CN113000326A - 一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车外壳输送装置的技术领域，具体为一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，包括运输机构本体，所述运输机构本体的上端面固定设置有气缸，所述气缸的收缩杆顶端与支撑座的后侧面的中间处固定连接，所述支撑座的底端与运输机构本体的上端面通过滑槽滑块滑动设置，在支撑座的上端面固定设置有安装板，利用可以方便移动的固定盘和转动盘可以对汽车外壳进行左右方向上的限位，防止运输机构本体的夹具松弛后，汽车外壳发生左右方向上的晃动，且固定盘上方的上压板和下压板作用，可以对汽车外壳进行垂直方向上的限位，且不需要夹紧汽车外壳。

Description

一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置
技术领域
本发明涉及汽车外壳输送装置的技术领域，具体为一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置。
背景技术
在汽车的制造生产的过程中，汽车外壳是不可缺少的，汽车外壳需要进行整体刷漆处理，在对汽车外壳进行刷漆时，需要利用输送装置，由于汽车外壳体积大质量大，所以都会采用运输设备将其吊起，在对汽车外壳运送的时候，为防止支撑机构坠落，都会对支撑机构添加防止坠落功能，但是万一发生坠落，汽车外壳与支撑结构的夹具，以及汽车外壳的底面与支撑面在惯性的作用都会发生摩擦，这样会导致汽车外壳表面的涂漆脱落，造成经济损失，为运输设备的防坠落机构提供一种具有保护结构的辅助夹具，提出了本次的发明。
发明专利内容
本发明专利的目的在于提供一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置包括运输机构本体，所述运输机构本体的上端面固定设置有气缸，所述气缸的收缩杆顶端与支撑座的后侧面的中间处固定连接，所述支撑座的底端与运输机构本体的上端面通过滑槽滑块滑动设置，在支撑座的上端面固定设置有安装板，所述安装板的前侧面和右侧面设置有滑轨，在安装板的上端面处开设有矩形槽，在矩形槽内贯穿设有滑杆，所述滑杆与滑轨滚动设置，在滑杆的中间位置处固定设置有矩形块，所述矩形块的上端面与支撑杆的底端固定连接，所述支撑杆的上端与固定盘的底端固定连接，所述固定盘的中心位置处固定设置有中心轴。
优选的，所述安装板的正面和后端面中间处均固定设置有空心钢管，所述空心钢管为水平横置，且空心钢管的左端口以及右端口处均设置有伸缩杆，且与伸缩杆的一端滑动套接，所述伸缩杆的另一端与滑杆固定连接，且伸缩杆的外直径与空心钢管的内直径一样大。
优选的，所述矩形块有两个，且在两个矩形块的中间处固定设置有弹簧Ⅱ，所述弹簧Ⅱ的内圈中活动套接有导柱，所述导柱与矩形块固定连接。
优选的，所述矩形块的上端面与转动杆的一端固定连接，所述转动杆的另一端与套环的下端面转动连接，所述套环滑动套接在螺杆Ⅱ的上端外侧面处，所述螺杆Ⅱ的底端与安装板的上端面固定连接，在螺杆Ⅱ的上端螺纹套接有套筒，且螺杆Ⅱ在位于套环的下方处活动套接有弹簧Ⅰ，所述弹簧Ⅰ的上端与套环的底端面固定连接，弹簧Ⅰ的底端与安装板固定连接。
优选的，所述固定盘有两个，且在固定盘的上端面与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与上压板固定连接，所述固定盘的右侧面处固定设置有连接板，所述连接板的下端面中间处螺纹且贯穿设置有螺杆Ⅰ，所述螺杆Ⅰ的顶端固定设置有下压板，所述下压板的上端面固定设置有橡胶块。
优选的，所述中心轴的右端外侧面处设置有螺纹，中心轴的外侧面中间处滑动套接有转动盘，在中心轴的右端处螺纹连接有固定板，所述转动盘的右侧面与固定杆的一端固定连接，所述固定杆的另一端与固定板的左侧面固定连接，所述固定板的右侧面与连接柱的一端固定连接，所述连接柱的另一端与转盘的底端固定连接。
与现有技术相比，本发明专利的有益效果是：
1.利用可以方便移动的固定盘和转动盘可以对汽车外壳进行左右方向上的限位，防止运输机构本体的夹具松弛后，汽车外壳发生左右方向上的晃动，且固定盘上方的上压板和下压板作用，可以对汽车外壳进行垂直方向上的限位，且不需要夹紧汽车外壳。
2.利用四个安装轮胎处的结构特性与上下压板即可对汽车外壳进行限位，方便支撑座的隐藏，不占用汽车外壳外侧的空间，不会增大运输机构本来的占用空间，且不需要夹紧汽车外壳，保护汽车外壳的表面车漆。
3.利用方便操作的套筒与安装板的空心钢管共同作用，可以让固定盘左右移动，让固定盘与汽车外壳接触面最大化，增大摩擦力。
附图说明
图1为本发明专利的正剖视图；
图2为本发明专利图1中A处的结构放大图；
图3为固定盘的连接正视图；
图4为安装板的俯视图；
图5为转动盘的连接侧视图。
图中：1-运输机构本体，2-安装板，3-滑轨，4-伸缩杆，5-空心钢管，6-滑杆，7-支撑杆，8-固定盘，9-中心轴，10-转动盘，11-连接杆，12-上压板，13-连接板，14-螺杆Ⅰ，15-下压板，16-橡胶块，17-套筒，18-转动杆，19-套环，20-螺杆Ⅱ，21-弹簧Ⅰ，22-固定杆，23-固定板，24-连接柱，25-转盘，26-气缸，27-支撑座，28-矩形块，29-导柱，30-弹簧Ⅱ。
具体实施方式
下面将结合本发明专利实施例中的附图，对本发明专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明专利保护的范围。
请参阅图1-5本发明专利提供一种技术方案：一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置包括运输机构本体1，所述运输机构本体1的上端面固定设置有气缸26，所述气缸26的收缩杆顶端与支撑座27的后侧面的中间处固定连接，所述支撑座27的底端与运输机构本体1的上端面通过滑槽滑块滑动设置，在支撑座27的上端面固定设置有安装板2，所述安装板2的正面和后端面中间处均固定设置有空心钢管5，所述空心钢管5为水平横置，且空心钢管5的左端口以及右端口处均设置有伸缩杆4，且与伸缩杆4的一端滑动套接，所述伸缩杆4的另一端与滑杆6固定连接，且伸缩杆4的外直径与空心钢管5的内直径一样大，所述安装板2的前侧面和右侧面设置有滑轨，在安装板2的上端面处开设有矩形槽，在矩形槽内贯穿设有滑杆6，所述滑杆6与滑轨3滚动设置，在滑杆6的中间位置处固定设置有矩形块28，所述矩形块28有两个，且在两个矩形块28的中间处固定设置有弹簧Ⅱ30，所述弹簧Ⅱ30的内圈中活动套接有导柱29，所述导柱29与矩形块28固定连接，所述矩形块28的上端面与支撑杆7的底端固定连接，矩形块28的上端面与转动杆18的一端固定连接，所述转动杆18的另一端与套环19的下端面转动连接，所述套环19滑动套接在螺杆Ⅱ20的上端外侧面处，所述螺杆Ⅱ20的底端与安装板2的上端面固定连接，在螺杆Ⅱ20的上端螺纹套接有套筒17，且螺杆Ⅱ20在位于套环19的下方处活动套接有弹簧Ⅰ21，所述弹簧Ⅰ21的上端与套环19的底端面固定连接，弹簧Ⅰ21的底端与安装板2固定连接，所述支撑杆7的上端与固定盘8的底端固定连接，所述固定盘8的中心位置处固定设置有中心轴9，所述中心轴9的右端外侧面处设置有螺纹，中心轴9的外侧面中间处滑动套接有转动盘10，在中心轴9的右端处螺纹连接有固定板23，所述转动盘10的右侧面与固定杆22的一端固定连接，所述固定杆22的另一端与固定板23的左侧面固定连接，所述固定板23的右侧面与连接柱24的一端固定连接，所述连接柱24的另一端与转盘25的底端固定连接，所述固定盘8有两个，且在固定盘8的上端面与连接杆11的一端固定连接，所述连接杆11的另一端与上压板12固定连接，所述固定盘8的右侧面处固定设置有连接板13，所述连接板13的下端面中间处螺纹且贯穿设置有螺杆Ⅰ14，所述螺杆Ⅰ14的顶端固定设置有下压板15，所述下压板15的上端面固定设置有橡胶块16。
工作原理：在运输机构本体1对汽车外壳进行固定后，气缸26和支撑座27是设置在汽车外壳安装轮毂处的位置上，我们先启动气缸26，将支撑座27从内部伸出，且让固定盘8与外壳的内侧壁紧贴在一起，且两个固定盘8中间上方处的上压板12与汽车外壳接触，连接上压板12的连接杆11具有收缩拉伸的特性，然后，我们再去拧动套筒17，让套筒17向下转动，并带着套环19向下移动，套环19向下移动的过程中，挤压弹簧Ⅰ21，转动杆18也会缩小与安装板2之间的垂直距离会缩小，推着滑杆6向安装板2的两端处滑动，且滑杆6两端的伸缩杆4会被从空心钢管5内拉出，伸缩杆4起到防止滑杆6转动的作用，让滑杆6中间处的矩形块28带着支撑杆7和固定盘8一起移动，直到转动盘10的外侧面与汽车外壳接触，我们再去转动螺杆Ⅰ14，让下压板15上端面的橡胶块16与汽车外壳紧压，外壳上喷有车漆，所以需要使用橡胶块16，保护车漆，最后去转动转盘25，让转盘25带着固定板23与转动盘10一起在中心轴9上转动，直到转动盘10与成汽车外壳接触，且转动盘10的左侧面为橡胶材质，由于转盘10比较大，所以不方便单手转动，我们需要将转盘25设置的较长，伸出汽车外壳外侧，方便我们双手去转动转盘25，所以在转动盘10与转盘25中间处设置固定板23。利用可以方便移动的固定盘8和转动盘9可以对汽车外壳进行左右方向上的限位，防止运输机构本体1的夹具松弛后，汽车外壳发生左右方向上的晃动，且固定盘8上方的上压板12和下压板15作用，可以对汽车外壳进行垂直方向上的限位，且不需要夹紧汽车外壳，利用四个安装轮胎处的结构特性与上下压板即可对汽车外壳进行限位，且不需要夹紧汽车外壳，保护汽车外壳的表面车漆；利用方便操作的套筒17与安装板2的空心钢管5共同作用，可以让固定盘8左右移动，让固定盘8与汽车外壳接触面最大化，增大摩擦力。
尽管已经示出和描述了本发明专利的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明专利的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明专利的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，包括运输机构本体(1)，所述运输机构本体(1)的上端面固定设置有气缸(26)，所述气缸(26)的收缩杆顶端与支撑座(27)的后侧面的中间处固定连接，所述支撑座(27)的底端与运输机构本体(1)的上端面通过滑槽滑块滑动设置，在支撑座(27)的上端面固定设置有安装板(2)，所述安装板(2)的前侧面和右侧面设置有滑轨，在安装板(2)的上端面处开设有矩形槽，在矩形槽内贯穿设有滑杆(6)，所述滑杆(6)与滑轨(3)滚动设置，在滑杆(6)的中间位置处固定设置有矩形块(28)，所述矩形块(28)的上端面与支撑杆(7)的底端固定连接，所述支撑杆(7)的上端与固定盘(8)的底端固定连接，所述固定盘(8)的中心位置处固定设置有中心轴(9)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，其特征在于：所述安装板(2)的正面和后端面中间处均固定设置有空心钢管(5)，所述空心钢管(5)为水平横置，且空心钢管(5)的左端口以及右端口处均设置有伸缩杆(4)，且与伸缩杆(4)的一端滑动套接，所述伸缩杆(4)的另一端与滑杆(6)固定连接，且伸缩杆(4)的外直径与空心钢管(5)的内直径一样大。
3.根据权利要求1所述的一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，其特征在于：所述矩形块(28)有两个，且在两个矩形块(28)的中间处固定设置有弹簧Ⅱ(30)，所述弹簧Ⅱ(30)的内圈中活动套接有导柱(29)，所述导柱(29)与矩形块(28)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，其特征在于：所述矩形块(28)的上端面与转动杆(18)的一端固定连接，所述转动杆(18)的另一端与套环(19)的下端面转动连接，所述套环(19)滑动套接在螺杆Ⅱ(20)的上端外侧面处，所述螺杆Ⅱ(20)的底端与安装板(2)的上端面固定连接，在螺杆Ⅱ(20)的上端螺纹套接有套筒(17)，且螺杆Ⅱ(20)在位于套环(19)的下方处活动套接有弹簧Ⅰ(21)，所述弹簧Ⅰ(21)的上端与套环(19)的底端面固定连接，弹簧Ⅰ(21)的底端与安装板(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，其特征在于：所述固定盘(8)有两个，且在固定盘(8)的上端面与连接杆(11)的一端固定连接，所述连接杆(11)的另一端与上压板(12)固定连接，所述固定盘(8)的右侧面处固定设置有连接板(13)，所述连接板(13)的下端面中间处螺纹且贯穿设置有螺杆Ⅰ(14)，所述螺杆Ⅰ(14)的顶端固定设置有下压板(15)，所述下压板(15)的上端面固定设置有橡胶块(16)。
6.根据权利要求1所述的一种具有防坠落机构的汽车外壳输送装置，其特征在于：所述中心轴(9)的右端外侧面处设置有螺纹，中心轴(9)的外侧面中间处滑动套接有转动盘(10)，在中心轴(9)的右端处螺纹连接有固定板(23)，所述转动盘(10)的右侧面与固定杆(22)的一端固定连接，所述固定杆(22)的另一端与固定板(23)的左侧面固定连接，所述固定板(23)的右侧面与连接柱(24)的一端固定连接，所述连接柱(24)的另一端与转盘(25)的底端固定连接。
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