CN112975800A - 一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台、固定机构、推送组件、与分段车身数量相等的支撑组件和夹紧组件，支撑平台沿长度方向设置有导轨，固定机构滑动连接在导轨上，固定机构用于对分段车身进行固定，推送组件能够沿导轨滑动，为固定机构提供分段车身，支撑组件从内部对每段分段车身进行支撑，夹紧组件从外部对每段分段车身进行加压。本发明通过支撑组件和夹紧组件的配合作用对分段车身进行挤压夹紧，对分段车身进行稳定的固定，支撑组件和夹紧组件的个数与分段车身一致，每节分段车身均设置有支撑组件和夹紧组件对其进行稳定的固定，保证两节车厢对接的胶接效果。

Description

一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺。

背景技术

碳纤维因其具有高比强度、比刚度、轻质等特点，广泛应用于新能源汽车、航天航空、轨道交通、智能化装备等领域。现有技术中，将若干分段车身分段成型后组装连接成整体，从而形成轨道交通车辆的第一阶段车身，通过上述方案以降低轨道交通车辆的重量和能耗，增加轨道车辆的使用寿命及稳定性。由于预浸料在未固化前随模性好且具附有液态树脂，难以固定分段车身。因此如何制作一种复合材料车体粘接工装以形成第一阶段车身后加热固化是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种复合材料车体粘接工装及复合材料预浸料制件模压模具，使其更具有实用性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何制作一种复合材料车体粘接工装以形成第一阶段车身后加热固化。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台、固定机构、推送组件、与分段车身数量相等的支撑组件和夹紧组件，所述支撑平台沿长度方向设置有导轨，所述固定机构滑动连接在所述导轨上，所述固定机构用于对分段车身进行固定，所述推送组件能够沿所述导轨滑动，为所述固定机构提供分段车身，所述支撑组件从内部对每段分段车身进行支撑，所述夹紧组件从外部对每段分段车身进行加压。

进一步地，所述支撑组件包括若干可伸缩的支撑杆，所述支撑杆从中心支点向四周延伸分别对分段车身的筋位进行支撑。

进一步地，所述夹紧组件包括支撑框架和若干加压杆，所述加压杆的一端与支撑框架连接，所述加压杆的另一端与分段车身的外侧面贴合。

进一步地，所述支撑框架内还包括挤压机构，所述挤压机构包括缓冲弹簧和挤压板，所述挤压板通过紧固件固定在所述支撑框架内，所述挤压板靠近分段车身的侧面与分段车身的外侧面紧密贴合，所述缓冲弹簧套设于紧固件外侧。

进一步地，所述固定机构固定在分段车身远离所述推送组件的一侧，所述固定机构包括固定板和固定架，所述固定板的一侧与分段车身的截面相贴合，所述固定架滑动连接在所述导轨上，所述固定板的另一侧与固定架固定连接。

进一步地，所述推送组件包括推送架、连接板和垂直于所述连接板设置的支撑板，所述推送架滑动连接在所述导轨上，所述连接板的一侧与推送架固定连接，所述连接板的另一侧与支撑板垂直连接，所述连接板与分段车身的截面相贴合，所述连接板用于对分段车身固定支撑。

进一步地，所述支撑平台底部设置有升降结构，所述升降结构设置在两所述导轨之间，用于带动支撑平台升降。

一种复合材料车体粘接工艺，包括以下步骤，

S1：在支撑平台上放置第一节夹紧组件，推送组件将第一节分段车身推动至所述固定机构上，通过第一节夹紧组件和第一节支撑组件对第一节分段车身进行固定；

S2：推送组件返回初始位置，在支撑平台上放置第二节夹紧组件，并继续推送第二节分段车身与第一节分段车身进行对接，第二节夹紧组件和第二节支撑组件对第二节分段车身固定后，通过胶膜固定连接第一节分段车身和第二节分段车身；

S3：重复S2直至所有分段车身均完成对接，启动升降结构，将粘接完成的第一阶段车身抬起后进行固化

本发明的有益效果为：

本发明通过支撑组件和夹紧组件的配合作用对分段车身进行挤压夹紧，对分段车身进行稳定的固定，支撑组件和夹紧组件的个数与分段车身一致，每节分段车身均设置有支撑组件和夹紧组件对其进行稳定的固定，保证两节车厢对接的胶接效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明复合材料车体粘接工装的结构示意图。

图2为本发明中固定机构的结构示意图。

图3为本发明中推送组件的结构示意图。

图4为本发明中挤压机构的结构示意图。

附图标记：1、支撑平台；12、升降结构；2、固定机构；21、固定板；22、固定架；3、推送组件；31、推送架；32、连接板；33、支撑板；4、支撑组件；41、支撑杆；5、夹紧组件；51、支撑框架；52、加压杆；53、挤压机构；531、缓冲弹簧；532、挤压板；11、导轨。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如附图1-4所示的一种复合材料车体粘接工装，包括支撑平台1、固定机构2、推送组件3、与分段车身数量相等的支撑组件4和夹紧组件5，支撑平台1沿长度方向设置有导轨11，固定机构2滑动连接在导轨11上，固定机构2用于对分段车身进行固定，推送组件能够沿导轨11滑动，为固定机构2提供分段车身，支撑组件4从内部对每段分段车身进行支撑，夹紧组件5从外部对每段分段车身进行加压。

本发明通过支撑组件4和夹紧组件5的配合作用对分段车身进行挤压夹紧，对分段车身进行稳定的固定，支撑组件4和夹紧组件5的个数与分段车身一致，每节分段车身均设置有支撑组件4和夹紧组件5对其进行稳定的固定，保证两节车厢对接的胶接效果。

作为上述实施例的优选，支撑组件4包括若干可伸缩的支撑杆41，支撑杆41从中心支点向四周延伸分别对分段车身的筋位进行支撑。若干支撑杆41设置在同一水平面上，支撑组件4对分段车身的截面上的筋膜进行支撑，通过支撑杆41的设置从内部对分段车身进行支撑固定，以增加第一阶段车身的稳定性。

作为上述实施例的优选，夹紧组件5包括支撑框架51和若干加压杆52，加压杆52的一端与支撑框架51连接，加压杆52的另一端与分段车身的外侧面贴合。支撑框架51放置在支撑平台1上，分段车身放置在支撑框架51内，通过若干加压杆52对分段车身的外侧面进行支撑固定。

作为上述实施例的优选，支撑框架51内还包括挤压机构53，挤压机构53包括缓冲弹簧531和挤压板532，挤压板532通过紧固件固定在支撑框架51内，挤压板532靠近分段车身的侧面与分段车身的外侧面紧密贴合，缓冲弹簧531套设于紧固件外侧，提供弹性夹紧力。在本实施例中，挤压机构53设置在分段车身沿支撑平台1水平方向上。

作为上述实施例的优选，固定机构2固定在分段车身远离推送组件3的一侧，固定机构2包括固定板21和固定架22，固定板21的一侧与分段车身的截面相贴合，固定架22滑动连接在导轨11上，固定板21的另一侧与固定架22固定连接。由于第一阶段车身由若干分段车身连接形成，车身较长，因此通过增加固定架22与固定板21的接触面积从而保证支撑效果。

作为上述实施例的优选，推送组件包括推送架31、连接板32和垂直于连接板32设置的支撑板33，推送架31滑动连接在导轨11上，连接板32的一侧与推送架31固定连接，连接板32的另一侧与支撑板33垂直连接，连接板32与分段车身的截面相贴合，连接板32用于对分段车身固定支撑。在推送组件移动至与固定机构2上的分段车身对接时，连接板32插入分段车身与支撑框架51的间隙中，为上一节分段车身与下一节分段车身的对接进行导向。

作为上述实施例的优选，支撑平台1底部设置有升降结构12，升降结构12设置在两导轨11之间，用于带动支撑平台1升降。

一种复合材料车体粘接工艺，包括以下步骤，

S1：在支撑平台1上放置第一节夹紧组件5，推送组件3将第一节分段车身推动至固定机构2上，通过第一节夹紧组件5和第一节支撑组件4对第一节分段车身进行固定；

S2：推送组件3返回初始位置，在支撑平台1上放置第二节夹紧组件5，并继续推送第二节分段车身与第一节分段车身进行对接，第二节夹紧组件5和第二节支撑组件4对第二节分段车身固定后，通过胶膜固定连接第一节分段车身和第二节分段车身；

S3：重复S2直至所有分段车身均完成对接，启动升降结构12，将粘接完成的第一阶段车身抬起后进行固化。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：包括支撑平台(1)、固定机构(2)、推送组件(3)、与分段车身数量相等的支撑组件(4)和夹紧组件(5)，所述支撑平台(1)沿长度方向设置有导轨(11)，所述固定机构(2)滑动连接在所述导轨(11)上，所述固定机构(2)用于对分段车身进行固定，所述推送组件(3)能够沿所述导轨(11)滑动，为所述固定机构(2)提供分段车身，所述支撑组件(4)从内部对每段分段车身进行支撑，所述夹紧组件(5)从外部对每段分段车身进行加压。

2.根据权利要求1所述的一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：所述支撑组件(4)包括若干可伸缩的支撑杆(41)，所述支撑杆(41)从中心支点向四周延伸分别对分段车身的筋位进行支撑。

3.根据权利要求2所述的一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：所述夹紧组件(5)包括支撑框架(51)和若干加压杆(52)，所述加压杆(52)的一端与支撑框架(51)连接，所述加压杆(52)的另一端与分段车身的外侧面贴合。

4.根据权利要求3所述的一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：所述支撑框架(51)内还包括挤压机构(53)，所述挤压机构(53)包括缓冲弹簧(531)和挤压板(532)，所述挤压板(532)通过紧固件固定在所述支撑框架(51)内，所述挤压板(532)靠近分段车身的侧面与分段车身的外侧面紧密贴合，所述缓冲弹簧(531)套设于紧固件外侧。

5.根据权利要求4所述的一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：所述固定机构(2)固定在分段车身远离所述推送组件(3)的一侧，所述固定机构(2)包括固定板(21)和固定架(22)，所述固定板(21)的一侧与分段车身的截面相贴合，所述固定架(22)滑动连接在所述导轨(11)上，所述固定板(21)的另一侧与固定架(22)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：所述推送组件(3)包括推送架(31)、连接板(32)和垂直于所述连接板(32)设置的支撑板(33)，所述推送架(31)滑动连接在所述导轨(11)上，所述连接板(32)的一侧与推送架(31)固定连接，所述连接板(32)的另一侧与支撑板(33)垂直连接，所述连接板(32)与分段车身的截面相贴合，所述连接板(32)用于对分段车身固定支撑。

7.根据权利要求4所述的一种复合材料车体粘接工装，其特征在于：所述支撑平台(1)底部设置有升降结构(12)，所述升降结构(12)设置在两所述导轨(11)之间，用于带动支撑平台(1)升降。

8.一种复合材料车体粘接工艺，其特征在于：包括以下步骤，

S1：在支撑平台(1)上放置第一节夹紧组件(5)，推送组件(3)将第一节分段车身推动至固定机构(2)上，通过第一节夹紧组件(5)和第一节支撑组件(4)对第一节分段车身进行固定；

S2：推送组件(3)返回初始位置，在支撑平台(1)上放置第二节夹紧组件(5)，并继续推送第二节分段车身与第一节分段车身进行对接，第二节夹紧组件(5)和第二节支撑组件(4)对第二节分段车身固定后，通过胶膜固定连接第一节分段车身和第二节分段车身；

S3：重复S2直至所有分段车身均完成对接，启动升降结构(12)，将粘接完成的第一阶段车身抬起后进行固化。

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