CN104943030A - 汽车减震支架模具出模结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车减震支架模具出模结构，包括模具的下模板以及下模板底下的底座，下模板型腔内设有供减震支架中心轴插入定位的限位通孔，所述下模板和底座之间设有顶出板，所述顶出板上设有若干顶柱，所述每个顶柱正对着所述下模板的限位通孔，所述顶出板卡合固定所述底座上，所述底座上设有支撑所述下模板的垫块，所述底座上开设有供硫化机气缸活塞杆通过的顶出孔。本发明在底座和下模板之间增设顶出板，出模时硫化机的气缸将中模顶起上升的同时，另一气缸穿过底座向上顶产品的中心轴，采用“上拉下顶”的方式便于中心轴从限位通孔中出模，防止因为中心轴较难出模导致产品变形和废品的产生，大大提高产品的合格率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种汽车减震支架模具出模结构。
背景技术
汽车发动机减震支架是汽车中的重要受力部件，主要是对汽车发动机起支撑和减震作用。减震支架的结构主要由外壳、中心轴以及固定在两者之间的减震橡胶组成，中心轴与发动机支架配合连接，其中减震橡胶是在模具内硫化成型，现有模具包括上模、中模和下模，成型后硫化机的气缸向上顶出中模，产品在中模型腔内跟随其上升，产品上升时硫化的橡胶部受到中模向上的力，由于产品的中心轴底部插入到下模中且与下模贴合的较为紧密，中心轴受到下模向下的“拉拽”，刚成型的橡胶部与中心轴会发生松动，造成变形甚至胶体的断裂导致废品的产生。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车减震支架模具出模结构，底部增设顶出结构，将产品从底部顶出下模，防止产品的变形和断裂，降低废品的发生。
本发明通过以下技术方案实现：
汽车减震支架模具出模结构，包括模具的下模板以及下模板底下的底座，下模板型腔内设有供减震支架中心轴插入定位的限位通孔，所述下模板和底座之间设有顶出板，所述顶出板上设有若干顶柱，所述每个顶柱正对着所述下模板的限位通孔，所述顶出板卡合固定所述底座上，所述底座上设有支撑所述下模板的垫块，所述底座上开设有供硫化机气缸活塞杆通过的顶出孔。
本发明进一步的改进方案是，所述顶柱的端面与所述下模板的底面之间留有2-5cm的间隙，所述顶柱的直径略小于所述限位通孔的孔径。
本发明更进一步的改进方案是，所述垫块固定在所述底座上，所述垫块的上端面设有限位槽，所述下模板底面的四周设有与所述限位槽配合的限位凸起。
本发明更进一步的改进方案是，所述顶出板底面设有凸块，所述底座上设有与所述凸块卡合的凹槽。
本发明和现有技术相比具有以下优点：
本发明在底座和下模板之间增设顶出板，出模时硫化机的气缸将中模顶起上升的同时，另一气缸穿过底座向上顶产品的中心轴，采用“上拉下顶”的方式便于中心轴从限位通孔中出模，防止因为中心轴较难出模导致产品变形和废品的产生，大大提高产品的合格率。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的汽车减震支架模具出模结构，模具包括上模1、中模2和下模板，下模板3的底下设有底座4，下模板3型腔内设有供减震支架中心轴5插入定位的限位通孔51。在下模板3和底座4之间设顶出板6，顶出板6上设有若干顶柱61，每个顶柱61正对着下模板3的限位通孔51，中心轴51插入限位通孔51内底端与顶柱61的顶端相抵，顶出板6卡合固定在底座4上，具体的是，顶出板6底面设有凸块62，底座4上设有与凸块62卡合的凹槽。顶柱61的端面与下模板3的底面之间留有2-5cm的间隙，顶柱61的直径略小于限位通孔51的孔径。
仍如图1所示底座4上设有支撑下模板3的垫块7，垫块7固定在底座4上，垫块7的上端面设有限位槽，下模板3底面的四周设有与限位槽配合的限位凸起31。底座4上开设有供硫化机气缸活塞杆通过的顶出孔41，出模时气缸活塞杆穿过顶出孔41顶起顶出板。
Claims (4)
1. 汽车减震支架模具出模结构，包括模具的下模板（3）以及下模板（3）底下的底座（4），下模板（3）型腔内设有供减震支架中心轴（5）插入定位的限位通孔（51），其特征在于：所述下模板（3）和底座（4）之间设有顶出板（6），所述顶出板（6）上设有若干顶柱（61），所述每个顶柱（61）正对着所述下模板（3）的限位通孔（51），所述顶出板（6）卡合固定所述底座（4）上，所述底座（4）上设有支撑所述下模板（3）的垫块（7），所述底座（4）上开设有供硫化机气缸活塞杆通过的顶出孔（41）。
2. 如权利要求1所述的汽车减震支架模具出模结构，其特征在于：所述顶柱（61）的端面与所述下模板（3）的底面之间留有2-5cm的间隙，所述顶柱（61）的直径略小于所述限位通孔（51）的孔径。
3. 如权利要求1所述的汽车减震支架模具出模结构，其特征在于：所述垫块（7）固定在所述底座（4）上，所述垫块（7）的上端面设有限位槽，所述下模板（3）底面的四周设有与所述限位槽配合的限位凸起（31）。
4. 如权利要求1所述的汽车减震支架模具出模结构，其特征在于：所述顶出板（6）底面设有凸块（62），所述底座（4）上设有与所述凸块（62）卡合的凹槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107116731A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-01 | 郭克女 | 一种生产效率高的汽车模具 |
| CN108669912A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-10-19 | 浙江安吉美佳琪家居用品有限公司 | 一种便于调节软硬度的棕丝床垫 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107116731A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-01 | 郭克女 | 一种生产效率高的汽车模具 |
| CN107116731B (zh) * | 2017-06-30 | 2019-07-05 | 郭克女 | 一种生产效率高的汽车模具 |
| CN108669912A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-10-19 | 浙江安吉美佳琪家居用品有限公司 | 一种便于调节软硬度的棕丝床垫 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C04 | Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20150930 |