CN112890475B - 一种卡紧块及抽屉滑轨组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及滑轨技术领域，公开了一种卡紧块及抽屉滑轨组件，卡紧块包括本体，本体具有第一弹性部，第一弹性部具有用于抵挡中轨末端的抵挡面，第一弹性部开设有缓冲槽，且缓冲槽邻设于抵挡面；本体还具有第二弹性部，第二弹性部具有用于抵紧内轨的轨道侧壁的卡紧面，第二弹性部开设有缓冲孔，缓冲孔邻设于卡紧面。本发明的抵挡面与缓冲槽之间形成有一定厚度的变形部，当中轨末端碰撞到抵挡面时，变形部吸收中轨的动能发生弹性形变并朝向缓冲槽一侧移动，利用变形部在缓冲槽内的移动来吸收中轨的动能，有效避免第一弹性部磨损；第二弹性部抵紧至内轨的轨道侧壁，使本体对内轨的轨道侧壁形成有压紧力，限制静止的内轨与卡紧块发生移动。

Description

一种卡紧块及抽屉滑轨组件

技术领域

本发明涉及滑轨技术领域，特别是涉及一种卡紧块及抽屉滑轨组件。

背景技术

抽屉滑轨是指固定在家具的柜体上，供家具的抽屉或柜板出入活动的五金连接部件。传统的抽屉滑轨由支座、具有滑槽的中轨、以及嵌装在滑槽内的内轨组成，支座用于固定在柜体上，且支座具有沿其长度方向延伸的安装槽，中轨嵌装在安装槽内并能够在安装槽内直线往返运动，内轨用于连接抽屉，且内轨能够在滑槽内直线往返运动。因此，抽屉或柜板通过抽屉滑轨实现在柜体上的拉出或收回。但是，当抽屉处于收回状态时，若柜体受到振动容易导致抽屉自动拉出，存在使用不便的情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种卡紧块，以避免现有技术中抽屉滑轨在收回状态时会自动拉出，提高抽屉使用的可靠性及方便性。此外，本发明还提供一种应用上述卡紧块的抽屉滑轨组件。

为了实现上述目的，本发明提供了一种卡紧块，用于设置在支座的安装槽内，包括本体，所述本体具有第一弹性部，所述第一弹性部具有用于抵挡中轨末端的抵挡面，所述第一弹性部开设有缓冲槽，且所述缓冲槽邻设于所述抵挡面；

所述本体还具有第二弹性部，所述第二弹性部具有用于抵紧内轨的轨道侧壁的卡紧面，所述第二弹性部开设有缓冲孔，所述缓冲孔邻设于所述卡紧面。

进一步地，在水平截面内，所述抵挡面为第一弧线。

进一步地，所述抵挡面上设有多个间隔设置的凸筋。

进一步地，所述缓冲槽具有与所述抵挡面相互平行的第一缓冲面和第二缓冲面；所述第一缓冲面上设有第一突起部，所述第二缓冲面上设有与所述第一突起部相对应的第二突起部。

进一步地，所述第二弹性部的数量为两个，两个所述第二弹性部分别位于所述第一弹性部的两侧。

进一步地，所述缓冲孔的内侧壁设有朝向所述卡紧面的凹坑。

进一步地，所述本体的中央区域开设有用于嵌装在支座上的嵌装槽。

进一步地，所述嵌装槽的内侧壁开设有连接槽。

进一步地，所述连接槽具有朝向所述卡紧面的连接端；所述连接端与所述缓冲孔相通，且所述连接端延伸至所述第二弹性部内。

为了实现上述目的，本发明还提供了一种抽屉滑轨组件，包括具有安装槽的支座、具有滑槽的中轨、以及嵌装在所述滑槽内的内轨，所述中轨嵌装在所述安装槽内并能够在所述安装槽内直线往返运动，还包括上面所述的卡紧块，所述卡紧块设置在所述安装槽内；

当所述中轨的末端抵接至所述抵挡面时，所述第一弹性部发生弹性形变，且所述第二弹性部发生弹性形变并使所述卡紧面抵紧至所述内轨的轨道侧壁。

进一步地，所述中轨的末端设有能够抵接至所述抵挡面的抵接块。

进一步地，所述中轨的末端两侧分别沿所述滑槽的长度方向向外延伸，以使所述中轨的末端中部形成能够包围所述卡紧块的嵌入口。

进一步地，所述支座设有能够阻挡所述中轨末端的阻挡凸点。

进一步地，所述嵌入口的边缘呈曲线状。

进一步地，所述内轨的末端设有能够抵接至所述抵挡面的抵接凸点。

本发明实施例一种卡紧块与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明的卡紧块用于设置在支座的安装槽内，当抽屉在收回的过程中，内轨和中轨在外力作用下朝向卡紧块滑动，使中轨的末端能够抵接至卡紧块的第一弹性部的抵挡面，第一弹性部对中轨形成一个阻挡力，限制中轨进一步滑动以实现制动的目的。第一弹性部通过其自身的弹性形变来吸收中轨在制动过程中的动能，利用弹性缓冲制动的方式来解决现有的中轨末端因刚性制动而容易损坏的问题，提高中轨的使用寿命。

在第一弹性部上开设有缓冲槽，缓冲槽靠近抵挡面，使得抵挡面与缓冲槽之间形成有一定厚度的变形部，当中轨末端碰撞到抵挡面时，变形部吸收中轨的动能发生弹性形变并朝向缓冲槽一侧移动，利用变形部在缓冲槽内的移动来吸收中轨的动能，提高减速效率及缓冲效果，同时有效避免第一弹性部磨损，提高第一弹性部的使用寿命。

同时，在第一弹性部对中轨进行制动的过程中，第二弹性部抵紧至内轨的轨道侧壁，使本体对内轨的轨道侧壁形成有压紧力，限制静止的内轨与卡紧块发生相对移动，使得当抽屉滑轨位于收回状态时，内轨与卡紧块相互卡紧，避免柜体受到振动后抽屉会自动拉出，提高抽屉使用的可靠性及方便性。

附图说明

图1是本发明实施例1的卡紧块的第一种结构示意图；

图2是本发明实施例1的卡紧块的第二种结构示意图；

图3是本发明实施例1的卡紧块的第三种结构示意图；

图4是本发明实施例1的卡紧块的第四种结构示意图；

图5是图4的第一种半剖的剖视图；

图6是图4的第二种半剖的剖视图；

图7是图4的第三种半剖的剖视图；

图8是本发明实施例1的支座末端的局部示意图；

图9是本发明的抽屉滑轨组件的结构示意图；.

图10是本发明实施例3的中轨末端的局部示意图；

图11是本发明实施例3的中轨末端、支座末端和卡紧块的结构示意图；

图12是本发明实施例4的中轨末端的一种局部示意图；

图13是本发明实施例4的中轨末端、支座末端和卡紧块的结构示意图；

图14是本发明实施例4的支座末端和卡紧块的第一种结构示意图；

图15是本发明实施例4的支座末端和卡紧块的第二种结构示意图；

图16是本发明实施例4的支座末端结构示意图；

图17是本发明实施例4的抽屉滑轨组件的俯视结构示意图；

图18是本发明实施例4的中轨末端的另一种局部示意图；

图19是本发明实施例5的中轨末端的局部示意图；

图20是本发明实施例5的中轨末端、支座末端和卡紧块的结构示意图；

图21是本发明实施例6的抽屉滑轨组件的仰视结构示意图；

图22是本发明实施例6的内轨末端的局部示意图；

图23是本发明实施例6的内轨末端、中轨末端、支座末端和卡紧块的结构示意图；

图24是本发明实施例6的内轨、中轨、支座和卡紧块的结构示意图；

图中，

1－卡紧块；

11－第一弹性部、111－抵挡面、112－缓冲槽、113－变形部、114－凸筋、115－第一突起部、116－第二突起部；

12－第二弹性部、121－卡紧面、122－缓冲孔、123－凹坑；

13－嵌装槽、131－连接槽、131a－连接端；

2－支座、21－安装槽、22－安装块、23－阻挡凸点；

3－中轨、31－滑槽、32－抵接块、33－嵌入口、34－中轨头端；

4－内轨、41－抵接凸点、42－内轨头端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图9，根据现有技术中抽屉滑轨的一般结构，可以理解为本发明的抽屉滑轨组件包括支座2、中轨3及内轨4，其中，支座2、中轨3及内轨4均呈直线型长条状，支座2通常采用螺钉或螺栓固定在柜体的侧板，支座2具有沿其长度方向设置的安装槽21，中轨3能够嵌装在安装槽21内并能够在安装槽21内直线往返运动。中轨3具有滑槽31结构，其中，滑槽31的开口朝向与安装槽21的开口朝向相同，以使内轨4能够嵌装在滑槽31内并沿滑槽31直线往返移动。同时，内轨4也具有一个轨道结构，该轨道结构的开口朝向与中轨3的滑槽31的开口朝向相对，使得抽屉或柜板可以固定在内轨4的轨道背部，至此抽屉或柜板通过内轨4和中轨3能够在柜体上实现两段拉出或收回。进一步需要说明的是，中轨3在安装槽21内的直线往返运动、内轨4在滑槽31内的直线往返运动的方式可以采用滚珠或滑轮来实现，此处并不作限制。

基于上述现有抽屉滑轨结构，当抽屉滑轨位于收回状态时，若柜体在使用过程中受到振动，内轨4或中轨3受到振动后容易自动滑出，导致抽屉会自动拉出，存在使用不便的情况。

为此，请参阅图9，本发明提供了一种卡紧块1，其设置在支座2的安装槽21内，当抽屉滑轨收回时，卡紧块1能够对中轨3及内轨4制动并将内轨4卡紧在支座2上，以防止内轨4在静止状态下会发生自然的位移，限制抽屉自动拉出。

实施例1

具体地，请参阅图1，本发明的卡紧块1包括本体，本体具有第一弹性部11，第一弹性部11具有用于抵挡中轨3末端的抵挡面111，第一弹性部11开设有缓冲槽112，且缓冲槽112邻设于抵挡面111；本体还具有第二弹性部12，第二弹性部12用于抵紧内轨4的轨道侧壁。

需要说明的是，本发明的内轨4的末端、中轨3的末端及支座2的末端是指抽屉或柜板在使用过程中远离使用者的一端，中轨头端和内轨头端是指抽屉或柜板在使用过程中靠近使用者的一端。根据实际使用情况，卡紧块1一般设置在支座2的末端或者靠近支座2的末端设置，能够减小支座2的总体长度，同时使内轨4和中轨3能够做到最大程度的收纳，避免抽屉或柜板的前端凸出来。

第一弹性部11和第二弹性部12均为弹性材质制成，如硅胶、橡胶等软质合成树脂，受外力作用下能够弹性形变并产生一定的弹性力。

其中缓冲槽112可以贯穿第一弹性部11的顶部及底部以形成缓冲间隙，也能是设置在第一弹性部11顶部的槽孔结构，使得缓冲槽112与卡紧面121之间形成有一定厚度的变形部113，该变形部113用于吸收中轨3末端的动能以实现制动目的。为了便于加工，缓冲槽112优选贯穿第一弹性部11的顶部及底部。

当抽屉在收回的过程中，内轨4和中轨3在外力作用下朝向卡紧块1滑动，使中轨3的末端能够抵接至卡紧块1的第一弹性部11的抵挡面111，第一弹性部11对中轨3形成一个阻挡力，限制中轨3进一步滑动以实现制动目的。第一弹性部11通过其自身的弹性形变来吸收中轨3在制动过程中的动能，利用弹性缓冲制动的方式来解决现有的中轨3末端因刚性制动而容易损坏的问题，提高中轨3的使用寿命。

在第一弹性部11上开设有缓冲槽112，缓冲槽112靠近抵挡面111，使得抵挡面111与缓冲槽112之间形成有一定厚度的变形部113，当中轨3末端碰撞到抵挡面时，变形部113吸收中轨3的动能发生弹性形变并朝向缓冲槽112一侧移动，利用变形部113在缓冲槽112内的移动来吸收内轨4的部分动能，提高减速效率及缓冲效果，同时有效避免第一弹性部11磨损，提高第一弹性部11的使用寿命。

同时，在第一弹性部11对中轨3进行制动的过程中或之后，第二弹性部12抵紧至内轨4的轨道侧壁，使本体对内轨4的轨道侧壁形成有压紧力，限制静止的内轨4与卡紧块1发生相对移动，使得当抽屉滑轨位于收回状态时，内轨4与卡紧块1相互卡紧，避免柜体受到振动后抽屉会自动拉出，提高抽屉使用的可靠性及方便性。

进一步地，请参阅图1，在水平截面内，抵挡面111为第一弧线。弧形状的抵挡面111能够增大中轨3末端与抵挡面111的接触面积，以使中轨3的动能能够均匀分布在抵挡面111上，使得第一弹性部11受到中轨3的动能是均匀分散，有效提高第一弹性部11对中轨3末端的缓冲效果，同时避免第一弹性部11局部受到过大的动能而发生磨损，提高卡紧块1的使用寿命。为了再进一步地提高第一弹性部11对中轨3的缓冲减速效果，第一弧线的中心点位于主体的中央区域，以使第一弹性部11呈凸起状，更有效地吸收中轨3的动能。再进一步地，第一弧线可以优选为劣弧。

在一个具体实施方案中，请参阅图2，抵挡面111上设有多个间隔设置的凸筋114。凸筋114优选沿竖直方向设置，使得凸筋114的外表面与中轨3的末端端面相接触。由于中轨3是为钣金件，即中轨3末端的横截面面积较小，使得中轨3末端与抵挡面111接触时，抵挡面111受到的压强较大，导致抵挡面111上容易形成有刮痕，破坏抵挡面111的表面质量并引起第一弹性部11的磨损。凸筋114形成一个阻隔层来避免中轨3末端与抵挡面111直接接触，中轨3的动能通过凸筋114传递至接触面后引起变形部113发生弹性形变，避免对抵挡面111的表面造成磨损。进一步地，凸筋114具有弹性，避免引起中轨3刚性磨损及卡紧块1整体磨损。

在另一个具体实施方案中，请参阅图2－3，缓冲槽112具有与抵挡面111相互平行的第一缓冲面和第二缓冲面；第一缓冲面上设有第一突起部115，第二缓冲面上设有与第一突起部115相对应的第二第二突起部116。其中，第一突起部115的数量可以为多个，多个第一突起部115依次相连以形成波浪结构，第二第二突起部116的数量与第一突起部115的数量相对应，并使第一突起部115能够和第二第二突起部116相抵。当变形部113朝向缓冲槽112的移动过程中，第一突起部115与第二第二突起部116相互接触并发生形变，利用第一突起部115和第二突起部116吸收中轨3部分的动能，增强变形部113对中轨3的缓冲减速效果。进一步地，第一突起部115及第二突起部116均具有弹性，避免引起第一弹性部11磨损。

进一步地，请参阅图1－3，第二弹性部12具有用于贴合至内轨4的轨道侧壁的卡紧面121；在水平截面内，卡紧面121为第二弧线。在第一弹性部11对中轨3末端缓冲减速的过程中，内轨4的轨道侧壁与卡紧面121相接触，内轨4的轨道侧壁对卡紧面121形成一定的作用力并使第二弹性部12发生弹性形变，形变的第二弹性部12带动卡紧面121与内轨4的轨道侧壁相互紧贴，对内轨4的轨道侧壁形成有压紧力，增大内轨4与卡紧块1之间的摩擦力，进而限制静止的内轨4与卡紧块1发生相对移动。由于中轨3在制动的过程中，内轨4的轨道侧壁的移动方向与卡紧面121是相切或平行的，弧形的卡紧面121能够减小卡紧面121与内轨4的轨道侧壁的接触面积，增大第二弹性部12对内轨4的轨道侧壁的压强，以增强卡紧块1对内轨4的卡紧效果。再进一步地，第二弧线可以优选为优弧。

进一步地，请参阅图4，第二弹性部12开设有缓冲孔122，缓冲孔122邻设于卡紧面121。其中，缓冲孔122优选贯穿第二弹性部12的顶部及底部，或者，缓冲孔122的中部或末端存留有末贯穿段。卡紧面121与缓冲孔122之间的第二弹性部12部分发生形变时，可以朝向缓冲孔122一侧移动，利用缓冲孔122吸收内轨4的轨道侧壁对第二弹性部12的局部作用力，以避免卡紧面121表面发生磨损。

再进一步地提高缓冲孔122对第二弹性部12的缓冲作用，请参阅图5，缓冲孔122的内侧壁设有朝向卡紧面121的凹坑123，凹坑123增大了卡紧面121与缓冲孔122之间的第二弹性部12部分的移动空间，增大作用在第二弹性部12作用力的吸收效果，以提高第二弹性部12的载荷能力及耐磨能力。进一步地，作为卡紧块1在支座2上的一种固定方式，请参阅图1－4，本体的中央区域开设有用于嵌装在支座2上的嵌装槽13。其中，嵌装槽13优选贯穿于本体的顶部及底部，安装时可以避免区别卡紧块1正反侧的麻烦。请参阅图8，支座2的安装槽21的末端设有与嵌装槽13相嵌装的安装块22，安装块22可以是支座2末端通过折弯工艺形成，卡紧块1通过将嵌装槽13插设在安装块22上以实现卡紧块1在支座2上的固定。同时固定方式为可拆卸式，便于更换被磨损的卡紧块1。需要说明的是，卡紧块1还能通过胶粘或螺钉等方式固定在支座2上，此处省略描述。基于卡紧块1具有嵌装槽13的结构下，请参阅图6，嵌装槽13的内侧壁开设有连接槽131。连接槽131横跨本体的内部，连接槽131能够进一步增大第二弹性部12的形变能力，以提高避免第二弹性部12容易发生磨损，提高卡紧块1的使用寿命。同时，连接槽131能够进一步增大第一弹性部11的形变能力，以提高避免第一弹性部11容易发生磨损，提高卡紧块1的使用寿命。再进一步地，请参阅图7，连接槽131朝向卡紧面121的一端为连接端131a连接端131a与缓冲孔122相通，且连接端131a延伸至第二弹性部12内，以最大程度地增大第二弹性部12的形变能力，进而提高卡紧块1的使用寿命。

请参阅图1－4，基于上述卡紧块1具有第一弹性部11和第二弹性部12的结构，由于内轨4的轨道具有两个相对侧壁，因此本发明的第二弹性部12的数量可以为两个，两个第二弹性部12分别位于第一弹性部11的两侧，且两个第二弹性部12分别能够抵紧内轨4的轨道的两个侧壁，对内轨4的轨道的相对两个侧壁均产生一个压紧力，提高卡紧块1对内轨4的卡紧效果。再进一步地，为了便于安装卡紧块1时避免区分卡紧块1正反侧的麻烦，以提高装配效率，第一弹性部11的数量也为两个，两个第一弹性部11关于本体轴对称设置，同时，当其中一个第一弹性部11在使用过程中磨损后，可以改变卡紧块1的安装方向以采用另一个第一弹性部11来实现对内轨4的制动目的。再进一步地，卡紧面121与抵挡面111平滑连接，即第二弹性部12与第一弹性部11相连接形成一个整体，有利于提高卡紧块1整体结构的紧凑性，使得卡紧块1整体是轴对称结构。

再进一步地，在考虑卡紧块1加工制作的便捷性、以及卡紧块1整体对内轨4的制动效果及卡紧效果，本体为采用弹性材料制成的一体件，可以通过注塑成型工艺快速制备。

实施例2

请参阅图9，本实施例2公开了一种抽屉滑轨组件，其应用了上述实施例1的卡紧块1。具体地，卡紧块1设置在安装槽21内，可以理解为，卡紧块1通过胶粘或螺钉或嵌装等方式固定在支座2的末端，优选地，支座2的安装槽21的末端设有安装块22，卡紧块1的中央区域开设有能够插设在安装块22上的嵌装槽13。当中轨3的末端抵接至抵挡面111时，第一弹性部11发生弹性形变，利用第一弹性部11的弹性形变吸收内轨4的动能，实现对中轨3的制动目的；第二弹性部12发生弹性形变并抵紧内轨4的轨道侧壁，第二弹性部12对内轨4的轨道侧壁产生压紧力，限制静止的内轨4与卡紧块1发生相对移动，进而避免现有技术中抽屉滑轨在收回状态时会自动拉出，提高抽屉使用的可靠性及方便性。

实施例3

本实施例3是基于上述实施例2的抽屉滑轨组件作进一步改进，目的是避免中轨3末端对第一弹性部11造成磨损。

外力作用在抽屉或柜板以使抽屉滑轨组件进行收回的过程中，内轨4先在中轨3的滑槽31内移动，在内轨4的末端移动到中轨3的末端后，内轨4带动中轨3一并朝向卡紧块1移动，同时，中轨3的末端比内轨4的末端优先抵接至抵挡面111，利用卡紧块1抵接中轨3的末端来实现对中轨3及内轨4的制动目的。由于作为钣金结构的中轨3的横截面面积较小，使得中轨3末端与卡紧块1的接触面积较小，导致中轨3末端对抵挡面111形成较大的压强，容易破坏抵挡面111并损坏第一弹性部11。

为此，请参阅图10－11，中轨3的末端设有能够抵接至抵挡面111的抵接块32。抵接块32能够增大中轨3末端与卡紧面121的接触面积，以减小中轨3末端对抵挡面111的压强，避免现有的中轨3末端容易损坏第一弹性部11，对第一弹性部11起到有效的保护作用。

实施例4

本实施例4是基于上述实施例2的抽屉滑轨组件作进一步改进，目的是提高中轨3在支座2上滑动的稳定性及可靠性。

请参阅图12－13、17，中轨3的末端两侧分别沿滑槽31的长度方向向外延伸，以使中轨3的末端中部形成能够包围卡紧块1的嵌入口33。通过增加中轨3的两侧长度，来增大中轨3与滚珠或滑轮之间的接触面积，以增强中轨3在支座2上的负载能力，进而提高中轨3在支座2上滑动的稳定性及可靠性。

进一步地，在抽屉滑轨收回的过程中，为了避免中轨3的末端碰撞卡紧块1的抵挡面111而损坏第一弹性部11，请参阅图14－16，支座2设有能够阻挡中轨3末端的阻挡凸点23。阻挡凸点23位于支座2的安装槽21的末端或靠近支座2的安装槽21，在抽屉滑轨收回的过程中，若出现用力过猛的情况下，在中轨3末端碰撞卡紧块1的抵挡面111之后，阻挡凸点23能够抵顶到中轨3的侧壁，实现对中轨3的制动目的，以防止中轨3末端进一步破坏第一弹性部11，防止中轨3的末端进一步破坏安装块22，以及对中轨3末端起到保护作用。其中，阻挡凸点23的数量可以为两个，两个阻挡凸点23能够分别阻挡中轨3的末端两侧。同时，阻挡凸点23可以是支座2末端通过折弯工艺形成，也可以在靠近支座2末端处通过冲压工艺形成。

再进一步地，当抵挡面111与卡紧面121均为弧形状时，为了使嵌入口33更好地包围卡紧块1，请参阅图19，嵌入口33的边缘形状与卡紧块1的外侧壁的形状相适配，即嵌入口33的边缘呈曲线状，以使当中轨3末端抵接至卡紧块1时，嵌入口33的边缘更好地贴合卡紧块1的外侧壁，增大中轨3末端与卡紧块1的接触面积以提高制动稳定性。

实施例5

本实施例5是将上述实施例3的抽屉滑轨组件结构与实施例4的抽屉滑轨组件结构相整合，目的是避免中轨3末端对第一弹性部11造成磨损、及提高中轨3在支座2上滑动的稳定性及可靠性。请参阅图19－20，中轨3的末端两侧分别沿滑槽31的长度方向向外延伸，以使中轨3的末端中部形成能够包围卡紧块1的嵌入口33，并且在嵌入口33的边缘设有能够抵接至抵挡面111的抵接块32。

实施例6

本实施例6是基于上述实施例2的抽屉滑轨组件作进一步改进，目的是避免内轨4末端对第一弹性部11造成磨损、及提高卡紧块1对内轨4的制动效果。

请参阅图21，在中轨3的抽屉或柜板在使用过程中靠近使用者的一端设有中轨头端34，在内轨4的抽屉或柜板在使用过程中靠近使用者的一端设有内轨头端42。外力作用在抽屉或柜板以使抽屉滑轨组件进行收回的过程中，内轨4先在中轨3的滑槽31内移动，在内轨4的内轨头端42移动到中轨头端34后，内轨头端42受中轨头端34的阻挡而停止在滑槽31内移动，内轨4带动中轨3一并朝向卡紧块1移动。

请参阅图22－24，内轨4的末端设有能够抵接至抵挡面111的抵接凸点41。抵挡凸点能够增大内轨4末端对抵挡面111的接触面积，以减小内轨4末端对抵挡面111的压强，对第一弹性部11起到有效的保护作用。同时，抵接凸点41和抵挡面111的抵接作用，消化了内轨头端42和中轨头端34的一部分作用力，在抽屉滑轨收回用力过大过猛的情况，不受破坏或不易受破坏。进一步地，再通过实施例4的阻挡凸点23对中轨3末端的抵接，进一步防止抽屉滑轨在猛关过程中的容易发生损坏。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种卡紧块，用于设置在支座的安装槽内，其特征在于，包括本体，所述本体具有第一弹性部，所述第一弹性部具有用于抵挡中轨末端的抵挡面，所述第一弹性部开设有缓冲槽，且所述缓冲槽邻设于所述抵挡面；

所述本体还具有第二弹性部，所述第二弹性部具有用于抵紧内轨的轨道侧壁的卡紧面，所述第二弹性部开设有缓冲孔，所述缓冲孔邻设于所述卡紧面；

所述缓冲槽具有与所述抵挡面相互平行的第一缓冲面和第二缓冲面；所述第一缓冲面上设有多个第一突起部，所述第二缓冲面上设有多个与所述第一突起部相对应的第二突起部。

2.如权利要求1所述的卡紧块，其特征在于，在水平截面内，所述抵挡面为第一弧线。

3.如权利要求1所述的卡紧块，其特征在于，所述抵挡面上设有多个间隔设置的凸筋。

4.如权利要求1所述的卡紧块，其特征在于，所述第二弹性部的数量为两个，两个所述第二弹性部分别位于所述第一弹性部的两侧。

5.如权利要求1所述的卡紧块，其特征在于，所述缓冲孔的内侧壁设有朝向所述卡紧面的凹坑。

6.如权利要求1所述的卡紧块，其特征在于，所述本体的中央区域开设有用于嵌装在支座上的嵌装槽。

7.如权利要求6所述的卡紧块，其特征在于，所述嵌装槽的内侧壁开设有连接槽。

8.如权利要求7所述的卡紧块，其特征在于，所述连接槽具有朝向所述卡紧面的连接端；所述连接端与所述缓冲孔相通，且所述连接端延伸至所述第二弹性部内。

9.一种抽屉滑轨组件，包括具有安装槽的支座、具有滑槽的中轨、以及嵌装在所述滑槽内的内轨，所述中轨嵌装在所述安装槽内并能够在所述安装槽内直线往返运动，其特征在于，还包括如权利要求1－8任一项所述的卡紧块，所述卡紧块设置在所述安装槽内；

当所述中轨的末端抵接至所述抵挡面时，所述第一弹性部发生弹性形变，且所述第二弹性部发生弹性形变并使所述卡紧面抵紧至所述内轨的轨道侧壁。

10.如权利要求9所述的抽屉滑轨组件，其特征在于，所述中轨的末端设有能够抵接至所述抵挡面的抵接块。

11.如权利要求9所述的抽屉滑轨组件，其特征在于，所述中轨的末端两侧分别沿所述滑槽的长度方向向外延伸，以使所述中轨的末端中部形成能够包围所述卡紧块的嵌入口。

12.如权利要求11所述的抽屉滑轨组件，其特征在于，所述支座设有能够阻挡所述中轨末端的阻挡凸点。

13.如权利要求11所述的抽屉滑轨组件，其特征在于，所述嵌入口的边缘呈曲线状。

14.如权利要求9所述的抽屉滑轨组件，其特征在于，所述内轨的末端设有能够抵接至所述抵挡面的抵接凸点。

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