CN112976429A - 一种汽车中央通道骨架支撑件模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：包括左右滑设在下模座上的第一滑块，第一滑块靠近产品的一侧分别设有与产品的第一L形凹槽和第二L形凹槽相配合的第一倒扣和第二倒扣，第一倒扣与第一滑块前后滑动连接且第一倒扣上设有与第一开口相配合的第三倒扣，第二倒扣也与第一滑块前后滑动连接且第二倒扣上设有与第二开口相配合的第四倒扣，上模座上还分别设有用于驱动第一倒扣和第二倒扣前后运动的第一驱动装置和第二驱动装置，还包括设置在下模座上的用于驱动第一滑块左右滑动的第三驱动装置。该汽车中央通道骨架支撑件模具结构简单巧妙、操作方便。

Description

一种汽车中央通道骨架支撑件模具

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车中央通道骨架支撑件模具。

背景技术

现有的一种汽车中央通道骨架支撑件的结构如图1所示，包括主体1a，所述主体1a的一端在侧面上下间隔设有形状相同的第一L形凹槽2a和第二L形凹槽3a，所述第一L形凹槽2a和第二L形凹槽3a的左侧和后侧为开口，所述第一L形凹槽2a和第二L形凹槽3a的前侧分别设有第一开口4a和第二开口5a。在设计模具时，需要针对第一L形凹槽2a和第二L形凹槽3a分别设置第一倒扣和第二倒扣，还需要针对第一开口4a和第二开口5a分别设置第三倒扣和第四倒扣。但是开模时，由于第一倒扣和第二倒扣与第三倒扣和第四倒扣的开模方向垂直，因此不能一次性出模，导致目前针对该产品的模具结构非常复杂，操作也非常不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种结构简单巧妙、操作方便的汽车中央通道骨架支撑件模具。

本发明的技术解决方案是：一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：包括左右滑设在下模座上的第一滑块，所述第一滑块靠近产品的一侧分别设有与产品的第一L形凹槽和第二L形凹槽相配合的第一倒扣和第二倒扣，所述第一倒扣与第一滑块前后滑动连接且第一倒扣上设有与第一开口相配合的第三倒扣，所述第二倒扣也与第一滑块前后滑动连接且第二倒扣上设有与第二开口相配合的第四倒扣，上模座上还分别设有用于驱动第一倒扣和第二倒扣前后运动的第一驱动装置和第二驱动装置，用于开模时驱动第三倒扣和第四倒扣后退而脱离产品的第一开口和第二开口，还包括设置在下模座上的用于驱动第一滑块左右滑动的第三驱动装置，用于驱动第一滑块带动其上的第一倒扣和第二倒扣脱离产品的第一L形凹槽和第二L形凹槽。

本发明汽车中央通道骨架支撑件模具的工作过程如下：

开模时，利用上模座上的第一驱动装置和第二驱动装置使第三倒扣和第四倒扣后退而脱离产品的第一开口和第二开口，然后再利用下模座上的第三驱动装置，使第一倒扣和第二倒扣脱离产品的第一L形凹槽和第二L形凹槽，至此不仅使第三倒扣和第四倒扣顺利完成脱模，而且还使与之出模方向相垂直的第一倒扣和第二倒扣也顺利完成脱模，最终使产品与模具完全分离。

采用上述结构后，本发明具有以下优点：

本发明汽车中央通道骨架支撑件模具，巧妙地在左右滑动的第一滑块上分别设置了可以

前后滑动的第一倒扣和第二倒扣，利用第一倒扣和第二倒扣的前后运动带动其上的第三倒扣和第四倒扣完成前后方向的出模，而利用第一滑块的左右运动又完成了左右方向的出模，各个结构叠加设计、连锁运动，不仅结构非常简单巧妙，而且操作也非常方便。

作为优选，所述第一驱动装置包括一端固设在上模座上的斜导柱，所述斜导柱的另一端穿过第一倒扣后伸入到第一滑块的盲孔内且与盲孔间隙配合，用于开模时驱动第一倒扣前后滑动而使第三倒扣脱落产品的第一开口。该第一驱动装置只要利用斜导柱，即可驱动第一滑块前后运动，结构非常简单可靠。

作为优选，所述第二倒扣包括前后贴设在一起的第二滑块和第三滑块，所述第三滑块左右滑动设置在第一滑块上，所述第二滑块可前后摆动地设置在第一滑块上，所述第四倒扣设置在第二滑块上，所述第二滑块和第三滑块其中之一设有第一凸起，另一设有第一卡槽，所述第二滑块和第三滑块通过第一凸起与第一卡槽左右滑动对接且第二滑块与第三滑块的对接面为第一斜面，用于在第三滑块向左滑动时带动第二滑块向后侧摆动而使第四倒扣脱落产品的第二开口，所述第二驱动装置包括一端上下滑动贴设在第三滑块左侧的铲基，所述铲基的另一端与上模座固定连接，所述铲基和第三滑块在对接面处，其中之一设置第二凸起，另一设置第二卡槽，所述铲基和第三滑块通过第二凸起和第二卡槽上下滑动对接且铲基与第三滑块的对接面为第二斜面，用于开模时铲基向上滑动带动第三滑块向左滑动。该设置只要利用铲基开模时向上运动，并巧妙地在铲基与第三滑块、以及第二滑块与第三滑块之间设置带斜面的导向机构，即可使第二倒扣上的第四倒扣顺利从产品的第二开口处脱离，整体结构非常简单巧妙。

作为优选，所述第一凸起、第一凹槽、第二凸起、第二凹槽为T形或燕尾形。该设置可使对接的两个滑块不会脱落。

作为优选，所述第二滑块和第三滑块穿设在第一滑块内，且第二滑块的长度小于第三滑块的长度，所述第二滑块远离产品的一端的前侧设有一凸轴，所述第一滑块内设有用于卡设凸轴的第三凹槽，用于使凸轴夹设在第三凹槽内并可前后摆动。该第二滑块的前后摆动结构简单紧凑。

作为优选，所述第二滑块与第一滑块之间还设有前后导向机构。该设置可使第二滑块的摆动方向更为可靠。

作为优选，所述前后导向机构包括设置在第二滑块和第一滑块两者其中之一上的第三凸起、以及设置在另一滑块上的第四凹槽。该前后导向机构简单可靠。

作为优选，所述第一倒扣内嵌在第一滑块内，所述第一滑块内设有用于容纳第一倒扣的滑槽，所述滑槽的前后长度大于第一滑块的前后长度。该第一倒扣与滑块的前后滑动结构简单紧凑。

作为优选，所述第一倒扣的前侧与第一滑块之间设有压缩弹簧。该设置可利用弹簧的驱动力辅助斜导柱一起使第一倒扣运动。

附图说明

图1为现有汽车中央通道骨架支撑件的结构示意图；

图2为本发明汽车中央通道骨架支撑件模具的结构示意图；

图3为本发明汽车中央通道骨架支撑件模具隐藏产品后的结构示意图；

图4为本发明汽车中央通道骨架支撑件模具隐藏产品后的爆炸示意图；

图5为本发明汽车中央通道骨架支撑件模具隐藏部分第一滑块后的结构示意图；

现有技术图中：1a-主体，2a-第一L形凹槽，3a-第二L形凹槽，4a-第一开口，5a-第二开口；

本发明图中：1-第一滑块，2-第三驱动装置，3-第一L形凹槽，4-第二L形凹槽，5-第一倒扣，6-第二倒扣，7-第一开口，8-第三倒扣，9-斜导柱，10-第二滑块，11-第三滑块，12-第二开口，13-第四倒扣，14-第一凸起，15-第一卡槽，16-铲基，17-第二凸起，18-第二卡槽，19-凸轴，20-第三凹槽，21-第三凸起，22-第四凹槽，23-滑槽，24-压缩弹簧，25-第一斜面，26-第二斜面。

具体实施方式

下面结合附图，并结合实施例对本发明做进一步的说明。

实施例：

如图2-5所示，一种汽车中央通道骨架支撑件模具，包括左右滑设在下模座上的第一滑块1，所述第一滑块1靠近产品的一侧分别设有与产品的第一L形凹槽3和第二L形凹槽4相配合的第一倒扣5和第二倒扣6，所述第一倒扣5与第一滑块1前后滑动连接且第一倒扣5上设有与产品的第一开口7相配合的第三倒扣8，所述第二倒扣6也与第一滑块1前后滑动连接且第二倒扣6上设有与产品的第二开口12相配合的第四倒扣13，上模座上还分别设有用于驱动第一倒扣5和第二倒扣6前后运动的第一驱动装置和第二驱动装置，用于开模时驱动第三倒扣8和第四倒扣13后退而脱离产品的第一开口7和第二开口12，还包括设置在下模座上的用于驱动第一滑块1左右滑动的第三驱动装置2，用于驱动第一滑块1带动其上的第一倒扣5和第二倒扣6脱离产品的第一L形凹槽3和第二L形凹槽4，第三驱动装置2例如油缸，为结构显示更清楚，图中未示意上模座和下模座。

本发明汽车中央通道骨架支撑件模具，巧妙地在左右滑动的第一滑块1上分别设置了可以前后滑动的第一倒扣5和第二倒扣6，利用第一倒扣5和第二倒扣6的前后运动带动其上的第三倒扣8和第四倒扣13完成前后方向的出模，而利用第一滑块1的左右运动又完成了左右方向的出模，各个结构叠加设计、连锁运动，不仅结构非常简单巧妙，而且操作也非常方便。

作为优选，所述第一驱动装置包括一端固设在上模座上的斜导柱9，所述斜导柱9的另一端穿过第一倒扣5后伸入到第一滑块1的盲孔内且与盲孔间隙配合，用于开模时驱动第一倒扣5前后滑动而使第三倒扣8脱落产品的第一开口7。该第一驱动装置只要利用斜导柱9，即可驱动第一滑块1前后运动，结构非常简单可靠。

作为优选，所述第二倒扣6包括前后贴设在一起的第二滑块10和第三滑块11，所述第三滑块11左右滑动设置在第一滑块1上，所述第二滑块10可前后摆动地设置在第一滑块1上，所述第四倒扣13设置在第二滑块10上，所述第二滑块10和第三滑块11其中之一设有第一凸起14，另一设有第一卡槽15，所述第二滑块10和第三滑块11通过第一凸起14与第一卡槽15左右滑动对接且第二滑块10与第三滑块11的对接面为第一斜面25，用于在第三滑块11向左滑动时带动第二滑块10向后侧摆动而使第四倒扣13脱落产品的第二开口12，所述第二驱动装置包括一端上下滑动贴设在第三滑块11左侧的铲基16，所述铲基16的另一端与上模座固定连接，所述铲基16和第三滑块11在对接面处，其中之一设置第二凸起17，另一设置第二卡槽18，所述铲基16和第三滑块11通过第二凸起17和第二卡槽18上下滑动对接且铲基16与第三滑块11的对接面为第二斜面26，用于开模时铲基16向上滑动带动第三滑块11向左滑动。该设置只要利用铲基16开模时向上运动，并巧妙地在铲基16与第三滑块11、以及第二滑块10与第三滑块11之间设置带斜面的导向机构，即可使第二倒扣6上的第四倒扣13顺利从产品的第二开口12处脱离，整体结构非常简单巧妙。

作为优选，所述第一凸起14、第一凹槽、第二凸起17、第二凹槽为T形或燕尾形。该设置可使对接的两个滑块不会脱落。

作为优选，所述第二滑块10和第三滑块11穿设在第一滑块1内，且第二滑块10的长度小于第三滑块11的长度，所述第二滑块10远离产品的一端的前侧设有一凸轴19，所述第一滑块1内设有用于卡设凸轴19的第三凹槽20，用于使凸轴19夹设在第三凹槽20内并可前后摆动。该第二滑块10的前后摆动结构简单紧凑。

作为优选，所述第二滑块10与第一滑块1之间还设有前后导向机构。该设置可使第二滑块10的摆动方向更为可靠。

作为优选，所述前后导向机构包括设置在第二滑块10和第一滑块1两者其中之一上的第三凸起21、以及设置在另一滑块上的第四凹槽22。该前后导向机构简单可靠。

作为优选，所述第一倒扣5内嵌在第一滑块1内，所述第一滑块1内设有用于容纳第一倒扣5的滑槽23，所述滑槽23的前后长度大于第一滑块1的前后长度。该第一倒扣5与滑块的前后滑动结构简单紧凑。

作为优选，所述第一倒扣5的前侧与第一滑块1之间设有压缩弹簧24。该设置可利用弹簧的驱动力辅助斜导柱9一起使第一倒扣5运动。

本发明汽车中央通道骨架支撑件模具的工作过程如下：

开模时，与上模座固定的斜导柱9和铲基16向上运动，斜导柱9向上运动时带动第一倒扣5向后运动，第一倒扣5向后运动带动第三倒扣8脱落产品的第一开口7，同时铲基16向上运动，由于铲基16与第三滑块11的对接面为斜面，从而带动第三滑块11向左滑动，由于第二滑块10与第三滑块11的对接面也为斜面，因此第三滑块11向左滑动时会带动第二滑块10向后侧摆动，而使第四倒扣13脱落产品的第二开口12，至此第三倒扣和第四倒扣顺利从产品的第一开口7和第二开口12脱模；最后，由第三驱动装置2驱动第一滑块1向左滑动，使第一倒扣和第二倒扣也顺利从产品的第一L形凹槽3和第二L形凹槽4脱落，从而两个出模方向的倒扣均顺利完成脱模。

Claims (9)

1.一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：包括左右滑设在下模座上的第一滑块（1），所述第一滑块（1）靠近产品的一侧分别设有与产品的第一L形凹槽（3）和第二L形凹槽（4）相配合的第一倒扣（5）和第二倒扣（6），所述第一倒扣（5）与第一滑块（1）前后滑动连接且第一倒扣（5）上设有与产品的第一开口（7）相配合的第三倒扣（8），所述第二倒扣（6）也与第一滑块（1）前后滑动连接且第二倒扣（6）上设有与产品的第二开口（12）相配合的第四倒扣（13），上模座上还分别设有用于驱动第一倒扣（5）和第二倒扣（6）前后运动的第一驱动装置和第二驱动装置，用于开模时驱动第三倒扣（8）和第四倒扣（13）后退而脱离产品的第一开口（7）和第二开口（12），还包括设置在下模座上的用于驱动第一滑块（1）左右滑动的第三驱动装置（2），用于驱动第一滑块（1）带动其上的第一倒扣（5）和第二倒扣（6）脱离产品的第一L形凹槽（3）和第二L形凹槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第一驱动装置包括一端固设在上模座上的斜导柱（9），所述斜导柱（9）的另一端穿过第一倒扣（5）后伸入到第一滑块（1）的盲孔内且与盲孔间隙配合，用于开模时驱动第一倒扣（5）前后滑动而使第三倒扣（8）脱落产品的第一开口（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第二倒扣（6）包括前后贴设在一起的第二滑块（10）和第三滑块（11），所述第三滑块（11）左右滑动设置在第一滑块（1）上，所述第二滑块（10）可前后摆动地设置在第一滑块（1）上，所述第四倒扣（13）设置在第二滑块（10）上，所述第二滑块（10）和第三滑块（11）其中之一设有第一凸起（14），另一设有第一卡槽（15），所述第二滑块（10）和第三滑块（11）通过第一凸起（14）与第一卡槽（15）左右滑动对接且第二滑块（10）与第三滑块（11）的对接面为第一斜面（25），用于在第三滑块（11）向左滑动时带动第二滑块（10）向后侧摆动而使第四倒扣（13）脱落产品的第二开口（12），所述第二驱动装置包括一端上下滑动贴设在第三滑块（11）左侧的铲基（16），所述铲基（16）的另一端与上模座固定连接，所述铲基（16）和第三滑块（11）在对接面处，其中之一设置第二凸起（17），另一设置第二卡槽（18），所述铲基（16）和第三滑块（11）通过第二凸起（17）和第二卡槽（18）上下滑动对接且铲基（16）与第三滑块（11）的对接面为第二斜面（26），用于开模时铲基（16）向上滑动带动第三滑块（11）向左滑动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第一凸起（14）、第一凹槽、第二凸起（17）、第二凹槽为T形或燕尾形。

5.根据权利要求3所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第二滑块（10）和第三滑块（11）穿设在第一滑块（1）内，且第二滑块（10）的长度小于第三滑块（11）的长度，所述第二滑块（10）远离产品的一端的前侧设有一凸轴（19），所述第一滑块（1）内设有用于卡设凸轴（19）的第三凹槽（20），用于使凸轴（19）夹设在第三凹槽（20）内并可前后摆动。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第二滑块（10）与第一滑块（1）之间还设有前后导向机构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述前后导向机构包括设置在第二滑块（10）和第一滑块（1）两者其中之上的第三凸起（21）、以及设置在另一上的第四凹槽（22）。

8.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第一倒扣（5）内嵌在第一滑块（1）内，所述第一滑块（1）内设有用于容纳第一倒扣（5）的滑槽（23），所述滑槽（23）的前后长度大于第一滑块（1）的前后长度。

9.根据权利要求8所述的一种汽车中央通道骨架支撑件模具，其特征在于：所述第一倒扣（5）的前侧与第一滑块（1）之间设有压缩弹簧（24）。

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