CN202318075U - 尾门撑杆装配夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及尾门撑杆装配夹具，其底座的两端分别安装有固定机构和气缸推进机构，底座设有滑槽，活动支架安装在滑槽上，固定机构的定位杆穿于定位杆底座轴向孔内，气缸推进机构的气缸连接板固定安装有气缸，气缸的活塞杆前端装有定位块。定位块设有一内孔，活动支架的滑动架上端装有工作块，滑动架的下端装于滑槽内。它解决了尾门撑杆装配时，活塞筒体受不在轴线中心上的连续外力作用，一旦外力和轴线夹角过大，使密封圈损坏的困难问题，保证了零件使用寿命，提高了尾门撑杆流水作业装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配辅助设备，特别涉及尾门撑杆装配夹具。
背景技术
车辆尾门撑杆也称气弹簧，主要由筒体和活塞杆组成。现有的车辆尾门撑杆在装配时，活塞杆用顶杆顶住堵头，固定在专用工装中，筒体受不在轴线中心上的连续外力作用，把活塞杆装配到筒体内，一旦外力和轴线夹角过大或安装偏位时，会使密封圈损坏，造成尾门撑杆的气密性不良，影响其使用效果，同时上述安装方式，操作不稳定，影响了尾门撑杆装配线的流水作业。
实用新型内容
本实用新型的目的是，提供一个装配平台，将活塞筒、活塞杆组件的轴线与装配轴线完全重合，装配时不会产生横向干扰和损坏，保证零件使用寿命，提高装配效率。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，尾门撑杆装配夹具，包括：底座、活动支架、固定机构和气缸推进机构，底座的两端分别安装有固定机构和气缸推进机构，底座设有滑槽，活动支架安装在固定机构和气缸推进机构之间的滑槽上。
所述固定机构由定位杆、定位杆底座、紧固螺丝、销钉组成，定位杆穿于定位杆底座轴向孔内，定位杆底座轴向孔上装有紧固螺丝并压于定位杆上。
所述气缸推进机构由定位块、导向杆、气缸连接板、气缸、定位销组成，气缸连接板呈“L”形，其底边与底座固定连接，另一边上固定安装有气缸，气缸的活塞杆前端装有定位块。
所述定位杆指向气缸推进机构方向的一端为半圆形，且装有销钉，且中心高度与气缸推进机构定位块内孔中心高度一致。
所述定位块设有一内孔，定位块的上部装有定位销，下部装有导向杆，导向杆的一端置于底座的滑槽内。
所述活动支架由工作块和滑动架组成，滑动架上端装有工作块，滑动架的下端装于滑槽内。
所述工作块的工作面呈“V”型或半圆型，且开口朝上。
所述滑槽的剖面形状为倒“T”型或燕尾型。
所述导向杆、滑动架的下端形状与滑槽的剖面形状对应相配。
本实用新型的优点是，通过固定机构与气缸推进机构通过底座相配合，在尾门撑杆装配时，消除了活塞筒、活塞杆组件的轴线横向干扰和损坏，保证零件使用寿命，提高了流水作业装配效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图1中A-A向剖面一种结构示意图。
图4是图1中A-A向剖面另一种结构示意图。
图中：1-固定机构，11-定位杆，12-定位杆底座，13-紧固螺丝、14-销钉，2-气缸推进机构，21-定位块，22-导向杆，23-气缸连接板，24-气缸，25-定位销，3-底座，31-滑槽，4-活动支架，41-滑动架，42-工作块。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图1至图4，尾门撑杆装配夹具，包括：底座3、活动支架4、固定机构1和气缸推进机构2，底座3的两端分别安装有固定机构1和气缸推进机构2，底座3设有滑槽31，活动支架4安装在固定机构1和气缸推进机构2之间的滑槽31上。
所述固定机构1由定位杆11、定位杆底座12、紧固螺丝13、销钉14组成，定位杆11穿于定位杆底座12轴向孔内，定位杆底座12轴向孔上装有紧固螺丝13并压于定位杆11上。
所述气缸推进机构2由定位块21、导向杆22、气缸连接板23、气缸24、定位销25组成，气缸连接板23呈“L”形，其底边与底座3固定连接，另一边上固定安装有气缸24，气缸24的活塞杆前端装有定位块21。
所述定位杆11指向气缸推进机构2方向的一端为半圆形，且装有销钉14，且中心高度与气缸推进机构2定位块21内孔中心高度一致。
所述定位块21设有一内孔，定位块21的上部装有定位销25，下部装有导向杆22，导向杆22的一端置于底座3的滑槽31内。
所述活动支架4由滑动架41和工作块42组成，滑动架41上端装有工作块42，滑动 架41的下端装于滑槽31内。
所述工作块42的工作面呈“V”型或半圆型，且开口朝上。
所述滑槽31的剖面形状为倒“T”型或燕尾型。
所述导向杆22、滑动架41的下端形状与滑槽31的剖面形状对应相配。
本实用新型中所述的工作块采用工业硬胶木材料，其它部件采用金属材料制作。
实施例：本实用新型的一种最佳方式，参见图1、图2和图4，固定机构1和气缸推进机构2通过螺拴固定安装在底座3的两端，且轴线重合，底座3设有滑槽31，活动支架4安装在固定机构1和气缸推进机构2之间的滑槽31上。固定机构1中的定位杆11穿于定位杆底座12轴向孔内，定位杆底座12轴向孔上装有紧固螺丝13，用M10紧固螺丝13压紧在定位杆11上，起到闭锁定位杆11的作用，气缸推进机构2的定位块21固定在气缸24活塞杆的前端，气缸24缸体通过螺钉固定在气缸连接板23上，定位杆11前端为半圆形，且装有销钉14，其中心高度与定位块21内孔中心高度一致，定位块21有一内孔，定位块21的上部装有定位销25，下部装有导向杆22，导向杆22的一端置于底座3的滑槽31内，活动支架4的滑动架41上端装有工作块42，滑动架41的下端装于滑槽31内，导向杆22、滑动架41的下端形状与滑槽31的剖面形状对应相配。工作块42的工作面可采用“V”型面，且开口朝上，“V”型面的工作块42采用工业硬胶木材料。
本实用新型在使用时，将组装完毕后的撑杆组件接入相对应的尾门撑杆活塞筒体的筒口内2mm处，活塞筒体一端的连接板孔对应套接在销钉14上，活塞筒体放在调整好的活动支架4的工作块42“V”形工作面上，撑杆组件的一端伸入定位块21中的内孔，并用定位销25固定，因定位杆11的中心线、活动支架4工作面中心轴线、定位块21中心轴线等三线由底座3的滑槽31保证达到重合并高度一致，而定位块21中心轴线与气缸24活塞杆中心轴线重合，在气缸24的作用下，撑杆组件上的零件平稳顶入筒口内后，将气缸的卡环槽内卡上卡环，完成了尾门撑杆的装配过程。
Claims (9)
1.尾门撑杆装配夹具，包括：底座(3)、活动支架(4)、固定机构(1)和气缸推进机构(2)，其特征在于，底座(3)的两端分别安装有固定机构(1)和气缸推进机构(2)，底座(3)设有滑槽(31)，活动支架(4)安装在固定机构(1)和气缸推进机构(2)之间的滑槽(31)上。
2.根据权利要求1所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述固定机构(1)由定位杆(11)、定位杆底座(12)、紧固螺丝(13)、销钉(14)组成，定位杆(11)穿于定位杆底座(12)轴向孔内，定位杆底座(12)轴向孔上装有紧固螺丝(13)并压于定位杆(11)上。
3.根据权利要求1所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述气缸推进机构(2)由专用定位块(21)、导向杆(22)、气缸连接板(23)、气缸(24)、定位销(25)组成，气缸连接板(23)呈“L”形，其底边与底座(3)固定连接，另一边上固定安装有气缸(24)，气缸(24)的活塞杆前端装有定位块(21)。
4.根据权利要求2所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述定位杆(11)指向气缸推进机构(2)方向的一端为半圆形，且装有销钉(14)，且中心高度与气缸推进机构(2)定位块(21)内孔中心高度一致。
5.根据权利要求3所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述定位块(21)设有一内孔，定位块(21)的上部装有定位销(25)，下部装有导向杆(22)，导向杆(22)的一端置于底座(3)的滑槽(31)内。
6.根据权利要求1所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述活动支架(4)由滑动架(41)和工作块(42)组成，滑动架(41)上端装有工作块(42)，滑动架(41)的下端装于滑槽(31)内。
7.根据权利要求6所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述工作块(42)的工作面呈“V”型或半圆型，且开口朝上。
8.根据权利要求1所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述滑槽(31)的剖面形状为倒“T”型或燕尾型。
9.根据权利要求5所述的尾门撑杆装配夹具，其特征在于，所述导向杆(22)、滑动架(41)的下端形状与滑槽(31)的剖面形状对应相配。
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