CN112908764A - 用于车辆的开关及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于开关领域，具体提供一种用于车辆的开关及车辆。本发明旨在解决现有车辆开关与内饰板之间的间隙不均匀的问题。为此目的，本发明的车辆包括表壳，表壳上设有凹槽，开关设于凹槽内，开关包括按压杆组件，按压杆组件包括摇杆和连接件，摇杆与连接件转动连接，连接件与凹槽固定连接。在对按压杆组件进行安装时，由于没有对按压杆组件进行定位的构件，从而能够使按压杆组件在凹槽的横向上的任意位置实现安装，因此，在凹槽由于公差存在导致偏移时，通过按压杆组件的位置变化来吸收凹槽的位置公差，从而更有利于调整凹槽与按压杆组件之间的间隙，能够保证凹槽与按压杆组件之间的间隙的均匀性。

Description

用于车辆的开关及车辆

技术领域

本发明属于开关技术领域，具体提供一种用于车辆的开关及车辆。

背景技术

在车辆领域，对开关的品质要求较为严格，因此，在开关的设计开发中希望间隙面差小且均匀一致，以此来提升车辆饰板的整体品质感，以及避免由于间隙大而造成的积灰等问题，由于按键开关是装配在车辆的内饰板中，按键开关与车辆的内饰板之间的间隙大小受到了车辆内饰板的公差的影响，即，当内饰板发生偏移时，会出现按键开关与内饰板之间的间隙大小不均匀的现象，从而在面差中被放大很多倍，进而使整个按键开关的品质感大打折扣。

相应的，本领域需要一种新的用于车辆的开关及车辆来解决现有车辆开关与内饰板之间的间隙不均匀的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆开关与内饰板之间的间隙不均匀的问题，本发明提供了一种用于车辆的开关，所述车辆包括表壳，所述表壳上设有凹槽，所述开关设于所述凹槽内，所述开关包括按压杆组件，所述按压杆组件包括摇杆和连接件，所述摇杆与所述连接件转动连接，所述连接件与所述凹槽固定连接。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述开关还包括压溃筋，所述连接件与所述凹槽之间设有所述压溃筋，所述压溃筋的厚度一致，并且所述压溃筋上侧的强度小于所述压溃筋下侧的强度。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述连接件为光带，所述光带与所述凹槽的外表面平齐。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述按压杆组件还包括按键，所述按键包覆于所述摇杆上。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述连接件设于所述凹槽的内周壁上，所述压溃筋的形状为环状，所述压溃筋设于所述连接件和所述凹槽的周间间隙处。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述压溃筋的形状为长条状，所述压溃筋的数量至少为两个。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述摇杆沿所述连接件上的横向上的第一转动轴与所述连接件转动连接，所述按压杆组件还包括中间件，所述中间件上设有所述第一转动轴，所述摇杆的数量为多个，相邻两个所述摇杆之间通过所述第一转动轴转动连接。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述第一转动轴与所述摇杆并列设置，或者所述第一转动轴设于所述摇杆的底侧。

在上述用于车辆的开关的优选技术方案中，所述摇杆的数量为一个或者两个。

本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的用于车辆的开关。

本领域人员能够理解的是，在本发明的技术方案中，车辆包括表壳，表壳上设有凹槽，开关设于凹槽内，开关包括按压杆组件，按压杆组件包括摇杆和连接件，摇杆与连接件转动连接，连接件与凹槽固定连接，可以理解的是，表壳为车辆的内饰板，例如，可以为车顶内饰板或者车门内饰板等。

通过上述设置方式，即在对按压杆组件进行安装时，由于没有对按压杆组件进行定位的构件，从而能够使按压杆组件在凹槽的横向上的任意位置实现安装，因此，在凹槽由于公差存在而导致偏移时，通过按压杆组件的位置变化来吸收凹槽的位置公差，从而更有利于调整凹槽与按压杆组件之间的间隙，进而能够保证凹槽与按压杆组件之间的间隙的均匀性。

附图说明

下面参照附图来描述本发明的用于车辆的开关。附图中：

图1为现有技术中的开关的结构示意图；

图2为本发明的用于车辆的开关的结构示意图。

附图标记列表:

1-凹槽；2-开关；21-按压杆组件；211-摇杆；212-连接件；213-按键；214-中间件；2121-第一转动轴；22-压溃筋；3-外观件；4-按键本体；5-壳体；6-对手件。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中的压溃筋的形状是以环状进行描述的，但是，本发明显然可以采用其他各种形式，例如，压溃筋可以为条状，且间隔分布在光带与凹槽周间的间隙处，可以只要该压溃筋能够调整凹槽与光带之间的间隙，使其保持均匀一致即可。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

对于拨扭式开关，如图1所示，相较于传统的直压式开关，由于其操作方式不同，需要额外增加对拨动按键进行定位的壳体5来实现，导致了在凹槽1发生整体偏移时，无法对拨动按键与凹槽1之间的间隙进行有效的控制；在拨动式开关本身的表面处理工艺和装配结构的限制下，例如，在一些增加相关功能的结构设计中，通常会将拨扭按键拆分为外观件3、按键本体4、壳体5、对手件6和连接件212，具体的连接关系为：外观件3包裹于按键本体4上，然后按键本体4与壳体5通过转轴连接，以实现按键的拨动，进而进行电路的通断控制，并且对手件6与壳体5和连接件212相连接，连接件212与凹槽1固定连接，其中壳体5和对手件6为固定设置，即壳体5为按键本体4的定位基准，对手件6为连接件212的定位基准，由于凹槽1的加工公差的存在，会导致凹槽1整体偏移，但是，壳体5与按键本体4之间，对手件6和连接件212之间的连接是刚性的，进而无法实现凹槽1与连接件212之间的间隙以及连接件212与外观件3之间的间隙的控制；以凹槽1整体向左偏移为例，此时，在图1中的左侧位置处，凹槽1与连接件212之间的间隙较大，而在右侧位置处，由于受到凹槽1的挤压作用，凹槽1与连接件212之间可能会无间隙，全面贴合，此时会造成右侧的连接件212向左侧偏移，因此，此种情况下，既无法保证连接件212与凹槽1之间的间隙均匀性，右侧连接件212向左偏移使右侧外观件3与右侧连接件212之间的间隙较小，因此，外观件3与连接件212之间的间隙均匀性也无法保证。

如图2所示，为解决现有的车辆开关2与内饰板之间的间隙不均匀问题，本发明的车辆包括表壳，表壳上设有凹槽1，开关2设于凹槽1内，开关2包括按压杆组件21，按压杆组件21包括摇杆211和连接件212，摇杆211沿连接件212上的横向上的第一转动轴2121与连接件212转动连接，连接件212与凹槽1固定连接。

上述设置方式的优点在于：传统方案中，首先需要对壳体5和对手件6进行定位安装，然后对按压杆组件21进行安装，但是，由于凹槽1公差的存在，安装完毕后按压杆组件21和凹槽1之间会存在不均匀的间隙，且按压杆组件21无法调整，本发明取消了壳体对按压杆组件21的定位作用，而是通过连接件212进行定位，从而使得在对按压杆组件21进行安装时，能够使按压杆组件21在凹槽1的横向上的任意位置实现安装，因此，在凹槽1由于公差的存在导致偏移时，可以通过按压杆组件21的位置变化来吸收凹槽1的位置公差，从而更有利于调整凹槽1与按压杆组件21之间的间隙，进而能够保证凹槽1与按压杆组件21之间的间隙的均匀性。

具体地，作为一种优选的实施方式，连接件212为光带，光带与凹槽1之间设有压溃筋22，按压杆组件21还包括按键213，按键213包覆于摇杆211上，其中，按键213包覆于摇杆211上一方面能够使外表更加美观，另一方面能起到防滑以及提升拨动手感的作用，其中，压溃筋为能够被压溃变形的材料，具有一定的厚度。

为了方便用户在黑暗条件下顺利找到开关，本发明在传统的拨扭开关的基础上增加了光带，以使其在黑暗条件下能够发光，而由于光带的增加，如图1所示，其中，连接件212相当于光带，以光带为基准，影响外观件3与光带之间的间隙控制的尺寸链达到了4个，其中，本发明的尺寸链为零件加工尺寸和装配尺寸，并将影响间隙的每个零件的加工尺寸和装配尺寸称之为一个尺寸链，以图1进行说明，影响外观件3与光带之间间隙的4个尺寸链包括：对手件6的加工尺寸以及其装配尺寸(例如，当对手件6装配位置左右偏移，或者其高度降低时，会影响光带的位置，进而影响外观件3与光带之间的间隙)，壳体5的装配尺寸以及壳体5的加工尺寸，按键本体4的加工尺寸以及其装配尺寸(例如，当按键本体4由于加工公差导致其与壳体5之间存在空隙时，使按键本体4无法完全与壳体5贴合，会导致按键本体4向上偏移，从而导致外观件3与凹槽1之间间隙增大)，外观件3的加工尺寸以及其装配尺寸(例如，外观件3过渡处存在加工公差时会影响外观件3与凹槽1之间的间隙)，由于尺寸链数量较多，在此条件下外观件3和光带之间的间隙变得难以控制，加之光带与凹槽1之间的间隙也无法保证，从而无法保证按键本体4和外观件3的连接结构在凹槽1中实现居中，整个拨扭开关的品质感大打折扣。

为了解决上述问题，本发明通过按键213、摇杆211和光带的整体位置移动来吸收凹槽1带来的公差，即由于凹槽1的加工公差的存在，当对本发明的拨扭开关2进行装配时，光带作为了本发明的拨扭开关2的定位基准，而光带和按键213之间的间隙a由其内部结构决定，因此，通过尺寸控制，在保证按键213与光带之间的间隙a均匀的前提下，只要保证光带与凹槽1之间的间隙b均匀，就可以保证按键213始终处于光带的中间位置，例如，当由于尺寸公差导致凹槽1整体向左偏移时，可以通过向左移动光带来进行间隙的调整，使其移动至中心位置处再进行固定连接。作为一种可能的实施方式，可以通过在左侧光带以及右侧光带与凹槽1之间设置压溃筋22来调整光带与凹槽1之间的间隙b，从而使左侧光带与凹槽1之间的间隙以及右侧光带与凹槽1之间的间隙保持均匀一致。

作为一种优选的实施方式，光带设于凹槽1的内周壁上，压溃筋22设于光带与凹槽1的周间间隙处，即光带为环形的；此外，设置的压溃筋22的形状也为环状，即压溃筋22围绕光带整周设置。从而能够进一步地保证凹槽1与光带之间的间隙b均匀性，具体地，通过相同厚度的压溃筋22的设置来保证光带与凹槽1之间的间隙b的均匀一致性，进一步地，压溃筋22的厚度要比间隙的宽度b大一点，使其具有一定的干涉量，从而能够保证压溃筋22始终与凹槽1的内壁以及光带相贴合，其中，所述压溃筋22上侧的强度小于下侧的强度，由于压溃筋22上侧部位的强度较弱一些，下侧部位的强度较强一些，因此，压溃筋22下侧部位可以在凹槽1和光带之间起到固定支撑作用，由于干涉量的存在压溃筋22上侧部分则会被挤压压溃，从而保证按键213与光带之间保持原有间隙a，以及保证整圈光带与凹槽1之间的间隙b均十分均匀，其中，压溃筋22的上侧为靠近凹槽1的外表面的一侧，下侧为靠近凹槽1的底面的一侧。

此外，本发明的开关2没有将图1中的壳体5和对手件6作为定位基准，而是通过采用光带作为定位基准，将按键213和摇杆211组成的运动机构直接装配在光带上，因此，以光带为基准，用于控制间隙的尺寸链数量减少至2个，分别为：摇杆211的装配尺寸及其加工尺寸(例如，摇杆211与光带配合处的位置以及其高度影响了按键213与光带之间的间隙a)，以及按键213的安装位置及尺寸，使得本发明的开关2的尺寸链数量相较于图1中的技术方案的尺寸链数量缩减了一半，从而能够对开关2尺寸进行更加精准的控制，保证按键213与光带之间的间隙a的均匀性，从而使按键213和摇杆211组成的运动机构始终处于光带的中间位置；在此基础上，再通过光带与凹槽1之间的间隙b均匀性控制，能够使得本发明的开关2始终处于凹槽1的中间位置。

在一种可能的实施方式中，为了保证开关2表面的顺滑性，避免发生磕碰，光带与凹槽1的外表面相平齐。

在一种可能的实施方式中，按压杆组件21还包括中间件214，中间件214上设有第一转动轴2121，摇杆211的数量为多个，相邻两个摇杆211之间通过第一转动轴2121转动连接。

由于在并列设置多排按键213的实施例当中，零件之间的细微偏差会在面差中被放大很多倍，会导致多个按键213表面参差不齐，而车辆上的开关经常以两个并列的形式出现，例如，控制天窗的开关、媒体影视控制开关、控制门窗的开关等，为了解决以上问题，本发明以摇杆211的数量为2个进行举例说明，即如图2所示，其中，通过中间件214的设置将两个摇杆211进行转动连接，且由于每个摇杆211与光带的转动轴均为同轴设置(均处于凹槽1内的横向上)，即均为第一转动轴2121，因此，此种设置方式的尺寸链数量为4个，而图1中两个并列开关2的尺寸链数量为8个，即为原有基础上的两倍，本发明的双排开关的尺寸链数量能够减少至图1的尺寸链的数量的一半，使开关2的尺寸更加容易控制，提高控制精度，降低零位偏移，从而保证开关2表面平整。当然，为了使用各种开关2使用需求，本发明的用于车辆的开关2的摇杆211和按键213的数量可以为一个。

其中，第一转动轴2121与摇杆211可以为并列设置，第一转动轴2121也可以设于摇杆211的底侧。即如图2所示，第一转动轴2121与摇杆211并列设置可以简化光带的结构，减少材料使用，降低生产成本，此外，第一转动轴2121设于摇杆211的底侧，此种设置方式可以使光带形成一体式结构，减少零件使用数量。

综上所述，本发明在拨扭式开关2的传统方案的基础上进一步地优化，通过按键213和摇杆211组成的运动机构直接装配至光带上，使得整个运动机构整体能够随着凹槽1的公差偏移而进行位置的调整，并通过压溃筋22的设置，保证按键213与凹槽1之间的间隙均匀性，并且，本发明的开关2的尺寸链相较于图1的技术方案能够缩减至一半，在保证光带与凹槽1之间间隙b均匀性的同时，又保证了按键213与光带之间的间隙a均匀性，从而使按键213始终处于凹槽1的中间位置，尤其是涉及多排按键213的开关2结构中，本发明的设置方式能够保证按键表面平整，避免由于面差导致的凹凸不平，进而影响开关2质感。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本发明的原理，并非旨在与限制本发明的保护范围，在不偏离本发明原理的条件下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本发明能够应用于更加具体的应用场景。

例如，在一种可替换的实施方式中，光带可以为装饰件等，这些都不偏离本发明的原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。

例如，在压溃筋22的一种可替换的实施方式中，开关包括长度调节件，连接件上设有螺纹孔，长度调节件与螺纹孔相适配，并且长度调节件可以在螺纹孔中进行长度调节，以实现光带与凹槽1之间的间隙控制，只要能使光带与凹槽1之间的间隙均匀即可，这些都不偏离本发明的原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，光带与凹槽1的外表面可以不平齐，这些都不偏离本发明的原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，压溃筋22可以为长条状等形状，压溃筋22可以间隔设置在光带与凹槽1的周间间隙处等，只要能保证凹槽1与光带之间的间隙均匀性即可，这些都不偏离本发明的原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，光带可以设置在凹槽1的两侧等，这些都不偏离本发明的原理，因此都将落入本发明的保护范围之内。

此外，本发明还提供了一种车辆，该车辆具有上述任一实施方式中所述的用于车辆的开关2。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的开关，其特征在于，所述车辆包括表壳，所述表壳上设有凹槽，所述开关设于所述凹槽内，所述开关包括按压杆组件，所述按压杆组件包括摇杆和连接件，所述摇杆与所述连接件转动连接，所述连接件与所述凹槽固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述开关还包括压溃筋，所述连接件与所述凹槽之间设有所述压溃筋，所述压溃筋的厚度一致，并且所述压溃筋上侧的强度小于所述压溃筋下侧的强度。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述连接件为光带，所述光带与所述凹槽的外表面平齐。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述按压杆组件还包括按键，所述按键包覆于所述摇杆上。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述连接件设于所述凹槽的内周壁上，所述压溃筋的形状为环状，所述压溃筋设于所述连接件和所述凹槽的周间间隙处。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述压溃筋的形状为长条状，所述压溃筋的数量至少为两个。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述摇杆沿所述连接件上的横向上的第一转动轴与所述连接件转动连接，所述按压杆组件还包括中间件，所述中间件上设有所述第一转动轴，所述摇杆的数量为多个，相邻两个所述摇杆之间通过所述第一转动轴转动连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述第一转动轴与所述摇杆并列设置，或者所述第一转动轴设于所述摇杆的底侧。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的开关，其特征在于，所述摇杆的数量为一个或者两个。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的用于车辆的开关。

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