CN210968546U - 一种汽车零部件用夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件设备相关技术领域，具体为一种汽车零部件用夹紧装置，包括底板，所述底板的一侧开设有底板固定孔，所述底板顶部的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有活动夹板，所述底板远离活动夹板的一侧固定连接有固定夹板，所述底板靠近活动夹板的一侧开设有活动槽。该汽车零部件用夹紧装置，根据不同尺寸的零件，更换不同大小的延长板，避免频繁的更换夹紧装置，每个延长板通过卡接，并且只需一个固定螺丝辅助就可以达到固定连接，更换和拆卸十分便捷，更换零件时可以根据零件尺寸配合刻度线进行间距调节，避免使用时多次尝试调节尺寸的情况发生，达到节省调节夹板间距时间的目的，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设备相关技术领域，具体为一种汽车零部件用夹紧装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车当中，汽车零部件生产时需要进行装夹，但汽车零部件多种多样，现有的加紧装置结构单一，针对不同尺寸的汽车零部件需要更换特定的加紧装置，不停的更换装置和移动位置，工人的劳动较大，极大的降低了工作效率，每次更换不同尺寸的零件时，都得调整两块夹板的初始间距，零件的尺寸有具体数值，但使用时还得多次尝试才能调至合适尺寸，造成工作效率地下，因此需要改进。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件用夹紧装置，通过设置延长板，可以根据不同尺寸的零件，更换不同大小的延长板，避免频繁的更换夹紧装置，通过设置刻度线，当更换零件时可以根据零件尺寸配合刻度线进行间距调节，节省调节夹板间距的时间，从而解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件用夹紧装置，包括底板，所述底板的一侧开设有底板固定孔，所述底板顶部的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有活动夹板，所述底板远离活动夹板的一侧固定连接有固定夹板，所述底板靠近活动夹板的一侧开设有活动槽，所述活动夹板的底部固定连接有滑块，所述固定夹板的顶部开设有第一卡槽，所述活动夹板靠近第一卡槽的一侧开设有第一固定孔，所述第一卡槽的一侧固定连接有第一延长板，所述第一延长板的一侧固定连接有第一卡板，所述第一卡板的一侧开设有第二固定孔，所述第一卡板卡接于第一卡槽的内部，所述固定夹板的一侧开设有第二卡槽，所述活动夹板靠近第二卡槽的一侧开设有第三固定孔，所述第二卡槽的一侧固定连接有第二延长板，所述第二延长板的一侧固定连接有第二卡板，所述第二卡板的一侧开设有第四固定孔，所述第二卡板卡接于第二卡槽的内部，所述底板靠近活动槽的一侧设置有刻度线。
可选的，所述底板固定孔的数量为四个，所述四个所述底板固定孔分别位于底板的四角处。
可选的，所述电动推杆位于底板顶部一侧的边缘处，所述电动推杆的底部固定连接有连接板，所述电动推杆通过连接板与底板固定连接。
可选的，所述活动夹板与固定夹板的接触面积相等，所述第二卡槽的数量为两个，两个所述第二卡槽的结构相同。
可选的，所述活动夹板内部开设的卡槽和固定孔均与固定夹板相同。
可选的，所述第一固定孔和第二固定孔的内部螺纹连接有固定螺丝，所述第三固定孔和第四固定孔的内部螺纹连接有固定螺丝。
可选的，所述刻度线靠近固定夹板的一侧为零刻度。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车零部件用夹紧装置，具备以下有益效果：
1、通过设置延长板，第一卡槽的一侧固定连接有第一延长板，第二卡槽的一侧固定连接有第二延长板，可以根据不同尺寸的零件，更换不同大小的延长板，避免频繁的更换夹紧装置，每个延长板通过卡接，并且只需一个固定螺丝辅助就可以达到固定连接，更换和拆卸十分便捷。
2、通过设置刻度线，底板靠近活动槽的一侧设置有刻度线，当更换零件时可以根据零件尺寸配合刻度线进行间距调节，避免使用时多次尝试调节尺寸的情况发生，达到节省调节夹板间距时间的目的，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的左视结构示意图；
图2为本实用新型的右视结构示意图；
图3为本实用新型活动夹板的结构示意图；
图4为本实用新型第一延长板的结构示意图；
图5为本实用新型第二延长板的结构示意图。
图中：1-底板、2-底板固定孔、3-电动推杆、4-活动夹板、5-固定夹板、6-活动槽、7-滑块、8-第一卡槽、9-第一固定孔、10-第一延长板、11-第一卡板、12-第二卡槽、13-第三固定孔、14-第二延长板、15-第二卡板、16-第四固定孔、17-刻度线、18-第二固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：包括底板1，底板1的一侧开设有底板固定孔2，底板1顶部的一侧固定连接有电动推杆3，电动推杆3的输出端固定连接有活动夹板4，底板1远离活动夹板4的一侧固定连接有固定夹板5，底板1靠近活动夹板4的一侧开设有活动槽6，活动夹板4的底部固定连接有滑块7，固定夹板5的顶部开设有第一卡槽8，活动夹板4靠近第一卡槽8的一侧开设有第一固定孔9，第一卡槽8的一侧固定连接有第一延长板10，第一延长板10的一侧固定连接有第一卡板11，第一卡板11的一侧开设有第二固定孔18，第一卡板11卡接于第一卡槽8的内部，固定夹板5的一侧开设有第二卡槽12，活动夹板4靠近第二卡槽12的一侧开设有第三固定孔13，第二卡槽12的一侧固定连接有第二延长板14，可以根据不同尺寸的零件，更换不同大小的延长板，避免频繁的更换夹紧装置，每个延长板通过卡接，并且只需一个固定螺丝辅助就可以达到固定连接，更换和拆卸十分便捷，第二延长板14的一侧固定连接有第二卡板15，第二卡板15的一侧开设有第四固定孔16，第二卡板15卡接于第二卡槽12的内部，底板1靠近活动槽6的一侧设置有刻度线17，当更换零件时可以根据零件尺寸配合刻度线进行间距调节，避免使用时多次尝试调节尺寸的情况发生，达到节省调节夹板间距时间的目的，提高了工作效率。
作为本实用新型的一种优选技术方案：底板固定孔2的数量为四个，四个底板固定孔2分别位于底板1的四角处，电动推杆3位于底板1顶部一侧的边缘处，电动推杆3的底部固定连接有连接板，电动推杆3通过连接板与底板1固定连接，活动夹板4与固定夹板5的接触面积相等，第二卡槽12的数量为两个，两个第二卡槽12的结构相同，活动夹板4内部开设的卡槽和固定孔均与固定夹板5相同，第一固定孔9和第二固定孔18的内部螺纹连接有固定螺丝，第三固定孔13和第四固定孔16的内部螺纹连接有固定螺丝，刻度线17靠近固定夹板5的一侧为零刻度。
使用者使用时，可以根据不同尺寸的零件，更换不同大小的延长板，避免频繁的更换夹紧装置，每个延长板通过卡接，并且只需一个固定螺丝辅助就可以达到固定连接，更换零件时可以根据零件尺寸配合刻度线进行间距调节，避免使用时多次尝试调节尺寸的情况发生。
综上所述，该汽车零部件用夹紧装置，使用时，通过设置延长板，第一卡槽8的一侧固定连接有第一延长板10，第二卡槽12的一侧固定连接有第二延长板14，可以根据不同尺寸的零件，更换不同大小的延长板，避免频繁的更换夹紧装置，每个延长板通过卡接，并且只需一个固定螺丝辅助就可以达到固定连接，更换和拆卸十分便捷，通过设置刻度线17，底板1靠近活动槽6的一侧设置有刻度线17，当更换零件时可以根据零件尺寸配合刻度线进行间距调节，避免使用时多次尝试调节尺寸的情况发生，达到节省调节夹板间距时间的目的，提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的一侧开设有底板固定孔(2)，所述底板(1)顶部的一侧固定连接有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的输出端固定连接有活动夹板(4)，所述底板(1)远离活动夹板(4)的一侧固定连接有固定夹板(5)，所述底板(1)靠近活动夹板(4)的一侧开设有活动槽(6)，所述活动夹板(4)的底部固定连接有滑块(7)，所述固定夹板(5)的顶部开设有第一卡槽(8)，所述活动夹板(4)靠近第一卡槽(8)的一侧开设有第一固定孔(9)，所述第一卡槽(8)的一侧固定连接有第一延长板(10)，所述第一延长板(10)的一侧固定连接有第一卡板(11)，所述第一卡板(11)的一侧开设有第二固定孔(18)，所述第一卡板(11)卡接于第一卡槽(8)的内部，所述固定夹板(5)的一侧开设有第二卡槽(12)，所述活动夹板(4)靠近第二卡槽(12)的一侧开设有第三固定孔(13)，所述第二卡槽(12)的一侧固定连接有第二延长板(14)，所述第二延长板(14)的一侧固定连接有第二卡板(15)，所述第二卡板(15)的一侧开设有第四固定孔(16)，所述第二卡板(15)卡接于第二卡槽(12)的内部，所述底板(1)靠近活动槽(6)的一侧设置有刻度线(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述底板固定孔(2)的数量为四个，所述四个所述底板固定孔(2)分别位于底板(1)的四角处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述电动推杆(3)位于底板(1)顶部一侧的边缘处，所述电动推杆(3)的底部固定连接有连接板，所述电动推杆(3)通过连接板与底板(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述活动夹板(4)与固定夹板(5)的接触面积相等，所述第二卡槽(12)的数量为两个，两个所述第二卡槽(12)的结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述活动夹板(4)内部开设的卡槽和固定孔均与固定夹板(5)相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述第一固定孔(9)和第二固定孔(18)的内部螺纹连接有固定螺丝，所述第三固定孔(13)和第四固定孔(16)的内部螺纹连接有固定螺丝。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述刻度线(17)靠近固定夹板(5)的一侧为零刻度。
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| CN201921409179.0U CN210968546U (zh) | 2019-08-27 | 2019-08-27 | 一种汽车零部件用夹紧装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112975800A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-18 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺 |
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