CN111531816B - 一种仪表板气囊直顶块拉钩机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，还包括第一板和第二板，第一板和第二板前后分布，第一板可相对第二板运动设置，第一顶杆与第一板连接，第二顶杆与第二板之间设有弹簧推动结构，第一板设有滑块，该滑块滑动连接有斜导柱，该斜导柱与第二板连接，斜导柱用于带动滑块斜向运动，滑块与第二顶杆可脱离连接，所述的斜向运动用于滑块启动第二顶杆运动，同时在滑块带动第二顶杆运动一段距离后，滑块与第二顶杆脱离，反之，则恢复滑块与第二顶杆的连接，优点是：结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低，有利于第一顶杆和第二顶杆之间较好协同配合，有利于弹簧的响应和开模的速度较好匹配，将弹簧个体差异的影响降低，有利于弹簧的寿命。

Description

一种仪表板气囊直顶块拉钩机构

技术领域

本发明涉及汽车仪表板注塑模具技术领域，尤其涉及一种仪表板气囊直顶块拉钩机构。

背景技术

对于汽车，汽车中控台是汽车改型中，内饰设计的重要部分，随着汽车改型的需要，对汽车中控台的改变也提出了更高的要求，本申请在为新的汽车中控台设计制造注塑模具时，遇到了相应的问题，现有技术中，也未有成熟的技术可供参考和借鉴，为此，本申请人对相关问题进行了研究和攻克。

其中一个问题是，在注塑生产汽车中控台时，对于仪表板气囊位的成型，其内部结构具有较多筋的成型，为了获得质量合格的成型产品，本申请人通过顶出行程不同的设计方案加以解决，具体来说，本申请人设计了两个直顶块，直顶块上具有成型所需的型面，两个直顶块分别为第一直顶块和第二直顶块，第一直顶块和第二直顶块采用不同行程的顶杆来控制，对应的顶杆分别为第一顶杆和第二顶杆，其中，第二顶杆利用被压缩的弹簧来推动第二顶杆移动，从而实现第二顶杆的行程，然而，在实际设计中，本申请人发现了两个重要的问题：1），由于行程不同，需要较好地处理第一顶杆和第二顶杆之间的关系，相互间需较好协同配合，2），由于每次成型周期，弹簧都有一个压缩和反弹的过程，即合模时被压缩，开模出产品时为反弹推动第二顶杆使第二直顶块与产品分离，但是，弹簧的响应和开模的速度如何较好匹配，以及弹簧个体差异，均导致顶出稳定性受到影响，进而影响到产品质量，使模具达到更优的状态非常困难，需要精心调试，另外，弹簧在压缩状态时，当打开的一瞬间会有弹性延时的问题，导致容易影响产品质量，另外，发现弹簧的寿命较短，对于模具的可靠性和使用成本影响很大。

为此，本申请人进行了深入研究，以求研究出结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低的技术方案来解决上述复杂的技术问题，又需要符合工程要求，能够工程使用，而不仅仅停留在理论研究层面。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提出一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低，有利于第一顶杆和第二顶杆之间较好协同配合，有利于弹簧的响应和开模的速度较好匹配，将弹簧个体差异的影响降低，有利于弹簧的寿命。

本发明所采取的技术方案是：一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，包括第一直顶块和第二直顶块，第一直顶块和第二直顶块采用不同行程的顶杆来控制，对应的顶杆分别为第一顶杆和第二顶杆，第一顶杆与第一直顶块连接，第二顶杆与第二直顶块连接，第二顶杆位于第一顶杆之间，各第一顶杆之间相互平行设置，各第二顶杆之间相互平行设置，第一顶杆与第二顶杆之间呈X形交叉设置；还包括第一板和第二板，第一板和第二板上下分布，第一板可相对第二板运动设置，第一顶杆与第一板连接，第二顶杆与第二板之间设有弹簧推动结构，弹簧推动结构与第二板连接，弹簧推动结构的推动部分与第二顶杆连接，并由第一板限位，第一板设有滑块，该滑块滑动连接有斜导柱，该斜导柱与第二板连接，斜导柱用于带动滑块斜向运动，滑块与第二顶杆可脱离连接，当斜向运动为斜向上运动时，滑块启动第二顶杆运动，同时在滑块带动第二顶杆运动一段距离后，滑块与第二顶杆脱离，当斜向运动反向为斜向下运动时，在斜导柱带动下，滑块往回运动，并恢复滑块与第二顶杆的连接。

采用以上技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下优点：由于第二顶杆位于第一顶杆之间，各第一顶杆之间相互平行设置，各第二顶杆之间相互平行设置，第一顶杆与第二顶杆之间呈X形交叉设置；还包括第一板和第二板，第一板和第二板前后分布，第一板可相对第二板运动设置，第一顶杆与第一板连接，第二顶杆与第二板之间设有弹簧推动结构，弹簧推动结构与第二板连接，弹簧推动结构的推动部分与第二顶杆连接，第一板设有滑块，该滑块滑动连接有斜导柱，该斜导柱与第二板连接，斜导柱用于带动滑块斜向运动，滑块与第二顶杆可脱离连接，所述的斜向运动用于滑块启动第二顶杆运动，同时在滑块带动第二顶杆运动一段距离后，滑块与第二顶杆脱离，反之，则恢复滑块与第二顶杆的连接，所以结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低，有利于第一顶杆和第二顶杆之间较好协同配合，由滑块配合弹簧一起启动第二顶杆运动，在启动瞬间，主要由滑块提供主要的打开力量，有利于弹簧的响应和开模的速度较好匹配，将弹簧个体差异的影响降低，有利于弹簧的寿命。

作为优选，滑块采用U形结构，U形结构包括两翼、两翼之间的U形槽以及两翼之间相连的部分，U形结构的两翼套接并活动配合所述的第一顶杆，两翼之间的U形槽活动配合所述的第二顶杆，斜导柱设于U形结构的两翼之间相连的部分，斜导柱与第一顶杆呈倒八字形分布设置，更有利于整体结构紧凑，并且是通过简单的结构实现整体结构紧凑的目的。

作为优选，弹簧推动结构包括安装座、压簧、推动轴、同步块，安装座安装于第二板，推动轴设有容纳孔，容纳孔设置压簧，压簧的后端与安装座相抵，压簧的前端与推动轴的内底部相抵，推动轴与同步块连接，同步块连接各第二顶杆，更有利于整体结构紧凑，并且结构简单，稳定可靠，另外更便于安装。

作为优选，同步块设有配合孔，该配合孔与推动轴上端套接配合，推动轴内设有经容纳孔底部旋入的螺栓，该螺栓与配合孔的内底部设置的螺纹孔连接，更有利于整体结构紧凑，并且结构简单，稳定可靠，另外更便于安装。

作为优选，各第二顶杆围绕推动轴周向均匀分布，更有利于各第二顶杆受力的均匀性，运动的同步性，最终更有利于注塑产品质量提升。

作为优选，各第二顶杆设有倒L形配合面，滑块设有配合凸起，该配合凸起与倒L形配合面配合，所述的斜向运动为斜向上运动时带动配合凸起在向上运动的过程中脱离与倒L形配合面的配合，所述的斜向运动反向为斜向下运动时，带动配合凸起在向下运动的过程中恢复与倒L形配合面的配合，更有利于整体结构紧凑，并且结构简单，稳定可靠，另外更便于安装。

作为优选，倒L形配合面设有方便脱离和恢复配合的斜面，更有利于整体结构紧凑，并且结构简单，稳定可靠，同时更有利于降低磨损，使配合精度得以长期维持，耐久性得到提升。

作为优选，配合凸起采用Z形零件，该Z形零件与滑块可拆式连接，更有利于整体结构紧凑，并且结构简单，稳定可靠，更便于装配和后期维护。

作为优选，Z形零件的材质的耐磨性小于倒L形配合面的材质的耐磨性，避免对第二顶杆造成过渡磨损，后期维护时只要关注Z形零件的情况，极大地降低了维护成本，更便于后期维护。

附图说明

图1是本发明仪表板气囊直顶块拉钩机构的立体结构示意图。

图2是本发明仪表板气囊直顶块拉钩机构的主体部分的立体结构示意图之一。

图3是本发明仪表板气囊直顶块拉钩机构的主体部分的立体结构示意图之二。

图4是本发明仪表板气囊直顶块拉钩机构的主体部分的主视图。

图5是图4的A-A向剖视图。

图6是图5中B处放大示意图。

图7是第二顶杆的倒L形配合面与Z形零件相配合的结构示意图。

图8是第二顶杆的局部结构示意图。

其中，1、第一直顶块，2、第二直顶块，3、第一顶杆，4、第二顶杆，5、第一板，6、第二板，7、滑块，8、斜导柱，9、安装座，10、压簧，11、推动轴，12、同步块，13、配合孔，14、螺栓，15、倒L形配合面，16、配合凸起，17、斜面。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

如图所示，本发明提供一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，包括第一直顶块1和第二直顶块2，第一直顶块1和第二直顶块2采用不同行程的顶杆来控制，对应的顶杆分别为第一顶杆3和第二顶杆4，第一顶杆3与第一直顶块1连接，第二顶杆4与第二直顶块2连接，第二顶杆4位于第一顶杆3之间，各第一顶杆3之间相互平行设置，各第二顶杆4之间相互平行设置，第一顶杆3与第二顶杆4之间呈X形交叉设置；还包括第一板5和第二板6，第一板5和第二板6上下分布，第一板5可相对第二板6运动设置，第一顶杆3与第一板5连接，第二顶杆4与第二板6之间设有弹簧推动结构，弹簧推动结构与第二板6连接，弹簧推动结构的推动部分与第二顶杆4连接，并由第一板5限位，第一板5设有滑块7，该滑块7滑动连接有斜导柱8，该斜导柱8与第二板6连接，斜导柱8用于带动滑块7斜向运动，滑块7与第二顶杆4可脱离连接，当斜向运动为斜向上运动时，滑块7启动第二顶杆4运动，同时在滑块7带动第二顶杆4运动一段距离后，滑块7与第二顶杆4脱离，当斜向运动反向为斜向下运动时，在斜导柱8带动下，滑块7往回运动，并恢复滑块与第二顶杆的连接，也就是说滑块与第二顶杆从脱离变为重新连接。

本例中，第一顶杆3和第二顶杆4分别为两根。

滑块7采用U形结构，U形结构包括两翼、两翼之间的U形槽以及两翼之间相连的部分，U形结构的两翼套接并活动配合所述的第一顶杆3，两翼之间的U形槽活动配合所述的第二顶杆4，斜导柱8设于U形结构的两翼之间相连的部分，斜导柱8与第一顶杆3呈倒八字形分布设置。

弹簧推动结构包括安装座9、压簧10、推动轴11、同步块12，安装座9安装于第二板6，推动轴11设有容纳孔，容纳孔设置压簧10，压簧10的后端与安装座9相抵，压簧10的前端与推动轴11的内底部相抵，推动轴11与同步块12连接，同步块12连接各第二顶杆4。本例中，弹簧推动结构的推动部分与第二顶杆4连接，并由第一板5限位是指，第一板5顶住同步块12，使弹簧无法向前顶，当开模时，第一板5向前运动，则第一板5限位解除，弹簧推动推动轴11、同步块12一起向前运动，从而形成第一顶杆3、第二顶杆4不同行程的目的，反之，则第一板5向后运动压回同步块12，弹簧被压缩。

同步块12设有配合孔13，该配合孔13与推动轴11上端套接配合，推动轴11内设有经容纳孔底部旋入的螺栓14，该螺栓14与配合孔13的内底部设置的螺纹孔连接。

各第二顶杆4围绕推动轴11周向均匀分布。本例中，同步块12大致为矩形块，矩形块的两边各设置一根第二顶杆4。

各第二顶杆4设有倒L形配合面15，滑块7设有配合凸起16，该配合凸起16与倒L形配合面15配合，所述的斜向运动为斜向上运动时带动配合凸起16在向上运动的过程中脱离与倒L形配合面15的配合，所述的斜向运动反向为斜向下运动时，带动配合凸起16在向下运动的过程中恢复与倒L形配合面15的配合。

倒L形配合面15设有方便脱离和恢复配合的斜面17。

配合凸起16采用Z形零件，该Z形零件与滑块7可拆式连接。

Z形零件的材质的耐磨性小于倒L形配合面15的材质的耐磨性，当然，也可以采用相同的材质，但是最好是不磨损倒L形配合面15。

本发明的工作原理可以参考如下：开模时，第一板5相对第二板6向前运动，第一板5对弹簧推动结构限位解除，同时，在斜导柱8作用下，滑块7滑动，向前运动的同时，又向远离倒L形配合面15的方向运动，因此配合凸起16通过倒L形配合面15带动第二顶杆4启动，并最终脱离，使压簧10能够顺利释放，降低了对压簧10的启动要求，且第二顶杆4启动的响应得以显著提升，而最终脱离又不会影响到第二顶杆4的后续运动，第一板5运动还带动了第一顶杆3向前运动，合模时，则反向运动，恢复原来状态。

本发明通过巧妙的设计，使本发明具备了结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低的优点，有利于第一顶杆3和第二顶杆4之间较好协同配合，有利于弹簧的响应和开模的速度较好匹配，将弹簧个体差异的影响降低，有利于弹簧的寿命。

以上就本发明进行举例说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，包括第一直顶块和第二直顶块，第一直顶块和第二直顶块采用不同行程的顶杆来控制，对应的顶杆分别为第一顶杆和第二顶杆，第一顶杆与第一直顶块连接，第二顶杆与第二直顶块连接，其特征在于：第二顶杆位于第一顶杆之间，各第一顶杆之间相互平行设置，各第二顶杆之间相互平行设置，第一顶杆与第二顶杆之间呈X形交叉设置；还包括第一板和第二板，第一板和第二板上下分布，第一板可相对第二板运动设置，第一顶杆与第一板连接，第二顶杆与第二板之间设有弹簧推动结构，弹簧推动结构与第二板连接，弹簧推动结构的推动部分与第二顶杆连接，并由第一板限位，第一板设有滑块，该滑块滑动连接有斜导柱，该斜导柱与第二板连接，斜导柱用于带动滑块斜向运动，滑块与第二顶杆可脱离连接，当斜向运动为斜向上运动时，滑块启动第二顶杆运动，同时在滑块带动第二顶杆运动一段距离后，滑块与第二顶杆脱离，当斜向运动反向为斜向下运动时，在斜导柱带动下，滑块往回运动，并恢复滑块与第二顶杆的连接。

2.根据权利要求1所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：滑块采用U形结构，U形结构包括两翼、两翼之间的U形槽以及两翼之间相连的部分，U形结构的两翼套接并活动配合所述的第一顶杆，两翼之间的U形槽活动配合所述的第二顶杆，斜导柱设于U形结构的两翼之间相连的部分，斜导柱与第一顶杆呈倒八字形分布设置。

3.根据权利要求1所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：弹簧推动结构包括安装座、压簧、推动轴、同步块，安装座安装于第二板，推动轴设有容纳孔，容纳孔设置压簧，压簧的后端与安装座相抵，压簧的前端与推动轴的内底部相抵，推动轴与同步块连接，同步块连接各第二顶杆。

4.根据权利要求3所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：同步块设有配合孔，该配合孔与推动轴上端套接配合，推动轴内设有经容纳孔底部旋入的螺栓，该螺栓与配合孔的内底部设置的螺纹孔连接。

5.根据权利要求3所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：各第二顶杆围绕推动轴周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：各第二顶杆设有倒L形配合面，滑块设有配合凸起，该配合凸起与倒L形配合面配合，所述的斜向运动为斜向上运动时带动配合凸起在向上运动的过程中脱离与倒L形配合面的配合，所述的斜向运动反向为斜向下运动时，带动配合凸起在向下运动的过程中恢复与倒L形配合面的配合。

7.根据权利要求6所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：倒L形配合面设有方便脱离和恢复配合的斜面。

8.根据权利要求6所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：配合凸起采用Z形零件，该Z形零件与滑块可拆式连接。

9.根据权利要求8所述的一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，其特征在于：Z形零件的材质的耐磨性小于倒L形配合面的材质的耐磨性。

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