CN201889612U - 可调式减振器拉杆焊接夹具 - Google Patents

可调式减振器拉杆焊接夹具 Download PDF

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张长文
王建光
胡道义
张海
张治水
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Abstract

本实用新型涉及一种可调式减振器拉杆焊接夹具,其主要特点是在该装置的底板上设有固定定位块和可调定位组件,其中,可调定位组件由固定支块和活动支块组成,固定支块固装在底板上,活动支块上设有调节长孔,并通过锁紧螺钉与固定支块连接。该装置通过可调定位组件的设置,可方便的调节拉杆的焊接位置,因此能够适应不同规格拉杆的焊接作业,且使焊接产品的质量和焊接效率得到大幅度提高。具有结构简单,方便实用,使用性能可靠等优点。

Description

可调式减振器拉杆焊接夹具
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车减振器组装辅助用具技术领域,具体是一种可调式减振器拉 杆焊接夹具。
背景技术
[0002] 在汽车减振器生产技术中,由于减震器油缸端部焊接的拉杆在使用过程中承受较 大的冲击载荷,因此不仅要求有较高的焊接牢度,而且必须保证拉杆焊接位置在设计的形 位公差范围之内,以避免对减震器油缸的径向冲击。为此,目前减震器油缸拉杆的焊接通常 是在一个固定的台架上进行,但对于不同系列的减震器油缸,由于各种规格型号的减震器 油缸和拉杆的直径不同,焊接时需要配置适应各种减震器油缸与拉杆焊接的夹具,因此,在 焊接不同规格的产品时往往需要进行整体更换夹具,导致更换产品夹具的时间增多,费工 费时,而且夹具数量的增多,也增加了工装管理的难度,由此造成生产效率的降低和生产管 理成本的加大。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种能够适应不同规格产品的焊接作业,并能提高焊 接产品质量和生产效率的可调式减振器拉杆焊接夹具。
[0004] 实现上述目的所采取的技术方案是:该装置具有一个底板,底板上设有固定定位 块和可调定位组件,其中,可调定位组件由固定支块和活动支块组成,固定支块固装在底板 上,活动支块上设有调节长孔,并通过锁紧螺钉与固定支块连接。
[0005] 所述活动支块的下部设有盲孔,盲孔内装有压缩弹簧。
[0006] 按照上述方案制成的可调式减振器拉杆焊接夹具,通过可调定位组件的设置,可 方便的调节拉杆的焊接位置,因此能够适应不同规格拉杆的焊接作业,且使焊接产品的质 量和焊接效率得到大幅度提高。该装置具有结构简单,方便实用,使用性能可靠等优点。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0008] 图2是图1的左视图。
具体实施方式
[0009] 参看图1、图2,本实用新型的可调式减振器拉杆焊接夹具,具有一个底板1,底板1 上设有固定定位块11和可调定位组件2,其中,固定定位块11与底板1固定连接,用于减 震器油缸10的装夹定位。可调定位组件2由固定支块2-1和活动支块2-2组成,固定支块 2-1固装在底板1上,活动支块2-2用于拉杆8的装夹定位,其上设有调节长孔4,并通过锁 紧螺钉3与固定支块2-1连接,活动支块2-2的下部设有盲孔5,盲孔内装有压缩弹簧6,用 于活动支块2-2的自动上弹。固定定位块11和活动支块2-2的顶部均设有V形定位槽,两个V形定位槽的中心在一条直线上,以保证减震器油缸10和拉杆8的轴心横向对准。该夹 具在使用时,可先松动锁紧螺钉3,让活动支块2-2自动弹起,然后将调试标准样件置于固 定定位块11和活动支块2-2的V形定位槽中,并通过手动压紧构件7、9将其压紧,再通过 锁紧螺钉3将活动支块2-2锁紧,即可进行减震器油缸10和拉杆8的批量焊接。进行焊接 时,只要将待焊减震器油缸8置于固定定位块11的V形定位槽内,再将待焊拉杆8置于活 动支块2-2的V形定位槽内并与减震器油缸10对接,然后通过压紧构件9、7分别将待焊减 震器油缸10和待焊拉杆8压紧,即可进行焊接,焊接完成后抬起压紧构件7、9,取下工件即 完成一个减震器油缸10与拉杆8的焊接。压紧构件7、9采用常规的手动压紧构件即可,其 结构不在赘述。该夹具适用于减震器油缸10与拉杆8焊接的大批量生产,十分方便快捷, 效率高,劳动强度小,而且能可靠地保证焊接质量。

Claims (2)

1. 一种可调式减振器拉杆焊接夹具,其特征在于:该装置具有一个底板,底板上设有 固定定位块和可调定位组件,其中,可调定位组件由固定支块和活动支块组成,固定支块固 装在底板上,活动支块上设有调节长孔,并通过锁紧螺钉与固定支块连接。
2.根据权利要求1所述的可调式减振器拉杆焊接夹具,其特征在于:所述活动支块的 下部设有盲孔,盲孔内装有压缩弹簧。
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