CN113005663A - 一种绷缝车防漏油凸轮 - Google Patents

Abstract

一种绷缝车防漏油凸轮，包括轮盘，轮盘内设有第一贯穿腔，第一贯穿腔与轮盘同轴心设置，轮盘外环侧面设有螺纹凸起，螺纹凸起的螺距与机架通口的内侧壁之间的空间形成气流通道，在轮盘转动时，通过螺纹凸起的螺纹方向与轮盘转动方向相配合，进而使得在轮盘转动时，气流从机架非安装偏心凸轮的一侧进入气流通道，进而进入到设有偏心凸轮的一侧，通过螺纹凸起与机架通口的内侧壁配合代替轮盘光滑外环面与机架通口的内侧壁配合。本发明通过螺纹凸起与机架通口的内侧壁配合代替轮盘光滑外环面与机架通口的内侧壁配合，在不增加设备生产成本、不影响转轴的精度、转速的情况下减少了维修成本，提高了设备的使用寿命，避免了因润滑液泄漏造成的误工产生的损失，大幅度减少了生产成本。

Description

一种绷缝车防漏油凸轮

技术领域

本发明涉及纺织器具技术领域，尤其是一种绷缝车防漏油凸轮。

背景技术

绷缝车亦称为特种缝纫机，它缝制的线迹为链式缝纫线迹，该线迹多用于针织服装的滚领、滚边、摺边、绷缝、拼接缝和饰边等，近年来成衣的款式变化万千，绷缝车亦常被应用于缉缝装饰线迹的用途上，而且绷缝车缝制的线迹款式变化有多种，因此对内部器械的精密度、配合度要求极高，尤其是绷缝车机架安装轮盘的位置，机架的两个腔室之间连通有通口，轮盘安装在通口内，通过转轴带动轮盘转动，在轮盘转动时，因为轮盘和通口的内壁不是完全密封，极易产生漏油的情况，影响绷缝车的使用寿命，增加生产成本，所以，根据此状况，需设计一种绷缝车防漏油凸轮。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种绷缝车防漏油凸轮。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种绷缝车防漏油凸轮，包括轮盘，所述轮盘内设有第一贯穿腔，所述第一贯穿腔与所述轮盘同轴心设置，所述轮盘外环侧面设有螺纹凸起，螺纹凸起的螺距与机架通口的内侧壁之间的空间形成气流通道，在轮盘转动时，通过螺纹凸起的螺纹方向与轮盘转动方向相配合，进而使得在轮盘转动时，气流从机架非安装偏心凸轮的一侧进入气流通道，进而进入到设有偏心凸轮的一侧，通过螺纹凸起与机架通口的内侧壁配合代替轮盘光滑外环面与机架通口的内侧壁配合，借助气流通道中形成的气流形成一个向偏心凸轮方向的风力，有效防止偏心凸轮一侧的润滑油向非偏心凸轮一侧迸溅，所述轮盘一侧设有偏心凸轮，偏心凸轮与机架通口的内侧壁之间形成有腔室，通过轮盘转动使得偏心凸轮与机架通口的内侧壁之间的腔室不断以轮盘的圆心为圆心转动，进而偏心凸轮一侧形成负压，与非偏心凸轮一侧的正常压强形成压强差，进而有效预防偏心凸轮一侧的润滑油通过轮盘与机架通口的内侧壁的缝隙迸溅向非偏心凸轮一侧，所述偏心凸轮内设有与所述第一贯穿腔相通的第二贯穿腔。

优选的，所述轮盘的一侧设有轴套，所述轴套与偏心凸轮分别位于所述轮盘相对的两侧面上，通过轴套安装带动轮盘转动的转轴，转轴同时与轮盘、轴套配合连接，进而增加了转轴与轮盘的连接面积，增加了轮盘转动的稳定性，有效防止了设备震动，增加了设备寿命。

优选的，所述第一贯穿腔、第二贯穿腔均呈圆柱体状，适配市面上多数转轴，可以直接进行安装，且所述第二贯穿腔的直径不小于第一贯穿腔的直径，所述第一贯穿腔的直径等于所述轴套的内圆直径，进而转轴同时与轮盘和轴套连接，增加设备的稳定性。

优选的，所述偏心凸轮上设有不少于一组辅助结构，每组辅助结构包括不少于两个螺纹孔，所述螺纹孔沿所述第二贯穿腔的直径方向贯穿所述偏心凸轮，通过辅助结构的螺纹孔，在螺纹孔内拧入与转轴连接的螺钉，进而增加转轴与轴套、轮盘连接的稳定性，减少设备的震动，增加结构的稳定性和设备的使用寿命，同时防止轮盘和机架内壁的间隙发生变化后增加摩擦力。

优选的，每组所述辅助结构包括两根螺纹孔，且两个螺纹孔轴径的夹角为60°-150°，进而使得每组辅助结构的螺钉均呈60°-150°，使得达到较好的固定效果。

优选的，所述螺纹凸起的螺距为1.5-5mm，螺纹凸起的螺距保持在1.5-5mm 之间，既能够保证螺纹凸起的螺距与机架通口的内侧壁之间的空间形成气流通道中形成流动的气流，又能保证气流的强度足以防止润滑油迸溅，达到最佳的使用效果。

本发明的优点和积极效果是：

1、本发明通过螺纹凸起与机架通口的内侧壁配合代替轮盘光滑外环面与机架通口的内侧壁配合，借助气流通道中形成的气流形成一个向偏心凸轮方向的风力，有效防止偏心凸轮一侧的润滑油向非偏心凸轮一侧迸溅，所述轮盘一侧设有偏心凸轮，偏心凸轮与机架通口的内侧壁之间形成有腔室，通过轮盘转动使得偏心凸轮与机架通口的内侧壁之间的腔室不断以轮盘的圆心为圆心转动，进而偏心凸轮一侧形成负压，与非偏心凸轮一侧的正常压强形成压强差，进而有效预防偏心凸轮一侧的润滑油通过轮盘与机架通口的内侧壁的缝隙迸溅向非偏心凸轮一侧，有效起到防漏油的效果，且整体结构简单，对转轴产生的力学影响微小，在不增加设备生产成本、不影响转轴的精度、转速的情况下减少了维修成本，提高了设备的使用寿命，避免了因润滑液泄漏造成的误工产生的损失，大幅度减少了生产成本。

2、本发明通过轴套安装带动轮盘转动的转轴，转轴同时与轮盘、轴套配合连接，进而增加了转轴与轮盘的连接面积，增加了轮盘转动的稳定性，有效防止了设备震动，增加了设备寿命。

3、本发明过辅助结构的螺纹孔，在螺纹孔内拧入与转轴连接的螺钉，进而增加转轴与轴套、轮盘连接的稳定性，减少设备的震动，增加结构的稳定性和设备的使用寿命，同时防止轮盘和机架内壁的间隙发生变化后增加摩擦力。

附图说明

图1是本发明的第一视角轴侧结构示意图；

图2是本发明的第一视角轴侧结构示意图；

图3是本发明的主视图；

图4是本发明的左视图；

图5是本发明的俯视图；

图6是本发明图5中A-A方向的剖视图；

图7是本发明图5中B-B方向的剖视图。

图中：1、轮盘；2、第一贯穿腔；3、螺纹凸起；4、偏心凸轮；5、第二贯穿腔；6、轴套；7、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本发明实施例做进一步详述：

如图1所示，本发明的一种绷缝车防漏油凸轮，包括轮盘1，轮盘1呈圆柱体状，机架两个腔室之间通过圆柱形通口连接(图中未示出)，轮盘1位于绷缝车的机架的圆柱体通口内，起到隔离两个腔室的作用，因而轴套6和偏心凸轮4位于不同的腔室内，定义偏心凸轮4所在的腔室为第一腔室，轴套6所在的腔室为第二腔室，因绷缝车工作需要，第一腔室内需盛放有润滑油，轮盘1的直径与圆柱体通口直径之差为0.5-1mm，进而保证轮盘1可以安装在圆柱体的通口内，且在不影响轮盘1正常转动的情况下防止第一腔室内的润滑油向第二腔室迸溅。

如图6所示，轮盘1内设有第一贯穿腔2，第一贯穿腔2与轮盘1同轴心设置，轮盘1外环侧面设有螺纹凸起3，螺纹凸起3的螺距与机架通口的内侧壁之间的空间形成气流通道，在轮盘1转动时，通过螺纹凸起3的螺纹方向与轮盘1转动方向相配合，进而使得在轮盘1转动时，气流从机架非安装偏心凸轮4的一侧进入气流通道，进而进入到设有偏心凸轮4的一侧，即气流从第二腔室通过螺纹凸起3形成的气流通道进入到第一腔室中，通过螺纹凸起3与机架通口的光滑内侧壁配合代替轮盘1光滑外环面与机架通口的内侧壁配合，借助气流通道中形成的气流形成一个向偏心凸轮4方向流动的风力，有效防止偏心凸轮4一侧的润滑油向非偏心凸轮4一侧迸溅，通过轮盘1自身转动产生的风力起到阻挡效果，不会产生多余的生产成本，且整体结构简单，便于生产以及后续维修、更换，此处的螺纹开设方向需要与轮盘1转动方向配合，以图4为例，轴套6一侧第二腔室处的螺纹开口朝下，螺纹凸起3 以及螺距形成的空间以图4的右视图定义则为顺时针向第一腔室的方向延伸，则以图4的右视图为基准，轮盘1需要逆时针转动，气流通道中的气流才会具有最强风力。

如图1所示，轮盘1一侧设有偏心凸轮4，偏心凸轮4与机架通口的内侧壁之间形成有腔室(图中未示出)，通过轮盘1转动使得偏心凸轮4与机架通口的内侧壁之间的腔室不断以轮盘1的圆心为圆心转动，进而偏心凸轮4 一侧形成负压，既第一腔室一侧形成负压，与非偏心凸轮4一侧的正常压强形成压强差，进而有效预防偏心凸轮4一侧的润滑油通过轮盘1与机架通口的内侧壁的缝隙迸溅向非偏心凸轮4一侧，偏心凸轮4内设有与第一贯穿腔2相通的第二贯穿腔5，轮盘1的一侧设有轴套6，轴套6与偏心凸轮4分别位于轮盘1相对的两侧面上，通过轴套6安装带动轮盘1转动的转轴，转轴同时与轮盘1、轴套6配合连接，进而增加了转轴与轮盘1的连接面积，增加了轮盘1转动的稳定性，有效防止了设备震动，增加了设备寿命。

如图2所示，轮盘1的一侧设有轴套6，轴套6与偏心凸轮4分别位于轮盘1相对的两侧面上，通过轴套6安装带动轮盘1转动的转轴，转轴同时与轮盘1、轴套6配合连接，进而增加了转轴与轮盘1的连接面积，增加了轮盘 1转动的稳定性，有效防止了设备震动，增加了设备寿命。

如图6所示，第一贯穿腔2、第二贯穿腔5均呈圆柱体状，适配市面上多数转轴，可以直接进行安装，且第二贯穿腔5的直径不小于第一贯穿腔2的直径，第一贯穿腔2的直径等于轴套6的内圆直径，进而转轴同时与轮盘1 和轴套6连接，增加设备的稳定性。

如图5所示，偏心凸轮4上设有不少于一组辅助结构，每组辅助结构包括不少于两个螺纹孔，图5所示为一组辅助结构，此辅助结构包括两根螺纹孔，螺纹孔沿第二贯穿腔5的直径方向贯穿偏心凸轮4，通过辅助结构的螺纹孔，在螺纹孔内拧入与转轴连接的螺钉，进而增加转轴与轴套6、轮盘1连接的稳定性，减少设备的震动，增加结构的稳定性和设备的使用寿命，同时防止轮盘1和机架内壁的间隙发生变化后增加摩擦力，每组辅助结构包括两根螺纹孔，且两个螺纹孔轴径的夹角为60°-150°，进而使得每组辅助结构的螺钉均呈60°-150°，使得达到较好的固定效果，经试验表明，螺纹孔轴径的夹角在120°时，螺钉对转轴的固定效果最佳，转轴在以300-500r/min的工作状态下连续工作72小时后，绷缝车的机架产生的震动最小。

螺纹凸起3的螺距为1.5-5mm，螺纹凸起3的螺距保持在1.5-5mm之间，既能够保证螺纹凸起3的螺距与机架通口的内侧壁之间的空间形成气流通道中形成流动的气流，又能保证气流的强度足以防止润滑油迸溅，达到最佳的使用效果，螺距的数值受轮盘1转速的影响，经试验表明，在螺距为2mm时，轮盘1的转速对气流通道中气体流通力的大小影响最为微弱，因而2mm螺距的适用性更佳。

具体实施时，将转轴穿插轴套6、轮盘1中，转轴与第一贯穿腔2和轴套 6内壁接触，进而可以带动轴套6、轮盘1转动，接着将轮盘1安放在机架的通口内，转轴连接动力源，动力源带动转轴转动，进而带动轴套6、轮盘1和偏心凸轮4转动，螺纹凸起3的螺距与机架通口的内侧壁之间的空间形成气流通道，在轮盘1转动时，通过螺纹凸起3的螺纹方向与轮盘1转动方向相配合，进而使得在轮盘1转动时，气流通过气流通道从第二腔室进入到第一腔室，进而在气流通道中形成一个向第一腔室的力，防止第一腔室中的润滑液向第二腔室迸溅，同时，偏心凸轮4与机架通口的内侧壁之间形成有腔室，通过轮盘1转动使得偏心凸轮4与机架通口的内侧壁之间的腔室不断以轮盘1 的圆心为圆心转动，进而偏心凸轮4一侧形成负压，与非偏心凸轮4一侧的正常压强形成压强差，进而有效预防偏心凸轮4一侧的润滑油通过轮盘1与机架通口的内侧壁的缝隙迸溅向非偏心凸轮4一侧。

需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。

Claims (6)

1.一种绷缝车防漏油凸轮，包括轮盘(1)，所述轮盘(1)内设有第一贯穿腔(2)，所述第一贯穿腔(2)与所述轮盘(1)同轴心设置，所述第一贯穿腔(2)与转轴紧密连接，其特征在于：所述轮盘(1)外环侧面设有螺纹凸起(3)，所述轮盘(1)一侧设有偏心凸轮(4)，所述偏心凸轮(4)内设有与所述第一贯穿腔(2)相通的第二贯穿腔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种绷缝车防漏油凸轮，其特征在于：所述轮盘(1)的一侧设有轴套(6)，所述轴套(6)与偏心凸轮(4)分别位于所述轮盘(1)相对的两侧面上。

3.根据权利要求2所述的一种绷缝车防漏油凸轮，其特征在于：所述第一贯穿腔(2)、第二贯穿腔(5)均呈圆柱体状，且所述第二贯穿腔(5)的直径不小于第一贯穿腔(2)的直径，所述第一贯穿腔(2)的直径等于所述轴套(6)的内圆直径。

4.根据权利要求3所述的一种绷缝车防漏油凸轮，其特征在于：所述偏心凸轮(4)上设有不少于一组辅助结构，每组辅助结构包括不少于两个螺纹孔，所述螺纹孔沿所述第二贯穿腔(5)的直径方向贯穿所述偏心凸轮(4)。

5.根据权利要求4所述的一种绷缝车防漏油凸轮，其特征在于：每组所述辅助结构包括两根螺纹孔，且两个螺纹孔轴径的夹角为60°-150°。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种绷缝车防漏油凸轮，其特征在于：所述螺纹凸起(3)的螺距为1.5-5mm。

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