CN214872826U - 一种轻量化推力杆增强件的成型工装 - Google Patents

Abstract

一种轻量化推力杆增强件的成型工装，包括固定板，固定板上设有中心体和压块，压块设置在中心体的四周处且能朝中心体方向来回运动，中心体的外周形状与推力杆的外周形状相同，压块与中心体配合的表面形状与中心体的表面形状相匹配。本实用新型通过将工装设置成包括中心体和压块的结构，增强件的材料可以缠绕在中心体外周，然后再通过压块压制成型，能够确保增强件材料的连续性并具有恒定张力，保证了增强件的尺寸和强度，且有利于实现规模化生产。

Description

一种轻量化推力杆增强件的成型工装

技术领域

本实用新型涉及一种中间增强件的成型工装，具体涉及一种轻量化推力杆增强件的成型工装。

背景技术

推力杆是广泛应用于汽车悬架系统中的一种辅助性元件，包括杆体，杆体的两端具有杆头，杆头上具有与汽车双桥连接的支承轴，以传递车辆的纵向力或横向力，同时还可传递其他方向的力和力矩，保证车轮和车身之间有确定的运动关系，使车辆具有良好的运动特性，防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾和改善汽车的平衡性。在当前汽车轻量化的大环境下，各部件包括推力杆也在实现轻量化，而目前对于有些轻量化的产品，通常会选择先加工成一个增强件作为骨架结构，然后再在此骨架结构上采用另外的工艺添加其他材料形成产品以提高性能。如申请号CN201510735238.3，名称为“纤维增强热塑性复合材料在成型制备汽车零部件中的应用”的发明专利公开了一种纤维增强热塑性复合材料在成型制备汽车零部件中的应用，纤维增强热塑性复合材料包括长纤维增强热塑性复合材料和连续纤维增强热塑性复合材料。汽车零部件特别优选为汽车挡泥板总成，汽车挡泥板总成包括挡泥板支撑杆、支撑杆底座和挡泥板悬挂支架及尾灯支架；连续纤维增强热塑性复合材料的增强体为三维织物结构和/或单向带结构。

上述专利虽然提及先制作增强件骨架，但对于使用何种工装来如何实现增强件骨架的制作，并没有提及。

实用新型内容

本实用新型针对当前轻量化推力杆制作过程中存在的不足，提出了一种轻量化推力杆增强件的成型工装，利用此工装制作出一个连续完整的增强件，以提高推力杆的性能。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术手段为：一种轻量化推力杆增强件的成型工装，包括固定板，固定板上设有中心体和压块，压块设置在中心体的四周处且能朝中心体方向来回运动，中心体的外周形状与推力杆的外周形状相同，压块与中心体配合的表面形状与中心体的表面形状相匹配。

进一步地，压块上设有带动压块朝中心体方向来回运动的动力部件。

进一步地，压块包括四个，分别设置在中心体的两侧处和两端处。

进一步地，动力部件为气缸。

进一步地，中心体的一端处设有活动块，活动块与中心体本体之间设有弹性件将活动块与本体相推离。

进一步地，弹性件为弹簧。

进一步地，活动块与本体之间设有锁扣。

进一步地，中心体包括设置在两端处的金属钢套和两个金属钢套间的连接体。

进一步地，中心体与固定板之间可拆卸设置。

进一步都，固定板上设有定位孔，中心体设有定位板，定位板与定位孔相匹配。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过将工装设置成包括中心体和压块的结构，增强件的材料可以缠绕在中心体外周，然后再通过压块压制成型，能够确保增强件材料的连续性并具有恒定张力，保证了增强件的尺寸和强度，且有利于实现规模化生产。

2. 本实用新型通过在中心体的一端处设置一个活动块，使缠绕过程中每圈的缠绕长度等于增强件松弛状态下的长度，而在压制过程中，缠绕的材料将活动块带回到最终位置，从而能够保证增强件的尺寸，同时压制过程提供的恒定压力也使每层材料之间融合紧密，提高了产品的质量。

附图说明

图1为实施例一推力杆结构示意图；

图2为实施例一增强件结构示意图；

图3为实施例一工装主视示意图；

图4为实施例一去除中心体后的固定板及其上的零部件结构示意图；

图5为实施例一中心体结构示意图；

图6为实施例二中心体结构示意图；

图7为实施例二中心体去除活动块后结构示意图；

图8为实施例二活动块结构示意图；

图9为实施例三中心体结构示意图；

图10位实施例三中心体另一种结构示意图；

图11为实施例四中心体结构示意图；

图12位实施例四中心体另一种结构示意图；

1.推力杆，11.增强件，12.金属钢套，121.凹槽，13. 橡胶金属球铰，14.胶料，2.固定板，21.压块，22.气缸，23.定位孔，3.中心体，31.定位板，32.活动块，33.锁扣，34.弹簧，35.本体，36.连接体，37.挡块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如图1所示，推力杆1的结构包括最外层的增强件11，增强件11内部的两端处设有金属钢套12，金属钢套12内压装有橡胶金属球铰，增强件11与金属钢套12间注塑填充有胶料14。如图2所示，增强件11为由带状材料如连续纤维增强热塑性复合材料缠绕后压制形成的整体。

实施例一

一种轻量化推力杆增强件的成型工装，如图3所示，包括作为工作平台的固定板2，在固定板2上设有中心体3、压块21和气缸22，如图5所示，中心体3的外周形状即为增强件11成型后的形状。压块21设置在中心体3的四周处且在气缸22带动下能朝中心体3方向来回移动，本实施例中压块21和气缸22均设有四个，四个压块21分别设置在中心体3的两侧和两端，且当压块21朝中心体3挤压时，压块21与中心体3靠近的表面之间能相贴合。

如图4和图5所示，可以将中心体3设置成能够快速从固定块2移出或放入的结构，此时，可在固定板2的上表面处设置定位孔23，在中心体3的下表面处设置定位板31，定位板31放置到定位孔23后即将中心体3定位在固定板2上，此时，在中心体3外周缠绕增强件11的材料时，中心体3不会与固定板2之间发生较大的位移。

增强件11的成型方式为：首先在压块21远离中心体3的情况下将材料在中心体3外侧周缠绕多圈，然后气缸22推动压块21朝中心体3方向挤压，将缠绕后的材料压制成增强件11的形状，压制完成后将材料从中心体3上取下，即成为成型的增强件11。当然，压块21挤压之前或者之后需要对材料进行加热，以使压制过程中能够成型，加热方式可采用多种，如红外加热、微波加热等等。

实施例二

如图6所示，本实施例中，将中心体3设计成包括本体35和活动块32的结构，且如图7和图8所示，在本体35和活动块32之间设置有弹簧34，缠绕材料时，弹簧34处于松弛状态，将活动块32推离开本体35，此时，缠绕在中心体3外周的材料一圈的长度等于增强件11松弛状态下的周长，因此，在缠绕时，每层材料都处于一种张紧的状态，材料的层与层之间贴合性较好。压制过程中，缠绕的材料挤压活动块32使弹簧34收缩，活动块32与本体35靠近。在本体35与活动块32之间还设有锁扣33，在压制过程中可以用锁扣33将活动块32与本体35锁紧，使弹簧34保持收缩状态，避免气缸22带动压块21远离中心体3时，弹簧34松弛导致增强件11变形，且增强件11不便于从中心体3上取下。

实施例三

本实施例中，如图9所示，将金属钢套12设计成中心体3两端的结构，两个金属钢套12之间为连接体36，材料直接缠绕在金属钢套12的外周，压制完成后增强件11与金属钢套12一起从工装上取下，为了保证金属钢套12与增强件11之间能够更好的结合力，在金属钢套12外侧设有凹槽121，在后续的注塑过程中，胶料14能够沿凹槽121流入金属钢套12与增强件11之间将二者结合为一体。此时，连接体36可以直接设计在固定板2无需取下，当然，这样需要在压制前就将材料加热，以便压制过程中能成型。

当然，如图10所示，也可以跟实施例一一样，在中心体3下表面处设置定位板31以与固定板2的定位孔23配合。

实施例四

本实施例为在实施例三的基础上进行的改进，如图11所示，在一个金属钢套12与连接体36之间设有弹簧34，此时，可在连接体36靠近金属钢套12的侧面设置弹簧孔（图中不可见），弹簧34在松弛状态下也能够全部进入到弹簧孔内，然后在连接体36的上表面处设置一个穿孔与弹簧孔相通，在穿孔内设置挡块37。缠绕前，挡块37深入至弹簧孔处，弹簧34位于挡块37的一侧处且伸出弹簧孔将金属钢套12推离开连接体36处。缠绕完成后压制时，将挡块37往上提，使弹簧34全部收缩到弹簧孔内，不会再挤推金属钢套12。当然也可以采用其他结构实现弹簧34对金属钢套12的挤推与否。

同样，如图12所示，也可以在中心体3下表面处设置定位板31以与固定板2的定位孔23配合。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (10)

1.一种轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：包括固定板，固定板上设有中心体和压块，压块设置在中心体的四周处且能朝中心体方向来回运动，中心体的外周形状与推力杆的外周形状相同，压块与中心体配合的表面形状与中心体的表面形状相匹配。

2.如权利要求1所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：压块上设有带动压块朝中心体方向来回运动的动力部件。

3.如权利要求2所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：压块包括四个，分别设置在中心体的两侧处和两端处。

4.如权利要求2所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：动力部件为气缸。

5.如权利要求1所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：中心体的一端处设有活动块，活动块与中心体本体之间设有弹性件将活动块与本体相推离。

6.如权利要求5所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：弹性件为弹簧。

7.如权利要求5所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：活动块与本体之间设有锁扣。

8.如权利要求1所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：中心体包括设置在两端处的金属钢套和两个金属钢套间的连接体。

9.如权利要求1所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：中心体与固定板之间可拆卸设置。

10.如权利要求9所述的轻量化推力杆增强件的成型工装，其特征在于：固定板上设有定位孔，中心体设有定位板，定位板与定位孔相匹配。

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