CN1129189A - 用于页张减速的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于页张减速的装置，特别适用于页张进给印刷机的页张传送，该装置包含至少一个具有吸力装置的制动带，制动带与产生可变速度的驱动设备连接。制动带包含随其回转的至少一个离散的吸力装置，吸力装置作用于减速页张选定的区域，面向相应页张的留下区域的制动带留下部分是没有或者不作用有吸力装置的。

Description

用于页张减速的装置

本发明涉及用于页张减速的装置，特别用于页张进给印刷机的递送，所述装置具有至少一个制动带，该制动带上具有吸力装置，所述制动带与驱动设备连接，该驱动设备产生不同的回转速度。

具有前述特征的装置被描述在德国专利DE4119511A1中。已知的制动带包含空气可穿透的转动带圈，该带圈上具有吸力盒。带圈围着三个导引辊而被导引，最好是中间的辊是连接到一个适于以改变速度运行的马达上以使之为了减小圈带的回转速度并再增大其速度。这速度的减小和增大是根据被减速页张递送循环而发生的。已知这种装置设计成用来减速非印刷页张，该页张特殊地从横切机发送出来。

本发明的目的是提出一种上述形式的装置，该装置适用来无弄污地减速印刷的页张，特别是两面印刷以及印刷好了的页张。

根据本发明是这样的达到目的的，即，制动带包含离散的吸力装置，该装置与制动带一起回转并且作用于被减速页张的选择的部分区域，面向规格页张相应留下区域的制动带部分无论如何是没有作用的吸力装置的。这种设计允许吸力装置仅只恰好作用于被减速页张选定的部分区域，这部分区域最好是非印刷的页张后边缘。因此，这就可保证页张规格的相应留下区域以非接触的导引，这就意味着，如果有印墨，页张不会弄污。因为吸力装置是精确地位于制动带的一个或若干个位置处，并且制动带的留下表面没有或者不作用有吸力装置。这就保证了面向所述制动带这一留下表面的页张区域不被吸着，于是就不遭受与制动带的接触。制动带的控制或调节通过驱动设备以这样的方式进行，总是使被减速的页张的可选择的部分区域进入与吸力装置相接触。

特别提出这样一种吸力装置，它至少具有一个吸孔，该吸孔部分地形成在制动带处，然而，这也是可行的，例如横向于其回转方向，一排吸孔形成在制动带上。此外，这也是可行的，做成若干个这种型式的吸力装置或者还有其它的设计被布置成在制动带的长度上相对间隔关系，所以，根据被减速页张，制动带不执行全转的而是部分的回转。

最好是，吸力装置包含至少一个吸力元件，该吸力元件在制动带外轮廓上方向外地升起而延伸，特别是对于吸力凸形件或吸辊。这种形式的设计是特别有利的，因为在吸力装置上方移动的页张与外轮廓保持一相对距离，由于吸力元件在外轮廓上方向外地升起，所以不接触，于是弄污确实被防止。在设计这种吸力元件的情况下，如吸辊的情况下，这种吸辊横向地延伸于制动带的回转方向并且在其顶侧具有一个吸孔或多个吸孔(最好成一排)。

根据本发明进一步扩展，当页张后边缘被吸着时，设置的驱动设备可使制动带具有相应于页张速度的速度。因此，吸力装置和页张后边缘以相同的速度移动，这就是在吸着的瞬间相互同步。此外，在页张后边缘已被吸着之后，提供的驱动设备减小制动带的回转速度。以此方式，在页张堆垛上，页张无损坏的沉积可以产生。

特别是，设置的驱动设置是电伺服马达，最好是伺服马达是这种形式，它允许非常强有力并快速地增速和减速。例如，这种马达直接地驱动相应制动带的导引辊，也就是没有中间齿轮。

根据本发明的另一种扩展，制动带是具有用于页张的悬浮导引装置的。借助于悬浮装置，页张被无接触地导引到制动带，然后在后边缘处被吸着并减速。页张最好用夹子装置来输送，当页张后边缘已被吸着的同时夹子装置的夹子被打开。

最好是悬浮导引装置的悬浮导引部分布置在按页张传送方向看的制动带的前方。有利的是至少一个悬浮导引装置的悬浮导引部分布置在制动带的侧向。这里的“侧向”，是一指向，意指该方向横向地对于页张传输方向延伸。

在具体实施中，在侧向相互的距离上布置有多个制动带，这些制动带形成制动带组合而延伸于页张的宽度上，所以，页张的后边缘被多个制动带接触。特别是，在制动带之间可设置相应的悬浮导引部分。这正如上所述。

根据本发明的推荐实施例，设置的具有悬浮导引装置的制动带包含空气流束从其上喷射的多个空气喷嘴，并且产生装载空气层，该空气层可使页张无接触地导引。因此，在第一区域提供的空气流束指向相反于页张输送方向，在第二区域空气流束指向页张的输送方向。在所述两个区域之间，最好产生一个空气流出区域，例如该空气流出区域可以是延伸于页张输送路径宽度的间隙形式，所以来自两个区域的装载空气流束都向着间隙运动并穿过间隙被导出。

最后，所述第一区域位于对所述第二区域而言的下游处，这是按页张输送方向看的。

此外，最好以制动带圈来形成制动带，制动带是与伺服马达同步运行连接的。

结合附图对推荐实施例的描述进行阅读将有助于更好地理解本发明，其中，

图1是于第一运行状态中用于页张减速的装置的侧视示意图；

图2是在另一运行状态中的图1的装置，其中没有示出驱动设备；

图3是在再一个运行状态中的图1的装置，其中没有示出驱动装置；

图4是图1的装置的顶视图；

图5是一图线，图示实施例中的制动带速度和时间的关系经程的一部分；

图6是一图线，示出在两个连接着的循环过程中，一方面是时间和页张速度的关系经程(点划线)，另一方面是时间和制动带速度的关系经程(实线)，在这两个循环过程中两个连贯的页张被吸力装置接纳并减速。

图7是一图线，示出根据本发明的装置在不同的连接着的运行状态中，一方面是时间与两个连贯页张的速度关系经历(点划线)，另一方面是时间与制动带速度关系经程(实线)。

图1示出了用来减速页张2的装置1，用夹子装置9，开始运动的各别页张2以一定伸张而越过装置1，并然后被从夹子装置9释放，这正如以下要详细予以解释。装置1包含制动带3，该制动带围着两个导辊4而围绕，至少一个导辊是可运行地连接到驱动设备上的，该驱动设备以伺服马达M来形成。制动带3是用制动带圈5来形成的。制动带圈(吸力带圈)由驱动设备来使其产生在箭头6方向上的变转速的回转。在导辊4之间具有吸力盒；该吸力盒7连接到在此没有图示出的真空源上。

制动带圈5具有分立的吸力装置8，该吸力装置随制动带圈5回转。“分立的”其意思是吸力装置8正好对准定位在制动带圈5上的确定的位置处，所以，以制动带圈5形的制动带3的至少部分是不具有吸力装置8的，或者该是没有作用的吸力装置8的，“没有作用的”意思是位于装置1上方的页张没有被吸着。当借助于夹子装置9夹住页张2的前边缘而使页张2以箭头10的方向在装置1上与吸力装置8同步运动时，发生页张后边缘11的吸着。在吸着的瞬间，吸力装置8和页张2以等速运动，这就是说，在箭头10的方向上，页张2和制动带圈5之间没有相对速度。夹子装置9的夹子打开的同时页张被吸着，所以，页张2在其后边缘11的区域被扣住并且用吸力装置握持，由于制动带圈5延迟运动，减速和以减小的速度输送到纸垛12上，所以不会有损伤页张2的现象出现。在纸垛12的上方可以设置产生鼓送空气的装置以使之方便于页张的沉集。鼓风方向如箭头13所示。

在图1中能见到，对于制动带圈5可以被赋与不仅一个吸力装置，而且例如可以为两个或更多个吸力装置8，所以，在一次制动带3的回转过程中，相应数目的页张2能使减速。吸力装置8与吸力盒7相配合，而吸力装置8在吸力盒上面经过，所以存在于吸力盒7中的真空将作用于页张2上。

可以特别地提出吸力装置8设计成吸棒，该吸棒对于制动带3回转方向的横向延伸，所述吸棒在其顶侧具有合适地排列的吸孔，吸孔与相应的页张2的后边缘11配合作用。

图2图示图1的装置而其夹子装置9具有进一步的动作运动，在先的页张2仍然用吸力装置8在其后边缘11处被握持着，而随着连续来的页张2已经部分地位于装置1的上方而直到目前还没有被吸着，当连续来的页张2的后边缘11位于相对着吸力装置8时，页张才被吸着。因此，可保证无污染的页张2减速。

图3示出了图1的装置于一种运行状态，其中，上述随着连续来的页张2已经部分地被输送到页张堆垛12的上方。

图4示出了具有多个制动带3的装置1的顶视图，该制动带3以横向于页张输送方向14相互间隔地布置，因此，形成侧边对侧边的制动带3，所述制动带3以变化的回转速度相互同步地运动。因此上述页张的减速能发生。图4示出了页张2的一部分，后边缘11已被制动带3释放，所以，页张2的速度已经减小。因此页张能被沉集在页张堆垛12上。外制动带3的侧向以及独立的制动带3之间形成有悬浮导引部15，在制动带3前方(按页张行进方向观察)补全有另一悬浮导引部16，邻近此处有空气吹出区域17以及再一个悬浮导引部18(按页张行进相反方向观察)。悬浮导引部16和18以及悬浮导引部15包含多个没有示出在图中的空气喷嘴，空气流束19从悬浮导引部射出在一起而形成装载空气层，在装载空气层上，页张能以悬浮方法而被输送。悬浮导引部15和悬浮导引部16形成第一区域，在该区域空气流束19是与页张行进方向相反的。因此页张的张紧和伸展可以达到而使之具有作用于相应页张后边缘的运动状态的优点，这样就易于精确且确定由吸力装置8来吸着所述页张后边缘11。悬浮导引部18形成第二区域21，其中空气流束19具有页张行进的方向，因此，相互朝向的第一和第二区域20和21的空气流束19在空气吹出区域17相遇，该区域17最好设计成为间隙22，该间隙22延伸于整个页张2导引路径的宽度上。

由于用空气流束19形成装载空气层，相应页张2被以无接触的方式在制动带3上被移动通过，该页张的前边缘是被夹子装置的夹子夹着的。这样，用位于制动带3上的吸力装置8把页张后边缘11吸着。当页张后边缘11被所述制动带3的吸力装置8吸着时，通过制动带3的回转速度的下降，页张2的速度减小了。所以页张2的沉集能在没有损坏或弄污所述页张的情况下发生。借助于驱动设备，产生制动带3的适合的变化不同的回转速度，驱动设备最好是伺服马达M的形式。

图5示出实施例的制动带3的吸力装置8的速度v(m/s)和时间的关系的一部分。从其中能看到初始所用的回转速度V的增大是开始是时间t1点处，并且在时间t2点处达到最大值，然后保持常数不变直到时间t3点，从这里速度再下降直到时间t4点并达到与时间t1点处相同的值，在时间跨距t2-t3，发生页张的接收，这就是说，在这一时间跨距中，吸力装置8具有高的速度V，该速度V等于页张2的速度V，随着页张后边缘11被吸力装置8握持，减速运动发生(在跨距t3-t4)，因此页张被减速到时间t4点的速度。在时间t4点之后，页张2被释放，于是就沉集到页张堆垛12上。跟着再发生加速(如同在时间t1点)并且下一页张2在开始高速处再被吸着，然后减速。

图6示出的图线，其中且不说以实线24表示的制动带5的速度与时间的进程，另加的由点划线23指示的两张连续连接的页张2的速度进程，是在根据本发明的装置1的范围内的。实际上，在它们相应的上水平线处，在它们的下降部分处以及在它们的下水平线的相应处，线23和线24是重合的，然而，为了清晰，选择了分开的形式在此图示。特别是页张被吸力装置8或者吸力装置8的一个接收的瞬间，也就是当页张后边缘11被吸着时(图6中的时间t5点)，页张2的速度与吸力装置8的速度是相等的。随着吸力装置8速度下降，页张2的速度是相等同地下降，线23的相应端(时间t6、t6’点)位于下水平线时是与相应页张2的释放同步发生在装置1的部分上。这种释放具有这样的结果，即页张2在现有被减速的情况下离开装置1并以其另一运动进程而自身沉积到页张堆垛12上。示于图6上方的线23的开始(时间点t7)是与连续连接着进入装置1区域的页张2同步的，该页张是跟随着被减速的页张2，以使之然后用吸力装置8或吸力装置8之一在时间点t5’处吸着并再在时间t6’点处再释放。t5、t5’之间以及t6和t6’之间的跨距相应于时间循环，在该循环处，连贯的页张2被用相应的夹子装置9而输送到装置1的区域。

为了对在相应的页张2和吸力装置8的速度下，用吸力装置8周期地拾起页张2的运行状况作理解，如图6所示借助于速度图线连接着接连发生的减速和在吸力装置8部分上的相应减速的页张2的释放，随着制动带5回转的吸力装置8的相位位置被选成这样，即，当吸力装置已到达没减速页张2的速度时，于第一时间内吸力装置8面向相应页张2，并且在页张2被释放后(时间点t6或t6’)所述吸力装置8面向离开连接而来的页张2的输送经过表面，当然，这对于沿制动圈带5独立位置的一个吸力装置8的布置或者多个吸力装置8沿制动圈5间隔开的布置是正确的。

图7示出对于第一张页张的运行状况，所谓的“检查页张移去”，这是就使用根据本发明的装置1于页张进给印刷机中的递送。“检查页张移去”可以所述装置1来理解，如上描述的连贯而来的第二张页张2的运行状况，简称“制动循环”，是用来沉积页张2于页张堆垛12上的，沉积是在被减速的速度下，这减速的速度是来自于相应存在的页张2速度(一方面是线23’)以及制动圈带5(另一方面是线24’)。如结合图6已解释的那样，线23’和24’在一些区域中是重合的，这是没有被示于图线中，相同的区域是相同于根据图6的运行状况，在“检查页张移去”的运动状态中，制动圈带5以这样方式控制，在整个时间循环过程中(等于t6和t6’之间的时间跨度)没有吸力装置8面向输送过装置1的页张，该页张输送是用夹子装置9的。而且，这种运行状况不要求在达到图7中的时间点t5处的同时夹子装置另件上的页张释放，这也相应于图6中的t5点。页张2进一步独立地输送并且页张还被进给到页张堆垛之外的检查站。

图5结合图7中给出的量值使根据本发明的装置1的优点明白了，是装备有电伺服马达，这些优点在事实中已可见到，只要采用合适的电控制装置来满足页张2的减速功能即可，该减速功能是对于根据现代页张进给印刷机的时间循环的高速连续而来的页张2的，这是一方面，而另一方面是在相应的单个选择的循环过程中停止所述减速。

为了理解以图线图示的制动圈带5的运动经程，所述制动圈带5是以同步运行而连接到伺服马达M的。在本实施例中，驱动设备示意地示于图1中，同时，导引辊4和制动圈带5做成带齿皮带的驱动。

伺服马达最好以这样方式实现，即页张沉积速度保持不变，甚至当在印刷过程中速度变化或者类似现象出现时也是这样的。

借助于根据本发明的装置，在界定的场所页张被获取，然后减速并沉积。所以夹子开启运动相应于制动圈带的控制，用被控的吸力凸形件达到页张沉积，这有相当地助于运行稳定并以精确的对齐边缘限定页张堆垛的形式。

Claims (17)

1、用于减速页张的装置，该装置特别用于页张进给印刷机的递送，所述装置具有至少一个吸力带，该吸力带具有吸力装置，所述制动带是与产生变动回转速度的驱动设备相连接，其特征是，其中的制动带(3)包含至少一个与所述制动带(3)一起回转的离散的吸力装置(8)，所述吸力装置(8)作用于被减速页张(2)的选择的区域，并且，面向页张的相对留下区域的制动带(3)部分无论如何不具有作用的吸力装置(8)。

2、如权利要求1所述装置，其特征是，其中的吸力装置(8)具有至少一个部分地形成在制动带(3)上的吸孔。

3、如前述权利要求之至少一个所述装置，其特征是，其中的吸力装置(8)包含至少一个吸力元件，该吸力元件向外地升起在制动带(3)的外轮廓的上方，具体的是吸力凸形件或吸力辊。

4、如前述权利要求之至少一个所述装置，其特征是，驱动设备将速度传递给制动带(3)，该速度相当页张后边缘(11)被吸着而没被减速的页张速度。

5、如前述权利要求至少一个所述装置，其特征是，其中，在页张后边缘(11)被吸着之后，驱动设备减小制动带(3)的回转速度。

6、如前述权利要求至少一个所述装置，其特征是，其中，驱动设备是电伺服马达(M)。

7、如前述权利要求至少一个所述装置，其特征是，其中，制动带(3)具有用于页张(2)的悬浮导引装置(15，16，18)。

8、如权利要求7所述装置，其特征是，其中，悬浮导引装置(15，16，18)的悬浮导引部分(16，18)位于制动带(3)的前方，这是按页张行进方向(14)看的。

9、如权利要求7所述装置，其特征是，其中，悬浮导引装置的至少一个悬浮导引部分(15)布置在制动带(3)的横向。

10、如前述权利要求至少一个所述装置，其特征是，在相互的横向距离处布置有多个制动带(3)。

11、如权利要求10所述装置，其特征是，悬浮导引部分(15)是被布置在制动带(3)之间。

12、如权利要求7所述装置，其特征是，制动带(3)具有的悬浮导引装置(15，16，18)包含多个空气流束从其上射出的空气喷嘴，空气流束产生空气装载层。

13、如权利要求12所述装置，其特征是，其中，在第一区域(20)的空气流束(19)指向与页张输送方向(14)相反。

14、如权利要求12所述装置，其特征是，在第二区域(21)中的空气流束(19)指向页张输送方向(14)。

15、如权利要求13或14所述装置，其特征是，在两个区域(20，21)之间产生有空气吹出区域(17)。

16、如权利要求13和14所述装置，其特征是，第一区域(20)位于下游并相对于第二区域(21)，按页张行进方向(14)看。

17、如权利要求6所述装置，其特征是，形成制动带(3)的制动圈带(5)是同步的连接到伺服马达(M)。

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