CN112912222A - 用于机动车辆的车辆构件和制造这种车辆构件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的车辆构件(1，17，31，37，46，55，62)，该车辆构件具有结构件(7，16，30)和包封件(2，18，32，38，56，57，79)，其中结构件(7，16，30)至少部分地或完全地用材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，以形成包封件(2，18，32，38，56，57，79)。为了避免在固持位置(8)的区域中留有包封件(2，18，32，38，56，57，79)的中断和/或防腐蚀保护的中断，车辆构件(1，17，31，37，46，55，62)的特征在于，在用于将结构件(7，16，30)固持在注塑和/或铸造模具中的固持位置(8)处布置有固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)。

Description

用于机动车辆的车辆构件和制造这种车辆构件的方法
本发明涉及一种用于机动车辆的车辆构件，该车辆构件具有结构件和包封件，其中该结构件至少部分地或完全地用材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，以形成该包封件。本发明还涉及一种用于制造用于机动车辆的这种车辆构件的方法，其中至少部分地或完全地用材料包覆模制并且/或者包覆浇铸该结构件，以形成该包封件。
这种车辆构件或方法从DE 10 2007 015 615 A1中是已知的。
为了包覆模制结构件，必须将该结构件定位并且固持在注塑和/或铸造模具中。为了定位或固持结构件，注塑和/或铸造模具一般来说具有多个定位元件。这些定位元件可以被设计为定位销，这些定位销的自由端部在预先设定的固持位置处压到结构件的平面或表面上，由此结构件可以以在注塑和/或铸造模具的模腔内并且被该模腔的壁间隔开的方式固持。随后，可以进行对结构件的包覆模制并且/或者包覆浇铸，以制造包封件。
在此不利的是：在包覆模制并且/或者包覆浇铸之后要再次从结构件取出定位元件，由此使得结构件的固持位置或结构件的所属平面或表面暴露。因此，例如通过包封件来实现的防腐蚀保护可能在固持位置的区域中中断。由此存在不期望的局部腐蚀的危险。在固持位置的区域中对包封件的后续封闭或用于在固持位置的区域中施加防腐蚀保护的其他预处理或后处理一般来说是高耗费的并且/或者造成不期望的成本。
本发明的基本目的在于，改进开篇所述类型的车辆构件和/或方法，使得避免在固持位置的区域中留有包封件的中断和/或防腐蚀保护的中断。优选地，可以避免结构件在固持位置的区域中的可自由触及的平面和/或表面。尤其应提供替代性的实施方式。
本发明的基本目的借助根据权利要求1所述的车辆构件并且借助于根据权利要求12所述的方法实现。本发明的优选改进方案自从属权利要求和以下说明中得出。
车辆构件被设置为在机动车辆、例如PKW或NKW中使用。在此，车辆构件具有结构件。尤其，结构件确定车辆构件的基本形状和/或轮廓。结构件可以被设计为形状稳定的、刚性的或大体上刚性的。此外，车辆构件具有包封件。在此，结构件至少部分地或根据优选的实施方式大体上完全地被包封件包封并且/或者包围。尤其，结构件至少部分地或完全地嵌入包封件。结构件用合适的材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，以形成包封件。结构件具有用于将结构件固持在注塑和/或铸造模具中的至少一个固持位置、尤其多个固持位置。根据本发明，在固持位置处布置有固持位置盖件。
在此有利的是，在固持位置处布置有适当设计的固持位置盖件可以实现固持位置的覆盖和/或密封。由此可以避免在固持位置的区域中留有包封件和/或防腐蚀保护的中断。尤其，优选持久地借助于固持位置盖件覆盖或者可以覆盖结构件在固持位置的区域中的平面和/或表面。尤其，固持位置盖件被设计为单独和/或独立的装置或者被设计为对应的构件。优选地，固持位置盖件是预制的或者被预制。因此，预制的固持位置盖件可以用于随后制造车辆构件。
优选地，固持位置盖件与结构件接触并且部分地被包封件的材料包覆模制并且/或者包覆浇铸。因此，固持位置盖件可以直接贴靠结构件的平面和/或表面。优选地，结构件的被固持位置盖件接触的平面和/或表面限定并且/或者确定结构件的用于将其固持在注塑和/或铸造模具中的固持位置。尤其，固持位置盖件由于包覆模制和/或包覆浇铸而与包封件并且/或者与结构件牢固地连接。优选地，固持位置盖件由于形状配合、材料配合和/或力配合而固持在结构件和/或包封件上。
根据另一个实施方式，固持位置盖件和包封件由同种材料构成。材料可以是保护免于腐蚀的或者防止腐蚀的。尤其，固持位置盖件和/或包封件由塑料或纤维增强的塑料构成。
因此，包封件和固持位置盖件可以实现针对结构件的防腐蚀保护。尤其当结构件完全地嵌入包封件并且固持位置为了制造包封件而相应被固持位置盖件覆盖时，结构件可以完全屏蔽环境影响。此外，包封件可以用作车辆构件的额外的加强部和/或增强部。
根据一个改进方案，固持位置盖件提供用于注塑和/或铸造模具的定位元件的接触区域。借助于定位元件、尤其多个定位元件，结构件可以定位或者可以固持在注塑和/或铸造模具的模腔或空腔中。在此，结构件可以借助于定位元件或多个定位元件如下地固持在注塑和/或铸造模具的模腔中，使得结构件被模腔的壁间隔开，并且因此用于制造包封件的材料可以注入并且/或者灌入壁与结构件之间。尤其，定位元件被设计为定位销。在此，定位销的自由端部可以与固持位置盖件或固持位置盖件的接触区域共同作用。因此借助于固持位置盖件可以避免定位元件紧接或直接地贴靠结构件的平面和/或表面。替代于此，固持位置盖件布置在定位元件与结构件之间。在此，固持位置盖件的接触区域可以与定位元件处于接触，并且固持位置盖件的背离接触区域的侧面可以与结构件处于接触。尤其，固持位置盖件在接触区域中具有比定位元件的自由端部更大的直径。由此确保包封件的材料可以如下地包围固持位置盖件，使得固持位置盖件在移除定位元件后借助于包封件固持在结构件或固持位置处。
根据一个改进方案，固持位置盖件具有用于部分地容纳定位元件的容纳区段。借助于容纳区段，固持位置盖件可以布置在定位元件上。尤其，容纳区段被设计为盲孔状的。由此，固持位置盖件可以插接到定位元件的自由端部上。尤其，容纳区段的内轮廓与定位元件的外轮廓、优选自由端部相对应。定位元件或定位销可以在定位元件或定位销的纵向轴线的方向上是可移动的和/或可调节的。在定位元件的退回状态下，可以将结构件置入注塑和/或铸造模具中，或者可以将车辆构件从注塑和/或铸造模具中取出。在定位元件的伸展状态下，将结构件和/或车辆构件固持在注塑和/或铸造模具中。在制造包封件之后并且由于用包封件的材料部分地包覆模制并且/或者包覆浇铸固持位置盖件，因此当定位元件在制造包封件之后并且为了将车辆构件从注塑和/或铸造模具中取出而退回时，固持位置盖件保持在车辆构件上。
优选地，固持位置盖件至少在一侧贴靠结构件的平面和/或表面。尤其，固持位置盖件贴靠结构件的朝向定位元件的侧面或平面。取决于固持位置盖件的具体实施方式和/或结构件的固持位置，固持位置盖件可以完全地或部分地贴靠结构件的平面和/或表面。
根据一个改进方案，固持位置盖件被设计为单件式的。固持位置盖件的单件式设计方式可以实现特别成本有效的制造和/或可操作性。替代性地，固持位置盖件可以被设计为多件式的或两件式的。优选地，两件式设计的固持位置盖件借助于两个通用件来实现。固持位置盖件的多件式的或两件式的设计方式可以将固持位置盖件的部件借助于咬合和/或卡合连接相互连接。在两件式的固持位置盖件中，该固持位置盖件可以具有第一盖元件和第二盖元件。第一盖元件和第二盖元件可以借助于咬合和/或卡合连接相互连接，以形成固持位置盖件。
根据一个改进方案，结构件具有开口。尤其，开口布置在结构件的固持位置的区域中。在此，固持位置盖件可以穿过结构件的开口延伸。开口可以被实现为圆孔或长孔。优选地，固持位置盖件与结构件在开口的区域中的两个彼此背离的侧面或平面共同作用。由于固持位置盖件穿过结构件的开口延伸，因此固持位置盖件例如可以与结构件的外侧面以及与结构件的背离外侧面布置的内侧面共同作用。
优选地，固持位置盖件具有至少一个咬合和/或卡合区段，该咬合和/或卡合区段用于建立固持位置盖件与结构件的形状配合的连接。借助于咬合和/或卡合区段，固持位置盖件可以布置、固持并且/或者固定在结构件的开口中。尤其，借助于咬合和/或卡合区段的形状配合的连接实现将固持位置盖件防脱落地固定在结构件上。由此，在将结构件布置在注塑和/或铸造模具中之前，固持位置盖件就可以以防脱落地固定的方式布置在固持位置处或结构件的开口中。由此改善可操作性和/或过程可靠性。固持位置盖件的咬合和/或卡合区段可以具有一个、两个或更多个卡锁钩。尤其，咬合和/或卡合区段具有两个彼此镜像对称地布置的卡锁钩。优选地，咬合和/或卡合区段或卡锁钩被设计为可弹性弯曲的。
根据另一个实施方式，结构件由金属或金属板构成。因此，车辆构件可以实现为塑料-金属混合构件。在此，包封件可以与至少一个固持位置盖件一起实现针对金属结构件的防腐蚀保护。车辆构件可以被设计为踏板、底盘构件、尤其连杆或转向横拉杆。
在用于制造尤其根据本发明的车辆构件的方法中，至少部分地或完全地或大体上完全地用材料包覆模制并且/或者包覆浇铸结构件，以形成包封件。在此，根据本发明，在用于将结构件固持在注塑和/或铸造模具的固持位置处布置固持位置盖件。
尤其，将固持位置盖件布置在结构件与注塑和/或铸造模具的定位元件之间，以将结构件固持在注塑和/或铸造模具中。由此避免定位元件直接贴靠结构件的平面和/或表面，并且避免在取出定位元件之后留有未被覆盖的固持位置。
替代于此，固持位置盖件可以部分地由包封件的材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，由此固持位置盖件牢固地与包封件和/或结构件连接。由此，固持位置盖件可以在取出定位元件之后保持在结构件或车辆构件上。借助于固持位置盖件，可以覆盖结构件的固持位置。因此可以避免结构件的防腐蚀保护的中断。
下面将借助附图来详述本发明。在此，相同的附图标记涉及相同、相似或功能相同的构件或元件。在附图中：
图1示出了根据本发明的车辆构件的透视图，
图2示出了用于根据图1的根据本发明的车辆构件的结构件的透视图，
图3示出了根据图2的结构件的透视图，该结构件具有在结构件的固持位置处的第一固持位置盖件，
图4示出了用于形成根据本发明的车辆构件的结构件处的第二固持位置盖件的剖切的侧视图的局部，
图5示出了用于形成根据本发明的车辆构件的结构件处的第三固持位置盖件的剖切的侧视图的局部，
图6示出了用于形成根据本发明的车辆构件的结构件处的第四固持位置盖件的剖切的侧视图的局部，
图7示出了用于形成根据本发明的车辆构件的结构件处的第五固持位置盖件的双面剖切的侧视图的局部，
图8示出了用于形成根据本发明的车辆构件的结构件处的第六固持位置盖件的双面剖切的侧视图的局部，以及
图9示出了用于形成根据本发明的车辆构件的结构件处的另外的固持位置盖件的剖切的侧视图的局部。
图1示出了根据本发明的车辆构件1的透视图。在这个实施例中，车辆构件1被设计为底盘构件，即连杆或三点连杆。车辆构件1具有包封件2。包封件2在此由塑料构成。在包封件2中嵌入有(在此不能详细识别的)结构件。在这个实施例中，结构件被包封件2大体上完全包封。在此，包封件2用作防腐蚀保护并且同时用作结构件的加强部和/或增强部。
在这个实施例中，车辆构件1具有三个接头3、4、5。在此，接头3被设计为具有密封波纹管6的球形枢轴接头。接头4、5在此示例性地被设计为球轴套接头或替代性地被设计为橡胶支承件。
图2示出了用于根据图1的根据本发明的车辆构件1的结构件7的透视侧视图。在这个实施例中，结构件7由金属(即金属板)构成。在此，结构件7给出根据图1的车辆构件1的基本形状或轮廓。
结构件7具有多个固持位置8。固持位置用于将结构件7定位并且固持在(在此未详细展示的)注塑和/或铸造模具中。
在这个实施例中，固持位置8分别具有开口9。在此，开口9示例性地被设计为圆孔。替代性地，单独的或所有的开口9可以实现为长孔。
在这个实施例中，接头3借助接头销10和接头壳体11已经与结构件7连接或者压入该结构件中。
图3示出了根据图2的结构件7的透视图，该结构件具有在结构件7的固持位置8处的第一固持位置盖件12。在这个实施例中，固持位置盖件12被设计为大体上蘑菇头状的或者被设计为具有T形的横截面。在此，固持位置盖件12部分地插入固持位置8的开口9。在这个实施例中，固持位置盖件12由与根据图1的包封件2相同的材料构成。
此外，固持位置盖件12分别具有用于注塑和/或铸造模具的(在此未详细展示的)定位元件的接触区域13。在这个实施例中，接触区域13被设计为大体上平坦的、圆盘状的平面。为了更清楚起见，未对所有的接触区域13设有附图标记。
此外，在这个实施例中，在根据图2的接头销10上套有密封套筒14。密封套筒14位于接头壳体11上。在对结构件7进行包覆模制和/或包覆浇铸以制造根据图1的包封件2时，借助于密封套筒14防止包封件2的材料进入接头3。密封套筒14可以如定位元件或多个定位元件一样是(在此未详细展示的)注塑和/或铸造模具的组成部分。
图4示出了用于形成根据本发明的车辆构件17的结构件16处的第二固持位置盖件15的剖切的侧视图的局部。结构件16在此同样由金属或金属板构成。此外，车辆构件17具有包封件18。在这个实施例中，包封件18由塑料构成。
固持位置盖件15在结构件16的固持位置8处面型地贴靠侧面、平面或表面19。不同于根据图2和图3的结构件7，结构件16的固持位置8不具有开口9。
固持位置盖件15被设计为大体上蘑菇头状的。在此，固持位置盖件15的端侧面20贴靠平面19或者位于该平面上。在背离端侧面20或结构件16的一侧，固持位置盖件15具有容纳区段21。容纳区段21具有凹口，由此容纳区段21被设计为盲孔状的。容纳区段21的外直径小于固持位置盖件15的具有端侧面20的区域。由此构成台阶状的偏移部22或凹部。固持位置盖件15被包封件18部分地包围。在这个实施例中，包封件18覆盖偏移部22。由此，固持位置盖件15借助于包封件18牢固地并且持久地在固持位置8处与结构件16或车辆构件17连接。
容纳区段21用于提供用于定位元件24的接触区域23。定位元件24是(在此未详细展示的)注塑和/或铸造模具的组成部分。在此，定位元件24可以在定位元件24的纵向轴线25的方向上移位，并且可以固持在至少两个不同的位置中。在此展示了处于伸展位置中的定位元件24，其中定位元件与固持位置盖件15共同作用，并且固持位置盖件15贴靠结构件16的平面19。在定位元件24的(在此未详细展示的)退回位置中，定位元件24从容纳区段21中退出，使得可以从注塑和/或铸造模具中取出车辆构件17。
在这个实施例中，定位元件24被设计为定位销。在此，定位元件24具有自由端部26，该自由端部的外轮廓被设计为与容纳区段21的内轮廓相对应。在这个实施例中，定位元件24在其自由端部26处具有相对于纵向轴线25轴向定向的肋27。在此，肋27示例性地被设计为挤压肋。多个肋27以均匀地围绕自由端部26的外周分布的方式布置。为了更好展示的目的，肋27在此示意性地展示。实际上，肋27的材料在将定位元件24或自由端部26引入中空柱体形的容纳区段21时被排挤或挤压。由此可以避免固持位置盖件15从定位元件24中不期望的掉落。这尤其有利的是，首先将固持位置盖件15插接到定位元件24上，并且随后才将定位元件24与固持位置盖件15一起移到固持位置8。
借助于容纳区段21，可以首先将固持位置盖件15放置到自由端部26上。借助于肋27，固持位置盖件15足够可靠地固持在定位元件24上。随后，可以将结构件16插入注塑和/或铸造模具，并且借助于尤其多个定位元件24定位并且固持在注塑和/或铸造模具的模腔中。在此，同时使固持位置盖件15定位在结构件16的固持位置8处。随后，进行包封件18的制造，由此固持位置盖件15与结构件16连接并且固持在该结构件上。在制造包封件18之后，定位元件24返回插入位置，并且固持位置盖件15保持在车辆构件17上。
为了简化定位元件24或自由端部26从容纳区段21的移出，自由端部26在这个实施例中具有多个脱模斜部28。在这个实施例中，在自由端部26的外周上的两个相邻的肋27之间各布置一个脱模斜部28。
图5示出了用于形成根据本发明的车辆构件31的结构件30处的第三固持位置盖件29的剖切的侧视图的局部。结构件30由金属板构成，并且被由塑料制成的包封件32包围。在结构件30的固持位置8处设置有开口9。固持位置盖件29延伸穿过开口9。固持位置盖件29具有环形的连接板33。环形的连接板33在一侧贴靠结构件30的平面19。由此限制用于将固持位置盖件29引入开口9的定位元件34的引入运动。定位元件34与根据图4的定位元件24类似地构造。
定位元件34对应地具有容纳区段35，该容纳区段在这个实施例中被设计为盲孔状的。定位元件34的自由端部26被设计为与容纳区段35相对应。就此而言，还参考根据图4的上述说明。
类似与根据图4的实施方式，连接板33构成被设计为台阶状的偏移部22或凹部。连接板33和偏移部22以及固持位置盖件29的穿过开口9延伸的区段被包封件32的材料包覆模制或包覆浇铸。由此，固持位置盖件29持久地固定在固持位置8处或开口9中。
图6示出了用于形成根据本发明的车辆构件37的结构件30处的第四固持位置盖件36的剖切的侧视图的局部。金属的结构件30嵌入由塑料制成的包封件38。固持位置盖件36被设计为大体上蘑菇头状的。在此，固持位置盖件36的板区段39贴靠结构件30的平面19。因此，借助于板区段39限制用于将固持位置盖件36引入结构件30的开口9的引入运动。
固持位置盖件36具有咬合和/或卡合区段41，该咬合和/或卡合区段从板区段39开始延伸穿过开口9。在这个实施例中，咬合和/或卡合区段41具有两个卡锁钩42。这两个卡锁钩42被设计为相对于彼此并且/或者相对于纵向轴线25是镜像对称的。卡锁钩42被设计为弹性的，并且可以径向向内相对于纵向轴线25弯曲。卡锁钩42在背离板区段39或平面19的区域中伸出开口9。卡锁钩42尤其直接地或间接地与板区段39、结构件30的平面19或背离定位元件40的侧面43之一共同作用。卡锁钩42完全嵌入包封件38的材料。此外，板区段39的外边缘嵌入包封件38的材料。
定位元件40的端面44贴靠背离咬合和/或卡合区段41的接触区域74，该接触区域在此借助于板区段39的端侧面提供。
借助于咬合和/或卡合区段41，固持位置盖件36可以预装配在结构件30的开口9中。在此，咬合和/或卡合区段41同时实现将固持位置盖件36防脱落地固定在结构件30上。
图7示出了用于形成根据本发明的车辆构件46的结构件30处的第五固持位置盖件45的双面剖切的侧视图的局部。固持位置盖件45被设计为类似于根据图6的固持位置盖件36。就此而言也参考上述说明。
在考虑子图A-A的情况下，图7在纵向轴线25的左侧示出了固持位置盖件45的第一部分横截面，并且在纵向轴线25的右侧示出了与第一部分横截面成直角布置的第二部分横截面。左侧的部分横截面或右侧的部分横截面的相应的另一个在此未展示的一侧被设计为相对于纵向轴线25与左侧的第一部分横截面或右侧的第二部分横截面镜像对称。
因此，固持位置盖件45具有咬合和/或卡合区段47，该咬合和/或卡合区段被设计为类似于根据图6的咬合和/或卡合区段41。对应地，咬合和/或卡合区段47具有两个彼此镜像对称地布置的卡锁钩42。然而与根据图6的咬合和/或卡合区段41不同，根据图7的咬合和/或卡合区段47具有用于容纳另外的定位元件50的自由端部49的容纳区段48。容纳区段48被设计为大体上盲孔状的，并且另外的定位元件50的自由端部49至少在另外的定位元件50的端面51的区域中被设计为与容纳区段48对应并且被容纳在该容纳区段中。因此，自由端部49贴靠固持位置盖件45的另外的接触区域75。在此，接触区域74和75布置在固持位置盖件的两个彼此背离的侧面上。
卡锁钩42相对于纵向轴线25在径向上与另外的定位元件50间隔开。由此，在另外的定位元件50已经引入容纳区段48中并且在固持位置盖件45插入开口9时，卡锁钩42还可以弹性地、径向向内地在朝向另外的定位元件50的方向上弯曲。
此外，根据右侧的部分横截面，容纳区段48具有连接板52，该连接板贴靠另外的定位元件50的外周。连接板52在其自由端部处具有倾斜部53，该倾斜部简化了自由端部49向容纳区段48中的引入。为此，倾斜部53倾斜地径向向内地指向纵向轴线25。
图8示出了用于形成根据本发明的车辆构件55的结构件30处的第六固持位置盖件54的双面剖切的侧视图的局部。车辆构件55具有由塑料制成的包封件57，金属的结构件30嵌入该包封件。
在考虑子图B-B的情况下，图8在纵向轴线25的左侧示出了第一部分横截面，并且在纵向轴线25的右侧示出了与第一部分横截面成直角布置的第二部分横截面。在此，各自缺少的第一部分横截面或第二部分横截面的右侧横截面或左侧横截面的图示被设计为与第一部分横截面或第二部分横截面镜像对称。
因此，固持位置盖件57具有按图7的意义上的咬合和/或卡合区段47，该咬合和/或卡合区段具有两个卡锁钩42。就此而言也参考上述说明。根据右侧的部分横截面，固持位置盖件54具有在横截面上大体上U形的容纳区段58，该容纳区段用于容纳定位元件60的自由端部59。在此，容纳区段58被设计为大体上与自由端部59对应。在这个实施例中，自由端部59大体上用于在径向上定位固持位置盖件57。在相对于纵向轴线25的轴向方向上，固持位置盖件在背离容纳区段58的一侧具有接触区域77，定位元件的环形面78贴靠该接触区域。
图9示出了用于形成根据本发明的车辆构件62的结构件30处的另外的固持位置盖件61的剖开的侧视图的局部。车辆构件62具有由塑料制成的包封件79，金属的结构件30嵌入该包封件。
固持位置盖件61由第一盖元件63和第二盖元件64构成。第一盖元件63和第二盖元件64借助于咬合和/或卡合连接65相互连接。在这个实施例中，第一盖元件63被设计为大体上环形的。此外，第二盖元件64被设计为大体上蘑菇头状的，其中第二盖元件64的咬合和/或卡合区段67延伸穿过开口9并且穿过第一盖元件63的通孔68。咬合和/或卡合区段67具有两个彼此镜像对称形成的卡锁钩69。
(在此未详细展示的)注塑和/或铸造模具具有两个定位元件70、71，以将结构件30固持并且定位在该注塑和/或铸造模具中。这两个定位元件70、71彼此镜像对称地布置或形成。在此，定位元件70贴靠第一盖元件63的第一接触区域66，并且定位元件71贴靠第二盖元件64的第二接触区域80。定位元件70、71在其各自的自由端部72的区域中具有凹口73。凹口73提供用于卡锁钩69的足够的自由空间。
附图标记清单
1 车辆构件
2 包封件
3 接头
4 接头
5 接头
6 密封波纹管
7 结构件
8 固持位置
9 开口
10 接头销
11 接头壳体
12 固持位置盖件
13 接触区域
14 密封套筒
15 固持位置盖件
16 结构件
17 车辆构件
18 包封件
19 平面
20 端侧面
21 容纳区段
22 偏移部
23 接触区域
24 定位元件
25 纵向轴线
26 自由端部
27 肋
28 脱模斜部
29 固持位置盖件
30 结构件
31 车辆构件
32 包封件
33 连接板
34 定位元件
35 容纳区段
36 固持位置盖件
37 车辆构件
38 包封件
39 板区段
40 定位元件
41咬合和/或卡合区段
42 卡锁钩
43 侧面
44 端面
45 固持位置盖件
46 车辆构件
47咬合和/或卡合区段
48 容纳区段
49 自由端部
50 另外的定位元件
51 端面
52 连接板
53 倾斜部
54 固持位置盖件
55 车辆构件
56 包封件
57 包封件
58 容纳区段
59 自由端部
60 定位元件
61 固持位置盖件
62 车辆构件
63 第一盖元件
64 第二盖元件
65 咬合和/或卡合连接
66 接触区域
67 咬合和/或卡合区段
68 通孔
69 卡锁钩
70 定位元件
71 定位元件
72 自由端部
73 凹口
75 接触区域
76 接触区域
77 接触区域
78 环形面
79 包封件
80 接触区域

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的车辆构件，所述车辆构件具有结构件(7，16，30)和包封件(2，18，32，38，56，57，79)，其中所述结构件(7，16，30)至少部分地或完全地用材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，以形成所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)，其特征在于，在用于将所述结构件(7，16，30)固持在注塑和/或铸造模具中的固持位置(8)处布置有固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)。
2.根据权利要求1所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)与所述结构件(7，16，30)接触并且部分地被所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)的材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，由此所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)牢固地与所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)和/或所述结构件(7，16，30)连接。
3.根据权利要求1或2所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)和所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)由同种材料构成，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)和/或所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)尤其由塑料或纤维增强的塑料构成。
4.根据前述权利要求之一所述的车辆构件，其特征在于，所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)和所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)实现针对所述结构件(7，16，30)的防腐蚀保护。
5.根据前述权利要求之一所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)提供用于所述注塑和/或铸造模具的定位元件(24，34，40，50，60，70，71)的接触区域(13，23，66，75，76，77，80)，所述定位元件(24，34，40，50，60，70，71)尤其被设计为定位销。
6.根据权利要求5所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)具有用于部分地容纳所述定位元件(24，34，40，50，60，70，71)的容纳区段(21，35，48，58)，所述容纳区段(21，35，48，58)尤其被设计为盲孔状的。
7.根据前述权利要求之一所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)至少在一侧贴靠所述结构件(7，16，30)的平面(19，43)。
8.根据前述权利要求之一所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)被设计为单件式的或两件式的，所述两件式的固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)尤其借助于两个通用件构成。
9.根据前述权利要求之一所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)延伸穿过所述结构件(7，16，30)的开口(9)、尤其圆孔或长孔，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)尤其在所述开口(9)的区域中与所述结构件(7，16，30)的两个彼此背离的侧面或平面(19，43)共同作用。
10.根据权利要求9所述的车辆构件，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)具有至少一个咬合和/或卡合区段(41，47，67)，所述咬合和/或卡合区段用于建立所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)与所述结构件(7，16，30)的形状配合的连接，所述咬合和/或卡合区段(41，47，67)尤其具有两个彼此镜像对称地布置的卡锁钩(42，69)。
11.根据前述权利要求之一所述的车辆构件，其特征在于，所述结构件(7，16，30)由金属或金属板构成，所述车辆构件(1，17，31，37，46，55，62)尤其被设计为塑料-金属混合构件、踏板、底盘构件、连杆或转向横拉杆。
12.一种制造用于机动车辆的车辆构件(1，17，31，37，46，55，62)的方法，所述车辆构件具有结构件(7，16，30)和包封件(2，18，32，38，56，57，79)，其中至少部分地或完全地用材料包覆模制和/或包覆浇铸所述结构件(7，16，30)，以形成所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)，其特征在于，在用于将所述结构件(7，16，30)固持在注塑和/或铸造模具中的固持位置(8)处布置固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)。
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，将所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)布置在所述结构件(7，16，30)与所述注塑和/或铸造模具的定位元件(24，34，40，50，60，70，71)之间，以将所述结构件(7，16，30)固持在所述注塑和/或铸造模具中。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)部分地被所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)的材料包覆模制并且/或者包覆浇铸，由此所述固持位置盖件(12，15，29，36，45，54，61)牢固地与所述包封件(2，18，32，38，56，57，79)和/或所述结构件(7，16，30)连接。
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