED光源由大功率LED颗粒和散热铝块组成，重量较传统的卤素光源更重。因此，现有的调光机构的稳定性已不能满足要求，从而导致影响调节过程和效果，进而产生车灯照明问题。
鉴于此，本发明提出一种汽车，图1至图7为本发明提供的所述汽车灯具1调光机构2的一实施例。请参阅图1至图3，所述汽车包括汽车灯具1调光机构2和汽车灯具1，所述调光机构2包括连接杆23，所述汽车灯具1包括透镜11和透镜支架12，所述透镜11安装于所述透镜支架12上，所述透镜支架12与所述连接杆23远离所述缓冲支架22的一端固定连接，所述连接杆23带动所述透镜支架12移动以调节所述透镜11的角度变化。由于本发明的主要发明点在于对所述汽车灯具1调光机构2的改进，因此以下主要结合附图对所述调光机构2进行详细说明。
请参阅图3至图5，所述汽车灯具1调光机构2包括灯体支架21、缓冲支架22、连接杆23和调光螺栓24，其中，所述灯体支架21上设有安装位211，所述安装位211用以安装汽车灯具1，所述灯体支架21的一侧设有沿前后向延伸的安装通道，所述安装通道的内壁设有限位部(图中未示出)；所述缓冲支架22沿前后向可活动的安装于所述安装座通道内，且至少部分与所述安装通道的内壁抵接，所述缓冲支架22设有沿前后向延伸的螺纹孔221；所述连接杆23的一端与所述缓冲支架22连接，另一端用以连接于所述汽车灯具1；所述调光螺栓24设于所述螺纹孔221内，所述调光螺栓24的螺帽与所述限位部(图中未示出)抵接，以限制所述调光螺栓24沿前后方向移动，所述调光螺栓24绕其轴线可转动设置，以使所述缓冲支架22在所述安装通道内沿前后向移动，从而使所述连接杆23带动所述汽车灯具1移动。需要说明的是，所述安装通道为所述灯体支架21针对所述缓冲支架22的适应性设置。
本发明提供的技术方案中，所述缓冲支架22分别与所述连接杆23和所述调光螺栓24连接，所述调光螺栓24绕其轴线可转动设置，以使所述缓冲支架22在所述安装通道内沿前后向移动，从而使所述连接杆23带动所述汽车灯具1移动，进而调节所述汽车灯具1的角度，通过所述缓冲支架22至少部分与所述安装通道的内壁抵接，使所述缓冲支架22与所述灯体支架21稳定配合，从而保证了所述调光螺栓24和连接杆23的稳定性，且可以吸收汽车行驶过程中产生的振动，保证了灯具调节过程以及照射角度的稳定性。
本发明不限制所述连接杆23与所述缓冲支架22的具体连接方式，可以为一体设置，也可以将所述连接杆23紧固于所述缓冲支架22，请参阅图4所示，在本实施例中，所述缓冲支架22设有安装孔222，所述连接杆23通过所述安装孔222固定连接于所述缓冲支架22。
具体地，所述调光螺栓24与齿轮机构25连接，以将输入端的转动传给调光螺栓24。所述调光螺栓24处于第一调节点a，当齿轮机构带动所述调光螺栓24旋转时，此时第二调节点b和第三调节点c不动，所述调光螺栓24带动所述缓冲支架22沿前后向移动，从而使所述缓冲支架22上的连接杆23移动，进而使透镜支架12绕所述第二调节点b和第三调节点c所在的轴转动，从而调节透镜11的角度变化。需要说明的是，所述透镜11为所述汽车灯具1的发光单元，调节所述透镜11即调节所述汽车灯具1。
本发明不限制所述缓冲支架22的具体材质，只要有一定强度且具备弹性即可，在本实施例中，所述缓冲支架22的材质为掺杂玻璃纤维的聚丙烯塑料，如此，制得的缓冲支架22弹性限度内伸长量大且拉伸强度高，也即吸收冲击能量大，同时结构强度高，能保证所述缓冲支架22与所述灯体支架21配合的稳定性。在一优选实施例中，所述玻璃纤维的掺杂量为30％，此时制得的缓冲支架22的效果最优。
请参阅图5，所述缓冲支架22的上端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性凸起223，所述弹性凸起223用以与所述安装通道抵接，也即，所述弹性凸起223与所述灯体支架21的安装通道过盈配合，通过所述弹性凸起223的变形张力，既保证了所述缓冲支架22与所述灯体结构的稳定配合，又可以吸收汽车行驶过程中产生的振动，从而保证了灯具光源照射角度的稳定性。
本发明不限制所述弹性凸起223的具体形态，只要与所述安装通道的内侧壁抵接即可，在本实施例中，所述弹性凸起223的一端与所述缓冲支架22连接，另一端沿上下方向弯折延伸，以形成了弧形凸起，用以与所述安装通道的顶壁抵接。也即，所述弹性凸起223的中间部分为空心，如此，既可以起缓冲作用，还可以使所述缓冲支架22在所述安装通道内移动时，受到的阻力不至于过大，而影响汽车灯具1的调光。
进一步地，所述弹性凸起223可以设置为2个、3个、4个等，在本实施例中，所述弹性凸起223设有2个，2个所述弹性凸起223分设于所述缓冲支架22的左右两端，既起到缓冲作用，也不至于影响所述缓冲支架22在所述安装通道内的移动。
在一实施例中，所述弹性凸起223与所述缓冲支架22连接的一端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性凸块224，用以在左右方向上与所述安装通道的内侧壁抵接，用以提高所述缓冲支架22与所述灯体支架21配合的稳定性。可以理解的是，所述弹性凸块224也可以设有2个、3个、4个等，在本实施例中，所述弹性凸块224与所述弹性凸起223对应设置为2个。
请继续参阅图4，所述缓冲支架22的下端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性臂225，所述弹性臂225用以与所述安装通道的内侧壁抵接。在本实施例中，所述弹性臂225设有2个，2个所述弹性臂225分设于所述缓冲支架22的左右两端，以在左右方向上与所述安装通道抵接。如此，通过与所述弹性凸起223的配合，使所述缓冲支架22在四个方向上均与所述安装通道抵接，保证了所述缓冲支架22与所述灯体支架21配合的稳定性，且抵接部分为空心结构，弹性较大，便于后续所述缓冲支架22在所述灯体支架21的安装通道内的移动。
需要说明的是，所述调光螺栓24的螺帽与所述安装通道的限位部(图中未示出)抵接，以使所述调光螺栓24不会在前后方向上移动，而是通过旋转使与之配合的所述缓冲支架22在所述安装通道内沿前后向移动。为了防止所述缓冲支架22在前后向移动至所述安装通道外，而影响调光过程，在本实施例中，请参阅图6和图7，所述灯体支架21的一侧设有沿前后向延伸的安装通道，也即，所述灯体支架21的后端面为封闭状态，以避免所述缓冲支架22向后移动至安装通道外。
在一实施例中，所述安装通道内设有限位结构2121，所述限位结构2121位于所述缓冲支架22远离所述灯体支架21的一侧，用以在所述缓冲支架22朝向远离所述灯体支架21的方向移动时，限制所述缓冲支架22的移动行程，也即，所述限位结构2121位于所述安装通道的前端面，以限制所述缓冲支架22向前移动至安装通道外。具体地，请参阅图7，所述限位结构2121通过螺栓固定于所述安装通道，所述缓冲支架22的初始位置为实线部分对应的位置，de之间的距离为所述缓冲支架22的移动行程(d处为前方极限位置，e处为后方极限位置)。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车灯具调光机构，其特征在于，包括：
灯体支架，所述灯体支架上设有安装位，所述安装位用以安装汽车灯具，所述灯体支架的一侧设有沿前后向延伸的安装通道，所述安装通道的内壁设有限位部；
缓冲支架，沿前后向可活动的安装于所述安装座通道内，且至少部分与所述安装通道的内壁抵接，所述缓冲支架设有沿前后向延伸的螺纹孔；
连接杆，所述连接杆的一端与所述缓冲支架连接，另一端用以连接于所述汽车灯具；以及，
调光螺栓，设于所述螺纹孔内，所述调光螺栓的螺帽与所述限位部抵接，以限制所述调光螺栓沿前后方向移动，所述调光螺栓绕其轴线可转动设置，以使所述缓冲支架在所述安装通道内沿前后向移动，从而使所述连接杆带动所述汽车灯具移动。
2.如权利要求1所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述缓冲支架的上端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性凸起，所述弹性凸起用以与所述安装通道抵接。
3.如权利要求2所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述弹性凸起的一端与所述缓冲支架连接，另一端沿上下方向弯折延伸。
4.如权利要求3所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述弹性凸起与所述缓冲支架连接的一端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性凸块，用以与所述安装通道的内侧壁抵接。
5.如权利要求2所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述弹性凸起设有2个，2个所述弹性凸起分设于所述缓冲支架的左右两端。
6.如权利要求1所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述缓冲支架的下端设有朝向所述安装通道的内侧壁延伸的弹性臂，所述弹性臂用以与所述安装通道的内侧壁抵接。
7.如权利要求6所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述弹性臂设有2个，2个所述弹性臂分设于所述缓冲支架的左右两端。
8.如权利要求1所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述安装通道内设有限位结构，所述限位结构位于所述缓冲支架远离所述灯体支架的一侧，用以在所述缓冲支架朝向远离所述灯体支架的方向移动时，限制所述缓冲支架的移动行程。
9.如权利要求1所述的汽车灯具调光机构，其特征在于，所述缓冲支架的材质为掺杂玻璃纤维的聚丙烯。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：
调光机构，所述调光机构为如权利要求1至9任意一项所述的调光机构；以及，
汽车灯具，所述汽车灯具包括透镜和透镜支架，所述透镜安装于所述透镜支架上，所述透镜支架与所述连接杆远离所述缓冲支架的一端固定连接。
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