CN112896341B - 一种运动型实用汽车用的收展式尾翼 - Google Patents

一种运动型实用汽车用的收展式尾翼 Download PDF

Info

Publication number
CN112896341B
CN112896341B CN201911220584.2A CN201911220584A CN112896341B CN 112896341 B CN112896341 B CN 112896341B CN 201911220584 A CN201911220584 A CN 201911220584A CN 112896341 B CN112896341 B CN 112896341B
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting rod
hinged
driving mechanism
worm
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201911220584.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112896341A (zh
Inventor
陈长亮
徐瑞
于婉
薛建
王超
陈包
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuhu Ruitai Auto Parts Co Ltd
Original Assignee
Wuhu Ruitai Auto Parts Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuhu Ruitai Auto Parts Co Ltd filed Critical Wuhu Ruitai Auto Parts Co Ltd
Priority to CN201911220584.2A priority Critical patent/CN112896341B/zh
Publication of CN112896341A publication Critical patent/CN112896341A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112896341B publication Critical patent/CN112896341B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，所述收展式尾翼包括有翼板、驱动机构和容纳盒，所述驱动机构包括有主动驱动机构、两个被动驱动机构和两个X形升降架，所述主动驱动机构包括有T形块、驱动电杆和两个衔接杆，所述T形块通过旋转轴与容纳盒的中心转动连接，所述被动驱动机构包括有蜗轮和与蜗轮传动配合的蜗杆，两个衔接杆远离T形块的端部分别与两个蜗轮的偏心处铰接，两个X形升降架分别与两个蜗杆传动配合，本发明的驱动机构，能够驱动翼板两端同步升降，驱动电杆在容纳盒的中心，减小驱动翼板升降的负载，延长驱动机构的使用寿命，减小生产成本，缩小占用空间。

Description

一种运动型实用汽车用的收展式尾翼
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种运动型实用汽车用的收展式尾翼。
背景技术
SUV指运动型实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型，汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，汽车尾翼在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助，同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。
但是现有SUV上的翼板，都是固定安装一个翼板，只是起到装饰作用，并无起到减小空气阻力的作用，现有汽车尾翼一般都是固定式安装，能够收展为的尾翼升降，一般都是采用单驱动方式，但是该驱动机构都是设置在翼板的一端，翼板的另一端安装辅助升降架，由于重心偏离驱动机构较远，对驱动机构的负载过大，对驱动机构损伤过大，使用寿命较短，当采用双驱动方式，双驱动方式在驱动翼板升降的时候，做不到翼板升降完全同步，成本较高，占用空间较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，所述收展式尾翼包括有安装在车身后背箱门顶部的翼板、用于驱动翼板升降的驱动机构和用于容纳驱动机构的容纳盒，所述翼板和容纳盒均长条形结构，所述驱动机构包括有安装在容纳盒中心的主动驱动机构、两个安装在容纳盒两端的被动驱动机构和两个X形升降架，所述主动驱动机构包括有T形块、驱动电杆和两个衔接杆，所述T形块通过旋转轴与容纳盒的中心转动连接，所述驱动电杆的输出端与T形块的小头端铰接，两个衔接杆的一端分别与T形块的其余两端铰接，所述被动驱动机构包括有蜗轮和与蜗轮传动配合的蜗杆，两个衔接杆远离T形块的端部分别与两个蜗轮的偏心处铰接，两个X形升降架分别与两个蜗杆传动配合。
进一步的，所述驱动电杆的末端通过转动轴与容纳盒转动连接，所述X形升降架包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的中点通过铰接轴与第二连接杆的中点铰接，所述铰接轴的轴线与旋转轴的轴线垂直，所述第一连接杆的中心线和第二连接杆的中心线均与铰接轴的轴线共线，所述第一连接杆的一端通过第一铰接座与翼板的底部一端铰接，所述第一连接杆的一端通过第二铰接座与容纳盒内侧底部铰接，所述第二连接杆的一端铰接有第一滑块，所述第二连接杆的另一端铰接有第二滑块，所述翼板的底部设置有导向杆，第二滑块与导向杆滑动配合，所述容纳盒内设置有丝杆，蜗杆安装在丝杆的一端，所述蜗杆中心线和丝杆的中心线重合，所述第一滑块与丝杆传动配合。
进一步的，所述衔接杆与T形块铰接的一端通过连接轴与T形块铰接，转动轴和所有连接轴的轴线均与旋转轴的轴线平行，所述衔接杆的另一端通过偏心轴与蜗轮的偏心处铰接，所述偏心轴的轴线与旋转轴的轴线平行。
进一步的，所述蜗轮的中心通过中心轴与容纳盒的转动连接，所述中心轴与旋转轴的轴线平行。
进一步的，所述容纳盒设置有弧面盖板，所述弧面盖板的两端均设置有用于避让X形升降架的避让孔。
进一步的，所述翼板的中心处设置有刹车警示灯。
本发明通过改进在此提供一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本发明的驱动机构，能够驱动翼板两端同步升降；
其二：本发明的驱动电杆在容纳盒的中心，减小驱动翼板升降的负载，延长驱动机构的使用寿命；
其三：减小生产成本，缩小占用空间；
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是收展式尾翼收在车身上的立体结构示意图；
图2是收展式尾翼在车身上的立体展开结构示意图；
图3是收展式尾翼的立体结构示意图；
图4是驱动机构和容纳盒的立体结构示意图；
图5是图4的A处放大图；
图6是图4的B处放大图；
图7是驱动机构的立体结构示意图；
图8是图7的C处放大图；
附图标记说明：
车身1，后背箱门2，收展式尾翼3，翼板4，容纳盒5，主动驱动机构7，驱动电杆71，T形块72，衔接杆73，旋转轴74，转动轴75，铰接轴76，连接轴77，被动驱动机构8，蜗轮81，蜗杆82，偏心轴83，中心轴84，X形升降架9，第一连接杆91，第二连接杆92，第一铰接座93，第二铰接座94，第一滑块95，第二滑块96，导向杆97，丝杆98，弧面盖板10，避让孔11，刹车警示灯12。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，如图1-图8所示，所述收展式尾翼3包括有安装在车身1后背箱门2顶部的翼板4、用于驱动翼板4升降的驱动机构和用于容纳驱动机构的容纳盒5，所述翼板4和容纳盒5均长条形结构，所述驱动机构包括有安装在容纳盒5中心的主动驱动机构7、两个安装在容纳盒5两端的被动驱动机构8和两个X形升降架9，所述主动驱动机构7包括有T形块72、驱动电杆71和两个衔接杆73，所述T形块72通过旋转轴74与容纳盒5的中心转动连接，所述驱动电杆71的输出端与T形块72的小头端铰接，两个衔接杆73的一端分别与T形块72的其余两端铰接，所述被动驱动机构8包括有蜗轮81和与蜗轮81传动配合的蜗杆82，两个衔接杆73远离T形块的端部分别与两个蜗轮81的偏心处铰接，两个X形升降架9分别与两个蜗杆82传动配合，收展式尾翼3收在车身1上，驱动电杆71的输出轴伸出，驱动T形块72转动，两个衔接杆73对向移动，会拉动两个蜗轮81逆时针转动，使得蜗杆82旋转，带动丝杆98同时转动，使得两个X形升降架9底部之间的距离变短，从而带动翼板4升起，当驱动电杆71缩回，带动衔接杆73背向移动，使得蜗轮81顺时针旋转，使得所有丝杆98和蜗轮81反向旋转，使得两个X形升降架9底部之间的距离变长，从而带动翼板4降下来。
所述驱动电杆71的末端通过转动轴75与容纳盒5转动连接，所述X形升降架9包括第一连接杆91和第二连接杆92，所述第一连接杆91的中点通过铰接轴76与第二连接杆92的中点铰接，所述铰接轴76的轴线与旋转轴74的轴线垂直，所述第一连接杆91的中心线和第二连接杆92的中心线均与铰接轴76的轴线共线，所述第一连接杆91的一端通过第一铰接座93与翼板4的底部一端铰接，所述第一连接杆91的一端通过第二铰接座94与容纳盒5内侧底部铰接，所述第二连接杆92的一端铰接有第一滑块95，所述第二连接杆92的另一端铰接有第二滑块96，所述翼板4的底部设置有导向杆97，第二滑块96与导向杆97滑动配合，所述容纳盒5内设置有丝杆98，蜗杆82安装在丝杆98的一端，所述蜗杆82中心线和丝杆98的中心线重合，所述第一滑块95与丝杆98传动配合，所述收展式尾翼3收在车身1上，驱动电杆71的输出轴伸出，驱动T形块72转动，两个衔接杆73对向移动，会拉动两个蜗轮81逆时针转动，使得蜗杆82旋转，带动丝杆98同时转动，使得两个X形升降架9的第一连接杆91和第二连接杆92底部之间的距离变短，从而带动翼板4升起，当驱动电杆71缩回，带动衔接杆73背向移动，使得蜗轮81顺时针旋转，使得所有丝杆98和蜗轮81反向旋转，使得两个X形升降架9的第一连接杆91和第二连接杆92底部之间的距离变长，从而带动翼板4降下来。
所述衔接杆73与T形块72铰接的一端通过连接轴77与T形块72铰接，转动轴75和所有连接轴77的轴线均与旋转轴74的轴线平行，所述衔接杆73的另一端通过偏心轴83与蜗轮81的偏心处铰接，所述偏心轴83的轴线与旋转轴74的轴线平行，保证驱动电杆71带动蜗轮81旋转的角度相同，减小传动过程中的损耗。
所述蜗轮81的中心通过中心轴84与容纳盒5的转动连接，所述中心轴84与旋转轴74的轴线平行，减小两个蜗轮81旋转角度的误差。
所述容纳盒5设置有弧面盖板10，所述弧面盖板10的两端均设置有用于避让X形升降架9的避让孔11，弧面盖板10保持翼板4升起的美观。
所述翼板4的中心处设置有刹车警示灯12，避免翼板4掩盖刹车灯。
工作原理：收展式尾翼3收在车身1上，驱动电杆71的输出轴伸出，驱动T形块72转动，两个衔接杆73对向移动，会拉动两个蜗轮81逆时针转动，使得蜗杆82旋转，带动丝杆98同时转动，使得两个X形升降架9底部之间的距离变短，从而带动翼板4升起，当驱动电杆71缩回，带动衔接杆73背向移动，使得蜗轮81顺时针旋转，使得所有丝杆98和蜗轮81反向旋转，使得两个X形升降架9底部之间的距离变长，从而带动翼板4降下来。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，所述其特征在于：所述收展式尾翼(3)包括有安装在车身(1)后背箱门(2)顶部的翼板(4)、用于驱动翼板(4)升降的驱动机构和用于容纳驱动机构的容纳盒(5)，所述翼板(4)和容纳盒(5)均长条形结构，所述驱动机构包括有安装在容纳盒(5)中心的主动驱动机构(7)、两个安装在容纳盒(5)两端的被动驱动机构(8)和两个X形升降架(9)，所述主动驱动机构(7)包括有T形块(72)、驱动电杆(71)和两个衔接杆(73)，所述T形块(72)通过旋转轴(74)与容纳盒(5)的中心转动连接，所述驱动电杆(71)的输出端与T形块(72)的小头端铰接，两个衔接杆(73)的一端分别与T形块(72)的其余两端铰接，所述被动驱动机构(8)包括有蜗轮(81)和与蜗轮(81)传动配合的蜗杆(82)，两个衔接杆(73)远离T形块的端部分别与两个蜗轮(81)的偏心处铰接，两个X形升降架(9)分别与两个蜗杆(82)传动配合。
2.根据权利要求1所述的一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，其特征在于：所述驱动电杆(71)的末端通过转动轴(75)与容纳盒(5)转动连接，所述X形升降架(9)包括第一连接杆(91)和第二连接杆(92)，所述第一连接杆(91)的中点通过铰接轴(76)与第二连接杆(92)的中点铰接，所述铰接轴(76)的轴线与旋转轴(74)的轴线垂直，所述第一连接杆(91)的中心线和第二连接杆(92)的中心线均与铰接轴(76)的轴线共线，所述第一连接杆(91)的一端通过第一铰接座(93)与翼板(4)的底部一端铰接，所述第一连接杆(91)的一端通过第二铰接座(94)与容纳盒(5)内侧底部铰接，所述第二连接杆(92)的一端铰接有第一滑块(95)，所述第二连接杆(92)的另一端铰接有第二滑块(96)，所述翼板(4)的底部设置有导向杆(97)，第二滑块(96)与导向杆(97)滑动配合，所述容纳盒(5)内设置有丝杆(98)，蜗杆(82)安装在丝杆(98)的一端，所述蜗杆(82)中心线和丝杆(98)的中心线重合，所述第一滑块(95)与丝杆(98)传动配合。
3.根据权利要求2所述的一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，其特征在于：所述衔接杆(73)与T形块(72)铰接的一端通过连接轴(77)与T形块(72)铰接，转动轴(75)和所有连接轴(77)的轴线均与旋转轴(74)的轴线平行，所述衔接杆(73)的另一端通过偏心轴(83)与蜗轮(81)的偏心处铰接，所述偏心轴(83)的轴线与旋转轴(74)的轴线平行。
4.根据权利要求1所述的一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，其特征在于：所述蜗轮(81)的中心通过中心轴(84)与容纳盒(5)的转动连接，所述中心轴(84)与旋转轴(74)的轴线平行。
5.根据权利要求1所述的一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，其特征在于：所述容纳盒(5)设置有弧面盖板(10)，所述弧面盖板(10)的两端均设置有用于避让X形升降架(9)的避让孔(11)。
6.根据权利要求1所述的一种运动型实用汽车用的收展式尾翼，其特征在于：所述翼板(4)的中心处设置有刹车警示灯(12)。
CN201911220584.2A 2019-12-03 2019-12-03 一种运动型实用汽车用的收展式尾翼 Active CN112896341B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911220584.2A CN112896341B (zh) 2019-12-03 2019-12-03 一种运动型实用汽车用的收展式尾翼

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911220584.2A CN112896341B (zh) 2019-12-03 2019-12-03 一种运动型实用汽车用的收展式尾翼

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112896341A CN112896341A (zh) 2021-06-04
CN112896341B true CN112896341B (zh) 2022-08-09

Family

ID=76103990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911220584.2A Active CN112896341B (zh) 2019-12-03 2019-12-03 一种运动型实用汽车用的收展式尾翼

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112896341B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114184365B (zh) * 2021-11-30 2023-09-08 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车电动折叠尾翼耐久试验装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0018914A1 (fr) * 1979-05-04 1980-11-12 PAUMELLERIE ELECTRIQUE Société dite: Lève-glace
EP2495382A2 (de) * 2011-03-04 2012-09-05 Wilh. Schlechtendahl & Söhne GmbH & Co. KG Vorrichtung zum Bewegen eines Flügels eines Fensters, einer Tür oder dergleichen
CN205524527U (zh) * 2016-03-25 2016-08-31 王洪新 汽车外挂式自动升降智能尾翼
CN208731078U (zh) * 2018-06-02 2019-04-12 天津博世川页科技有限公司 一种新型汽车扰流板组件

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0018914A1 (fr) * 1979-05-04 1980-11-12 PAUMELLERIE ELECTRIQUE Société dite: Lève-glace
EP2495382A2 (de) * 2011-03-04 2012-09-05 Wilh. Schlechtendahl & Söhne GmbH & Co. KG Vorrichtung zum Bewegen eines Flügels eines Fensters, einer Tür oder dergleichen
CN205524527U (zh) * 2016-03-25 2016-08-31 王洪新 汽车外挂式自动升降智能尾翼
CN208731078U (zh) * 2018-06-02 2019-04-12 天津博世川页科技有限公司 一种新型汽车扰流板组件

Also Published As

Publication number Publication date
CN112896341A (zh) 2021-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102755749B (zh) 玩具车
CN112896341B (zh) 一种运动型实用汽车用的收展式尾翼
CN103448905A (zh) 用于可旋转地将控制表面安装在飞行器上的铰接组件
CN201769923U (zh) 汽车用扰流装置
CN201784668U (zh) 童车
CN210041894U (zh) 一种柔性屏内折叠转轴
CN111391759A (zh) 一种车用折叠式电动踏板
CN103342137A (zh) 气流调节式汽车尾部扰流板
CN204488880U (zh) 一种折叠式婴儿推车
CN216249713U (zh) 汽车模型离地间隙调整装置
CN212201715U (zh) 一种可调节行李箱门弹启力的开启机构
CN212073871U (zh) 一种车用折叠式电动踏板
CN209888979U (zh) 电动汽车
CN204548289U (zh) 一种两轮车用双支撑架
CN112937684A (zh) 一种电动汽车底盘系统
CN112896342A (zh) 一种运动型实用汽车用带有辅助侧翼的收展式尾翼
CN218668983U (zh) 一种基于电驱动的无人车顶盖舱门开合机构
CN202076343U (zh) 电池安装座
CN219927587U (zh) 一种托板可折叠的车载摩托车挂车架
CN201249036Y (zh) 玩具跳舞车
US9808728B1 (en) Toy vehicle having laterally expanding wheels
CN220038339U (zh) 一种汽车模型用灯盒电动伸缩机构
CN218084929U (zh) 自行车用折叠车轮及自行车
CN217320214U (zh) 方便翻转展开的三阶踏步梯结构
CN114228848B (zh) 一种可自由悬停的三段式汽车尾翼

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant