CN112862563B - 一种网约车派单方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种网约车派单方法，本发明包括如下步骤：S1、接收订单请求；S2、对发起所述订单请求的注册账户中的信息参数进行提取判断，且当所注册账户中的信息参数满足设定参数时，标定该订单请求为特殊订单请求；S3、收集设定时间段内的设定区域内的所有订单请求，对特殊订单请求进行派单处理后，再对当前设定区域内的非特殊订单请求进行派单。本发明的方法针对高龄人群所发出的订单进行识别并进行优先派单，能够降低高龄人群的等待时间，及时在用车高峰时间优先保证高龄人群的用车需求。

Description

一种网约车派单方法

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，具体地说是一种网约车派单方法。

背景技术

随着网约车的普及应用，网约车成为很多年轻人的短途出行选择，但是由于网约车在软件操作上存在一定的复杂程度，而高龄人群对于新鲜事物的接受程度上存在一定的困难，此处的高龄人群并不是指代特定年龄段以上的人群，而是针对于身体素质出现退化的一类人群，也可将该类人群统称为老年人，因此网约车的普及并没有对高龄人群的日常出行带来便利，为此，社会在大力倡导和鼓励网约车平台针对于高龄人群的特点优化约车软件，来增强老年人的使用方便性，降低其操作难度，让老年人能用、会用、敢用和想用，目前网约车平台针对也针对于高龄人员的人员特点，退出相应举措，比如加大软件字号显示以及地图显示，方便老人可以清楚的查看到所用功能，通过亲情叫车，即与子女手机进行关联，通过子女进行代叫车服务，还有就是简化流程，进行一键叫车服务，可以无需输入起点和重点，通过GPS定位获取起点位置，通过上车沟通确定目的地，虽然这些举措能够增强高龄人群的用车体验，但是在常规用车时间段时，高龄人群可以在较短的时间内就可以打到车，但是如遇到用车高峰时间段，长时间的等待会让老年人的身体不适，因此现在需要一种在针对高龄人员的优先派单方案。

发明内容

本发明的目的是针对以上不足，提供一种网约车派单方法，减少高龄人群在打车时的等待时间。

本发明所采用技术方案是：

一种网约车派单方法，包括如下步骤：

S1、接收订单请求；

S2、对发起所述订单请求的注册账户中的信息参数进行提取判断，且当所注册账户中的信息参数满足设定参数时，标定该订单请求为特殊订单请求；

S3、收集设定时间段内的设定区域内的所有订单请求，对特殊订单请求进行派单处理后，再对当前设定区域内的非特殊订单请求进行派单。

作为进一步的优化，本发明步骤S1中，获取订单请求的方式包括用户点击移动终端上的用车组件，并获取该移动终端所处的位置信息；

或：

第一用户通过点击移动设备上的为他人叫车组件，并选择预绑定的第二用户信息，通过第一用户填写或连接第二用户的移动终端来获取第二用户的位置信息；

作为进一步的优化，本发明步骤S2中，所述注册账户中的信息参数为年龄参数，并在注册账户时通过实名认证避免信息造假行为。

作为进一步的优化，本发明步骤S3中，所述设定区域为以每个订单请求的定位地点为中心，并以设定长度为接乘半径的圆形范围，该设定区域为该订单请求的接乘区域。

作为进一步的优化，本发明对特殊订单请求的处理过程还包括：

S31、计算该特殊订单请求与邻近的特殊订单的欧式位置，获得该特殊订单请求与邻近特殊订单请求的最小间隔距离；

S32、将所述该老年订单与邻近老年定位的最小间隔距离与所述设定的接乘半径进行比较，当其小于等于2倍的接乘半径时，将当前特殊订单请求和邻近特殊订单请求作为同一订单分派列表中，当大于2倍的接乘半径时，将该特殊订单作为单独的订单分派列表中；

S33、通过设定规则计算订单分派列表中的每个特殊订单请求中的派单优先度，对每个订单分派列表中的特殊订单请求依据优先度依次进行派单处理。

作为进一步的优化，本发明步骤S33中，每个特殊订单的派单优先度的计算公式为：

o_i＝year_i*y_i+C*s_i

其中：其中year_i为乘客年龄，对应系数y_i；C对应性别，其中：男性C＝0，女性C＝1，1＞＝y_i＞＝0，1＞＝s_i＞＝0，且y_i+s_i＝1；

作为进一步的优化，本发明当所述订单分派列表中的长度为1时，O_i直接赋值为0，不再对其进行计算。

作为进一步的优化，本发明对特殊订单请求的处理过程还包括：

S34、获取当前特殊订单请求接乘范围内的所有可派车辆列表，并根据预设规则计算每辆车辆的接单优先度；

S35、为当前特殊订单请求分派优先度更高的车辆，并将该该特征订单请求从相应的订单分派列表中删除，当订单分派列表的长度为0时，删除该列表，当订单分派列表长度大于1时，通过步骤S32进行再计算。

作为进一步的优化，本发明步骤S34中，车辆的接单优先度的计算方法包括如下步骤：

S341、获取可派车辆的接驾所需时间，并计算接驾时间系数；

S342、计算当前车辆所在位置与特殊订单请求所在位置的曼哈顿距离，并根据曼哈顿距离计算接驾距离系数；

S343、获取可派车辆司机的综合素质系数；

S344、所述接单优先度为上述接驾时间系数、接驾距离系数和综合素质系数之和。

作为进一步的优化，本发明步骤S343中，所述综合素质系数包括司机的从业年限系数、评价服务系数、年龄系数，计价费用系数以及专业系数，其中：

所述从业年限系数的计算方式为司机的从业年限与设定从业年限基准的比值；

所述评价服务系数为司机的历史综合评价值；

所述年龄系数的计算年龄段划分系数，且年龄系数与年龄段之间的关系为山形；

所述计价费用系数为根据其计价规则，计价费用越低，计价费用系数越高；

所述专业系统为司机所拥有的相关职业证件，用于定义为1，未拥有定义为0。

本发明具有以下优点：

1、本发明的方法针对高龄人群所发出的订单进行识别并进行优先派单，能够降低高龄人群的等待时间，及时在用车高峰时间优先保证高龄人群的用车需求；

2、本发明从派单距离的计算上以后接乘司机的选择上都相应进行了优化，通过乘客的优先度的方式进行派单，保证更需要的人员可以及时的用到车，而且通过司机优先度的计算方式，既能够让车辆能够快速打到用户地点，还能够为用户提供更优质的服务，提供用户的用车体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图对本发明进一步说明：

图1为订单分派列表的分配示意图；

图2为在订单处理过程中订单分派列表的变化示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定，在不冲突的情况下，本发明实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

需要理解的是，在本发明实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。在本发明实施例中的“多个”，是指两个或两个以上。

本发明实施例中的属于“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

本实施例一种网约车派单方法，该方法主要针对高龄人群的老年人用车难的问题，当然这里对老年人的定义主要在于年龄上的定义，按照常规说法，一般将六十周岁以上的人群定义为老年人，本方法旨在不仅解决老年人在网约车软件上的使用困难问题，而且从后台派车方式上可以为老年人更快的派车，提供更优质的服务，具体的，本方法包括如下步骤：

S1、接收订单请求；

其中：接收订单请求的方式包括用户点击移动终端上的用车组件，并获取该移动终端所处的位置信息；

该方式对应用户自行操作移动终端，针对于本实施例的主要针对人群，这里的用户主要为老年人，移动终端上设置有“一键用车”按钮，老年人通过点击“一键用车”完成移动终端上的订单发送，在发送订单的过程中，移动终端会通过获取所在位置坐标一并上传至平台系统。当然在移动终端在使用之前，该用户应当已经进行账户注册，并填写了必要的用户注册信息，如年龄，并且为了避免造假行为，需要进行实名验证，实名验证的方式包括上传身份证扫描件和/或人脸验证；

本发明虽主要针对老年人，但是通过技术层面还可以惠及其他特殊人群，如军人、影响日常出行的病人等，军人可以通过上传军官证等进行身份认证，影响日常出行的病人通过上传有效病例，并结构人工后台审核的方式进行认证，通过相类似的方式还可以扩展惠及其他特殊人群。

接收订单请求的方式还包括第一用户通过点击移动设备上的为他人叫车组件，并选择预绑定的第二用户信息，通过第一用户填写或连接第二用户的移动终端来获取第二用户的位置信息；

该方式主要为老年人的亲友为老年人进行下单，在亲友的移动客户端中，通过绑定该老年人的信息，该种方式可以通过输入老年人所在的位置信息，还可以将该订单发送至老年人的移动终端，通过该老年人的移动终端自动进行定位，能够更加准备，当老年人的手机不支持移动终端的安装时，只能通过亲友在发送订单时手动输入，并预留老年人的手机号方便接乘人员进行提前沟通。当然为了便于身份的乱用，可以在司机接乘端建立监督机制，司机对于接到的特殊订单请求不满足条件时，可以进行监督举报。

S2、对发起所述订单请求的注册账户中的信息参数进行提取判断，且当所注册账户中的信息参数满足设定参数时，标定该订单请求为特殊订单请求；因为本实施主要针对于老年人这个更容易通过特定参数区分的人群，所以所述注册账户中的信息参数为年龄参数，并在注册账户时通过实名认证避免信息造假行为，基于上述扩展，作为非必要填写项加入其他，作为其他特殊人群填写使用，并结合后台人工审核的方式进行其他特殊人群的认证；

S3、收集设定时间段内的设定区域内的所有订单请求，对特殊订单请求进行派单处理后，再对当前设定区域内的非特殊订单请求进行派单，其中：所述设定时间为间隔时间段，并以秒为单位，所述设定区域为以每个订单请求的定位地点O为中心，并以设定长度为接乘半径的圆形范围，该设定区域为该订单请求的接乘区域。

上述中对特殊订单请求的处理过程包括：

S31、计算该特殊订单请求与邻近的特殊订单的欧式位置，如该特殊订单请求的定位地点为a(x₁，y₁)，与其相邻的特殊定位请求的定位地点为b(x₂，y₂)该获得该特殊订单请求与邻近特殊订单请求的最小间隔距离d_min，其计算公式为

S32、将所述该老年订单与邻近老年定位的最小间隔距离d_min与所述设定的接乘半径R进行比较，当d_min＜＝2R时，将当前特殊订单请求和邻近特殊订单请求作为同一订单分派列表中，当d_min＞2R时，将该特殊订单作为单独的订单分派列表中；

上述划分方式如图1所示，其中图中，其中每个圆是以乘客定位地点为圆心，以R为系统预设接乘半径画的圆形接乘区域，代表附近车辆可以接乘的范围，以图中对应的风带分派的订单列表为：

list₁：{订单1，订单2，订单3}

list₂：{订单4}

list₃：(订单5，订单6}

S33、通过设定规则计算订单分派列表中的每个特殊订单请求中的派单优先度，对每个订单分派列表中的特殊订单请求依据优先度依次进行派单处理，其中每个特殊订单的派单优先度的计算公式为：

o_i＝year_i*y_i+C*s_i

其中：其中year_i为乘客年龄，对应系数y_i；C对应性别，其中：男性C＝0，女性C＝1，1＞＝y_i＞＝0，1＞＝s_i＞＝0，且y_i+s_i＝1；

O_i当的值越高，代表优先级越高，当所述订单分派列表中的长度为1时，O_i直接赋值为0，不再对其进行计算。

作为一种优选的实施例，为了提升用户的体验，为老年人提供更优质的服务，在派单方法上不仅需要考虑的特殊人员的派单优先性，还要对接乘车辆的接乘优先度进行选择，以保证老年人的用车体验，因此对特殊订单请求的处理过程还包括：

S34、获取当前特殊订单请求接乘范围内的所有可派车辆列表，并根据预设规则计算每辆车辆的接单优先度；

其中，每辆车辆的接单优先度的计算过程包括：

S341、获取可派车辆的接驾所需时间t_a，并计算接驾时间系数x_a，其计算方式

其中t_o为系统预设的接驾时间；

S342、计算当前车辆所在位置a(x11，x12，…，xln)与特殊订单请求所在位置b(x21，x22，…，x2n)的曼哈顿距离，并根据曼哈顿距离计算接驾距离系数，其计算公式为

根据曼哈顿距离L₁₂计算接驾距离系数x_b，计算公式为：

其中R为系统预设的接乘半径；

S343、获取可派车辆司机的综合素质系数；

S344、所述接单优先度为上述接驾时间系数、接驾距离系数和综合素质系数之和，但是和值不一定是单纯的这些系数的相加，还可以通过对某项系数的重要性可以对相应的系数增加权重；

S35、为当前特殊订单请求分派优先度更高的车辆，并将该该特征订单请求从相应的订单分派列表中删除，当订单分派列表的长度为0时，删除该列表。若等待分派订单列表长度变为0(包含0个订单)；若长度变为1，O_i直接赋值为0，不再对其进行计算；若长度大于1，按照步骤S32对当前等待分派订单列表中订单进行重新计算分派新的等待分派订单列表，如图2所示，原始的list1：{订单1，订单2，订单3}中的订单2被分配后，由于订单1和订单3之间的间距大于2R，因此，{订单1，订单3}在此被分解为list11：{订单1}和list12：{订单1}，同时原list1作删除处理。

作为一种优选的实施例，上述步骤S343中，所述综合素质系数包括司机的从业年限系数、评价服务系数、年龄系数，计价费用系数以及专业系数，其中：

所述从业年限系数的计算方式为司机的从业年限与设定从业年限基准的比值；

所述评价服务系数为司机的历史综合评价值；

所述年龄系数的计算年龄段划分系数x_f，且年龄系数与年龄段之间的关系为山形，例如业内正视，25-35周岁是司机年龄的最年富力强的阶段，可依此计算35＝＞Y＞＝25，x_f＝1；

Y＜25，

Y＞35，

所述计价费用系数为根据其计价规则，计价费用越低，计价费用系数越高；

所述专业系统为司机所拥有的相关职业证件，用于定义为1，未拥有定义为0。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (1)

1.一种网约车派单方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、接收订单请求；

S2、对发起所述订单请求的注册账户中的信息参数进行提取判断，且当所注册账户中的信息参数满足设定的年龄参数时，标定老年订单请求为特殊订单请求；

S3、收集设定时间段内的设定区域内的所有订单请求，对特殊订单请求进行派单处理后，再对当前设定区域内的非特殊订单请求进行派单；

步骤S1中，获取订单请求的方式包括用户点击移动终端上的用车组件，并获取该移动终端所处的位置信息；

或：

第一用户通过点击移动设备上的为他人叫车组件，并选择预绑定的第二用户信息，通过第一用户填写或连接第二用户的移动终端来获取第二用户的位置信息；

步骤S2中，所述注册账户中的信息参数为年龄参数，并在注册账户时通过实名认证避免信息造假行为；

步骤S3中，所述设定区域为以每个订单请求的定位地点为中心，并以设定长度为接乘半径的圆形范围，该设定区域为该订单请求的接乘区域；

对特殊订单请求的处理过程还包括：

S31、计算该特殊订单请求与邻近的特殊订单的欧式位置，获得该特殊订单请求与邻近特殊订单请求的最小间隔距离；

S32、将老年订单定位与邻近老年订单定位的最小间隔距离与设定的接乘半径进行比较，当其小于等于2倍的接乘半径时，将当前特殊订单请求和邻近特殊订单请求作为同一订单分派列表中，当大于2倍的接乘半径时，将该当前的特殊订单作为单独的订单分派列表中；

S33、通过设定规则计算订单分派列表中的每个特殊订单请求中的派单优先度，对每个订单分派列表中的特殊订单请求依据优先度依次进行派单处理；

步骤S33中，每个特殊订单的派单优先度的计算公式为：

o_i＝year_i*y_i+C*s_i

其中：其中year_i为乘客年龄，对应系数y_i；C对应性别,其中：男性C＝0,女性C＝1,1>＝y_i>＝0，1>＝s_i>＝0，且y_i+s_i＝1；

当所述订单分派列表中的订单数为1时，O_i直接赋值为0，不再对其进行计算；

对特殊订单请求的处理过程还包括：

S34、获取当前特殊订单请求接乘范围内的所有可派车辆列表，并根据预设规则计算每辆车辆的接单优先度；

S35、为当前特殊订单请求分派优先度更高的车辆，并将该特殊订单请求从相应的订单分派列表中删除，当订单分派列表的订单数为0时，删除该列表，当订单分派列表订单数大 于1时，通过步骤S32进行再计算；

步骤S34中，车辆的接单优先度的计算方法包括如下步骤：

S341、获取可派车辆的接驾所需时间，并计算接驾时间系数；

S342、计算当前车辆所在位置与特殊订单请求所在位置的曼哈顿距离，并根据曼哈顿距离计算接驾距离系数；

S343、获取可派车辆司机的综合素质系数；

S344、所述接单优先度为上述接驾时间系数、接驾距离系数和综合素质系数之和；

步骤S343中，所述综合素质系数包括司机的从业年限系数、评价服务系数、年龄系数，计价费用系数以及专业系数，其中：

所述从业年限系数的计算方式为司机的从业年限与设定从业年限基准的比值；

所述评价服务系数为司机的历史综合评价值；

所述年龄系数的计算年龄段划分系数，且年龄系数与年龄段之间的关系为山形；

所述计价费用系数为根据其计价规则，计价费用越低，计价费用系数越高；

所述专业系数为司机所拥有的相关职业证件，用于定义为1，未拥有定义为0。

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