CN218966952U - 一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构，属于弹簧安装机构技术领域，本实用新型包括转运工作单元、支撑单元和走行单元，滑台底座顶端形状与工作面契合，滑台底座内设第一支撑板和第二支撑板，圆柱车身顶部焊于上滑台组件的滑台底座下方，底部焊于走行单元的底板上，顶部与底部连接处均设加强筋，底板前端两侧安装万向轮，底板后端两侧安装全刹轮，转运工作单元的侧架一级连接板与侧架二级连接板、侧架一级连接板与滑台底座间均通过两个普通型合页连接，该装置减轻了操作者的工作强度，提高了车间的生产效率及安全性，同时能适应转向架各型号承载弹簧的装配。

Description

一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构

技术领域

本实用新型属于弹簧安装机构技术领域，具体涉及一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中的重要部件之一，属于铁路货车的走行模块，在车辆运行中与铁轨直接接触，上方承载着各型号铁路货车的车体钢结构，因此转向架各项参数将直接影响车辆运行安全性、稳定性和舒适性。

转向架在装配过程中，需依次对其零部件结构进行安装，其中承载弹簧主要通过人工搬运方式安装至转向架的侧架部位；承载弹簧分外、中、内三排，每排可容纳三组弹簧，每组弹簧均由外圆弹簧和内圆弹簧组成；由于内外圆弹簧间相互独立，因此在弹簧转运时，需通过外力使内圆弹簧与外圆弹簧保持相对固定，额外增加了操作者劳动量。

由于不同型号转向架，其承载弹簧数量、节距和型号等存在差异，采用人工搬运方式转送承载弹簧时，生产效率低、劳动强度大，且搬运过程中存在手滑、脱力情况，存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构，解决了现有技术中存在的效率低、强度大及高危险性的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构，包括转运工作单元、支撑单元和走行单元，所述转运工作单元包括上滑台组件、滑台挡板、扶手、侧架一级连接板、侧架二级连接板、普通型合页和不锈钢单弹簧合页，其中上滑台组件包括第一支撑板、第二支撑板、滑台底座和工作面。

所述工作面由水平面和坡度面组成，其中水平面为承载弹簧转运至该机构提供缓冲区域，坡度面则为承载弹簧转运提供动力，使承载弹簧顺利装于侧架内，所述滑台底座顶端形状与工作面契合，滑台底座内设第一支撑板和第二支撑板，用来固定工作面。

所述滑台挡板顶端形状与工作面截面相同，且位于工作面两侧上方，所述扶手位于滑台底座的左右两端，所述工作面的坡度面末端中心线处设一长方形孔，用于安装不锈钢单弹簧合页。

所述支撑单元包括加强筋和圆柱车身，所述走行单元包括两个全刹轮、两个万向轮和底板。其中圆柱车身顶部焊于滑台底座下端，圆柱车身底部与底板焊接，同时顶部与底部焊接处均设加强筋；所述底板前端两侧安装万向轮，底板后端两侧安装全刹轮。

所述转运工作单元的侧架一级连接板与侧架二级连接板、侧架一级连接板与滑台底座间均通过两个普通型合页连接，从而实现灵活伸缩和折叠。

本实用新型的有益效果是：

（1）采用侧架一级连接板与侧架二级连接板的两段式设计来转运承载弹簧，通过两个普通型合页和一个不锈钢单弹簧合页使侧架一级连接板和侧架二级连接板灵活折叠，实现承载弹簧的自适应装配功能；

（2）利用工作面高度差为弹簧提供动能，使弹簧更便捷的从转运箱移至转向架侧架指定部位；

（3）工作面上设置的单弹簧合页，可同时拦截三组承载弹簧，从工艺设计角度简化操作复杂度，减少操作者装配时间，提高效率和安全性；

（4）采用万向轮可保证机构灵活对准转向架与转运箱，万向轮对准后通过全刹轮及时固定机构，便于后续弹簧安装；四轮走行单元使得该机构具有良好的稳定性和灵活性，大幅提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型机构的主视图；

图2是本实用新型机构的俯视图；

图3是本实用新型机构的上滑台组件主视图；

图4是本实用新型机构的上滑台组件俯视图。

图中，1、滑台挡板；2、加强筋；3、圆柱车身；4、全刹轮；5、底板；6、扶手；7、侧架一级连接板；8、侧架二级连接板；9、普通型合页；10、不锈钢单弹簧合页；11、第一支撑板；12、第二支撑板；13、滑台底座；14、工作面；15、万向轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1-图4所示，一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构，包括转运工作单元、支撑单元和走行单元，转运工作单元包括上滑台组件、滑台挡板1、扶手6、侧架一级连接板7、侧架二级连接板8、普通型合页9和不锈钢单弹簧合页10；上滑台组件包括第一支撑板11、第二支撑板 12、滑台底座13和工作面14，工作面由水平面和坡度面组成，其中水平面为承载弹簧从转运箱至转运机构提供缓冲区域，坡度面则为弹簧转运提供动力，使承载弹簧顺利装于侧架内，滑台底座13顶端形状与工作面14契合，滑台底座13内设第一支撑板11和第二支撑板12，用来固定工作面14。

滑台挡板1顶端形状与工作面14截面相同，且位于工作面14两侧的上方，扶手6位于滑台底座13的左右两端，滑台挡板1能避免承载弹簧沿滑台工作面14行走时出现异向窜动，保证操作者安全性，同时扶手6确保该转运机构灵活对准转向架安装部位，为实现弹簧自适应安装提供保证。

滑台组件的工作面14的坡度面末端中心线处设一长方形孔，用来安装不锈钢单弹簧合页10，该合页的作用是同时容纳转向架一组弹簧，每组弹簧均包含三对内外圆弹簧，安装弹簧时，先将一组承载弹簧从转运箱移至不锈钢单弹簧合页处卡住，每安装一对承载弹簧，都通过一次不锈钢单弹簧合页，待三对承载弹簧安装完，则调整一次侧架连接板，再从转运箱将下一组承载弹簧移动到不锈钢单弹簧合页固定处。

支撑单元包括加强筋2和圆柱车身3；走行单元包括两个全刹轮4、两个万向轮15和底板5，圆柱车身3顶部焊于上滑台组件的滑台底座13下方，圆柱车身3底部焊于走行单元的底板5上，顶部与底部连接处均设加强筋2，加强滑台底座、圆柱车身和底板三部分的连接，提高机构承受力；底板5前端两侧安装万向轮15，底板5后端两侧安装全刹轮4；通过万向轮实现转向功能，全刹轮则能实现即时刹车功能，保证转运装置的灵活性和稳定性。

转运工作单元的侧架一级连接板7与侧架二级连接板8、侧架一级连接板8与滑台底座13之间都通过两个普通型合页9进行连接；操作者可按操作需要，通过四个合页对侧架一级连接板与侧架二级连接板、侧架一级连接板与上滑台组件间进行伸缩折叠。

Claims (2)

1.一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构，其特征在于，包括转运工作单元、支撑单元和走行单元，所述转运工作单元包括滑台组件、滑台挡板（1）、扶手（6）、侧架一级连接板（7）、侧架二级连接板（8）、普通型合页（9）和不锈钢单弹簧合页（10）；

所述滑台组件包括第一支撑板 （11）、第二支撑板（12）、滑台底座（13）和工作面（14），所述滑台底座（13）顶端形状与工作面（14）契合，滑台底座（13）内设第一支撑板（11）和第二支撑板（12），用来固定工作面（14）；

所述滑台挡板（1）顶端形状与工作面（14）截面相同，且位于工作面（14）两侧的上方，所述扶手（6）位于滑台组件的滑台底座（13）的左右两端，滑台挡板（1）能避免转向架弹簧沿工作面（14）行走时出现异向窜动，保证了工人操作的安全性，同时扶手（6）确保该转运机构灵活对准转向架的安装部位，为实现弹簧的自适应安装功能提供支撑；

所述滑台组件的工作面（14）的坡度面末端中心线处设一长方形孔，安装不锈钢单弹簧合页（10）；

所述支撑单元包括加强筋（2）和圆柱车身（3）；所述走行单元包括两个全刹轮（4）、两个万向轮（15）和底板（5），所述圆柱车身（3）顶端焊接在滑台组件的滑台底座（13）下方，圆柱车身（3）底端焊接在走行单元的底板（5）上，所述圆柱车身（3）顶端与滑台组件连接处、圆柱车身（3）底端与底板（5）连接处均设加强筋（2），所述底板（5）前端两侧安装万向轮（15），底板（5）后端两侧安装全刹轮（4）；

所述转运工作单元的侧架一级连接板（7）与侧架二级连接板（8）、侧架一级连接板（7）与滑台底座（13）间都通过两个普通型合页（9）进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于安装转向架弹簧的自适应辅助转运机构，其特征在于，所述工作面（14）由一段水平面和一段坡度面组成，其中水平面是为转向架弹簧提供从转运箱推至转运机构的缓冲区域，坡度面则为承载弹簧转运提供动力，使承载弹簧顺利装于侧架内。

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