CN201889612U - 可调式减振器拉杆焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调式减振器拉杆焊接夹具，其主要特点是在该装置的底板上设有固定定位块和可调定位组件，其中，可调定位组件由固定支块和活动支块组成，固定支块固装在底板上，活动支块上设有调节长孔，并通过锁紧螺钉与固定支块连接。该装置通过可调定位组件的设置，可方便的调节拉杆的焊接位置，因此能够适应不同规格拉杆的焊接作业，且使焊接产品的质量和焊接效率得到大幅度提高。具有结构简单，方便实用，使用性能可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减振器组装辅助用具技术领域，具体是一种可调式减振器拉杆焊接夹具。
背景技术
在汽车减振器生产技术中，由于减震器油缸端部焊接的拉杆在使用过程中承受较大的冲击载荷，因此不仅要求有较高的焊接牢度，而且必须保证拉杆焊接位置在设计的形位公差范围之内，以避免对减震器油缸的径向冲击。为此，目前减震器油缸拉杆的焊接通常是在一个固定的台架上进行，但对于不同系列的减震器油缸，由于各种规格型号的减震器油缸和拉杆的直径不同，焊接时需要配置适应各种减震器油缸与拉杆焊接的夹具，因此，在焊接不同规格的产品时往往需要进行整体更换夹具，导致更换产品夹具的时间增多，费工费时，而且夹具数量的增多，也增加了工装管理的难度，由此造成生产效率的降低和生产管理成本的加大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够适应不同规格产品的焊接作业，并能提高焊接产品质量和生产效率的可调式减振器拉杆焊接夹具。
实现上述目的所采取的技术方案是：该装置具有一个底板，底板上设有固定定位块和可调定位组件，其中，可调定位组件由固定支块和活动支块组成，固定支块固装在底板上，活动支块上设有调节长孔，并通过锁紧螺钉与固定支块连接。
所述活动支块的下部设有盲孔，盲孔内装有压缩弹簧。
按照上述方案制成的可调式减振器拉杆焊接夹具，通过可调定位组件的设置，可方便的调节拉杆的焊接位置，因此能够适应不同规格拉杆的焊接作业，且使焊接产品的质量和焊接效率得到大幅度提高。该装置具有结构简单，方便实用，使用性能可靠等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型的可调式减振器拉杆焊接夹具，具有一个底板1，底板1上设有固定定位块11和可调定位组件2，其中，固定定位块11与底板1固定连接，用于减震器油缸10的装夹定位。可调定位组件2由固定支块2-1和活动支块2-2组成，固定支块2-1固装在底板1上，活动支块2-2用于拉杆8的装夹定位，其上设有调节长孔4，并通过锁紧螺钉3与固定支块2-1连接，活动支块2-2的下部设有盲孔5，盲孔内装有压缩弹簧6，用于活动支块2-2的自动上弹。固定定位块11和活动支块2-2的顶部均设有V形定位槽，两个V形定位槽的中心在一条直线上，以保证减震器油缸10和拉杆8的轴心横向对准。该夹具在使用时，可先松动锁紧螺钉3，让活动支块2-2自动弹起，然后将调试标准样件置于固定定位块11和活动支块2-2的V形定位槽中，并通过手动压紧构件7、9将其压紧，再通过锁紧螺钉3将活动支块2-2锁紧，即可进行减震器油缸10和拉杆8的批量焊接。进行焊接时，只要将待焊减震器油缸8置于固定定位块11的V形定位槽内，再将待焊拉杆8置于活动支块2-2的V形定位槽内并与减震器油缸10对接，然后通过压紧构件9、7分别将待焊减震器油缸10和待焊拉杆8压紧，即可进行焊接，焊接完成后抬起压紧构件7、9，取下工件即完成一个减震器油缸10与拉杆8的焊接。压紧构件7、9采用常规的手动压紧构件即可，其结构不在赘述。该夹具适用于减震器油缸10与拉杆8焊接的大批量生产，十分方便快捷，效率高，劳动强度小，而且能可靠地保证焊接质量。
Claims (2)
1.一种可调式减振器拉杆焊接夹具，其特征在于：该装置具有一个底板，底板上设有固定定位块和可调定位组件，其中，可调定位组件由固定支块和活动支块组成，固定支块固装在底板上，活动支块上设有调节长孔，并通过锁紧螺钉与固定支块连接。
2.根据权利要求1所述的可调式减振器拉杆焊接夹具，其特征在于：所述活动支块的下部设有盲孔，盲孔内装有压缩弹簧。
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