CN208169276U - 车身粘接固定夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车身粘接固定夹具，具体涉及粘接夹具领域，包括基面，第一转动杆的一端下部与基面转动连接，第一转动杆的另一端设有凹腔，第一转动杆的凹腔内铰接有第一夹杆，第一夹杆靠近第一转动杆的一端设有第一齿条，第一转动杆的凹腔内转动连接有第一齿轮，第一齿轮与第一齿条相匹配，第一转动杆表面还设有第一限位螺栓，第一限位螺栓与第一齿轮的表面相接；基面上还设有与第一转动杆、第一夹杆、第一齿条、第一齿轮和第一限位螺栓对称的第二转动杆、第二夹杆、第二齿条、第二齿轮和第二限位螺栓；基面上还设有弧形的导槽，第一转动杆和第二转动杆分别设有导向块，导向块嵌入导槽内。本实用新型可调节范围大，能夹持不同规格的工件，且开合精准高。
Description
技术领域
本实用新型属于粘接夹具领域，具体涉及一种车身粘接固定夹具。
背景技术
在汽车的夹具设计过程中，简单的定位压紧结构被广泛应用于夹具设计单元，用来 增强产品粘接时的稳定性，以满足产品粘接的要求。而现行车身粘接夹具，调节范围小，完成不同规格的壳体需采用不同的夹具，增加了生产成本。
鉴于上述不足，现需要一种车身粘接固定夹具，可调节范围大，能夹持不同规格的工件，进而减小生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种车身粘接固定夹具，可调节范围大，能夹持不同规格的 工件，进而减小生产成本。
本实用新型提供了如下的技术方案：
车身粘接固定夹具，包括基面，所述第一转动杆的一端下部与所述基面转动连接，所述第一转动杆的另一端设有凹腔，所述第一转动杆的凹腔内铰接有第一夹杆，所述第 一夹杆靠近第一转动杆的一端设有第一齿条，所述第一转动杆的凹腔内转动连接有第一 齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条相匹配，所述第一转动杆表面还设有第一限位螺栓， 所述第一限位螺栓与所述第一齿轮的表面相接；
所述基面上还设有与所述第一转动杆、所述第一夹杆、所述第一齿条、所述第一齿轮和所述第一限位螺栓对称的第二转动杆、第二夹杆、第二齿条、第二齿轮和第二限位 螺栓；
所述第一转动杆与所述第二转动杆的下部设有调整螺杆；所述调整螺杆包括第一螺 杆和第二螺杆；所述第一螺杆一端与所述第一转动杆的下部转动连接，所述第一螺杆的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹相接，所述第二螺杆的另一端与所述第二转动杆的下部转动连接，且所述第一螺杆的端部嵌入所述第二螺杆的端部；
所述基面上还设有弧形的导槽，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别设有导向块，所述导向块嵌入所述导槽内。
优选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮设有转动轴，所述转动轴分别与所述第一齿 轮和所述第二齿轮的轴心相接。
优选的，所述转动轴的端部横截面为六边形。
优选的，所述第一夹杆和所述第二夹杆的夹持面均设有防滑凸起。
优选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮的轮廓为扇形。
优选的，所述第一限位螺栓和所述第二限位螺栓的端部横截面均为六边形。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型通过转动调整螺栓实现夹具的粗调，再通过转动第一齿轮和第二齿轮实现夹具的微调，从而可提高夹具的调整范围，进而可实现夹持不同规格的壳体， 降低生产成本；
(2)本实用新型通过导向块和导槽的作用，可导正第一转动杆和第二转动杆运动方
向，可使夹具开合精准。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新 型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型结构爆炸图；
图3为调整螺杆结构图；
图4为导槽结构图；
图中标记为：1、基面；2、第一转动杆；21、导向块；3、第二转动杆；31、导向 块；4、第一夹杆；5、第二夹杆；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、转动轴；9、第一限 位螺栓；10、第二限位螺栓；11、调整螺杆；111、第一螺杆；112、第二螺杆；12、第 一齿轮；13、第二齿条。14、导槽。
具体实施方式
如图1和图2所示，车身粘接固定夹具，包括基面1，第一转动杆2的一端下部与 基面1转动连接，第一转动杆2的另一端设有凹腔，第一转动杆2的凹腔内铰接有第一 夹杆4，第一夹杆4靠近第一转动杆2的一端设有第一齿条12，第一转动杆2的凹腔内 转动连接有第一齿轮6，第一齿轮6与第一齿条12相匹配，第一转动杆2表面还设有第 一限位螺栓9，第一限位螺栓9与第一齿轮6的表面相接；基面1上还设有与第一转动 杆2、第一夹杆3、第一齿条12、第一齿轮6和第一限位螺栓9对称的第二转动杆3、 第二夹杆4、第二齿条13、第二齿轮7和第二限位螺栓10；第一转动杆2与第二转动杆 3的下部设有调整螺杆11；调整螺杆11包括第一螺杆111和第二螺杆112；第一螺杆111 一端与第一转动杆11的下部转动连接，第一螺杆111的另一端与第二螺杆112的一端 螺纹相接，第二螺杆112的另一端与第二转动杆3的下部转动连接，且第一螺杆111的 端部嵌入第二螺杆112的端部；通过转动第二螺杆112可将第一螺杆111收缩进第二螺 杆112内，实现夹具的粗调；通过转动第一齿轮6和第二齿轮7配合第一齿条12和第 二齿条13带动第一夹杆4和第二夹杆5的转动，由于齿轮转动响应快、精度高，可实 现夹具的微调，通过第一限位螺栓9和第二限位螺栓10将第一齿轮6和第二齿轮7锁 死；基面1上还设有弧形的导槽14，第一转动杆2和第二转动杆3分别设有导向块21和导向块31，导向块21和导向块31嵌入导槽14内；第一转动杆2和第二转动杆3下 部转动为弧形，通过导向块21和导向块31和导槽14的作用，可导正第一转动杆2和 第二转动杆3运动方向，可使夹具开合精准；
其中，第一齿轮12和第二齿轮13设有转动轴8，转动轴8分别与第一齿轮6和第 二齿轮7的轴心相接；通过转动轴8便于转动第一齿轮12和第二齿轮13；转动轴8的 端部横截面为六边形，此结构便于通过工具转动转动轴8；第一夹杆4和第二夹杆5的 夹持面均设有防滑凸起，此结构可增大摩擦力；第一齿条12和第二齿条13的轮廓为扇 形，扇形的第一齿条12和第二齿条13可使第一夹杆4和第二夹杆5沿弧形运动便于调 整；第一限位螺栓9和第二限位螺栓10的端部横截面均为六边形，此结构便于通过工 具转动第一限位螺栓9和第二限位螺栓10。
Claims (6)
1.车身粘接固定夹具，其特征在于：包括基面和第一转动杆，所述第一转动杆的一端下部与所述基面转动连接，所述第一转动杆的另一端设有凹腔，所述第一转动杆的凹腔内铰接有第一夹杆，所述第一夹杆靠近第一转动杆的一端设有第一齿条，所述第一转动杆的凹腔内转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条相匹配，所述第一转动杆表面还设有第一限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述第一齿轮的表面相接；
所述基面上还设有与所述第一转动杆、所述第一夹杆、所述第一齿条、所述第一齿轮和所述第一限位螺栓对称的第二转动杆、第二夹杆、第二齿条、第二齿轮和第二限位螺栓；
所述第一转动杆与所述第二转动杆的下部设有调整螺杆；所述调整螺杆包括第一螺杆和第二螺杆；所述第一螺杆一端与所述第一转动杆的下部转动连接，所述第一螺杆的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹相接，所述第二螺杆的另一端与所述第二转动杆的下部转动连接，且所述第一螺杆的端部嵌入所述第二螺杆的端部；
所述基面上还设有弧形的导槽，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别设有导向块，所述导向块嵌入所述导槽内。
2.根据权利要求1所述的车身粘接固定夹具，其特征在于：所述第一齿轮和所述第二齿轮设有转动轴，所述转动轴分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮的轴心相接。
3.根据权利要求2所述的车身粘接固定夹具，其特征在于：所述转动轴的端部横截面为六边形。
4.根据权利要求1所述的车身粘接固定夹具，其特征在于：所述第一夹杆和所述第二夹杆的夹持面均设有防滑凸起。
5.根据权利要求1所述的车身粘接固定夹具，其特征在于：所述第一齿轮和所述第二齿轮的轮廓为扇形。
6.根据权利要求1所述的车身粘接固定夹具，其特征在于：所述第一限位螺栓和所述第二限位螺栓的端部横截面均为六边形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820214581.2U CN208169276U (zh) | 2018-02-07 | 2018-02-07 | 车身粘接固定夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820214581.2U CN208169276U (zh) | 2018-02-07 | 2018-02-07 | 车身粘接固定夹具 |
Publications (1)
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| CN208169276U true CN208169276U (zh) | 2018-11-30 |
Family
ID=64384310
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110887981A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于铝合金车身的夹持工装 |
| CN112975800A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-18 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺 |
-
2018
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110887981A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-03-17 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于铝合金车身的夹持工装 |
| CN110887981B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-02-05 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种用于铝合金车身的夹持工装 |
| CN112975800A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-18 | 常州市新创智能科技有限公司 | 一种复合材料车体粘接工装及其粘接工艺 |
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