CN112975076A - 一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架 - Google Patents

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丛丽新
王晋国
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    • B23K2101/006—Vehicles

Abstract

本发明公开了一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架，它涉及轨道交通的车体焊装行业领域，左侧支撑梁和右侧支撑梁之间设置有顶横梁，且通过螺栓连接为一个整体，顶横梁的两端与左侧支撑梁和右侧支撑梁的连接处下方均设置有角筋板焊接介机构，左侧支撑梁和右侧支撑梁的内侧中部位置均安装有固定座，固定座上连接有角筋板螺接结构，角筋板螺接结构的一端连接在顶横梁底部两端的连接座上。它通过将左侧支撑梁、右侧支撑梁和顶横梁之间通过螺栓连接为一个整体，这样可以方便人们运输，该骨架是建立在轨道交通，弧焊工作站的一个基本框架，合理的设计可以提高机器人的精度，不会出现精度偏差，轨道滑动不会出现异响。

Description

一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架
技术领域：
本发明涉及一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架，属于轨道交通的车体焊装行业技术领域。
背景技术：
轨道交通在桥式龙门焊接中已经有先例，但是大都是应用在行吊上，即起落大型设备的桥式机构，用到的是间隙比较大的轮与轨道的配合，比较粗的精度，但是拥有比较高的负载能力，相同结构不能与此结构对比，应用环境不同，一个是精度0.01左右的工作环境要求，行吊是精度在mm以上的精度，桥式龙门焊接弧焊站是用在负载在几吨之内的轻型设备，行吊结构是用在大型装备起落应用。虽然结构大概相同，但是无法将两个精度的设备做对比。
现阶段的焊接工作站都是选用固定的机器人，在固定的机器人底座上进行工作，工作范围半径可以达到2.5m左右，可达性受到了机器人设计的局限性，有效的工作平面可能只有1m*2m的工作范围，如果加上七轴能稍好点，因为我们的工作站也是在齿轮齿条的第七轴上运动。
发明内容：
针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架。
本发明的一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架，它包含左侧支撑梁、右侧支撑梁、顶横梁、角筋板焊接介机构、固定座、角筋板螺接结构、连接座，左侧支撑梁和右侧支撑梁之间设置有顶横梁，且通过螺栓连接为一个整体，顶横梁的两端与左侧支撑梁和右侧支撑梁的连接处下方均设置有角筋板焊接介机构，左侧支撑梁和右侧支撑梁的内侧中部位置均安装有固定座，固定座上连接有角筋板螺接结构，角筋板螺接结构的一端连接在顶横梁底部两端的连接座上。
作为优选，所述的左侧支撑梁和右侧支撑梁的下端均安装有滑块安装板，滑块安装板上安装有滑块，方便在地轨上滑动。
作为优选，所述的左侧支撑梁、右侧支撑梁和顶横梁的顶部设置有数个吊耳。
本发明的有益效果：它结构设计合理，安装简单，使用方便，通过将左侧支撑梁、右侧支撑梁和顶横梁之间通过螺栓连接为一个整体，这样可以方便人们运输，该骨架是建立在轨道交通，弧焊工作站的一个基本框架，合理的设计可以提高机器人的精度，不会出现精度偏差，轨道滑动不会出现异响，机器人在焊接过程中更加稳定可靠。
附图说明：
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明的立体结构示意图；
图4为本发明的使用状态示意图。
1-左侧支撑梁；2-右侧支撑梁；3-顶横梁；4-角筋板焊接介机构；5-固定座；6-角筋板螺接结构；7-连接座；8-滑块安装板；9-滑块；10-吊耳。
具体实施方式：
如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含左侧支撑梁1、右侧支撑梁2、顶横梁3、角筋板焊接介机构4、固定座5、角筋板螺接结构6、连接座7，左侧支撑梁1和右侧支撑梁2之间设置有顶横梁3，且通过螺栓连接为一个整体，顶横梁3的两端与左侧支撑梁1和右侧支撑梁2的连接处下方均设置有角筋板焊接介机构4，左侧支撑梁1和右侧支撑梁2的内侧中部位置均安装有固定座5，固定座5上连接有角筋板螺接结构6，角筋板螺接结构6的一端连接在顶横梁3底部两端的连接座7上。
其中，所述的左侧支撑梁1和右侧支撑梁2的下端均安装有滑块安装板8，滑块安装板8上安装有滑块9，方便在地轨上滑动；所述的左侧支撑梁1、右侧支撑梁2和顶横梁3的顶部设置有数个吊耳10。
本具体实施方式结构设计合理，安装简单，使用方便，通过将左侧支撑梁1、右侧支撑梁1和顶横梁3之间通过螺栓连接为一个整体，这样可以方便人们运输，该骨架是建立在轨道交通，弧焊工作站的一个基本框架，合理的设计可以提高机器人的精度，不会出现精度偏差，轨道滑动不会出现异响，机器人在焊接过程中更加稳定可靠。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架，其特征在于：它包含左侧支撑梁(1)、右侧支撑梁(2)、顶横梁(3)、角筋板焊接介机构(4)、固定座(5)、角筋板螺接结构(6)、连接座(7)，左侧支撑梁(1)和右侧支撑梁(2)之间设置有顶横梁(3)，且通过螺栓连接为一个整体，顶横梁(3)的两端与左侧支撑梁(1)和右侧支撑梁(2)的连接处下方均设置有角筋板焊接介机构(4)，左侧支撑梁(1)和右侧支撑梁(2)的内侧中部位置均安装有固定座(5)，固定座(5)上连接有角筋板螺接结构(6)，角筋板螺接结构(6)的一端连接在顶横梁(3)底部两端的连接座(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架，其特征在于：所述的左侧支撑梁(1)和右侧支撑梁(2)的下端均安装有滑块安装板(8)，滑块安装板(8)上安装有滑块(9)。
3.根据权利要求1所述的一种针对高速列车骨架焊接的龙门弧焊站焊接骨架，其特征在于：所述的左侧支撑梁(1)、右侧支撑梁(2)和顶横梁(3)的顶部设置有数个吊耳(10)。
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