CN112820136A - 车位分享管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车位分享管理系统，用于将待分享车位分享给需分享车位的车辆，包括：第一客户端和第二客户端，分别用于录入并发送所述待分享车位的分享数据和需求数据；服务器端，与第一、二客户端通信连接，在感应到分享数据和需求数据达到匹配阈值时，向第一、二客户端发送匹配成功信号；物业管理平台，包括门禁系统和导航系统，与所述服务器端通信连接，导航系统包括导航卡和计时器，在所述门禁系统接收到所述第二客户端的匹配成功信号时，开启门杆并发放导航卡，导航卡用于将需分享车位的车辆导航至待分享车位，并在导航结束时反馈计时器以使计时器开始计时。根据上述实施方案，实现了待分享车位、需分享车位的车辆和物业之间的信息交换。

Description

车位分享管理系统及方法

技术领域

本申请大概涉及车位管理领域，尤其涉及一种车位分享管理系统和应用该车位分享管理系统的进行车位分享的管理方法。

背景技术

随着社会经济的发展，人民生活水平的提高，汽车保有量剧增，而与其相对应的停车位被越落越远，停车矛盾成为了小区矛盾，买车容易停车难，尤其在大的城市老城区、医院、商业中心更是一位难求。

解决停车难的问题，一是在有限的条件下开建新的车位、投资建设立车位，这些都会牵扯资金、规划等问题，不容易实施。另一种是盘活现有的车位，即空闲车位的利用，尤其是小区内的“产权车位及使用权车位”在空闲阶段的灵活使用。

目前市场的车位分享现状。因为存在这这样的需求，很多技术人员开发了车位分享平台和设备设施。但是该种车位分享平台并不涉及物业管理，对具体的管理细节、相关的法律法规不熟悉，很难实现真正的车位分享。并且车位与车辆(业主)的对应，需要物业的参与、核实。

目前的车位分享平台存在以下的缺点：1，物业的参与深度不够，物业仅知道业主车位进行了第三方的车位分享，第三方物业平台，无法与小区的管理系统进行对接，相关车辆的具体也信息不详，无法进行有效的监督、管理。现在绝大多数小区门岗对外来车辆的管理是登记制度，很少核实、也无法核实，为后期的小区管理留下安全隐患，造成不分享业主和无物业的矛盾。2，部分车位分享平台实现了物业参与平台的功能，但是无法实现对驶入园区的车辆进行监控和有效管理。虽然对外来车辆信息进入进行了有效的核实确认，但是车辆进入园区以后，具体停在什么位置，有没有乱停，有没有占用他人车位，物业无法知道。3，关于车位分享现在多采用GPS定位的方式实现车位分享，但往往出现地下信号差，地上地下出现导航混乱等导航精度的问题。

请注意，以上背景技术部分的内容仅仅是公开人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

发明内容

为了解决上述至少一个问题，本发明的一个实施例提供一种车位分享管理系统，用于将待分享车位分享给需分享车位的车辆，包括：第一客户端，用于录入并发送所述待分享车位的分享数据；第二客户端，用于录入并发送需分享车位的需求数据；服务器端，与所述第一客户端和所述第二客户端通信连接，在所述服务器端感应到所述分享数据和所述需求数据达到匹配阈值时，向所述第一客户端和所述第二客户端发送匹配成功信号；物业管理平台，包括门禁系统和导航系统，所述门禁系统包括门杆和检测器，所述检测器与所述服务器端通信连接，所述导航系统包括导航卡和计时器，在所述检测器接收到所述匹配成功信号且检测到进入车辆为所述需分享车位的车辆时，开启门杆并发放所述导航卡，所述导航卡用于将所述需分享车位的车辆导航至所述待分享车位，并在导航结束时反馈所述计时器以使所述计时器开始计时。

根据本申请的一个方面，其中，所述分享数据包括所述待分享车位的位置、分享时段和联系方式。

根据本申请的一个方面，其中，所述需求数据包括所述需分享车位的位置、分享时段。

根据本申请的一个方面，其中，所述匹配阈值为所述待分享车位的位置与所述需分享车位的位置不超过第一距离，且所述待分享车位的分享时段不小于所述需分享车位的分享时段。

根据本申请的一个方面，其中所述待分享车位具有定位芯片，所述定位芯片与所述导航卡的定位达到定位阈值时，导航结束。

根据本申请的一个方面，其中，所述定位阈值为小于或等于1平方米，所述第一距离范围为小于或等于3平方千米。

根据本申请的一个方面，其中所述门禁系统还包括收费器，所述收费器根据所述计时器显示的时间以计算所述需分享车位的车辆的费用。

本申请还涉及一种应用如上所述的车位分享管理系统的管理方法，包括：接收待分享车位的分享数据；接收需分享车位的需求数据；分析所述分享数据和所述需求数据，并达到匹配阈值；发送匹配成功信号。

根据本申请的一个方面，其中，所述分享数据包括待分享车位的位置、分享时段、酬金和联系方式；所述需求数据包括需分享车位的位置、分享时段，所述匹配阈值为所述待分享车位的位置与所述需分享车位的位置不超过第一距离，且所述待分享车位的分享时段不小于所述需分享车位的分享时段。

本申请还涉及一种应用如上一所述的车位分享管理系统的管理方法，包括：接收匹配成功信号；检测为需分享车位的车辆；开启门杆；发放导航卡；导航所述需分享车位的车辆至待分享车位；开始计时；接收导航卡；

上述实施方案，实现了待分享车位、需分享车位的车辆和物业之间的信息交换。且物业可深度参与到分享车位的管理中，方便统计核实需分享车位的外来车辆的信息。本发明中还设置有导航系统可有效管理外来车辆的停放位置，且可方便外来车辆高效寻找车位，解决了导航精度问题。本发明中还涉及了用于定位反馈的定位芯片，为进一步管理外来车辆到达指定待分享车位提供保障。

附图说明

下面结合附图说明本发明的具体实施方式。说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1示出了本申请的一个实施例的车位分享管理系统的管理方法流程图。

图2示出了本申请的一个实施例的车位分享管理管理方法的服务器端的流程图。

图3示出了本申请的一个实施例的车位分享管理方法的物业管理平台的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式进行更加详细的说明，以便能够更好地理解本发明的方案以及各个方面的优点。然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本发明的限制。

下文公开了实施方式或例子用来实现发明的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚地目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

图1示出了本申请的一个实施例的车位分享管理系统的管理方法流程图。图2示出了本申请的一个实施例的车位分享管理管理方法的服务器端的流程图。图3示出了本申请的一个实施例的车位分享管理方法的物业管理平台的流程图。

如图1所示，本申请涉及的车位分享管理系统用于将待分享车位(即空闲的车位)分享给需分享车位的车辆。上述管理系统包括第一客户端，第二客户端、服务器端和物业管理平台。

第一客户端用于录入并发送待分享车位的分享数据，即车位主人端录入分享的车位的数据。第二客户端，用于录入并发送需分享车位的需求数据，即需要车位的外来用户发布需求数据。第一客户端和第二客户端均与服务器端通信连接，服务器端感应到分享数据和需求数据达到匹配阈值时，向第一客户端和第二客户端发送匹配成功信号。此时，物业管理平台包括门禁系统和导航系统，门禁系统包括门杆和检测器，其中检测器与服务器端通信连接。导航系统包括导航卡和计时器，当检测器接收到匹配成功信号时，且经过检测进入车辆为第二客户端的需分享车位的车辆时，当开启门杆，放行车辆并发放导航卡。上述导航卡将需分享车位的车辆导航至待分享车位，在停止导航时可反馈计时器，计时器开始计时。

其中，分享数据包括但不限于待分享车位的位置、分享时间段和车位主人的联系方式。实际上，分享数据根据使用情况的不同还可包括商议薪金，备注要求等，此处不做限制。同样地，需求数据包括但不限于需分享车位的位置和分享时段等。

其中匹配阈值可定义为待分享车位的位置和需分享车位的位置不超过第一距离，且待分享车位的分享时段不小于需分享车位的分享时段。上述距离范围阈值可视情况而定，如3千米。即，达到上述的条件时可发送匹配成功信号至第一客户端和第二客户端。当然，分享数据和需求数据若改变，匹配阈值和第一距离可相应的做出调整。

上述的待分享车位位置处还设置有定位芯片，当定位芯片与上述导航卡达到定位阈值时，导航结束。其中定位阈值可根据实际情况而定，如当为小于或等于1米。导航芯片可确保需分享车位的车辆到达待分享车位，此时开启计时器，可精确控制到达时间，进而精确计费。

上述的门禁系统中还包括收费器，可根据计时器显示的时间计算上述需分享车位的车辆的费用。当缴费结束时，打开门杆，放行车辆。

本申请涉及的车位分享管理系统还可包括其他功能如收费器的可根据分享数据中的薪金进行设定等，此处不作具体限制。

本申请的车位分享管理系统，实现了待分享车位、需分享车位的车辆和物业管理平台之间的信息交换，物业可深度地参与到分享车位的管理中，精确统计控制进入的分享车位的车辆，避免了可能发生的业主物业等之间的矛盾。且本申请还设置有导航系统可有效管理外来车辆的停放位置，且可方便外来车辆高效寻找车位，解决了导航精度问题。本发明中还涉及了用于定位反馈的定位芯片，为进一步管理外来车辆到达指定待分享车位提供保障，并可实现精确计费计时。

如图2所示，本申请还涉及一种应用上述车位分享管理系统的管理方法，包括：接收待分享车位的分享数据；接收需分享车位的需求数据；分析上述的分享数据和上述的需求数据，并达到匹配阈值，发送匹配成功信号。即服务器端接收并分析分享数据和需求数据，若两者达到匹配阈值时，向第一客户端和第二客户端发送匹配成功信号。

其中分享数据包括待分享车位的位置、分享时段、酬金和联系方式；需求数据包括需分享车位的位置、分享时段，匹配阈值为待分享车位的位置与需分享车位的位置不超过距离范围阈值，且待分享车位的分享时段不小于需分享车位的分享时段。匹配阈值的定义与上述的车位分享管理系统中的相同，此处不做重复赘述。

如图3所示，本申请还涉及另一种应用上述车位分享管理系统的管理方法，包括：车牌识别检测是否为需分享车位的车辆；接收匹配成功信号；若满足以上两条件，则开启门杆；发放导航卡；导航所述需分享车位的车辆至待分享车位；开始计时；接收导航卡；计算费用。

即物业管理平台端与服务器端建立通信连接，通过对需分享车位的车辆和匹配成功信号的检测，对进入小区或停车场等的需分享车位的车辆进行有效控制。导航卡不仅可导航车辆至待分享车位的位置，还可避免常用的GPS定位系统定位不准，地上地下定位混乱，地下定位信号不佳等问题。

最后应说明的是：以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车位分享管理系统，用于将待分享车位分享给需分享车位的车辆，包括：

第一客户端，用于录入并发送所述待分享车位的分享数据；

第二客户端，用于录入并发送所述需分享车位的需求数据；

服务器端，与所述第一客户端和所述第二客户端通信连接，在所述服务器端感应到所述分享数据和所述需求数据达到匹配阈值时，向所述第一客户端和所述第二客户端发送匹配成功信号；

物业管理平台，包括门禁系统和导航系统，所述门禁系统包括门杆和检测器，所述检测器与所述服务器端通信连接，所述导航系统包括导航卡和计时器，在所述检测器接收到所述匹配成功信号且检测到进入车辆为所述需分享车位的车辆时，开启门杆并发放所述导航卡，所述导航卡用于将所述需分享车位的车辆导航至所述待分享车位，并在导航结束时反馈所述计时器以使所述计时器开始计时。

2.如权利要求1所述的车位分享管理系统，其中，所述分享数据包括所述待分享车位的位置、分享时段和联系方式。

3.如权利要求1所述的车位分享管理系统，其中，所述需求数据包括所述需分享车位的位置、分享时段。

4.如权利要求2或3任一所述的车位分享管理系统，其中，所述匹配阈值为所述待分享车位的位置与所述需分享车位的位置不超过第一距离，且所述待分享车位的分享时段不小于所述需分享车位的分享时段。

5.如权利要求1所述的车位分享管理系统，所述待分享车位具有定位芯片，所述定位芯片与所述导航卡的定位达到定位阈值时，导航结束。

6.如权利要求5所述的车位分享管理系统，其中，所述定位阈值为小于或等于1米，所述第一距离范围为小于或等于3千米。

7.如权利要求1所述的车位分享管理系统，其中所述门禁系统还包括收费器，所述收费器根据所述计时器显示的时间以计算所述需分享车位的车辆的费用。

8.一种应用如权利要求1-7任一所述的车位分享管理系统的管理方法，包括：

接收待分享车位的分享数据；

接收需分享车位的需求数据；

分析所述分享数据和所述需求数据，并达到匹配阈值；

发送匹配成功信号。

9.如权利要求8所述的管理方法，其中，所述分享数据包括待分享车位的位置、分享时段、酬金和联系方式；所述需求数据包括需分享车位的位置、分享时段，所述匹配阈值为所述待分享车位的位置与所述需分享车位的位置不超过第一距离，且所述待分享车位的分享时段不小于所述需分享车位的分享时段。

10.一种应用如权利要求1-7任一所述的车位分享管理系统的管理方法，包括：

车牌识别，检测为需分享车位的车辆；

接收匹配成功信号；

开启门杆；

发放导航卡；

导航所述需分享车位的车辆至待分享车位；

开始计时；

接收导航卡；

计算费用。

Images