CN112895982A - 一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开提供一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法，包括多个依次设置的挡土墙，每个挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，第一混凝土基座上固定有接触网杆，接触网杆上设置有监测装置，接触网杆底部连接有底板，底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，支撑件用于调节底板与第一混凝土基座之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆的可伸缩支撑杆。通过可伸缩支撑杆调节接触网杆的倾斜变形、支撑件调节接触网杆的沉降变形，结构简单，易于实现；在每个接触网杆上设置监测装置，可对接触网杆的形态进行实时监控，及时通知工作人员对其形态进行纠正，提高了列车的运营安全性。
Description
技术领域
本发明公开涉及铁路防护装置技术领域，尤其涉及一种铁路接触网杆加固结构，还涉及上述加固结构的形态控制方法。
背景技术
接触网是铁路安全运营保障系统的重要组成部分，接触网一旦发生变形倾斜，将引起接触网杆及接触网发生侵限、列车弓网与接触网接触不良等问题，严重威胁列车运营安全。在铁路近接工程施工过程中，必须采取可靠措施，确保接触网杆及接触网不发生过量的变形；现有的接触网杆变形后修整较为困难，更换费时费力，并且会增加成本；此外，现有接触网杆发生变形时，工作人员现场巡视才能发现，造成无法及时修整、威胁列车运营安全。
发明内容
本公开实施例提供一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法，解决了现有接触网杆变形后修整困难的问题。所述技术方案如下：
根据本公开实施例的第一方面，提供一种铁路接触网杆加固结构，包括多个依次设置的挡土墙，每个挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，第一混凝土基座上固定有接触网杆，接触网杆上设置有监测装置，接触网杆底部连接有底板，底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，支撑件用于调节底板与第一混凝土基座之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆的可伸缩支撑杆。
在一个实施例中，可伸缩支撑杆包括两个第一可伸缩支撑杆，两个第一可伸缩支撑杆分别位于接触网杆两侧，还包括有第二混凝土基座，第一可伸缩支撑杆一端连接在接触网杆上，另一端连接在第二混凝土基座上。
在一个实施例中，第一可伸缩支撑杆底部固定有基板，基板下方通过槽钢与第二混凝土基座固定。
在一个实施例中，可伸缩支撑杆还包括第二可伸缩支撑杆，第二可伸缩支撑杆一端连接在接触网杆上，另一端连接在挡土墙上，且位于挡土墙远离铁轨的一侧。
在一个实施例中，第一可伸缩支撑杆、第二可伸缩支撑杆均包括第一连接杆、第二连接杆，第一连接杆、第二连接杆之间通过千斤顶连接。
在一个实施例中，第一连接杆、第二连接杆均为L型钢。
在一个实施例中，支撑件包括螺栓，螺栓穿过底板与第一混凝土基座活动连接。
在一个实施例中，多个挡土墙之间通过连接件连接。
连接件为3排双拼槽钢，可提高挡土墙的整体性。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种铁路接触网杆加固结构的形态控制方法，用于对上述的铁路接触网杆加固结构形态进行控制，包括：
通过监测装置对接触网杆的形态进行监测；
当接触网杆发生倾斜变形时，调节可伸缩支撑杆的长度；
当接触网杆发生沉降变形，调节支撑件，使底板与第一混凝土基座之间的距离增大。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是本公开实施例提供的一种铁路接触网杆加固结构的结构示意图；
图2是本公开实施例提供的一种铁路接触网杆加固结构的俯视图；
图3是本公开实施例提供的一种铁路接触网杆加固结构的侧视图。
图中，1.挡土墙，2.第一混凝土基座，3.接触网杆，4.监测装置，5.监测装置，6.支撑件，7.可伸缩支撑杆，701.第一可伸缩支撑杆，702.第二可伸缩支撑杆，8.第一连接杆，9.第二连接杆，10.千斤顶，11.连接件，12.第二混凝土基座，13.基板。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
实施例1
如图1-3所示，一种铁路接触网杆加固结构，包括多个依次设置的挡土墙1，每个挡土墙1内侧设置有第一混凝土基座2，第一混凝土基座2上固定有接触网杆33，接触网杆3上设置有监测装置4，接触网杆3底部连接有底板5，底板5通过支撑件6与第一混凝土基座2固定，支撑件6用于调节底板5与第一混凝土基座2之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆3的可伸缩支撑杆7。监测装置4可选择全站仪。
本实施例中，可伸缩支撑杆7包括两个第一可伸缩支撑杆701，两个第一可伸缩支撑杆701分别位于接触网杆3两侧，还包括有第二混凝土基座12，第一可伸缩支撑杆701一端连接在接触网杆3上，另一端连接在第二混凝土基座12上。通过两个第一可伸缩支撑杆701对接触网杆3向两侧的倾斜进行调整。
本实施例中，第一可伸缩支撑杆701底部固定有基板13，基板13下方通过槽钢14与第二混凝土基座12固定。
本实施例中，可伸缩支撑杆7还包括第二可伸缩支撑杆702，第二可伸缩支撑杆702一端连接在接触网杆3上，另一端连接在挡土墙1上，且位于挡土墙1远离铁轨的一侧。通过两个第一可伸缩支撑杆701、第二可伸缩支撑杆702对接触网杆3的倾斜进行调整，进一步改善接触网杆3的倾斜变形。
本实施例中，第一可伸缩支撑杆701与第二可伸缩支撑杆702结构相同，均包括第一连接杆8、第二连接杆9，第一连接杆8、第二连接杆9之间通过千斤顶10连接。通过千斤顶10的伸缩，调节第一连接杆8、第二连接杆9之间的距离，以调整可伸缩支撑杆7的长度，进而对接触网杆3进行支撑，防止其倾斜。
本实施例中，第一连接杆8、第二连接杆9均为L型钢。
本实施例中，支撑件6包括螺栓，螺栓穿过底板5与第一混凝土基座2活动连接。通过旋转螺栓，增大底板5与第一混凝土基座2之间的距离，使底板5升高，进而使接触网杆3升高，调节接触网杆3的沉降变形。
本实施例中，多个挡土墙1之间通过连接件11连接。连接件11为3排双拼槽钢，可提高挡土墙1的整体性。
一种控制铁路接触网杆3加固结构形态的方法，用于对上述的铁路接触网杆加固结构形态进行控制，包括：
通过监测装置4对接触网杆3的形态进行监测，监测装置4采用全站仪；
当接触网杆3发生倾斜变形时，调节可伸缩支撑杆7的长度；
当全站仪监测到接触网杆3发生倾斜变形时，通过千斤顶10的伸缩，调节第一连接杆8、第二连接杆9之间的距离，以调整可伸缩支撑杆7的长度，通过两个第一可伸缩支撑杆701、第二可伸缩支撑杆702对接触网杆3形成三个方向的支撑，改善其倾斜变形；
当接触网杆3发生沉降变形，调节支撑件6，使底板5与第一混凝土基座2之间的距离增大；
当全站仪监测到接触网杆3发生沉降变形时，通过旋转螺栓，增大底板5与第一混凝土基座2之间的距离，使底板5升高，进而使接触网杆3升高，调节接触网杆3的沉降变形。
本发明的一种铁路接触网杆加固结构，通过可伸缩支撑杆调节接触网杆的倾斜变形、支撑件调节接触网杆的沉降变形，结构简单，易于实现；在每个接触网杆上设置监测装置，可对接触网杆的形态进行实时监控，及时通知工作人员对其形态进行纠正，提高了列车的运营安全性；本发明的一种铁路接触网杆加固结构的形态控制方法，操作简单，安全可靠。
本实施例中，本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (9)
1.一种铁路接触网杆加固结构，包括多个依次设置的挡土墙，每个所述挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，所述第一混凝土基座上固定有接触网杆，其特征在于，所述接触网杆上设置有监测装置，所述接触网杆底部连接有底板，所述底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，所述支撑件用于调节底板与第一混凝土基座之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆的可伸缩支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述可伸缩支撑杆包括两个第一可伸缩支撑杆，两个所述第一可伸缩支撑杆分别位于接触网杆两侧，还包括有第二混凝土基座，所述第一可伸缩支撑杆一端连接在接触网杆上，另一端连接在第二混凝土基座上。
3.根据权利要求2所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述第一可伸缩支撑杆底部固定有基板，所述基板下方通过槽钢与第二混凝土基座固定。
4.根据权利要求2所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述第一可伸缩支撑杆、第二可伸缩支撑杆均包括第二可伸缩支撑杆，所述第二可伸缩支撑杆一端连接在接触网杆上，另一端连接在挡土墙上，且位于挡土墙远离铁轨的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，每个所述可伸缩支撑杆包括第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆之间通过千斤顶连接。
6.根据权利要求5所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述第一连接杆、第二连接杆均为L型钢。
7.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，所述支撑件包括螺栓，所述螺栓穿过底板与第一混凝土基座活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种铁路接触网杆加固结构，其特征在于，多个所述挡土墙之间通过连接件连接。
9.一种铁路接触网杆加固结构的形态控制方法，其特征在于，用于对权利要求1-8任意一项所述的铁路接触网杆加固结构形态进行控制，包括：
通过所述监测装置对接触网杆的形态进行监测；
当所述接触网杆发生倾斜变形时，调节所述可伸缩支撑杆的长度；
当所述接触网杆发生沉降变形，调节所述支撑件，使所述底板与第一混凝土基座之间的距离增大。
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