CN112893635B - 一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法，涉及汽车模具技术领域，为解决现有技术中普通汽车快速成型件的压模模具脱模效果差的问题。所述下托板的上方安装有下匀流板，且下匀流板与下托板通过螺栓固定连接，所述上托板的下方安装有上匀流板，且上匀流板与上托板通过螺栓固定连接，所述下匀流板的一侧分别安装有第一进气头和第一泄气头，且第一进气头和第一泄气头均与下匀流板固定连接，所述上匀流板的一侧分别安装有第二进气头和第二泄气头，且第二进气头和第二泄气头均与上匀流板固定连接，所述下匀流板的内部设置有匀流槽，且匀流槽与下匀流板设置为一体结构，所述下匀流板的上方设置有支气管。

Description

一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车模具技术领域，具体为一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的总称，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等，当然汽车上的不只车身上有冲压件，汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”，在冲压时，板材与模具的模仁贴合在一起，将空气挤压出去，形成亚真空状态，导致成型件很难从模仁中取出，一般都是采用顶针将其顶出，但是此种方式使得成型件局部受力，很容易造成成型件出现受力不均而变形的情况，脱模的效果很不好，影响产品质量；因此市场急需研制一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车快速成型件的压模模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的普通汽车快速成型件的压模模具脱模效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车快速成型件的压模模具，包括下托板和上托板，所述下托板的上方安装有下匀流板，且下匀流板与下托板通过螺栓固定连接，所述上托板的下方安装有上匀流板，且上匀流板与上托板通过螺栓固定连接，所述下匀流板的一侧分别安装有第一进气头和第一泄气头，且第一进气头和第一泄气头均与下匀流板固定连接，所述上匀流板的一侧分别安装有第二进气头和第二泄气头，且第二进气头和第二泄气头均与上匀流板固定连接，所述下匀流板的内部设置有匀流槽，且匀流槽与下匀流板设置为一体结构，所述下匀流板的上方设置有支气管，且支气管与下匀流板设置为一体结构，所述第一进气头和第一泄气头均与匀流槽连通，所述支气管与匀流槽连通，所述上匀流板的内部结构与下匀流板的内部结构相同。

优选的，所述下托板的上方安装有下垫脚，且下垫脚与下托板通过螺栓固定连接，所述下垫脚的上方安装有下模座，且下模座与下垫脚通过螺栓固定连接，所述下模座的上方安装有下模仁，所述下模仁的下方设置有第一安装板，且第一安装板与下模仁设置为一体结构，所述第一安装板与下模座通过螺栓固定连接。

优选的，所述下托板的上方安装有顶块，且顶块与下托板固定连接，所述下垫脚和下模座的前端面上均安装有第一限位器，且下垫脚和下模座均与第一限位器固定连接，所述下模座的一侧安装有第一挂环，且第一挂环与下模座螺纹连接，所述下模座的上方安装有限位筒，且限位筒与下模座固定连接。

优选的，所述上托板的下方安装有上垫脚，且上垫脚与上托板通过螺栓固定连接，所述上垫脚的下方安装有上模座，且上模座与上垫脚通过螺栓固定连接，所述上模座的下方安装有上模仁，所述上模仁的上方设置有第二安装板，且第二安装板与上模仁设置为一体结构，所述第二安装板与上模座通过螺栓固定连接，所述上托板的上方安装有连接座，且连接座与上托板通过螺栓固定连接。

优选的，所述上托板的下方安装有压块，且压块与上托板固定连接，所述上垫脚和上模座的前端面上均安装有第二限位器，且上垫脚和上模座均与第二限位器固定连接，所述上模座的一侧安装有第二挂环，且第二挂环与上模座螺纹连接，所述上模座的下方安装有限位柱，且限位柱与上模座固定连接。

优选的，所述下模仁的内部分别设置有进气道、分气道和顶料道，且进气道、分气道和顶料道均与下模仁设置为一体结构，所述顶料道和进气道均与分气道连通。

优选的，所述下模座的内部安装有第一磁体，且第一磁体与下模座固定连接，所述下模座的内部设置有通气道，且通气道与下模座设置为一体结构，所述第一磁体的上方安装有弹簧，所述弹簧的上方安装有第二磁体，所述第一磁体和第二磁体均与弹簧固定连接，所述第二磁体的上方安装有第一连杆，且第一连杆与第二磁体固定连接，所述第一连杆的一侧安装有第二连杆，且第二连杆与第一连杆固定连接，所述下模座的内部设置有堵气板，所述堵气板与第二连杆固定连接，所述下模座的内部安装有稳定轴，且稳定轴与堵气板滑动连接，所述堵气板可将通气道堵住。

一种用于汽车快速成型件的压模模具的使用方法，包括如下步骤：

S1：将待冲压板材放置到下模仁的上方，通过连接座将上托板及以下固定组成部分与冲压机连接；

S2：通过冲压机驱使上托板下沉，直至上模仁与下模仁完全贴合；

S3：当上模仁与下模仁完全贴合时，限位柱将插入限位筒的内部，顶块将抵住压块，起到限位和承托的作用；

S4：然后再次通过冲压机使上模仁与下模仁分离，此时冲压板材将被冲压成型；

S5：此时通过第一进气头向下模仁内部充气，通过第二进气头向上模仁内部充气，使得成型件与上模仁和下模仁完全分离；

S6：将成型件从下模仁的上方取下。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1. 该发明通过下匀流板和上匀流板的设置，上匀流板为上模仁供气，下匀流板为下模仁供气，下匀流板和上匀流板的内部均设置有若干道匀流槽，将高压气流平铺在匀流槽的内部，通过匀流槽使得每一处的气压相同，当向两块模仁输送高压气流时，使得成型件每一处的受力均匀，同时采用气压脱模的方式减少对成型件的损伤，从而避免成型件受到损坏，提高脱模的效果，提高产品的质量。

2. 该发明通过上模座和下模座的设置，上模座和下模座的内部都设置有通气道，通气道是连通匀流板与模仁之间的气道，在通气道的内部设置堵气板，将气流蓄积，并以脉冲的形式迸发出去，从而提高气流的压力，提高脱模的速度，使得成型件与模仁之间更加容易分离。

附图说明

图1为本发明的一种用于汽车快速成型件的压模模具的正视图；

图2为本发明的一种用于汽车快速成型件的压模模具的侧视图；

图3为本发明的下匀流板俯视的剖视图；

图4为本发明的下模仁的剖视图；

图5为本发明的下模座的剖视图；

图6为本发明的图中A处的放大示意图。

图中：1、下托板；2、下垫脚；3、下模座；4、第一挂环；5、第一限位器；6、顶块；7、限位筒；8、下模仁；9、第一安装板；10、上托板；11、上垫脚；12、上模座；13、第二限位器；14、第二挂环；15、限位柱；16、压块；17、上模仁；18、第二安装板；19、连接座；20、下匀流板；21、第一进气头；22、第一泄气头；23、上匀流板；24、第二进气头；25、第二泄气头；26、匀流槽；27、支气管；28、进气道；29、分气道；30、顶料道；31、第一磁体；32、弹簧；33、第二磁体；34、第一连杆；35、第二连杆；36、堵气板；37、稳定轴；38、通气道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种用于汽车快速成型件的压模模具，包括下托板1和上托板10，下托板1的上方安装有下匀流板20，下匀流板20与下托板1通过螺栓固定连接，上托板10的下方安装有上匀流板23，上匀流板23与上托板10通过螺栓固定连接，下匀流板20的一侧分别安装有第一进气头21和第一泄气头22，第一进气头21和第一泄气头22均与下匀流板20固定连接，上匀流板23的一侧分别安装有第二进气头24和第二泄气头25，第二进气头24和第二泄气头25均与上匀流板23固定连接，下匀流板20的内部设置有匀流槽26，匀流槽26与下匀流板20设置为一体结构，下匀流板20的上方设置有支气管27，支气管27与下匀流板20设置为一体结构，第一进气头21和第一泄气头22均与匀流槽26连通，支气管27与匀流槽26连通，上匀流板23的内部结构与下匀流板20的内部结构相同。

进一步，下托板1的上方安装有下垫脚2，下垫脚2与下托板1通过螺栓固定连接，下垫脚2的上方安装有下模座3，下模座3与下垫脚2通过螺栓固定连接，下模座3的上方安装有下模仁8，下模仁8的下方设置有第一安装板9，第一安装板9与下模仁8设置为一体结构，第一安装板9与下模座3通过螺栓固定连接，下垫脚2设置有两个。

进一步，下托板1的上方安装有顶块6，顶块6与下托板1固定连接，下垫脚2和下模座3的前端面上均安装有第一限位器5，下垫脚2和下模座3均与第一限位器5固定连接，下模座3的一侧安装有第一挂环4，第一挂环4与下模座3螺纹连接，下模座3的上方安装有限位筒7，限位筒7与下模座3固定连接，顶块6、第一限位器5和第一挂环4均设置有四个。

进一步，上托板10的下方安装有上垫脚11，上垫脚11与上托板10通过螺栓固定连接，上垫脚11的下方安装有上模座12，上模座12与上垫脚11通过螺栓固定连接，上模座12的下方安装有上模仁17，上模仁17的上方设置有第二安装板18，第二安装板18与上模仁17设置为一体结构，第二安装板18与上模座12通过螺栓固定连接，上托板10的上方安装有连接座19，连接座19与上托板10通过螺栓固定连接，上垫脚11设置有两个。

进一步，上托板10的下方安装有压块16，压块16与上托板10固定连接，上垫脚11和上模座12的前端面上均安装有第二限位器13，上垫脚11和上模座12均与第二限位器13固定连接，上模座12的一侧安装有第二挂环14，第二挂环14与上模座12螺纹连接，上模座12的下方安装有限位柱15，限位柱15与上模座12固定连接，压块16、第二限位器13和第二挂环14均设置有四个。

进一步，下模仁8的内部分别设置有进气道28、分气道29和顶料道30，进气道28、分气道29和顶料道30均与下模仁8设置为一体结构，顶料道30和进气道28均与分气道29连通，下模仁8内部结构与上模仁17内部结构相同。

进一步，下模座3的内部安装有第一磁体31，第一磁体31与下模座3固定连接，下模座3的内部设置有通气道38，通气道38与下模座3设置为一体结构，第一磁体31的上方安装有弹簧32，弹簧32的上方安装有第二磁体33，第一磁体31和第二磁体33均与弹簧32固定连接，第二磁体33的上方安装有第一连杆34，第一连杆34与第二磁体33固定连接，第一连杆34的一侧安装有第二连杆35，第二连杆35与第一连杆34固定连接，下模座3的内部设置有堵气板36，堵气板36与第二连杆35固定连接，下模座3的内部安装有稳定轴37，稳定轴37与堵气板36滑动连接，堵气板36可将通气道38堵住，下模座3内部结构与上模座12内部结构相同。

一种用于汽车快速成型件的压模模具的使用方法，包括如下步骤：

S1：将待冲压板材放置到下模仁8的上方，通过连接座19将上托板10及以下固定组成部分与冲压机连接；

S2：通过冲压机驱使上托板10下沉，直至上模仁17与下模仁8完全贴合；

S3：当上模仁17与下模仁8完全贴合时，限位柱15将插入限位筒7的内部，顶块6将抵住压块16，起到限位和承托的作用；

S4：然后再次通过冲压机使上模仁17与下模仁8分离，此时冲压板材将被冲压成型；

S5：此时通过第一进气头21向下模仁8内部充气，通过第二进气头24向上模仁17内部充气，使得成型件与上模仁17和下模仁8完全分离；

S6：将成型件从下模仁8的上方取下。

工作原理：使用时，将待冲压板材放置到下模仁8的上方，通过连接座19将上托板10及以下固定组成部分与冲压机连接，通过冲压机驱使上托板10下沉，直至上模仁17与下模仁8完全贴合，当上模仁17与下模仁8完全贴合时，限位柱15将插入压块16的内部，顶块6将抵住压块16，起到限位和承托的作用，然后再次通过冲压机使上模仁17与下模仁8分离，此时冲压板材将被冲压成型，此时通过第一进气头21向下模仁8内部充气，通过第二进气头24向上模仁17内部充气，使得成型件与上模仁17和下模仁8完全分离，将成型件从下模仁8的上方取下，通过第一进气头21向下匀流板20的内部输送高压气体，高压气体将充满匀流槽26内部，支气管27与下模座3的通气道38连通，而通气道38由堵气板36堵住，从而实现对匀流槽26内部进行均匀充气的工作，此时的第一泄气头22为关闭状态，待匀流槽26内部的气压大于第一磁体31与第二磁体33之间的吸力时，第一磁体31与第二磁体33将立即断开，堵气板36上移，通气道38畅通，气体从通气道38迸发出去，通气道38与下模仁8的进气道28连通，脉冲气流将通过进气道28进入分气道29，再由分气道29进入顶料道30，最后穿过顶料道30，顶在成型件的下方，将成型件顶出去，顶料道30的直径小，不影响压模时板材成型工作，不会给产品带来质量影响，从而在影响产品质量的情况下，使得成型件更加容易脱模，同理，上模仁17与成型件之间的分离方式与下模仁8与成型件之间的分离方式相同，是通过上匀流板23的匀流槽26、上模座12的通气道38以及上模仁17的进气道28、分气道29和顶料道30完成的。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种用于汽车快速成型件的压模模具，包括下托板（1）和上托板（10），其特征在于：所述下托板（1）的上方安装有下匀流板（20），且下匀流板（20）与下托板（1）通过螺栓固定连接，所述上托板（10）的下方安装有上匀流板（23），且上匀流板（23）与上托板（10）通过螺栓固定连接，所述下匀流板（20）的一侧分别安装有第一进气头（21）和第一泄气头（22），且第一进气头（21）和第一泄气头（22）均与下匀流板（20）固定连接，所述上匀流板（23）的一侧分别安装有第二进气头（24）和第二泄气头（25），且第二进气头（24）和第二泄气头（25）均与上匀流板（23）固定连接，所述下匀流板（20）的内部设置有匀流槽（26），且匀流槽（26）与下匀流板（20）设置为一体结构，所述下匀流板（20）的上方设置有支气管（27），且支气管（27）与下匀流板（20）设置为一体结构，所述第一进气头（21）和第一泄气头（22）均与匀流槽（26）连通，所述支气管（27）与匀流槽（26）连通，所述上匀流板（23）的内部结构与下匀流板（20）的内部结构相同，所述下托板（1）的上方安装有下垫脚（2），且下垫脚（2）与下托板（1）通过螺栓固定连接，所述下垫脚（2）的上方安装有下模座（3），且下模座（3）与下垫脚（2）通过螺栓固定连接，所述下模座（3）的上方安装有下模仁（8），所述下模仁（8）的下方设置有第一安装板（9），且第一安装板（9）与下模仁（8）设置为一体结构，所述第一安装板（9）与下模座（3）通过螺栓固定连接，所述下模仁（8）的内部分别设置有进气道（28）、分气道（29）和顶料道（30），且进气道（28）、分气道（29）和顶料道（30）均与下模仁（8）设置为一体结构，所述顶料道（30）和进气道（28）均与分气道（29）连通，所述下模座（3）的内部安装有第一磁体（31），且第一磁体（31）与下模座（3）固定连接，所述下模座（3）的内部设置有通气道（38），且通气道（38）与下模座（3）设置为一体结构，所述第一磁体（31）的上方安装有弹簧（32），所述弹簧（32）的上方安装有第二磁体（33），所述第一磁体（31）和第二磁体（33）均与弹簧（32）固定连接，所述第二磁体（33）的上方安装有第一连杆（34），且第一连杆（34）与第二磁体（33）固定连接，所述第一连杆（34）的一侧安装有第二连杆（35），且第二连杆（35）与第一连杆（34）固定连接，所述下模座（3）的内部设置有堵气板（36），所述堵气板（36）与第二连杆（35）固定连接，所述下模座（3）的内部安装有稳定轴（37），且稳定轴（37）与堵气板（36）滑动连接，所述堵气板（36）可将通气道（38）堵住。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述下托板（1）的上方安装有顶块（6），且顶块（6）与下托板（1）固定连接，所述下垫脚（2）和下模座（3）的前端面上均安装有第一限位器（5），且下垫脚（2）和下模座（3）均与第一限位器（5）固定连接，所述下模座（3）的一侧安装有第一挂环（4），且第一挂环（4）与下模座（3）螺纹连接，所述下模座（3）的上方安装有限位筒（7），且限位筒（7）与下模座（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述上托板（10）的下方安装有上垫脚（11），且上垫脚（11）与上托板（10）通过螺栓固定连接，所述上垫脚（11）的下方安装有上模座（12），且上模座（12）与上垫脚（11）通过螺栓固定连接，所述上模座（12）的下方安装有上模仁（17），所述上模仁（17）的上方设置有第二安装板（18），且第二安装板（18）与上模仁（17）设置为一体结构，所述第二安装板（18）与上模座（12）通过螺栓固定连接，所述上托板（10）的上方安装有连接座（19），且连接座（19）与上托板（10）通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具，其特征在于：所述上托板（10）的下方安装有压块（16），且压块（16）与上托板（10）固定连接，所述上垫脚（11）和上模座（12）的前端面上均安装有第二限位器（13），且上垫脚（11）和上模座（12）均与第二限位器（13）固定连接，所述上模座（12）的一侧安装有第二挂环（14），且第二挂环（14）与上模座（12）螺纹连接，所述上模座（12）的下方安装有限位柱（15），且限位柱（15）与上模座（12）固定连接。

5.一种用于汽车快速成型件的压模模具的使用方法，基于权利要求4所述的一种用于汽车快速成型件的压模模具实现，其特征在于，包括如下步骤：

S1：将待冲压板材放置到下模仁（8）的上方，通过连接座（19）将上托板（10）及以下固定组成部分与冲压机连接；

S2：通过冲压机驱使上托板（10）下沉，直至上模仁（17）与下模仁（8）完全贴合；

S3：当上模仁（17）与下模仁（8）完全贴合时，限位柱（15）将插入限位筒（7）的内部，顶块（6）将抵住压块（16），起到限位和承托的作用；

S4：然后再次通过冲压机使上模仁（17）与下模仁（8）分离，此时冲压板材将被冲压成型；

S5：此时通过第一进气头（21）向下模仁（8）内部充气，通过第二进气头（24）向上模仁（17）内部充气，使得成型件与上模仁（17）和下模仁（8）完全分离；

S6：将成型件从下模仁（8）的上方取下。

Images