CN2331773Y - 内啮合式机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及GS 125摩托车上专用于发动机润滑的内啮合式机油泵,该泵包括泵体、泵盖、通过泵轴偏心安装在泵体的内腔中且相互啮合的内齿轮和外齿轮,泵轴通过驱动销与内齿轮上的凹槽相配合,该凹槽的深度大于驱动销的外径,泵轴与内齿轮的中心孔形成间隙配合,本泵转动灵活、平稳,工作时噪音小,供油压力稳定,密封性能好,不会漏油,安装方便、容易,能消除内齿轮的径向跳动误差和偏心距误差,制造工艺简单,使用寿命长。

Description

内啮合式机油泵

本实用新型涉及GS125摩托车上专用于发动机润滑的内啮合式机油泵。

现有的GS125摩托车上润滑发动机使用的机油泵，存在以下缺点：(1)泵盖与泵体的端面均为平面结构，通过螺钉而联接在一起，这种结构由于密封不好，易漏油；(2)泵轴与内齿轮之间为过盈配合，二者由铆销固装在一起，这种结构不能实现内齿轮的轴向移动，造成了转动不灵活，易卡滞，工作时噪音大，内齿轮存在径向跳动误差和偏心距误差，安装也困难；(3)供油压力不稳定，波动大。

本实用新型的目的就是要提供一种转动平稳、安装容易、供油压力稳定和密封性能好的内啮合式机油泵。

为了达到上述目的，本实用新型的特征是内啮合式机油泵包括泵体(1)、泵盖(3)、通过泵轴偏心安装在泵体的内腔中且相互啮合的内齿轮(8)和外齿轮(4)，泵轴(2)上设有驱动销(6)，该驱动销与内齿轮端面上的凹槽(8--1)相配合，内齿轮(8)端面上凹槽(8--1)的深度大于驱动销(6)的外径；泵轴与内齿轮的中心孔、泵体上的通孔(1--1)以及泵盖(3)上的通孔(3--1)均形成间隙配合。

泵体(1)上的凹台与泵盖(3)上的凸台相配合。

本泵的优点是转动灵活、平稳，工作时噪音小，供油压力稳定；密封性能好，不会漏油；安装方便、容易，能消除内齿轮的径向跳动误差和偏心距误差；制造工艺简单，使用寿命长；产品的制造成本低，易于大批量生产。

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明：

附图说明：图1为本实用新型的主视剖面图

由图1可知，内啮合式机油泵包括泵体(1)、泵盖(3)、泵轴(2)、驱动销(6)、内齿轮(8)和外齿轮(4)，其中泵体上用于密封的凹台与泵盖上的凸台相配合，并由螺钉紧固地联接在一起，这种结构增加了密封面积，使密封效果更好，保证不会出现漏油现象。泵盖上设有进油口(7)和出油口(5)，外齿轮的外圆表面与泵体上的内腔壁面形成间隙配合，设在泵体上且与泵轴相配合的通孔(1--1)与泵体内腔的轴线为偏心，但与位于泵体开口端部的凹台是同心。

内齿轮和外齿轮相互啮合，并通过泵轴偏心安装在泵体的内腔中，内齿轮比外齿轮少一个齿，内齿轮和外齿轮的齿形均为短幅内摆线；泵轴(2)上横穿一个驱动销(6)，该驱动销与内齿轮(8)端面上的凹槽(8--1)相配合，内齿轮端面上的凹槽的深度要大于驱动销(6)的外径，在轴向具有适当的调整间隙，泵轴与内齿轮的中心孔(8--1)、泵盖上的通孔(3--1)以及泵体上的通孔(1--1)均形成间隙配合，这样可以使内啮合式机油泵的转动更灵活、平稳，工作时噪音小，消除了内齿轮的径向跳动误差及偏心距误差，安装更容易、方便，供油压力稳定。

内啮合式机油泵通过泵轴的右端与发动机机体相连接，泵轴通过驱动销来驱动内齿轮转动，又通过内齿轮与外齿轮的相互啮合来驱动内啮合式机油泵运转；在泵体内腔中通过内齿轮与外齿轮的相互啮合而形成了一个啮合的最大区域和与之处于相反位置的区域，在上述的各区域内，内齿轮和外齿轮的齿形面紧密贴合从而形成了吸油腔和出油腔。由于内齿轮比外齿轮少一个齿，二者的转速不同，在转动时，形成了几个容积不断变化的空腔，由于进油口一侧的空腔容积由小变大，因此机油被吸入，而出油口一侧的空腔容积由大变小，则将机油压出去。

泵盖(3)上的出油口(5)与进油口(7)的设定是由泵轴(2)的旋转方向决定的。

内齿轮(8)、外齿轮(4)采用粉末冶金工艺生产相对于机械加工具有产品尺寸一致性好、成本低和易于大批量生产的优点。其原料为轧钢厂的铁磷生锈后脱落的废品，为废物的再利用，从而也降低了产品的制造成本，易于大批量生产。

Claims (2)

1、内啮合式机油泵，包括泵体、泵盖、通过泵轴偏心安装在泵体的内腔中且相互啮合的内齿轮和外齿轮，泵轴上设有驱动销，其特征在于该驱动销与内齿轮(8)端面上的凹槽(8--1)相配合，内齿轮端面上的凹槽深度大于驱动销(6)的外径；泵轴(2)与内齿轮的中心孔、泵体(1)上的通孔(1--1)及泵盖(3)上的通孔(3--1)均形成间隙配合。

2、根据权利要求1所述的内啮合式机油泵，其特征在于所述的泵体(1)上的凹台与泵盖(3)上的凸台相配合。

Images